Sunshine Coast Line - Sunshine Coast Line
| Sunshine Coast Line | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 Větší Anglia Třída 360 odjíždí z Clacton-on-Sea v roce 2013 | |||
| Přehled | |||
| Postavení | Provozní | ||
| Majitel | Network Rail | ||
| Národní prostředí | Na východ od Anglie | ||
| Termini | Colchester Clacton-on-Sea Walton-on-the-Naze | ||
| Stanice | 12 | ||
| Servis | |||
| Typ | Dojíždějící železnice | ||
| Systém | Národní železnice | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Větší Anglia | ||
| Skladiště | Colchester Clacton-on-Sea | ||
| Kolejová vozidla | Třída 321 Třída 360 | ||
| Technický | |||
| Délka řádku | 18 mil 4 řetězy (29,05 km) do Clacton-on-Sea 18 mil 43 řetězy (29,83 km) do Walton-on-the-Naze | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||
| Elektrizace | 25 kV 50 Hz AC OHLE | ||
| |||
Sunshine Coast Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Sunshine Coast Line je aktuální marketingový název toho, co původně bylo Řízení sta železniční trati, a větev mimo Velká východní hlavní linka v Na východ od Anglie. Spojuje to Colchester do přímořských letovisek Clacton-on-Sea a prostřednictvím pobočky Walton-on-the-Naze. Linka je součástí Network Rail Strategic Route 7, SRS 07.08 a je klasifikován jako příměstská linka z Londýna a jihovýchodu.[1] Služby osobní dopravy na trati v současné době provozuje Větší Anglia.
Vlaky do Clacton-on-Sea obvykle začínají v London Liverpool Street, zatímco ty pro Walton-on-the-Naze obvykle začínají v Colchesteru (nebo Thorpe-le-Soken v neděli). Mezi Walton-on-the-Naze a Liverpool Street jsou však v každém směru omezené ranní a večerní dopravní špičky.
Dějiny
Parní éra
The Velká východní hlavní linka mimo Shoreditch v Londýně dosáhl Colchester 1843 a byla rozšířena na Ipswich v roce 1846.
První krátká část odbočka byla postavena železnicí Colchester, Stour Valley, Sudbury a Halstead do přístavní vesnice Hythe, a otevřena pro nákladní dopravu dne 31. března 1847. V roce 1859 byla založena železniční společnost Tendring Hundred, která prodloužila linku z Hythe do Wivenhoe, která byla otevřena 8. května 1863 pro osobní i nákladní dopravu z Colchesteru. V době, kdy rozšíření Wivenhoe otevřelo linku, převzala Velká východní železnice (GER).
Trasa byla prodloužena do Weeley dne 8. ledna 1866 do Kirby Cross dne 28. července 1866 a dále na konec v Walton-on-Naze dne 17. května 1867. Mezitím zavolala krátká odbočka na novou stanici St. Botolph's, umístěný více centrálně v Colchesteru, otevřen 1. března 1866. Tato stanice byla přejmenována na Colchester Town dne 8. července 1991 British Rail.[2]
Druhá společnost, železnice Wivenhoe a Brightlingsea, byla založena v roce 1861, aby postavila linku z Wivenhoe do Brightlingsea, která byla otevřena 17. dubna 1866. Objevily se také návrhy na vybudování linky do Clactone již v roce 1866, ale nic z nich nepřišlo až do roku 1877, kdy byla začleněna železnice Clacton-on-Sea. Spojení z Thorpe-le-Soken do Clactonu otevřen 4. července 1882, provozovaný také skupinou GER.
Skupina GER brzy vyjednala koupi železnice Tendring Hundred Railway a Clacton-on-Sea Railway a obě se staly součástí skupiny GER 1. července 1883. Společnost Wivenhoe & Brightlingsea byla společností GER absorbována dne 9. června 1893.[3]
V roce 1923 se linka (spolu se zbytkem skupiny GER) stala součástí Londýn a severovýchodní železnice.
Část čáry mezi Frinton a Walton-on-Naze musel být znovu umístěn v roce 1929 kvůli obavám z eroze pobřeží na původním zarovnání.[4]
Po znárodnění dne 1. Ledna 1948 se linka stala součástí Východní region britských železnic.
Elektrizace
Elektrifikace trati byla zahájena v padesátých letech minulého století a v lednu 1959 byla trať elektrifikována až k Skvělý Bentley. První zkušební vlak jezdící na nově elektrifikovaném úseku opustil Colchester 18. ledna 1959. Trať byla první v zemi, která byla elektrifikovaný na 25 kV AC pomocí horních vodičů,[5] s elektrifikovanými službami slavnostně otevřenými dne 13. dubna 1959.[6] V letech 1962 až 1992 byly služby na trati z velké části provozovány flotilou Třída 309 elektrické jednotky které byly speciálně navrženy a vyrobeny pro danou trasu. 309s byly nahrazeny na trase novějšími kolejovými vozidly v letech 1992 až 1994 během Síť Jihovýchod éra.
Služby osobní dopravy byly od té doby provozovány dvěma různými franšízami privatizace British Rail v roce 1997: První velký východní do 31. března 2004, kdy National Express převzala společnost se značkou Jeden do února 2008, kdy byla přejmenována na National Express East Anglia. V současné době jej provozuje Abellio Greater Anglia.
