Železnice Bala a Festiniog - Bala and Festiniog Railway - Wikipedia

Železnice Bala a Festiniog
PrůmyslŽelezniční společnost
PředchůdceŽeleznice Festiniog a Blaenau
Založený28. července 1873 (28. července 1873) (společnost vznikla)
1. listopadu 1882 (1. listopadu 1882) (železnice otevřena)
Zaniklý1960 (1960) (cestující)
1961 (1961) (náklad)
Hlavní sídloSeverní Wales
Železnice Bala a Festiniog
Legenda
Linie Conwy Valley
na Llandudno
Ffestiniog železnice
na Přístav Porthmadog
Spojení Blaenau Festiniog
Blaenau Ffestiniog North
Blaenau Ffestiniog Ffestiniog železnice
Ffestiniog železnice
na Duffws (FR)
Duffws
(F&BR)
Glynllifon Street
(F&BR)
Bývalý dřevěný viadukt
Tan-y-Manod
(F&BR)
Lom Graig Ddu
Lom Pengwern
Tyddyngwyn
(F&BR)
Manod
Teigl Halt
Festiniog
Maentwrog Road
Linka na jih demontována
Elektrárna Trawsfynydd
nakládací bod
Trawsfynydd Lake Halt
Trawsfynydd Camp
Trawsfynydd
Llafar Halt
Bryn-Celynog Halt
Cwm Prysorův viadukt
Cwm Prysor Halt
Arenig
Capel Celyn Halt
Část zaplavena Llyn Celyn
Tyddyn Bridge Halt
(pod přehradní zdí)
Frongoch
Bala (nové)
Bala Junction
Ruabon – Barmouth linka
na Llandderfel
Bala (Penybont)
(originál Bala Lake Halt )
Bala Lake Railway
na Llanuwchllyn
Ruabon – Barmouth linka
na Barmouth

The Železnice Bala a Festiniog byl 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm), standardní rozchod, železnice s podporou Velká západní železnice (GWR)[1] v severozápadní Wales. Připojilo se to Bala s Blaenau Ffestiniog.

Dějiny

Železnice původně spojena Bala s Llan Ffestiniog. Byla založena dne 28. července 1873 a otevřena dne 1. listopadu 1882.[1] V roce 1883 byla linka prodloužena o konvertování existující Železnice Festiniog a Blaenau mezi Llan Ffestiniog a Blaenau Ffestiniog z 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) měřidlo na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod. Linka skončila v Blaenau Ffestiniog (GWR) kde se do roku 1939 spojovala s Ffestiniog železnice na Porthmadog. Na Bala Junction, linka spojená s Linka Ruabon do Barmouth GWR.

Bala a Festiniog byli svěřeno the Velká západní železnice dne 1. července 1910. dne znárodnění v roce 1948 přešlo vedení linky na Západní oblast britských železnic.[2]

Linka uzavřena pro cestující v roce 1960 a pro nákladní dopravu v roce 1961.[3] Neobvyklou vlastností nákladního provozu na trati byla přeprava 1 stopa11 1⁄2 v (597 mm) břidlicové vozy s rozchodem (poskytované GWR) na standardním rozchodu přepravní vozy mezi Tan-y-Manod a Blaenau Ffestiniog, kde byly vozy vyloženy na velkém nádražním nádraží a jejich množství upravené břidlice převedeno na vozy GWR se standardním rozchodem pro přepravu zpět cestou, kterou tehdy přišly přes Manod a Bala.

Budova Llyn Celyn nádrž vyžadovala zaplavení potrubí. O odklonu se uvažovalo, ale nikdy nebylo postaveno. Kousek od Bala Junction na Bala zůstal otevřený, ale nakonec byl uzavřen v roce 1965.

Vrchol trati byl v Cwm Prysor které ležely ve výšce 398 metrů nebo 390 metrů nad mořem. Linka sloužila extrémně vzdálené oblasti severního Walesu, z nichž většina nebyla obsluhována hlavní cestou až do Silnice A4212 otevřen počátkem 60. let.

V roce 1964 bylo prostřednictvím Blaenau navázáno spojení s Conwy Valley Line na Blaenau Ffestiniog North umožňující přístup až k Trawsfynydd jaderná elektrárna; na vlečce sto metrů severně od uzavřené bylo postaveno nakládací zařízení pro jaderné baňky Trawsfynydd Lake Halt.

V roce 1982 byla železnice Ffestiniog znovu otevřena zcela nové Blaenau Ffestiniog na místě bývalého GWR stanice. Linkové služby Conwy Valley byly prodlouženy podél připojení 1964 k nové přestupní stanici a Blaenau Ffestiniog North (LNWR) byl uzavřen.

