Monarch (lokomotiva) - Monarch (locomotive)
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Monarcha | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Monarcha na Železniční stanice Welshpool Raven Square | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
|
Monarcha je úzkorozchodná parní lokomotiva, postaven W.G. Bagnall Ltd., Stafford v roce 1953. V současné době je veřejně k vidění na Lehká železnice Welshpool a Llanfair. Jedná se o poslední průmyslovou úzkorozchodnou lokomotivu, která má být postavena pro komerční použití ve Velké Británii a je zkonstruována v upravené podobě Meyer kloubový design. Je to poslední ze sedmi lokomotiv postavených v podobném provedení, dalších šest je postaveno na 2 stopy (610 mm) měřidlo a dodáváno na cukrovarnické podniky v Jižní Africe.
Design
Meyerův design pro kloubové lokomotivy používá dva otočné energetické podvozky, s kotlem, vodou a uhlím na pevném rámu nad tímto, podobně jako je dnes konstruována většina velkých dieselových nebo elektrických lokomotiv.
Nevýhodou Meyerova designu je omezený prostor mezi podvozky topeniště. Bagnall se tomu pomocí upraveného designu vyhnul pomocí Bagnallův kotel, které už používali pro malé dodavatelské lokomotivy. To má válcový zadní buben, s válcovou topeniště a ashpan uvnitř. Žádný topeniště nebo popelník nemusí vyčnívat pod úroveň podnožky, aby nedocházelo k rušení zadního podvozku.
Dějiny
Sittingbourne papírny
Motor byl vyroben tak, aby pracoval na Bowaters Paper Railway v Sittingbourne, nyní Sittingbourne a Kemsley Light Railway v roce 1953 W.G. Bagnall (dílo č. 3024).[1] Monarcha byl dodán dne 31. července 1953 a pracoval pouhých 13 let, než byl v roce 1966 zakoupen železnicí Welshpool a Llanfair.[2]
Železnice Welshpool a Llanfair (poprvé)
Když Monarcha dorazil, vyžadoval značné opravy. Když byla lokomotiva nakonec opravena, ukázalo se, že je méně užitečná, než se doufalo. Bylo zjištěno, že je obtížné řídit, zejména tehdejší posádky se těžko přizpůsobily své námořní topeniště a ukázalo se jako náročné na strmých stoupáních trati. V roce 1992 Welshpool a Llanfair Light Railway získala více lokomotiv a Monarcha se stal přebytkem požadavků a byl prodán společnosti Ffestiniog železnice.[2]
Ffestiniog železnice
Železnice Ffestiniog koupila Monarcha se záměrem generální opravy a zmenšení velikosti motoru pro použití na užší železnici (rozchod 2 stopy). Za tímto účelem byl motor demontován, ale poté se priority změnily a navzdory pozdějším myšlenkám na jeho použití na Welsh Highland Railway lokomotiva byla ponechána po částech, zatímco pomalu rezavěla. Lokomotivu poté odkoupila lehká železnice Welshpool a Llanfair.[2]
Welshpool and Llanfair Railway (podruhé)
Monarcha byl zakoupen bez úmyslu použít na železnici, protože dříve se ukázal jako méně užitečný než jiné motory, ale místo toho byl zakoupen jako výstavní kus a byl kosmeticky obnoven pro vystavení ve Welshpoolu.[2]
Reference
- ^ The Welshpool & Llanfair Light Railway Preservation Co Ltd 1986, str. 15
- ^ A b C d „Archivní zprávy“. 23. července 2007. Citováno 10. července 2013.
Bibliografie
- Cartwright, R.I. Ilustrovaný průvodce lehkou železnicí Welshpool a Llanfair. The Welshpool & Llanfair Light Railway Preservation Co Ltd.
- Binns, Donald; Koch, Gunter. Kloubové lokomotivy Meyer Definitivní historie. Traťové publikace.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Záznam průmyslové železnice. Červen 1968. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc)[úplná citace nutná ] - Záznam průmyslové železnice. Prosinec 1967. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc)[úplná citace nutná ]