Shropshire a Montgomeryshire Railway - Shropshire and Montgomeryshire Railway
Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire |
|---|
The Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire byla železnice vedoucí z Shrewsbury, Anglie na Llanymynech, Wales, s pobočkou do Criggion. Linku převzal Ministerstvo války v 1941, a rozsáhle rekonstruovaný sloužit Centrální muniční sklad Nesscliffe. To bylo nakonec uzavřeno v roce 1960.
Dějiny
To se otevřelo v roce 1911, běh po rekonstrukci Potteries, Shrewsbury a železnice North Wales který nadále vlastnil Shropshire Railways Company a byl jedním z Plukovník Stephens Railways. V roce 1933 ztratila osobní dopravu, ačkoli některé omezené bankovní služby pro turisty pokračovaly až do roku 1937.
Operace
Terminál linky byl na Stanice Shrewsbury Abbey ne v Železniční stanice Shrewsbury. Bylo to proto, že společní provozovatelé, Velká západní železnice (GWR) a Londýn a severní západní železnice (LNWR)[1] odmítl umožnit menší společnosti přístup k hlavním službám. Poté, co byla hlavní železnice uzavřena, bylo opatství Shrewsbury zachováno jako vlečka ropných skladů připojená k pahýlu větve údolí Severn. Místo bylo definitivně uzavřeno v roce 1988. Nová silnice v této oblasti byla pojmenována „Old Potts Way“ jako připomínka toho, co bylo známé jako Pottsova železnice.
Řada stanic zobrazených na schématu byla přidána po uzavření originálu Potteries, Shrewsbury a železnice North Wales.
CAD Nesscliffe
Centrální muniční sklad Nesscliffe byl vyvinut Válečný úřad /Ministerstvo obrany v době druhá světová válka jako skladiště munice.[2] Aby bylo možné obsloužit rozsáhlý majetek, MO převzalo od roku 1941 prakticky zaniklou S&MR,[3] a vybudovala rozsáhlé další servisní tratě podél 14,08 km železniční tratě z Maesbrook k prvnímu Ford a Crossgate nádraží, jižně od Řeka Severn.[4]
Jako typické muniční skladiště bylo místo rozloženo na rozsáhlém území, aby se zabránilo úplnému zničení, pokud by došlo k náhodné explozi nebo k útoku na místo nepřítelem. Web se skládal ze čtyř dílčích webů: Kinnerley; Pentre; Brod; a Argoed. Na těchto čtyřech místech bylo možné uskladnit přibližně 50 000 tun (55 000 tun) granátů.[4]
Tam byl také podstránka v Loton Park, pod Alberbury středověký obora, který se používá k uložení obou zápalná munice a chemické zbraně granáty z roku 1943. Toto bylo jedno ze dvou skladů CW provozovaných ve spolupráci s a střežených Armáda Spojených států vzdušné síly, druhý je v Shepton Mallet, Somerset.[5][6]
Lokomotivy a strojvedoucí poskytoval Royal Engineers, který také udržoval rozsáhlou síť. Jejich hlavní servisní skladiště pro kolejová vozidla se nacházelo na křižovatce bývalé odbočky do Criggion.[4]
Uzavření
Skladování munice se oficiálně zastavilo v roce 1959 na místě a muniční sklad byl uzavřen v roce 1961, kdy byly odstraněny železniční tratě. Provozní lokomotivy byly přesunuty do Longmoorská vojenská železnice a neprovozní byly prodány.
Od této doby tvořilo 1717 akrů (695 ha) plochých pastvin Britská armáda je Nesscliffe Training Area, schopný pojmout až 530 zaměstnanců.[2]
Lokomotivy
1907–1941
- 1 Gazela 0-4-2WT Dodman, King's Lynn (zachována v železničním muzeu plukovníka Stephense, Tenterden, Kent)
- 2 Hecate (1.) 0-4-2ST přejmenováno Severn v roce 1916
- 3 Hesperus 0-6-0 ex-LSWR 282 Class „Ilfracombe zboží“
- 4 Morous 0-6-0ST Manning Wardle
- Walton Park 0-6-0ST Hudswell Clarke
- 5 Pyramus (1.) 0-6-2T nové od Hloh Leslie v roce 1911
- 6 Tady (1.) 0-6-2T nové od Hloh Leslie v roce 1911
- 5 Pyramus (2.) 0-6-0 ex-LSWR 282 Class „Ilfracombe zboží“
- 6 Tady (2.) 0-6-0 ex-LSWR 282 Class „Ilfracombe zboží“
- 7 Hecate (2.) 0-6-0T ex-Třída LB & SCR A1 Číslo 681 Beulah. Koupeno od vlády v roce 1921 poté První světová válka služba, sešrotována 1930.[7]
- 8 Dido 0-6-0T ex-Třída LB & SCR A1 Číslo 638 Millwall. Koupeno od vlády v roce 1923 po válečné službě za 470 liber v listopadu 1921. Sešrotováno 1931.[7]
- 9 Daphne 0-6-0T ex-Třída LB & SCR A1 Číslo 683 Earlswood. Koupeno od vlády v roce 1923 po válečné službě. Staženo 1932. Prodáno Jižní železnice, Leden 1939, sešrotováno v Eastleigh, Duben 1949.[7]
- 3 Bezejmený 0-6-0 ex-Uhlíkové motory LNWR 17 palců.
