Turistická železnice Barry - Barry Tourist Railway

Turistická železnice Barry (dříve Barry Island Railway)
DMU Lab 19 Iris II, Turistická železnice Barry 3.6.2012 009 (10196706745) .jpg
Turistická železnice Barry
Národní prostředíBarry, Vale of Glamorgan, Jižní Wales
TerminusŽelezniční stanice Barry Island
Obchodní operace
názevPobočka Barry Island
PostavenBarry železniční společnost
Původní rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Zachované operace
Provozuje1997–2008 – Železnice Vale of Glamorgan Společnost
2009 – současnost - kambrijská doprava
Stanice5
Délka2,4 km (1,5 mi) + 0,8 km (0,50 mi) větev
Zachovaný rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Obchodní historie
Otevřeno1885
ZavřenoPier stanice 5. července 1976
Historie uchování
1994Vznikla společnost Vale of Glamorgan Railway Company (VGR)
1996Butetown Historic Railway Society se oficiálně stává VGR
Červen 1997Nová základna otevřena na Plymouth Road
Dubna 1998Byly zahájeny první operace
2002První operace přes hráz
2005Otevřela se nová linka na vysoké úrovni do Woodham Halt
Září 2005Název marketingu změněn na Barry Island Railway
Srpna 2007Rozšíření na Gladstone Bridge dokončeno
Března 2008První osobní vlak na Gladstone Bridge
Listopadu 2008VoGC ukončí pronájem VoGRC, vybere nového operátora (Cambrian Transport) zapečetěným procesem nabídek
Leden 2009Prosinec 2009 začíná pronájem Cambrian Transport
Srpna 2015Železnice získává první provozovanou parní lokomotivu, Susan
webová stránka
barrytouristrailway.co.Spojené království Upravte to na Wikidata
GWR pára železniční motor v turistické železnici Barry
[ ]
Turistická železnice Barry
Legenda
Barry Pier
Tunel Barry Island (
180 yardů
165 m
)
Plymouth Road Shed
Plymouth Road
Možné rozšíření do Barry Pier
Barry Island Národní železnice
Paget Road Bridge
Barry Island Viaduct (
149 yardů
136 m
)
Barry Národní železnice
Barry Shed
Nábřeží
Připojení k Network Rail
Woodham Halt
Gladstoneův most
Možné rozšíření do Barry Docks
Barry Docks Národní železnice

The Turistická železnice Barry (dříve Barry Island železnice) je železnice vyvinutá k přilákání návštěvníků Barry v Údolí Glamorgan, Jižní Wales. Je klíčovým prvkem Barry Rail Center, které zahrnuje také technické a školicí zařízení.

Neobvyklým aspektem železnice je to, že několik set metrů přes hrázi z Barry na Barryův ostrov je použité koleje přímo vedle Network Rail trať, která využívá původní horní linii, s turistickou železnicí Barry pomocí dolní linie. To pokračuje od Barry k přechodu Causeway a 149 yardů (136 m) Barry Island viadukt, po kterém se tyto dvě linie rozcházejí do samostatných platforem na Barry Island. Železnice se nepovažuje za trať, ale spíše za síť, protože má dvě různé trasy. To se odráží na níže uvedené mapě, přičemž Network Rail je zobrazen červeně.

V listopadu 2008 vlastník půdy Rada Vale of Glamorgan podnikl reklamu nabídka cvičení, kterým byl ukončen nájem předchozího provozovatele Železnice Vale of Glamorgan ve prospěch soukromého provozovatele, Kambrijský transport, na základě 20letého pronájmu.[1] Provoz byl zahájen v prosinci 2009 a celoroční program služeb poskytovaný v průběhu roku 2010. Podrobnosti jsou uvedeny na webových stránkách Rady.[2] Služby byly provozovány IRIS II DMU (Class 101 twin-set), Class 26 No. 26 038, Class 73s 73 118 & 73 133 with the former Gatwick Express coaching set set in push-pull mode, Class 20 20 228, Class 08 08 503, lokomotiva tanků 0-6-0 č. 9466, parní motor Great Western č. 93, tank Metropolitan č. 1, Hunslet 0-6-0T Jessie a lokomotiva 8F.

Dějiny

Hlavní článek: Železnice Vale of Glamorgan

V roce 1979 byla v Cardiffu založena společnost Butetown Historic Railway Society, která provozovala dopravu podél krátké části trati z Stanice Bute Road na sever směrem ke stanici Queen St. Vyhoštěn Cardiff Bay Development Corporation, společnost byla nabídnuta k pronájmu radou Vale of Glamorgan dne Železniční stanice Barry Island s finanční pomocí od Velšská rozvojová agentura.