Aktuální stav

Zbytky tramvajové linky vedoucí k BFR poblíž Llyn Celyn

Jedinou částí linky, která se dnes používá, je velmi krátký úsek mezi dvěma stanicemi v Blaenau Ffestiniog. Úsek trati mezi Blaenau (GWR) a elektrárnou Trawsfynydd byl uzavřen v roce 1998, i když je trať chráněna a od té doby zůstala na místě. Hodně z traťového pole jižně od Trawsfynydd zůstává nedotčeno, kromě úseku zaplaveného Llyn Celyn a některé sekce byly použity ke zlepšení Silnice A4212. Několik dalších sekcí je otevřeno jako povolené cesty.

Mnoho z bývalých stanic se nyní používá jako soukromé rezidence.

Historické železniční plány

Trawsfynydd železniční společnost

V průběhu roku 2016 byla železniční společnost Trawsfynydd založena pod vlastnictvím Colina Daleho a s využitím dobrovolné práce začala uvolňovat linku na železniční stanici Trawsfynydd Lake, kterou navrhovali jako svůj konec. Měli také v úmyslu znovu otevřít Maentwrog Road, Llan Ffestiniog, zastavení na cestě Cwm Teigl a v Manodu.[4]

Vyklizení trati bylo schváleno majitelem koleje Network Rail a do 10. října 2016 bylo dosaženo více než šesti produktivních dnů. Také byla neúspěšně podána nabídka DB Cargo je Lokomotiva třídy 08 č. 08757 od společnosti Crewe, která by stála 19 600 liber. Za tímto účelem byla spuštěna stránka financování davů.[5]

V srpnu 2017 přijala společnost Network Rail rozhodnutí o odnětí licence vydané železniční společnosti Trawsfynydd k uvolnění trati po vyšetřování, při kterém bylo zjištěno několik porušení podmínek licenční smlouvy.[6]

Společnost byla zrušena v prosinci 2018 po smrti majitele.[7]

Železniční společnost Blaenau Ffestiniog a Trawsfynydd

Samostatná dobrovolnická společnost, železniční společnost Blaenau Ffestiniog a Trawsfynydd, sledovala v pozadí Trawsfynyddské železniční společnosti krátkou schůzku. Poté, co společnost Blaenau Ffestiniog a Trawsfynydd Railway Society ztratila licenci na uvolnění trati, vstoupila s cílem vyvinout vlastní plány na obnovení trati způsobem přijatelným pro Network Rail a další zúčastněné strany.

Nový prozatímní výbor byl vytvořen kooptováním stávajících členů výboru ze železniční společnosti Trawsfynydd. Dne 3. února 2019 uspořádala první a jedinou valnou hromadu, aby projednala, jak podniknout další kroky k obnovení linie. Plány zahrnovaly změnu Společnosti na Bala a Ffestiniog Railway Heritage Trust.[8]

Trust Bala a Festiniog Railway Heritage Trust

Výsledkem valné hromady bylo rozpuštění stávající železniční společnosti Blaenau Ffestiniog a Trawsfynydd a její nahrazení společností s ručením omezeným s názvem Bala and Festiniog Railway Heritage Trust. Řídil by jej zvolený výbor, který by měl mandát k zachování historie staré trati mezi Bala a Ffestiniog a prozkoumat možnosti, jak obnovit trať mezi Trawsfynydd a Ffestiniog do provozního využití. Členové výboru zopakovali, že to bude vyžadovat hodně papírování, než bude dosaženo skutečného pokroku ve fyzické infrastruktuře, jakmile bude dosaženo dohody od Network Rail.[9]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Awdry 1990, str. 15.
  2. ^ Southern 1995, str. 8.
  3. ^ Williams & Lowe 2018, str. 182.
  4. ^ "Zahájení výkopových prací na nepoužívané železniční trati Trawsfynydd". BBC novinky. 21. září 2016.
  5. ^ „Trawsfynydd a Blaenau Ffestiniog železnice“. Crowdfunder. Citováno 20. dubna 2018.
  6. ^ Jones, Alex (3. února 2018). „Plán železnice narazí na nárazníky po zrušení licence“.
  7. ^ „TRAWSFYNYDD RAILWAY COMPANY LTD“. Obchodní dům.
  8. ^ „Důvěra v železniční dědictví Bala a Ffestiniog“.
  9. ^ „Důvěra v železniční dědictví Bala a Festiniog“. www.balaffest.org.uk. Citováno 29. září 2019.

Zdroje