Sudbury železniční stanice - Sudbury railway station
![]() Vchod do stanice, 2011 | |
Umístění | Sudbury, Babergh Anglie |
Souřadnice | 52 ° 02'10 ″ severní šířky 0 ° 44'06 ″ východní délky / 52,036 ° N 0,735 ° ESouřadnice: 52 ° 02'10 ″ severní šířky 0 ° 44'06 ″ východní délky / 52,036 ° N 0,735 ° E |
Odkaz na mřížku | TL876410 |
Spravovaný | Větší Anglia |
Platformy | 1 |
Jiná informace | |
Kód stanice | SUY |
Klasifikace | Kategorie DfT F1 |
Cestující | |
2014/15 | ![]() |
2015/16 | ![]() |
2016/17 | ![]() |
2017/18 | ![]() |
2018/19 | ![]() |
Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice |
Sudbury železniční stanice je severní konec Gainsborough Line, pobočka mimo Velká východní hlavní linka v Na východ od Anglie, sloužící městu Sudbury, Suffolk. Je 11mil 67 řetězy (19,05 km) po linii od jižního konce Marks Tey a 58 mil 32 řetězů (93,99 km) měřeno od London Liverpool Street; předchozí stanice na větvi je Bures. Jeho třípísmenný kód stanice je SUY. Nástupiště má provozní délku pro vlaky se dvěma autokary.[1]
Stanici v současné době provozuje Větší Anglia, která rovněž provozuje všechny vlaky, které jí slouží, jako součást Série East Anglia. Sudbury je neobsazená stanice s jednou platformou, protože trať je jednokolejná, a se samoobslužným automatem na jízdenky.
Dobrovolníci ze Sudbury In Bloom řídí stanici, do které se každoročně vstupuje Anglia v květu soutěž stanic; získal ocenění Silver Gilt v letech 2006, 2007 a 2008. Rovněž získal cenu Best Station Garden v roce 2008 ACoRP Community Rail Awards.[2]
Dějiny
Raná historie (1849-1862)
První stanice Sudbury byla postavena železnicí Colchester, Stour Valley, Sudbury a Halstead, která ještě před otevřením dne 30. července 1849 viděla linku pronajatou železnicí Ipswich a Bury, která se poté sloučila s Železnice Eastern Union (EUR) počátkem roku 1849. Stanice byla konečná stanice s jediným nástupištěm na konci jednokolejné tratě z Marks Tey. Vlaky poté sdílely stopy s Železnice ve východních krajích do Colchester.
Není jisté, kdy byla postavena nedaleká motorová hala, ačkoli vzhledem k tomu, že údolí Stour bylo vzdálenou větví EUR, je pravděpodobné, že zde motory byly založeny v jednostopé zděné motorové haly od otevření, jako další nejbližší zařízení pro zařízení EUR bylo Kůlna motoru Ipswich.[3]
Železnice Eastern Union byla převzata Železnice ve východních krajích v roce 1854.
V šedesátých letech minulého století se železnice ve východní Anglii nacházely ve finančních potížích a většina byla pronajata Železnice ve východních krajích (ECR). Ačkoli si přáli formálně se sloučit, nemohli získat vládní dohodu až do roku 1862, kdy Velká východní železnice (GER) vznikla sloučením.[4]
Velká východní železnice (1862-1922)
Původní stanice byla v roce 1865 nahrazena Velká východní železnice když byla linka prodloužena na Cambridge vytvořit Železnice Stour Valley.
V roce 1866 byla Sudbury engine shed součástí okresu Cambridge a deníky District Locomotive Supervisor odkazovaly na třídy Sinclair Y a Z 2-4-0, jakož i na některé z původních lokomotiv EUR 2-2-2, které tam působí.[5]
Plán prostoru stanice z roku 1886 ukázal dvě nástupiště a zadní silnici používanou pro nákladní vlaky. Ke stanici se přiblížila cesta lemovaná stromy, zatímco rozsáhlý sklad zboží obsluhoval řadu sladoven a dřevěný dvůr, stejně jako malá kůlna motoru. Na dvoře zboží bylo zabudováno původní místo stanice.[6]
V roce 1889 byla na trati přes Sudbury zavedena rozsáhlá signalizace a blokování. Kromě stávajícího stavědla umístěného západně od stanice Sudbury byla otevřena stavědlo Sudbury Goods Junction umístěné východně od stanice a kontrolovalo úrovňový přejezd a vstup do skladiště zboží a motorové kůlny.[7]
Poslední den GER (31. ledna 1922) byly Sudbury přiděleny tyto lokomotivy:[8]
Třída (klasifikace LNER) | Uspořádání kol | Přidělené číslo |
---|---|---|
E4 | 2-4-0 | 1 |
F4 | 2-4-2T | 1 |
J14 | 0-6-0 | 1 |
Londýn a severovýchodní železnice (1923-1947)
Po seskupení z roku 1923 provoz stanice přešel na Londýn a severovýchodní železnice (LNER).