Na základě rozhodnutí pronajímatelů z prosince 2007, Rada Vale of Glamorgan neobnovovat financování Barry Island železnice ve výši 65 000 GBP ročně, společnost zachovala své služby, ale následně se Rada rozhodla dát železniční pozemek nabídka na základě dlouhodobého pronájmu. Byly předloženy tři zapečetěné nabídky[1] úspěšným uchazečem je obchodní společnost Cambrian Transport, která byla železničním poradcem a dodavatelem Rady[3] od zahájení projektu Barryho železnice.

Druhého uchazeče NEWCO předložil Graham Lee - majitel závodu LH, Hunslet Engine Company, Statfold Barn železnice - a Mike Thomson - majitel společnosti „Arrowvale“, kteří vyrábějí „černé skříňky“ pro železniční průmysl. NEWCO promluvil s VGR předem a dohodl se na metodě spolupráce.

Společnost Cambrian Transport provozuje železnici v Barry od prosince 2009. V současnosti provozuje linku více než 30 dní ročně a provozuje řadu zvláštních akcí. Největší každoroční akcí za poslední 3 roky byl víkend „Barry at War“, který do města přitahuje tisíce návštěvníků. V srpnu 2014 společnost Cambrian Transport sponzorovala výstavu Červených šípů a průlet Památným letem bitvy o Británii během této akce, což na Barry Island přivedlo více lidí než po mnoho let.

Během vánočního období jsou oblíbené také vlaky Santa Special.

Trasa

Turistická železnice Barry je soustředěna na železniční stanici a nástupištích Barry Island, která je sdílena se službami Transport for Wales (TfW). Souřadnice: 51 ° 23'31 ″ severní šířky 3 ° 16'31 "W / 51,392 ° N 3,2753 ° W / 51.392; -3.2753 (Barry Island železnice) Stanice je udržována Cambrian Transport a je zde obchod, kavárna a vojenské muzeum, stejně jako prostor pro výstavy a aktivity. Na západním nebo „cardiffském“ konci budovy je konec oblasti hlavní platformy 1 Network Rail. Přístup na použitou zátokovou plošinu 4 a část zátokové plošiny 3 (nepoužívaná a bez dráhy) turistické stezky Barry Tourist Railway je na molu (východ) konce stanice. Nevyužitá část nástupiště 1 a také bez trati vede do bodu z východního konce staniční budovy směrem k tunelu Barry Island (nebo Pier). Železniční trať Barry Island opouští východní konec stanice a vede na Plymouth Road, kde má vzniknout muzeum. Krátká platforma s přístřeškem v budově muzea umožňuje návštěvníkům vystoupit a prohlédnout si historické artefakty a exponáty, když jsou zřízeny, zatímco řidič DMU mění konce nebo musí jezdit vlaky s parní dopravou. V minulosti některé vlaky projížděly stanicí Barry Island a tunelem 280 yardů do Barry Pier, aby se spojily s plachtami kolesových parníků P&A Campbell v Bristolském kanálu. V tuto chvíli je tunel zablokován a používán jako střelnice. Bývalá jednokolejka padající v tunelu 1 ku 80 byla po roce 1976 zvednuta a nakloněné kolejové lože nyní slouží jako zpevněná přístupová cesta k tunelu. Železnice má dlouhodobé ambice znovu otevřít tunel a cestu k Barry Pier.

Směrem na západ od stanice Barry Island, jediná linka Barry Tourist Railway prochází přes dvouřadý viadukt Barry Island 149 metrů (136 m) sdílený s Network Rail, předtím, než udělá těsnou pravou křivku a rozdělí se na dvě větve, jedna spadne dolů na Hood Road (nábřeží), první část, která má být otevřena na zcela nové šikmé formaci, druhá míří kolem parní boudy bývalé Barry Railway Co a dále na Woodham Halt a odtud k novému konci na Gladstone Bridge sousedícím s Morrisonovým supermarketem a obchodní centrum. Záměrem je prodloužit trať o další půl míle na místo vedle přístavní stanice Barry Docks společnosti Arriva Trains Wales, kde bude zajištěna výměna a kde bude do roku 2013 poskytnuto zařízení Park & ​​Ride.

