Eagle Helicycle - Eagle Helicycle

Helicycle
Helicycle N727X Flying.JPG
Helicycle N727X na 22. výročním vrtulníku Homera Bella, 14. července 2006
RoleDomácí vrtulník
VýrobceVýzkum a vývoj společnosti Eagle
NávrhářB.J. Schramm
První letZáří 1997
Počet postaven85+
Jednotková cena
38 500 USD

The Helicycle je jednomístný polotuhý dvoulistý hlavní rotor, vrtulník poháněný motorem Solar T62-32. Vyrobeno Helicycle Ventures LLC v Mesilla, Nové Mexiko jako souprava je letadlo určeno k sestavení vlastníkem a je považováno za homebuilt letadlo. Helicycle byl vytvořen a navržen B.J. Schramm, zakladatel společnosti RotorWay International.

Rozvoj

Schrammova koncepce Helicycle spočívala v poskytnutí sady pro stavbu spolehlivého, vysoce výkonného a skutečného vrtulníku za rozumnou cenu pro jednotlivce (řádově za střední cenu) SUV ). Schopnosti výroby a montáže vyžadují pouze schopnost přesně vrtat díry, ohýbat plechy a trubky, instalovat spojovací prvky, vést kabely atd .; není vyžadováno žádné svařování ani vysoce specializované specifické letecké nástroje. Soupravy se dodávají v šesti krocích, včetně rámu a lyžin, motoru, převodovky, podsestavy hlavního rotoru, podsestavy zadního rotoru, ovládacích prvků a spojovacích zařízení, exteriéru / interiéru kokpitu a palivových a elektrických subsystémů. Pokyny k montáži jsou poskytovány ve formě videoklipů na video CD (Video CD ) nebo DVD, plány a kontrolní seznamy.

Design

Mezi specifické konstrukční prvky patří plně harmonizovaný rotor, modulovaný kolektivní hřiště systém, velmi nízká úroveň vibrací dvakrát za otáčku díky elastomerovým axiálním ložiskům, dostatečný úhel klapání pro manévry s nízkým „G“ a přistání na svahu, ovládací třecí zařízení a elektronické ovládání škrticí klapky (regulátor).

Pocit ovládacích prvků na Helicycle je modelován po dojmu z Robinson R22, takže rychlé zastávky a autorotace jsou prováděny podobně v obou letadlech, což údajně umožňuje novým pilotům přechod na létání s jejich soupravami s minimálními úpravami.

Provozní historie

Vrtulník Helicycle je první experimentální souprava vrtulníků v sériové výrobě poháněná turbínovým motorem, vojenským přebytkem Solární T62-T32, který je schopen produkovat výkon 150 hřídelů. Motor je omezen na 95 koní kvůli omezením točivého momentu na hlavní převodovce a systému rotoru.

V červnu 2010 bylo stavitelům dodáno pět sérií po přibližně 30 sadách, celkem tedy 160 sad, z nichž více než 80 bylo dokončeno a létá, přičemž další sada se dokončuje v průměru každý druhý měsíc (dodávka šestého běhu je naplánováno na rok 2010). Unikátní vlastností sad je to, že před povolením stavitele letět letadlu musí být dokončena tovární pokladna technikem a drakem a elektrárnou (A&P) určeným výrobcem. Továrna zadržuje několik důležitých komponentů potřebných k letu, jako jsou hlavní ložiska rotoru, které zástupce továrny přináší k pokladně.[1] Aby se zajistilo, že potenciální piloti mají potřebné letové dovednosti, musí mít stavitelé alespoň sólové potvrzení od certifikovaného letového instruktora (CFI) pro létání na komerčně postaveném letišti Robinson R22 helikoptéra.[Citace je zapotřebí ]

Odhaduje se, že celkový počet hodin nashromážděných na všech létajících helikoptérách přesahuje 3000 letových hodin se třemi smrtelnými nehodami, k nimž došlo naposledy 28. září 2014 ve venkovském hrabství Sumner v Tennessee.

Zpráva NTSB o smrtelné nehodě naznačuje rozsáhlé poškození vrtulníku v důsledku nárazu na vodní plochu. Zkoumání sestavy pedálu anti-točivého momentu laboratoří NTSB Materials Laboratory odhalilo, že povrchové vzory lomových ploch, které se na ní nacházejí, byly v souladu s oddělením ohybového přetlaku. Nelze určit, zda podmínka přetížení byla výsledkem události precrash nebo postcrash. Podle zprávy o pravděpodobné příčině N3275Q utrpěl „kolizi letu s terénem / vodou“ a „důvod neurčeného určení - velící pilot“.[2]

Došlo k několika nehodám a mimořádným událostem, při nichž Helicycles ztratily sílu při / téměř vznášení, což mělo za následek menší poškození smyků a některých draků, ale nedošlo k vážným zraněním. Většina z nich byla přičítána a vysokofrekvenční rušení (RFI) problém s elektronickým guvernérem a problém byl údajně vyřešen lepším stíněním v roce 2005.[Citace je zapotřebí ] Alespoň jedna nehoda mohla být způsobena prasklinou v palivovém potrubí v důsledku nedostatečné mechanické podpory mezi potrubím a vstřikovacím otvorem paliva.[Citace je zapotřebí ] Další nehoda zahrnovala let do vysokonapěťových distribučních drátů, ale letadlo bylo po opravách schopné opět létat a pilot nebyl vážně zraněn.

Specifikace (Helicycle)

Data z Výzkum a vývoj společnosti Eagle[3]

Obecná charakteristika

Výkon

Viz také

Reference

  1. ^ „Vrtulníky postavte si sami“.
  2. ^ „Vyšetřování nehod NTSB, zjištění pravděpodobné příčiny (.pdf)“ (PDF).[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ „Specifikace helicycle“. Citováno 2008-04-13.

externí odkazy

https://helicycleventures.com/ - Tovární web společnosti Helicycle Ventures LLC