Quaife - Quaife

R.T. Quaife Engineering, Ltd. je britský výrobce automobilů hnací ústrojí produkty. Navrhuje a vyrábí motoristický sport a výkon převodovky, převodovky, diferenciály, hřebeny řízení a soupravy náprav, spolu s mnoha dalšími souvisejícími produkty hnacího ústrojí.

Společnost byla založena v roce 1965 Rodem Quaife a nyní ji vlastní a vlastní Michael Quaife (Technický ředitel) a jeho sestra Sharon Quaife-Hobbs (Finanční ředitel). Michaelova syna, Phil Quaife a Sharonův syn Adrian Quaife-Hobbs jsou oba profesionální závodní jezdci.

Počátky v Quaife byly stráveny výrobou výkonných motocyklových převodovek, zejména pětistupňových jednotek s úzkým poměrem pro Triumph, BSA a Norton. Quaife také převzal subdodavatelské práce od AMC; výrobci motocyklů Matchless a AJS. Převodovky Quaife byly použity k dosažení vítězství v závodech Daytona Speedway a Isle of Man TT.

Se sídlem v blízkosti Sevenoaks v Kentu mají dvě místa, jedno v Sevenoaks a druhé, jejich výrobní závod OEM, v Gillingham. Před rokem 2013 mohli zákazníci v USA zadávat objednávky přímo prostřednictvím Quaife, ale počátkem roku 2013 byla podepsána smlouva se společností Motovicity na výhradní distribuci ve Spojených státech. Od roku 2018 mohou zákazníci v USA nakupovat produkty Quaife prostřednictvím společností, jako jsou Mountune USA, VAC Motorsports a Taylor Race Engineering.

Podpisovým produktem společnosti Quaife je její řada diferenciály automatického předpětí točivého momentu, forma diferenciál s omezeným prokluzem které zaměstnávají šroubovicová kola spíše než mechanismy spojky ovládané mechanicky. Tyto diferenciály jsou obvykle k dispozici jako trh s náhradními díly položky, ale u některých modelů jsou výrobci automobilů specifikováni jako OEM zařízení. ATB diferenciál Quaife je nyní k dispozici ve více než 300 různých aplikacích, které pokrývají vše od Alfa Romeo po Volvo. Diferenciál ATB, který byl původně vyvinut v 80. letech, oslovuje mnoho nadšenců výkonu a závodních automobilů pro svou kombinaci schopností zvyšujících trakci, spolehlivosti, plynulého provozu a instalace typu „zapadni a zapomeň“. Na mnoha trzích má diferenciál Quaife ATB také doživotní záruku; použitelné pro silniční i závodní prostředí.

Kromě výroby precizních diferenciálů vyrábí Quaife také velmi vyhledávané sekvenční převodovky. Těžké šestistupňové sekvenční převodovky Quaife QBE60G a QBE69G jsou nabízeny s několika kryty zvonů, aby vyhovovaly řadě populárních závodních aplikací. Další sekvenční převodovky jsou určeny pro aplikace, jako jsou Ford GT40, Land Rover V8, Mitsubishi EVO 4-9, Nissan Skyline GTR R32-R34 a Porsche 996 a 997. Quaife rovněž nabízí mnoho převodů ve formátech synchronizace a zapojení psů.

Řada motoristických převodovek Quaife nahrazuje standardní vnitřní součásti mnoha populárních převodovek, které se nacházejí v klasických i současných vozidlech. Zpočátku se společnost zaměřovala na klasická britská auta i na vozy vyráběné společností Ford Motor Company. V posledních letech společnost rozšířila svoji nabídku převodovek o catering pro mnoho vozidel s pohonem předních kol, včetně aplikací Honda K-Series, Volkswagen 02M / 02Q a Getrag F20.

Jinde lze komponenty hnacího ústrojí Quaife nalézt v široké škále vozidel, včetně vozidel od společností Radical Sportscars, Caterham, Ginetta, Morgan Motor Company a Donkervoort. Sekvenční převodovky Quaife pomáhají pohánět závodní vozy Mini JCW Challenge, zatímco Ligier JS P4 vyráběný společností Onroak Automotive využívá sekvenční technologii Quaife.

Quaife také krátce vyrobil kompletní silniční vozy, s R4 GTS v roce 1999, který také soutěžil v Britské mistrovství GT.^[1] Společnost také vyrobila roadster R40 s motorem V8 umístěným vzadu spojeným s jednou z převodovek společnosti transaxle. 40 se týká 40 ventilů motoru.

Na podzim roku 2012 společnost získala společnost Tran-X a nadále slouží svým zákazníkům.^[2] Diferenciály Tran-X používají spojkové lamely, spíše než spirálové převody nalezené v diferenciálu ATB společnosti Quaife. Tyto produkty jsou obecně oblíbenější v soutěžích, kde může být uzávěrka diferenciálu prospěšná pro volné štěrkové povrchy.

Aplikace

• Maserati Biturbo / Racing (Tipo 331) z let 1988 - 1992 používalo diferenciál navržený společností Quaife, běžně označovaný jako diferenciál „Ranger“.
• Maserati Ghibli (AM336) z let 1992 - 1998 následoval svého předchůdce pomocí diferenciálu Ranger navrženého společností Quaife.
• Ford Focus RS z roku 2002 byl standardně vybaven diferenciálem s omezeným prokluzem se spirálovým převodem Quaife ATB
• Saturn Ion 2003-2007 je vybaven omezeným skluzem diferenciálu Quaife ATB
• V roce 2004 Vyhnout se Srt-4 byl aktualizován diferenciálem Quaife s omezeným prokluzem snímajícím točivý moment.^[3]
• 2006-2010 Chevrolet Cobalt SS s možností G85 je vybaven volitelným omezovačem prokluzu Quaife ATB a revidovanou geometrií zavěšení pro snížení točivého momentu.
• V roce 2008 Ford oznámil, že nový Ford Focus Mk2 RS také použije Quaife Automatic Torque Biasing LSD společně se speciální geometrií předního zavěšení, aby se minimalizovalo řízení točivého momentu.^[4]
• V roce 2012 byl modelu Dodge Caliber SRT4 nabídnut upgradu diferenciálu s omezeným skluzem s omezeným skluzem Quaife ATB s náhradními díly prostřednictvím RealTune.
• Od roku 2015 je Lotus Evora 400 vybaven diferenciálem Quaife ATB.
• 2016 Mini John Cooper Works Challenge s omezeným provozem byl vybaven diferenciálem Quaife ATB.
• Od roku 2017 verze Mk3 Ford Focus RS obsahovaly diferenciál Quaife ATB, včetně verzí RS, Race Red a Heritage Edition.
• Ford Fiesta ST z roku 2018 je k dispozici s Quaife ATB s omezeným prokluzem diferenciálu, který je součástí výbavy Performance Pack.

Reference