Tramvajová zastávka Gorseddau - Gorseddau Tramway - Wikipedia
 Tramvajový most Gorseddau | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Porthmadog |
| Národní prostředí | Wales |
| Data provozu | 1857–1872 |
| Nástupce | Spojení Gorseddau a železnice Portmadoc |
| Technický | |
| Rozchod | 3 stopy (914 mm) |
The Tramvajová zastávka Gorseddau byl 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železnice zabudováno Wales v roce 1856 propojit břidlicové lomy kolem Gorseddau s mola na Porthmadog. Byl to časný předchůdce Spojení Gorseddau a železnice Portmadoc a následně Welsh Highland Railway.
Tramadoc Tremadoc
The Tremadoc tramvaj (někdy známý jako Llidiartyspytty železnice) byl postaven William Madocks někdy před rokem 1842 a možná již ve 30. letech 19. století. Připojilo to železná ruda těžit na Llidiart Yspytty do přístavu Porthmadog. Málo je známo o provozu železnice, i když se věří, že to byl kůň, který pracoval s podobnou dráhou a kolejovými vozidly jako v okolí Nantlle železnice. Důl na železné kameny nebyl úspěšný, a proto byla tramvajová linka rozšířena, aby sloužila nedalekému břidlicovému lomu, který vlastnil Bangor & Portmadoc Slate & Slab Co. Ltd.
V roce 1856 požádala společnost Bangor & Portmadoc Slate & Slab výběrová řízení na prodloužení linky 2 1⁄4 míle (3,6 km) do Břidlicový lom Gorseddau (v té době známý pod poangličtěným názvem Gorsedda) v Glan Bwll.[1] Inženýr byl James Brunlees, který sídlil v Manchesteru.[2] Prodloužená železnice, dokončená v roce 1857, byla známá jako Gorsedda Tramway; správná velšská forma je Gorseddau.
Trasa a provoz
Z přístavišť v přístavu Porthmadog se čára křivila městem a vedla podél Y Cyt kanál do Tremadog. Odtamtud zpátečka označila začátek prodloužení směrem ke Gorseddau. Trasa směřovala na západ přes vesnici Penmorfa, kde procházela pod hlavní silnicí v krátkém tunelu. Podél tohoto úseku dosáhly přechody maxima 1 ku 23. V Henefail se linie otočila na sever Ynys-y-Pandy a dále do Gorseddau, kde krátký sklon vedl do lomu. Linka běžela celkovou vzdálenost něco málo přes 8 mil a v této vzdálenosti se zvedla 900 stop. Dolní břemena byla zpracována gravitací.[3]
Linka byla poháněna koňmi pomocí vozů a osobního vozu dodávaného společností Boston Lodge díla Ffestiniog železnice.
Převzít
V roce 1863 Croesor Tramway Byl postaven spojující břidlicové lomy údolí Croesor s Porthmadogem. Tento 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná tramvaj překročil Gorseddau na úrovni na okraji Porthmadog a sloužil stejným přístavištěm.
V roce 1871 dostali majitelé tramvajové zastávky Gorseddau oznámení, že mají v úmyslu nahradit tramvaj novou železnicí mezi Gorseddau a Porthmadogem z 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná. To by umožnilo použití běžných kolejových vozidel mezi tramvajemi Croesor a Gorseddau a železnicí Ffestiniog, které všechny dodávaly břidlice do přístavu Porthmadog. An Zákon parlamentu bylo povoleno 25. července 1872 a Spojení Gorseddau a železnice Portmadoc , která nahradila tramvajovou zastávku Gorseddau.
Reference
- ^ Kronika severního Walesu 12. dubna 1856
- ^ Kapitán Henry Whatley Tyler; Na železnici Festiniog pro cestující: jako rozchod 2 stopy, s ostrými oblouky a pracuje lokomotivními motory; Instituce stavebních inženýrů; 11. dubna 1865 - post-prezentační diskuse
- ^ Kapitán Henry Whatley Tyler; Na železnici Festiniog pro cestující: jako rozchod 2 stopy, s ostrými oblouky a pracuje lokomotivními motory; Instituce stavebních inženýrů; 11. dubna 1865 - post-prezentační diskuse
Další čtení
- Boyd, James I.C. (1988). Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire, svazek 1 (2. vyd.). The Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.