Železnice Carnarvon a Llanberis - Carnarvon and Llanberis Railway
Železnice Carnarvon a Llanberis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Caernarfon Llanberis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Londýn a severní západní železnice 1869-1923 London Midland and Scottish Railway 1923-1948 Britské železnice 1948-1964 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1. července 1869 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | 20. října 1964 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 13 mil (8 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tento článek je hlavní část není adekvátně shrnout klíčové body jeho obsahu. Zvažte prosím rozšíření potenciálního zákazníka na poskytnout přístupný přehled všech důležitých aspektů článku. (Září 2020) |
The Železnice Carnarvon a Llanberis, postavený pod Zákon o železnicích Caernarvon a Llanberis z roku 1864, byl osm mil odbočka z Carnarvonshire železnice běží od Caernarfon na Llanberis, přes Pont Rhythallt (pro Llanrug ), Cwm-y-Glo, a Padarn Halt.
Dějiny
Carnarvon a Llanberis železniční zákon prošel parlamentem v roce 1864.[1] Odhadované náklady na stavbu trati dlouhé 8 mil byly 110 000 £ (ekvivalent 10 895 314 £ v roce 2019).[2]
Stavba byla zahájena 15. září 1864, kdy byl první drak vyříznut Honem. Emily Wynne z Glynllifonu, dcera Spencer Bulkeley Wynn, 3. baron Newborough. Akce byla poznamenána průvodem 700 dětí s Llanrug Dechová hudba a Revd. W. Lloyd William, farář z Kostel sv. Padarna, Llanberis.[3] V plánu bylo, aby železnici provozoval Londýn a severní západní železnice.[4]
Železnice byla otevřena 1. července 1869[5] ale byl zastíněn výbuchem nitro-glycerinu v lomu poblíž Železniční stanice Cwm-y-Glo což mělo za následek 5 úmrtí a 12 těžkých zranění.
Trať z Llanberisu do Caernarfonu byla postavena z Llanberisu směrem k Caernarfon. Na chvíli železnice skončila na Železniční stanice Caernarvon (Morfa). Když „městská linka Caernarfon“[6] byl postaven tunelem pod středem, aby se připojil k různým trasám. Stanice Morfa byla uzavřena dne 5. července 1870, i když se zdá, že formální papírování bylo dokončeno až v následujícím lednu.[7]
V roce 1870 Londýn a severní západní železnice převzal plné vlastnictví trati a železniční společnost Carnarvon a Llanberis byla rozpuštěna.[8]
Železnice byla původně postavena jako místní spojnice mezi vesnicemi a sloužila místnímu obyvatelstvu. Po roce 2006 se však turistický ruch značně zvýšil Snowdonská horská železnice otevřen v roce 1897.[9][stránka potřebná ]
Nehody
Dne 25. srpna 1872 se tržní vlak z Llanberisu blížil k Carnarvonu, když do něj narazil zátěžový motor. Vůz druhé třídy utrpěl plný šok ze zátěžového motoru a byl rozbit na kousky. Dva cestující na palubě nebyli zraněni.[10]
Uzávěr a stopy po železnici
Stanice uzavřena pro pravidelné osobní dopravy v roce 1930, ale byl ještě používán v létě výletní vlaky[11] do 7. září 1962 a nákladní doprava do 3. září 1964.[12][13]
Poslední služba pro cestující s platbou jízdného byla speciální nadšenců dne 20. října 1964.[14][15] Linka byla zrušena v roce 1965.[16]
Nějaké důkazy o railbed stále existují. Místo trati v Llanberisu nyní nese Silnice A4086 kde obchází vesnici podél břehu jezera a bývalou stanici zabírá řemeslné centrum. Oblast známá místně jako Sidings na břehu Llyn Padarn také ukazuje některé důkazy o jeho minulosti. Další část railbed vede podél jezera a je nyní Lon Las Peris („Peris Green Lane“) cyklostezka., Existují také důkazy o bývalé železnici na mostech a poblíž tunelu Cwm-y-glo, blízko Farma Llwyncoed - uvedeno v písni Tylluanod („Sovy“) místní kapelou Hogia'r Wyddfa („Snowdon Lads“) v roce 1969. Railbed poté sleduje linii A4086 přes minulost Cwm-y-glo Y Fricsan Inn, pozemek nádraží Cwm-y-Glo. Poté následuje Řeka Seiont po proudu po zbytek trasy do Caernarfonu.
Reference
- ^ „Železnice Carnarvon a Llanberis“. Kronika severního Walesu. Wales. 2. dubna 1864. Citováno 22. října 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ "Řezání první sod Carnarvonské a Llanberisovy železnice". Kronika severního Walesu. Wales. 17. září 1864. Citováno 22. října 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Železnice Carnarvon a Llanberis“. Cardiff a Merthyr Guardian, Glamorgan, Monmouth a Brecon Gazette. Wales. 29. září 1865. Citováno 22. října 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Hrozná nehoda poblíž Carnarvonu“. Bolton Evening News. Anglie. 2. července 1869. Citováno 22. října 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Historie městské linky, přes Nepoužívané stanice
- ^ Rychlý 2009, str. 110.
- ^ „Železnice Carnarvon a Llanberis“. Aberystwyth Times. Wales. 21. května 1870. Citováno 22. října 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Baughan, Peter E. (1988). Pobřežní železnice v severním Walesu. ISBN 0-9510302-9-9.
- ^ „Alarmující železniční nehoda poblíž Carnarvonu“. South Wales Daily News. Wales. 27. srpna 1872. Citováno 22. října 2016 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Johnson 1995, str. 71.
- ^ Shannon & Hillmer 1999, str. 18.
- ^ Kneale 1980, Talíř 129.
- ^ 20. října 1963 záznam railtour, via Six Bells Junction
- ^ Zadní 2012, str. 71.
- ^ Zadní 1979, str. 87 a 89.
Zdroje
- Johnson, Peter (1995). North Wales (Celebration of Steam). Shepperton: Nakladatelství Ian Allan. ISBN 0-7110-2378-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kneale, E.N. (1980). North Wales Steam, 1927-68. Poole, Dorset: Oxford Publishing Co. ISBN 0 86093 074 2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
- Zadní, W.G. (1979). London Midland pára v severním Walesu. Truro: D Bradford Barton Ltd. ISBN 0 85153 225 X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Zadní, W.G. (2012). Caernarvon & the Lines z Afonwen & Llanberis: 28: Scény z minulých železnic severního Walesu. Nottingham: Book Law Publications. ISBN 9 781907 094781.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Shannon, Paul; Hillmer, John (1999). Severní Wales (minulost a současnost britských železnic), část 2. Kettering: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 1-85895-163-1. Č. 36.CS1 maint: ref = harv (odkaz)