SS Yankee Blade - SS Yankee Blade

The SS Yankee Blade byl třístěžňový parník s postranními koly patřící do Independent Line (holding of Cornelius Vanderbilt ). The Yankee Blade byla postavena v roce 1854 k přepravě zlata, cestujících a nákladu mezi Panama a San Francisco, Kalifornie, Během Kalifornská zlatá horečka.[1] Loď ztroskotala v mlze Point Arguello v jižní Kalifornii 1. října 1854. Vrak lodi stál odhadem 30 až 40 životů.[2]

Motor s boční pákou Yankee Blade.

Tranzitní trasy během kalifornské zlaté horečky

Jakmile objev zlata v Sutterův mlýn se stalo známým v roce 1848, mnoho lidí si přálo cestovat do Kalifornie, aby tam těžili zlato. V té době existovaly tři hlavní cesty pro lidi z východních Spojených států, kteří měli cestovat do Kalifornie. První cesta vedla přes pozemní cestování, což bylo drahé, nebezpečné a trvalo to dlouho. Další cesta spočívala v plavbě přibližně 14 000 kilometrů Mys Horn v Jižní americe. Ačkoli tato cesta byla rychlejší a někdy levnější, trasa nebyla o nic méně nebezpečná, protože počasí na jihu bylo často drsné a nemilosrdné. Kromě nebezpečí na obou trasách mohla cesta po zemi velmi často trvat déle než šest měsíců a námořní cesta, i když rychlejší, mohla trvat ještě tři měsíce.

Třetí a nejrychlejší cesta zahrnovala plavbu přes parník do Panamy, procházky džunglí na Šíje a poté opět vyplul z pobřeží Panamy do San Franciska. Ačkoli tato trasa zkrátila dobu plavby po moři na méně než šest týdnů, nedostatek lodí mezi Panamou a San Franciskem by často mohl vést k významným čekacím dobám pro cestující v Panamě. Bylo to zaplnit tento nevyužitý trh přepravy mezi Panamou a Kalifornií Yankee Blade byl postaven.[1]

Konstrukce a design

SS Yankee Blade byl postaven k přepravě zlata, cestujících a nákladu na druhé noze cesty mezi San Franciskem a New York, přes Panamskou šíji. The Yankee Blade byla postavena jako jedna z nejluxusnějších lodí flotily Independent Line s většími čtvercovými okénky, koupelnami a lodní chirurg jejichž služby byly pro cestující zdarma. Loď byla postavena jako jedna z nejrychlejších v té době, ona boční páka motor, výkonnější, ale méně efektivní design oproti méně kompaktnímu chodící paprsek motory poháněly loď na cestovní rychlost kolem třinácti uzly.[1]

The Yankee Blade velel kapitán Henry Randall, který pracoval pro konkurenta Independent Line, Společnost Pacific Mail Steamship Company, až do svého odchodu do důchodu před dvěma lety v roce 1852. Kapitán Randall velil nad Yankee Blade po celou dobu životnosti až do potopení.[1]

Poslední plavba

The Yankee Blade odešla ze San Franciska do Panamy na svou poslední plavbu 30. září 1854. Loď držela odhadem 153 000 dolarů zlata, jakož i další cennosti, které cestující svěřili lodím purser. Oficiální lodní manifest uvedl, že tam bylo 819 cestujících, i když kvůli lístkům zakoupeným na poslední chvíli a kvůli přítomnosti černí pasažéři, skutečný počet lidí na palubě byl mnohem vyšší s odhadem až 1 200 lidí.

Ze San Franciska do Panamy odjížděl také parník Sonora, u kterého je pravděpodobné, že kapitán Yankee Blade byl zapojen do neoficiálního závodu. Předchozího dne Denně Alta v Kalifornii měl reklamu na sázku 5 000 $, že Yankee Blade by porazil Sonora do Panamy.[1] Jakmile obě lodě opustily hranice San Francisco Bay, Sonora zamířil na moře, aby se vydal delší, ale bezpečnější cestou dobře na moři, pryč od jakýchkoli nebezpečných navigačních nebezpečí. Mezitím Yankee Blade vydali se po trase, která objímala kalifornské pobřeží, trase, která byla mnohem nebezpečnější kvůli vysokému riziku stávky na různá nebezpečí podél pobřeží.[1]

Vrak

Jako Yankee Blade napařil se podél pobřeží, minul pobřežní parník Jižan zamířil do San Franciska. Znepokojen zjevně bezohledným směrem, který Yankee Blade, kapitán Jižan vítal kapitán Haley z parník Goliah požadující, aby Goliah dávejte pozor na Yankee Blade v případě Yankee Blade najetí na mělčinu a vyžadování pomoci. Ačkoliv Goliah začal sledovat cestu Yankee Blade, loď brzy narazila na husté mlhové břehy a snížila rychlost kvůli bezpečnosti.[1]

The Yankee Blade také brzy narazil na hustou mlhu, ale na rozdíl od kapitána Haleyho kapitán Randall nařídil změnu rychlosti nebo kurzu. V neděli krátce po 15:00 hod Yankee Blade zasáhl skalní vrchol přibližně jednu míli od pobřeží. Výsledná srážka roztrhla na lodi dvanáct stop dlouhou ránu trup pod čarou ponoru poblíž záď. Přední část lodi byla pevně zaklíněna na skále a silou nárazu byla téměř šedesát stop od vody vytlačena. Záď lodi však byla pod vodou a pod neustálým bušením z příboje, což mezi policisty vyvolávalo strach, že by se loď mohla rozbít na dvě části.[1]

Brzy loď záchranné čluny byly spuštěny s úkolem přepravit cestující na břeh. Při postupu, o kterém se později zjistilo, že je velmi kontroverzní, převzal velení nad jedním ze záchranných člunů sám kapitán Randall a jeho loď nechal na starosti jeho nekvalifikovaný dospívající syn. Ačkoli kapitán Randall později tvrdil, že hledal bezpečné přistání pro cestující, protichůdná tvrzení zaměňují, zda se kapitán Randall vrátil k vraku. Je známo, že strávil noc na břehu, zatímco většina cestujících byla stále na palubě vraku.[1]

Zachránit

Následujícího dne Goliah stále pomalu postupovala podél pobřeží, když loď narazila na přední pozůstatky Yankee Blade, stále naplněný velkou většinou pasažérů lodi. Kapitán Haley ve velkém nebezpečí pro svou vlastní loď umístil Goliah co nejblíže pozůstatkům Yankee Blade. Mezi oběma loděmi byla postavena linka a záchranný člun z Goliah brzy převezl přeživší z vraku, což byl proces, který trval většinu dne. Brzy poté, co byl odstraněn poslední přeživší, pozůstatky luk z Yankee Blade vyklouzl ze skály a potopil se. Kvůli nedostatku místa na palubě Goliah byl nucen opustit kolem tří set přeživších na břeh, kde se připojili k ostatním.[1] The Goliah pak vysadila své cestující dovnitř Santa Barbara, San Pedro, a San Diego před návratem (i když o dva dny později kvůli uzemnění na písčině mimo San Diego) získat přeživší a vrátit je do San Franciska.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Belyk, R. C. (2001). Velké vraky tichomořského pobřeží. New York: Wiley.
  2. ^ „Hrozná katastrofa!“. Sacramento Daily Union. 10. října 1854. str. 2.