Famà Kiss 209 - Famà Kiss 209

Polibek 209M
RoleUltralehký vrtulník
národní původItálie
VýrobceFamà Helicopters srl, Solignano
NávrhářNino Famà
První let13. srpna 2009

The Famà Kiss 209M je italština ultralehký[1] dvoumístný helikoptéra, postavený z kompozitní materiály kolem ocelového rámu as volitelným výsuvným podvozkem. Přezdívka „Kiss“ znamená „udržujte to hloupě jednoduchá“, což odráží filozofii jejího designéra Nino Famà.

Návrh a vývoj

Kiss 209M je jediný rotor, běžně stanovený vrtulník, který sedí dva vedle sebe. Cíle designu byly nízké náklady a snadná údržba v kombinaci s pohodlnou kabinou a dobrým výkonem. Středová část a vysoko nasazená ocasní výložník jsou trubkové ocelové konstrukce, opláštěné uhlíkové vlákno. Skořepina kabiny je také z uhlíkových vláken a šrouby ke středovému rámu. 120 kW (160 k) Solar T62 turboshaft motor je podepřen nad střechou kabiny a ocasem, částečně odkrytý, pohánějící dvojitý list hlavní a ocasní rotory. Posledně jmenovaný je doprovázen na extrémním ocasu dvojicí ploutev / podkoží, zametaných i štíhlých. Úzký pár ocasní plochy je umístěn před ocasním rotorem na výložníku, ačkoli prototyp původně letěl s a T-ocas. Polibek může mít buď smyk nebo zatahovací kolo podvozek.[2]

Hlavní rotor se posune doprava a protiběžný ocasní rotor namontovaný na levé straně ocasního výložníku se posune dole.[3] Polokloubový hlavní rotor je uložen na podvěšeném balančním závěsu. Rozteč vstupů do listů hlavního rotoru se přenáší prostřednictvím tyčí uvnitř dutého hřídele hlavního rotoru.

Ovládání polibku je konvenční a manuální. Duální ovládání je volitelné. Je vybaven elektronický systém letových přístrojů (EFIS).[2]

Po pozemních letech dne 15. července 2009 letěl Kiss poprvé 13. srpna. První sériově vyráběné letadlo dokončilo testování společnosti na konci ledna 2011 a šlo do Aéro-Club de France na půlroční hodnocení.[2]

Varianty

209 mil
Výsuvný tříkolový podvozek. Nosní kolo se zasouvá dozadu, druhé dovnitř.
209 mil
Dvojitý pevný podvozek: 20 kg lehčí, maximální cestovní rychlost snížena o 16 km / h (10 mph).

Specifikace (209M)

Data z Jane's All the World's Aircraft 2011/12[2]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: 2
  • Délka: Celkově 8,22 m (27 ft 0 v), otáčení rotorů
  • Šířka: Kokpit 1,25 m (4 ft 1 v), uvnitř
  • Výška: 2,50 m (8 ft 2 v) celkově
  • Prázdná hmotnost: 308 kg (679 lb)
  • Plná kapacita: 150 L (40 US gal, 33 Imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Solar T62 Titan turboshaft, 120 kW (160 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 7,70 m (25 ft 3 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 46,57 m2 (501,3 čtverečních stop)
  • Vrtule: 2listý ocasní rotor, průměr 1,265 m (4 ft 2 v)

Výkon

  • Maximální rychlost: 194 km / h (121 mph, 105 Kč)
  • Cestovní rychlost: Maximálně 185 km / h (115 mph, 100 Kč)
  • Vytrvalost: 3 h standard; volitelná přídavná nádrž poskytuje 4 hodiny
  • Strop služby: 3 100 m (10 200 ft) vnější účinek na zem; 3 800 m (12 500 ft) v pozemním efektu
  • Rychlost stoupání: 11 m / s (2200 ft / min) na hladině moře

Avionika
EFIS

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ Toto letadlo nesplňuje požadavky „ultralehký "kategorie podle definice vyhlášené podle 14 CFR část 103 - Ultralehká vozidla USA Federální letecká správa, protože překračuje kapacitu paliva, maximální prázdnou hmotnost a maximální rychlost.
  2. ^ A b C d Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011–12. Redhill, Velká Británie: IHS Jane's. str. 377. ISBN  978-0-7106-2955-5.
  3. ^ Fama Kiss 209MF - Turbine Start UP na Youtube

externí odkazy