Běžící linka vede poblíž místa bývalého Woodham Brothers šrotiště který se do dubna 2015 intenzivně rozvíjel jako nový bytový komplex a do 13. dubna 2015 byl postaven a otevřen nový supermarket ASDA, a to vše na místě, které bylo v železničním pojetí známé jako „West Pond „než bude zcela zasypán. The Nábřeží terminus je vedle staré společnosti Barry Railway Co. Hood Road kůlna na zboží a také výhodná poloha poblíž nové provozovny Premier Inn and Brewers Fayre otevřené v roce 2014 na jihozápadním konci doku Barry No.1. Nábřeží platforma a terminus také leží naproti staré hydraulické čerpací stanici Barry Railway Co a budově generující elektřinu, nyní památkově chráněné stavbě a v srpnu 2015 prošla rozsáhlou vnitřní a vnější rekonstrukcí a nesla svisle označené identity umístěné na dvou stranách jejího kuželového čtverce komín, jedna strana s uvedením PUMPHOUSE a druhá TY PWMP, ale správný háček nad písmenem Y byl vynechán. Bývalá lokomotiva společnosti Barry Railway Co. v Barry, otevřená v roce 1888 a na seskupení GWR 1922, ustálila 148 motorů, všechny byly přečíslovány GWR. V září 1947 a po znárodnění železnic měla přístřešek Barry doplněk 85 parních lokomotiv. Uzavřela se pro parní stroje v září 1964. Před převzetím radou Vale of Glamorgan v 90. letech konečně sloužila kůlna a hospodářské budovy jako EWS opravna vagónů, ale nyní je hlavní pojízdnou boudou a slouží také k ukládání a opravě kolejových vozidel. Tento web byl nedávno přejmenován Barry Main Depôt Cambrian Transport.

Některé části linky, zejména v okolí Plymouth Road / Barry Island a Barry Town, byly použity pro několik scén v Doktor kdo epizody “Prázdné dítě " a "Doktor tančí „v lednu 2005 a nověji pro epizodu“Plochá čára „promítnuto v říjnu 2014. Mezi další nedávné natáčení patří Být člověkem, Ar-y-Tracs a "Stella (britský televizní seriál) "- poslední dva představovat Ruth Jones.

V červenci 2014 bylo zcela přestavěno připojení Network Rail k infrastruktuře BTR v Barry, což se shodovalo s uvedením nového projektu zpětné signalizace Network Rail a uzavřením stavědla Barry, který byl o víkendu 28. – 29. Března zbořen 2015.

Kolejová vozidla

Pažba označená hvězdičkou (*) se nachází v Barry Main Depôt. Ve většině provozních dnů nabízí železnice prohlídky haly s průvodcem.

Parní lokomotivy

Poslední lokomotivy, které opustily vrakoviště Dai Woodhama, byly pozůstatky obrovského počtu lokomotiv, které zůstaly, když se dvůr zavřel - a protože jich bylo deset, byla skupina často nazývána Barry Ten. Většina z nich byla odstraněna pro použití v historických železničních projektech a pro restaurování jinde. Všechny parní lokomotivy Barry Ten kromě dvou zůstávají na železnici (2015), ačkoli se k nim v roce 2014 vrátil třetí člen a jsou veřejně přístupné ve většině provozních dnů. Zahrnují cisternový motor 0-6-2 Collett a citlivou lokomotivu 2-10-0, obě částečně demontované.

V budově Barry New Works, která se nachází v sousedství Woodham Halt, jsou restaurovány dva lokomotivy
  • GWR 2-6-2T 4575 třída Č. 5539 postavený v roce 1928. - (vlastněný Hugh Shipton)
  • GWR 0-6-2T 5600 Class Č. 6686 postavený v roce 1928. - (vlastněný ředitelem turistické železnice Barry, John Buxton).

Na místě jsou také následující:

Dieselové lokomotivy
  • BR 0-6-0DE Třída 08 Č. 08 503 * - Provozní.
  • BR třída 20 Třída 20 Č. 20 228 * (CFD č. 2004) - Neprovozní, ale generální oprava (2015). - Vlastnil Steve Madge).
Více naftových jednotek
  • Jednotka BR Class 101 (Iris II) * - funkční a vlastněná společností Cambrian Transport. Tvoří RDS 977963 + RDB 977964.
  • BR Class 101 DTCL 6300 * - uloženo, vlastněno společností Cambrian Transport - byly provedeny určité práce na obnovení tohoto vozu jako pozorovacího vozidla.
Elektro-dieselové lokomotivy
  • BR třída 73 Třída 73 Č. 73 118 * - Provozní a provozované vlaky Transmart[4]
Elektrické přívěsy s více jednotkami

Další kolejová vozidla zahrnují: -

  • DW139 Great Western Toplight Coach 2360 z roku 1911
  • Vůz násypky HAA
  • Podvozek Podkládací vůz
  • 2 vozy Grampus
  • Krytý vzduchem brzděný vůz (Cov AB)
  • Ex LNER Permanent Way Brake Van (v soukromém vlastnictví, obnoveno soukromými vlastníky)

V plánu je získat další vozy, které by tvořily dva shrnovače vozů - jeden vakuově brzděný a jeden vzduchem brzděný.

Reference

  1. ^ A b „Železniční projekt Barry Heritage“. Rada Vale of Glamorgan. 5. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 19. února 2012.
  2. ^ Turistická železnice Barry (Glamorgan Council Web) Archivováno 1. srpna 2010 v Wayback Machine
  3. ^ Kambrijský transport. „Kambrijský transport“.
  4. ^ „Transmart Trains“. Archivovány od originál dne 13. září 2017. Citováno 27. června 2020.

externí odkazy