Železnice Llanelli a Mynydd Mawr - Llanelli and Mynydd Mawr Railway
 | tento článek případně obsahuje zdroje předpovědi, spekulativní materiál nebo účty událostí, které se nemusí stát. Informace musí být ověřitelný a na základě spolehlivé publikované zdroje. (Květen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
- Tento článek popisuje současnou železnici dědictví.
Historické železnice viz Železnice Llanelly a Mynydd Mawr.
The Železnice Llanelli a Mynydd Mawr[1] je dědictví železnice který si klade za cíl co nejvíce znovu nastolit to první Železnice Llanelly a Mynydd Mawr která byla uzavřena v roce 1989.
Dějiny
Železnice Llanelly a Mynydd Mawr, dříve známá jako Carmarthenshire Tramroad, byla založena v roce 1802 v Wales podle Zákon parlamentu. To začalo jezdit vlaky v roce 1803, počáteční linka je Plateway, s hnací silou poskytovanou párem koní. Železnice Llanelly a Mynydd Mawr je považována za nejstarší veřejnou železnici v Británii. Ačkoliv Železnice Surrey Iron bylo začleněno jako první, předpokládá se, že LMMR byla první, která byla uvedena do provozu.
Carmarthenshire Tramroad uzavřena v roce 1844, ale železnice znovu otevřena v roce 1883 provozována nově vytvořenými Llanelly a Mynydd Mawr Railway Co. Tato společnost zmizela v roce 1922 po vstřebání do Velká západní železnice, který sám byl absorbován do Britské železnice v roce 1947. Po celé dvacáté století linka pokračovala jako hlavní tepna pro distribuci uhlí z Údolí Gwendraeth, do uzavření Důl Cynheidre v roce 1989.
Llanelli a okresní železniční společnost
V návaznosti na kampaň trvající téměř deset let od Llanelli a Okresní železniční společnosti (L & DRS) za záchranu neporušené, ale opuštěné linie, byly naděje zmařeny v polovině 90. let, kdy byla železnice prodána British Rail rada nemovitostí pro místní úřady jako součást schématu přeměny kolejového lože na cyklostezku. Tato cesta je nyní označena jako Cyklistická stezka ve Švýcarském údolí, část Národní cyklostezka 47, sama o sobě součástí Keltská stezka.
Llanelli a Mynydd Mawr Railway Company Limited
 | Tato sekce obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. (Října 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Llanelli & Mynydd Mawr Železnice (navrhováno) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zatímco snahy L & DRS byly zmařeny, nový charitativní společnost (registrovaná charita č. 1087985) byla začleněna dne 15. dubna 1999. Je to a nezisková společnost s ručením omezeným bez odměny vyplácené jejím ředitelům. Společnost se jmenuje The Llanelli a Mynydd Mawr Railway Company Ltd, a proto oživuje jméno bývalého provozovatele, i když s pozdějším hláskováním Llanelli. Primárním cílem registrovaná charita je obnovit železnici na historické trati. A centrum dědictví bude také interpretovat historii těžba uhlí v oblasti a zejména v průmyslu, kterému železnice sloužila.
Režim charity využije opuštěnou půdu na místě bývalého dolu, který nyní od roku 2005 přímo vlastní LMMR. Z dlouhodobého hlediska bude železnice, která byla v roce 1989 uzavřena pro železniční dopravu, obnovena tam, kde je to možné. Práce na místě v Cynheidre u Llanelli, Jižní Wales v současné době postupuje stabilním tempem. První fáze bude zahrnovat umístění lokomotivy na místě a jeho zpřístupnění veřejnosti. Primárním cílem je dosáhnout běžící linie jedné míle (1,6 km) sestávající z a plošina, loco bouda, centrum dědictví, dárkový obchod a kavárna. Od září 2007 byla lokomotiva zcela postavena, což umožnilo transport kolejových vozidel na místo ve dnech 19. – 22. Listopadu 2007.
Železnice uspořádala svůj první veřejný den otevřených dveří v neděli 3. září 2017, během kterého železnice provozovala jízdy brakevanem pomocí posunovacího zařízení Sentinel 0-4-0DH č. 10222 a BR Brakevan č. 981287. Během dne byl k občerstvení používán bufetový vůz železnice. Budoucí události jsou pravděpodobně v blízké budoucnosti.
Kolejová vozidla
LMMR provozuje a v některých případech vlastní následující kolejová vozidla:
Pára:
- 1498 Avonside Engine Company 0-4-0ST s názvem "Desmond" Postaveno 1906 - v současné době se nachází na Llangollen železnice čeká na obnovení
Diesel:
- Č. 10222 0-4-0DM Sentinel Waggon Works (Rolls Royce) nafta posunovač
- Č. NS 690 0-6-0DE English Electric Třída 600 posunovač nafty (např.Nizozemské železnice )
- Č. 08795 0-6-0DE English Electric Britská železniční třída 08 posunovač nafty (např.Velká západní železnice )
- Č. 394014 0-4-0 Ruston a Hornsby nafta posunovač
Vícenásobná jednotka:
- 55019 Britská železniční třída 122 Vznětová jednotka vyrobená z roku 1958.
Koučovací sklad:
- Č. 1206 British Rail Mark 2 RFB 1st Class BR Buffet Car Built 1973.
- Kompozitní zavazadlo pro 6 kol č. 8597 GWR Pre-1900 Vozík (Mínus rám kola).
- Kompozit 6 kol GWR Pre-1900 s toaletami Vozík (Mínus rám kola).
Vagony
- Č. 35377 GWR ropucha Brzdová dodávka
- Č. B 951287 BR Brakevan Brzdová dodávka
- 488325 British Rail Dehet Vůz (circa 1939).
- No. 40225 British Rail Dehet Vůz (cca 1950).
- Č. 40229 British Rail Dehet Vůz (cca 1950).
- British Rail Sklápěcí vůz - Řez na plochý vůz.
- Č. 2135 GWR Bloater Fish Van (cca 1919) (vlastněný Vale of Neath Railway).
Reference
Čtení materiálu
- Železnice Llanelly a Mynydd Mawr - 1. vydání - 1992 M.R.C. Cena - Oakwood Press ISBN 0-85361-423-7
externí odkazy
Souřadnice: 51 ° 44'37 ″ severní šířky 4 ° 11'00 ″ Z / 51,74356 ° N 4,1833 ° W