Lokomotivy Hawthorn Leslie byly nové v roce 1911, ale všechny ostatní byly z druhé ruky. Oba Hawthorn Leslies odešli v letech 1914 až 1916. Thisbe a Pyramus byly prodány vládě v roce 1916 a zdálo se, že původně šly na vojenskou železnici Cannock Chase. Thisbe šel do Woolmer instruktážní vojenská železnice kde trvala až do roku 1931 Pryamus byl prodán pro průmyslové použití v roce 1921. Byly nahrazeny dvěma lokomotivami „Ilfracombe Goods“, které získaly stejná jména.
1941–1960
Sklad lokomotivy v roce 1941 sestával z: Gazelle, Hesperus a tří LNWR 0-6-0. Ty byly doplněny různými Ministerstvo války lokomotivy, včetněTřída GWR 2301 „Děkanské zboží“ 0-6-0s a Hunsletův úsporný režim 0-6-0STs. Od roku 1945 provozovala pobočku Criggion a Stráž parní lokomotiva (dílo č. 7026) ve vlastnictví British Quarrying Company.
Dvě z lokomotiv válečného oddělení byly LNER J15 třída 7541 a 7835 (nově označeny jako WD221 a WD212), které byly staženy LNER a prodáno London Film Productions pro jejich film z roku 1936 Rytíř bez brnění. Tyto dvě lokomotivy byly přesunuty do filmových studií v Denhamu a upraveny tak, aby vypadaly ruskyji, protože právě tam byl film umístěn. Lokomotivy byly poté prodány ministerstvu války a pracovaly na železnici Shropshire a Montgomeryshire. Během své válečné služby byli oba zapojeni do incidentů a v roce 1944 se vrátili do Stratfordu, kde byli následně sešrotováni.[8]
Reference
- Turner, Keith a Susan (1982). Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8233-0.
- Johnson, Peter (2008). Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire. Hersham: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-619-0.
- Brooks E. Kleber & Dale Birdsell (4. dubna 2003). Služba chemické války: Chemické látky v boji. University Press of the Pacific. ISBN 1-4102-0485-5.
Poznámky
- ^ Denton, John Horsley (1986). Železniční stanice Shrewsbury: krátká historie. Welshpool: J.H. Denton & T. Smith.
- ^ A b „Nescliffe Training Area“. Ministerstvo obrany. Citováno 11. února 2012.
- ^ Johnson, Peter (2008). Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire. Hersham: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-619-0.
- ^ A b C „Centrální muniční sklad Nesscliffe“. airfieldinformationexchange.org. Archivovány od originál dne 5. října 2013. Citováno 11. února 2012.
- ^ Brooks E. Kleber & Dale Birdsell. „Služba chemické války: Chemické látky v boji“. scribd.com. Citováno 11. února 2012.
- ^ Brooks E. Kleber & Dale Birdsell (4. dubna 2003). Služba chemické války: Chemické látky v boji. University Press of the Pacific. ISBN 1-4102-0485-5.
- ^ A b C Middlemass, Tom (1995). Stroudley a jeho teriéři. York: Pendragon. 50–54. ISBN 1-899816-00-3.
- ^ Walker, Peter (červenec 2017). "Klasický fotoaparát". Great Eastern Journal. 171: 2.
Další čtení
- Scott-Morgan, John (1978). The Colonel Stephens Railways: A Pictorial Survey. Newton Abbot: David a Charles. ISBN 0-7153-7544-X.
- Tonksová, Eric (1972). Železnice Shropshire a Montgomeryshire. Průmyslová železniční společnost.