Signální skříňka stanice byla uzavřena v roce 1934, přičemž veškerá signalizace byla ovládána signální schránkou Sudbury Goods Junction.[9]
Britské železnice (1948-1994)
Po znárodnění dne 1. Ledna 1948 se Sudbury stala součástí Východní region britských železnic.
Bouda motoru byla zbořena v červenci 1956, ačkoli zalévání a odstavování lokomotiv stále probíhalo až do října 1959.[10]
Stanice byla neobsazená od 14. srpna 1966, kdy byl zahájen provoz linky Paytrain a místní služby místního zboží byly staženy dne 31. října 1966. Sudbury se po ukončení Bukové řezy na železniční dopravu, která zahrnovala uzavření trasy údolím Stour dne 6. března 1967.[11] Trať byla odstraněna a stanice vyžadovala pouze jediné nástupiště a lávka byla přesunuta do East Anglian Rail Museum kde je dnes v provozu.[12]
Signální skříňka Sudbury Goods Junction byla zachována navzdory skutečnosti, že celá kolejnice zůstala na nástupišti v jedné linii. To bylo za účelem kontroly úrovňového přejezdu a až 15. února 1981 byly uzavřeny úrovňové přejezdy a stavědla.[13]
Budova stanice byla v letech 1966 až 1974 nevyužita, ale poté sídlila Sudbury Museum až do požáru v roce 1985.
V roce 1982 se stanice stala součástí sektoru Londýna a Jihovýchodu po sektorování British Rail. V červenci 1986 to bylo přejmenováno Síť Jihovýchod.
V roce 1991 byla stanice znovu umístěna na okraj centra města, čímž se současný areál stal třetím staničním areálem, aby se uvolnila cesta pro výstavbu centra volného času Kingfisher.[14]
Éra privatizace (1994-současnost)
Od privatizace byla trať na stanici Sudbury odpovědností Railtrack Po pádu této organizace v roce 2002 odpovědnost padla na Network Rail.
Vlakové služby provozují tyto společnosti provozující vlaky:
- První velký východní v letech 1997 až 2003, kdy se první velká východní franšíza stala součástí franšízy Greater Anglia.
- National Express East Anglia v letech 2004 až 2011
- Abellio Greater Anglia od roku 2012 se současnou franšízou obnovenou v roce 2016, která má být provozována do roku 2025.
Nehody
Dne 27. ledna 2006 byli nejméně čtyři cestující lehce zraněni, když a Třída 156 vlak narazil do doraz vyrovnávací paměti v Sudbury. Služba 18:05 od Marks Tey letěla rychlostí v době srážky přibližně šest mil za hodinu. Vyšetřování zjistilo, že řidič „včas a vhodným způsobem“ nezastavil brzdy.[15]
Služby
Typická služba mimo špičku je jeden vlak za hodinu do Marks Tey, s frekvencí mírně zvýšenou během špičky pracovního dne:[16]
Operátor | Trasa | Kolejová vozidla | Frekvence |
---|---|---|---|
Větší Anglia | Sudbury - Bures - Chappel & Wakes Colne - Marks Tey | Třída 755 | 1x za hodinu |
Historické služby - červenec 1922
Červenec 1922 byl během posledního léta provozu Velké východní železnice, než LNER převzal 1. ledna 1923. Služby byly podrobně popsány v tabulce 290 Bradshawova rozvrhu pro daný rok. Dolní linky směřovaly k Bury St Edmunds a Cambridge (linka se rozdělila na další stanici Long Melford) a směrem k Marks Tey směrem nahoru.