Nedávný vývoj
Od prosince 2006 do července 2009 se na trati uskutečnil inženýrský projekt ve výši 104 milionů liber, známý jako projekt Colchester to Clacton Resignalling.[7] Bylo nahrazeno doživotní signalizační zařízení a byl nainstalován nový řídicí systém; Bylo instalováno 170 moderních LED signálů a osm manuálních úrovňové přejezdy byly vylepšeny na plné bariérové přechody s bezpečnostními kamerami. Linka byla uzavřena každý víkend a o svátcích s poskytováním služeb výměny autobusů.[8]
Odporovalo město Frinton, aby se zachovaly manuální brány, které byly údajně odstraněny „pod rouškou tmy“. Folklór říká, že měšťané zvykli zamykat brány, aby zabránili spoustě turistů.[9]
Infrastruktura
Linka je dvojitá stopa kromě větve mezi Thorpe-le-Soken a Walton-on-the-Naze který je jedna stopa. to je elektrifikovaný na 25 kV AC, má ložná míra W6 a omezení traťové rychlosti mezi 30 a 75 mph. Pobočka do Colchester Town má limit 30 mph.[1] The Reference inženýra pro linku z Colchester Junction do Clactonu je COC a z Thorpe-le-Soken Junction do Walton-on-the-Naze TWN.[10]
Osobní vlakovou dopravu tvoří: elektrické jednotky, typicky Třída 321 a Třída 360 Jednotky. Místní služby z Walton-on-the-Naze do Colchesteru jsou obvykle tvořeny čtyřmi vozy. Služby z Clacton-on-Sea do Londýna na Liverpool Street jsou obvykle provozovány jako čtyři nebo osm autobusů v době mimo špičku a buď osm nebo 12 během špičky.
Stanice
Následující tabulka shrnuje 12 stanic linky, jejich vzdálenost měřená od London Liverpool Street a odhadovaný počet vstupů / výstupů cestujících v letech 2018/19:
| Stanice | Umístění | Obecní úřad | Najeto | Patronát |
|---|---|---|---|---|
| Colchester | Severní Colchester | Městská část Colchester | 51¾ | 4,453,178 |
| Pobočka do města Colchester: | ||||
| Colchester Town | Centrální Colchester | Městská část Colchester | 54 | 771,090 |
| Hlavní část Thorpe-le-Soken: | ||||
| Hythe | Hythe | Městská část Colchester | 53½ | 265,716 |
| Wivenhoe | Wivenhoe | Městská část Colchester | 56 | 401,240 |
| Alresford | Alresford | District of Tendring | 57¾ | 62,994 |
| Skvělý Bentley | Skvělý Bentley | District of Tendring | 60¾ | 81,144 |
| Weeley | Weeley | District of Tendring | 63 | 34,908 |
| Thorpe-le-Soken | Thorpe-le-Soken | District of Tendring | 65 | 131,088 |
| Pobočka Clacton-on-Sea: | ||||
| Clacton-on-Sea | Clacton-on-Sea | District of Tendring | 69¾ | 799,344 |
| Pobočka Walton-on-the-Naze: | ||||
| Kirby Cross | Kirby Cross | District of Tendring | 67¾ | 44,782 |
| Frinton-on-Sea | Frinton-on-Sea | District of Tendring | 68¾ | 200,904 |
| Walton-on-the-Naze | Walton-on-the-Naze | District of Tendring | 70¼ | 136,708 |
Služby
Typická mimosezónní služba na trati je:
- 1 vlak za hodinu (tph) mezi Clacton-on-Sea a London Liverpool Street, s zastávkami Thorpe-le-Soken, Wivenhoe, Colchester, Witham, Chelmsford, Ingatestone, Shenfield, Stratford a London Liverpool Street
- 1 tph mezi Walton-on-the-Naze a Colchester, volání na Frinton-on-Sea, Kirby Cross, Thorpe-le-Soken, Weeley, Great Bentley, Alresford, Wivenhoe, Hythe, Colchester Town a Colchester
- 1 tph mezi Colchester a Colchester Town
Reference
- ^ A b „Route 7 - Great Eastern“ (PDF). Network Rail. Citováno 22. května 2009.
- ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 202, 65. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ Walsh, B.D.J. (Září 1959). Cooke, B.W.C. (vyd.). „Velká východní linie v tendenční stovce“. Železniční časopis. Westminster: Tothill Press Ltd. 105 (701): 641.
- ^ Tělo, Geoffrey (1986). PSL Field Guide - Railways of the Eastern Region - Vol 1: Southern operating area. Wellingborough: Patrick Stephens Limited. str. 175. ISBN 0-85059-712-9.
- ^ Cooke, B.W.C., vyd. (Červen 1959). „High-Voltage Electrification on B.R.“. Železniční časopis. Westminster: Tothill Press Ltd. 105 (698): 369.
- ^ Cooke, B.W.C., vyd. (Červen 1959). „Clacton and Walton Electrification“. Železniční časopis. Westminster: Tothill Press Ltd. 105 (698): 378.
- ^ „Spolehlivější železnice pro Essex je dokončena, upgrade je vyšší než 100 milionů liber“. Network Rail. 2. září 2009. Archivovány od originál dne 29. března 2012. Citováno 8. září 2011.
- ^ „VÍCE SPOLEHLIVÉHO ŽELEZNIČNÍHO PROSTŘEDÍ PRO ESSEX JAKO JE VYPLNĚNA AKTUALIZACE 100 MIL. NetworkRail. 2. září 2009. Citováno 29. března 2010.
- ^ Booth, Robert (20. dubna 2009). „Historické železniční brány Frinton-on-Sea byly odstraněny„ pod rouškou tmy'". Opatrovník. Londýn. Citováno 29. března 2010.
- ^ „Reference inženýra“.
