Merionethshire železnice - Merionethshire Railway

Merionethshire železnice
Přehled
Hlavní sídloLondýn
Národní prostředíGwynedd, Wales
Technický
RozchodSmíšený 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod[1]
Délka8 mil 41 řetězů (13,7 km)

The Merionethshire železnice (MR) byl navržen 1 stopa11 3⁄4 v (603 mm) a 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) dvojí rozchod železnice na jihu Caernarfonshire (nyní součást Gwynedd ) Severní Wales, Spojené království. To bylo začleněno do Zákon parlamentu dne 29. června 1871. Pravomoc stavět linii zanikla v roce 1885[2] a byly opuštěny 12. července 1887. Práce na stavbě trati nikdy nezačaly, ačkoli parlamentní prodloužení této doby bylo dosaženo v letech 1876, 1879 a 1882.[1]

Trasa

Linka měla začínat na křižovatce typu end-on s Železnice Festiniog a Blaenau na Llan Ffestiniog a vydejte se na jihozápad přes celou zemi, abyste vytvořili trojúhelníkový spoj s Cambrian Railways severně od Talsarnau,[3] ačkoli nejjasnější publikovaná mapa trasy ukazuje trojúhelníkový spoj na obou koncích čáry.[4]

Měřidla

Spojení s F&BR znamenalo, že MR mělo sledovat svůj rozchod, který byl formálně 1 stopa11 3⁄4 v (603 mm),[5] ale zákon pouze citoval „rozchod 2 stopy“. Jak postupovala parlamentní cesta, 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Železnice Bala a Festiniog (zástupce pro GWR ) odhalil svou ruku tím, že získal zákon, který ji opravňoval postavit linii z toho, co by se stalo Bala Junction na Blaenau Ffestiniog kde měl za cíl využít plodnou produkci břidlice ve městě. Tato navrhovaná trať měla splňovat úzkorozchodnou F&BR v Llan Ffestiniog, takže MR bylo plánováno na smíšený rozchod, dosaženého položením třetí kolejnice.

Účely

Navrhovatelem linie se její podporovatelé snažili ohrozit Festiniog železnice do snižování poplatků a zvyšování úrovně služeb. Je vykládána nedostatečná akce na místě[kým? ] což naznačuje, že MR byl blaf.[tón ][6]

Akce

V případě, že železnice Bala a Festiniog dosáhla v roce 1882 Llan Ffestiniog a odtud převede linii Festiniog a Blaenau na Blaenau na normální rozchod v roce 1883. Tato dlouhá, hornatá linie řídce osídlenou zemí představovala malou hrozbu pro FR, přičemž většina břidlicového provozu, který nesla, byla předána FR na to, co se stalo Blaenau Ffestiniog Central.

Kdyby byla postavena nejsevernější část plánované trasy MR, následovala by stejný směr jako linie Bala a Festiniog z Festiniog na jih k tomu, co by bylo o osmdesát let později místem nakládky Trawsfynydd jaderná elektrárna provoz blízko Trawsfynydd Lake Halt. Nezastavěná linka by byla zaplavena Llyn Trawsfynydd. Jeho sestupný směr podél jižní strany údolí řeky Afon Dwyryd by "zrcadlil" průběh FR na severní straně údolí, s výměnnými zařízeními s Kambrií poblíž Talsarnau přímo konkurujícími výměnnými zařízeními FR na Minffordd.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Boyd 1988, str. 58.
  2. ^ Southern 1995, str. 7.
  3. ^ Boyd 1988, str. 57.
  4. ^ Boyd 1975, Uvnitř předního krytu.
  5. ^ Boyd 1988, str. 47.
  6. ^ Boyd 1988, str. 58–60.

Zdroje

  • Boyd, James I.C. (1975) [1959]. Festiniogská železnice 1800 - 1974; Sv. 1 - Historie a trasa. Britská úzkorozchodná železnice. Blandford: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-167-7. OCLC  2074549. B1A.
  • Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-365-7. OCLC  20417464.
  • Southern, D. W. (1995). Spojení Bala do Blaenau Ffestiniog. Železnice severního Walesu. Stockport: Foxline Publishing. ISBN  978-1-870119-34-4. Scény z minulosti č. 25.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další materiál

externí odkazy