První odjezd ve všední den směrem dolů byl odjezd 0645 do Cambridge a odjezd 07.29 do Bury St. Edmunds. Oba vlaky nabídly příjezd na tyto stanice kolem 08.10. Prvním přímým vlakem dne byl 08.44 Colchester - Cambridge, který v 9.39 volal v Sudbury a odjel o tři minuty později. V Long Melfordu byl spojovací vlak pro Bury St Edmunds. Podobně vlak 1105 Colchester - Cambridge dorazil do Sudbury v 11.47 a odjížděl o dvě minuty později. V 1:26 (odpoledne) služba Colchester do Bury St. Edmunds zavolala na Sudbury 0221 s odletem ve 02:30 - dlouhé čekání na výsledek služby Anup z Cambridge. Další sestupné linky odjely ze Sudbury v 04.22 (do Cambridge) a 0643 (Bury St. Edmunds), před posledním vlakem dne, kterým byl 0640 Colchester do Bury St. Edmunds, který vsedl v Sudbury v 07:30.
Ve směru nahoru zaznamenává Bradshaw první odjezd Sudbury jako 08.16 směrem na Colchester (0726 prostřednictvím služby z Bury St. Edmunds), který dorazil do Colchesteru v 08.59. Poté následovaly tři přímé vlaky z Cambridge v 10.14, 12.13 (pm) a 02.46. Ve středu dorazila do Sudbury pouze práce z Bury St. Edmunds v 05.08. A poté linka 04.57 z Cambridge, která skončila v Sudbury v 06.22. To se připojilo k 05.50 Bury St Edmunds, který opustil Sudbury v 06.37 a byl posledním pohybem směrem k Colchesteru. Nakonec 07.22 Cambridge skončila v Sudbury v 04.42.
S vlaky končícími a pocházejícími ze Sudbury by některé vagóny byly drženy v prostoru stanice přes noc.
V neděli jezdily tři vlaky ze Sudbury do Colchesteru a zpět (ačkoli jeden začínal v Marks Tey).[17]
Reference
- ^ Brailsford, Martyn (2016). Schémata železničních tratí, svazek 2, východní. Frome: Tackmaps. p. 5. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ Seznam vítězů ACoRP Seznam vítězů ocenění Community Rail Awards Archivováno 14 února 2009 na Wayback Machine
- ^ Reeve, George; Hawkins, Chris (1987). Objem velkých východních hal motoru 2. Didcot UK: Divoká labuť. p. 303. ISBN 0 90686748 7.
- ^ Vaughan, Adrian (1997). Železničáři, politika a peníze. Londýn: John Murray. str.134, 135. ISBN 0-7195-5150-1.
- ^ Reeve, George; Hawkins, Chris (1987). Objem velkých východních hal motoru 2. Didcot UK: Divoká labuť. p. 305. ISBN 0 90686748 7.
- ^ Catford, Steve. "Sudbury". Nepoužívané stanice. Steve Catford. Citováno 27. ledna 2020.
- ^ Paye, Peter (červenec 2004). „Sudbury North“. Great Eastern Journal. 119: 31.
- ^ Reeve, George; Hawkins, Chris (1987). Objem velkých východních hal motoru 2. Didcot UK: Divoká labuť. p. 379. ISBN 0 90686748 7.
- ^ Underwood, David (leden 2005). "Signální schránka (dopis) pro spojení zboží Sudbury." Great Eastern Journal. 121: 36.
- ^ Reeve, George; Hawkins, Chris (1987). Objem velkých východních hal motoru 2. Didcot UK: Divoká labuť. p. 305. ISBN 0 90686748 7.
- ^ Riley, Richard; Walsh, Bernard; Watling, John (srpen 1991). "Sudbury (titulky k fotce)". Great Eastern Journal. 69: 19.
- ^ Mitchell, Vic (2012). Vedoucí do Sudbury. Midhurst, Velká Británie: Middelton Books. p. 116. ISBN 978 1 908174 19 2.
- ^ Underwood, David (leden 2005). "Signální schránka (dopis) pro spojení zboží Sudbury." Great Eastern Journal. 121: 36.
- ^ Catford, Nick. „Název stanice: SUDBURY (2. místo)“. www.subbrit.org.uk. Citováno 29. října 2008.
- ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/documents/RAIB_Sudbury2006.pdf
- ^ Tabulka 10. Národní železnice harmonogram, květen 2016
- ^ St John Thomas, David (1985). Bradshawův červenec 1922 (dotisk). Newton Abbot, Velká Británie: David & Charles. p. 290. ISBN 978-0715387085.
externí odkazy
- Stránka historie v Subterranea Britannica zobrazení stanice před a po přestavba
Předcházející stanice | ![]() | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Bures | Větší Anglia Gainsborough Line | Terminus | ||
Nepoužívané železnice | ||||
Bures Linka a stanice otevřená | Velká východní železnice Železnice Stour Valley | Long Melford Linka a stanice uzavřena |