Witham železniční stanice - Witham railway station

Tento článek je o stanici v Essexu. Stanice v železniční stanici Witham, viz Železniční stanice Witham (disambiguation).

Witham
Národní železnice
Witham železniční stanice 20170609.jpg
Witham nádraží v roce 2017, při pohledu směrem k Londýně
UmístěníWitham, Okres Braintree
Anglie
Souřadnice51 ° 48'21,53 ″ severní šířky 0 ° 38'20,77 ″ východní délky / 51,8059806 ° N 0,6391028 ° E / 51.8059806; 0.6391028Souřadnice: 51 ° 48'21,53 ″ severní šířky 0 ° 38'20,77 ″ V / 51,8059806 ° N 0,6391028 ° E / 51.8059806; 0.6391028
Odkaz na mřížkuTL820152
SpravovanýVětší Anglia
Platformy4
Jiná informace
Kód staniceWTM
KlasifikaceKategorie DfT C2
Dějiny
Původní společnostŽeleznice ve východních krajích
Pre-seskupeníVelká východní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
1843Otevřeno
Cestující
2014/15Zvýšit 2,380 milionů
 Výměna  0,132 milionu
2015/16Pokles 2,377 milionu
 Výměna Pokles 0,127 milionů
2016/17Pokles 2,344 milionu
 Výměna Zvýšit 0,139 milionu
2017/18Pokles 2,332 milionu
 Výměna Pokles 0,127 milionů
2018/19Zvýšit 2,349 milionu
 Výměna Pokles 0,120 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Witham železniční stanice je na Velká východní hlavní linka (GEML) v Na východ od Anglie, sloužící městu Witham, Essex. Je to asi půl míle (1 km) na sever od centra města a je to 38 mil 48 řetězů (62,1 km) po linii od London Liverpool Street. Na GEML se Witham nachází mezi Hatfield Peverel na západ a Kelvedon na východ.[1] Je to také jižní konec Braintree odbočka, kde se větev připojuje k hlavní lince. Jeho třípísmenný kód stanice je WTM.

Stanice byla otevřena v roce 1843 Železnice ve východních krajích. V současné době jej provozuje Větší Anglia, kteří rovněž provozují všechny vlaky, které jej obsluhují, jako součást Série East Anglia.

Dějiny

A Cromer na London Liverpool Street rychlík v Withamu v roce 1951

Sekce Železnice ve východních krajích (ECR) mezi Brentwood a Colchester vstoupil do provozu 29. března 1843,[2] a stanice Witham se otevřela ve stejný den.[3] Stanice se stala křižovatkou o pět let později otevřením železnice Maldon, Witham & Braintree (MW&B) pro nákladní vlaky dne 15. srpna 1848; osobní doprava na trati začala 2. října 1848.[4][5] Společnost MW&B byla později absorbována ECR, která se v roce 1862 sloučila s dalšími společnostmi a vytvořila Velká východní železnice.[6]

Nehody

  • Dne 1. ledna 1899 bylo při srážce ve Withamu zraněno osm lidí. Kolem 19:30 od 19:15 služba z Maldon East narazil do strany s dobytčím vlakem, který byl odsunut do vedlejší koleje. Některé vozy s dobytkem byly vykolejeny a některé ovce na palubě byly zabity. Incident byl způsoben chybou signalisty.[7]
Vykolejení stanice Witham, 1. září 1905
  • 1. září 1905 09:27 London Liverpool Street na Cromer Při jízdě rychlostí stanicí se vykolejil expresní vůz č. 14. Deset cestujících a nosič zavazadel bylo zabito, když několik vozů salto přepadlo na nástupiště a způsobilo značné poškození kolejových vozidel a stanice. Sedmdesát jedna cestujících bylo vážně zraněno.[8] Dodnes zůstává nejhorší jedinou ztrátou na životech při železniční nehodě v Essexu. V roce 2005 byla promarněna příležitost připomínat sté výročí a incident je nyní z velké části zapomenut. Ben Sainty, signalista, jehož rychlá akce odvrátila další vlak narazil do vraku, má ve městě pojmenovanou silnici, Ben Sainty Court.
Hlavní článek: Witham železniční srážka

Rozložení

Platforma 1 se zřídka používá, s výjimkou služeb ve špičce do az London Liverpool Street začíná nebo končí v Witham; omezený počet přímých vlaků směrem do Londýna také používá tuto platformu. Platforma 1 byla dříve používána vlaky na nyní nepoužívaných Odbočka Witham-Maldon. Platforma 2 je obvykle využívána službami směrem do Londýna a platforma 3 je pro vlaky směřující do země. Platforma 4 je určena pro pobočkové služby Braintree; tato platforma může být také využívána prostřednictvím služeb na východ zastavujících ve špičkách, aby umožnily nerušeným průjezdům rychlých rychlíků. Některé večerní špičkové služby končící v Withamu také používají platformu 4. Nová procházející smyčka je plánováno na sever od Withamu, aby dále umožnilo expresním službám předjíždět zastavující služby v obou směrech.[9]

Parkoviště stanice se nachází hned vedle stanice. Pro přístup na parkoviště ze stanice museli cestující jednou vyjít na ulici a podstatně se projít k silničnímu mostu přes koleje situované těsně za západním koncem stanice, přes most a poté po obytné silnici na druhou stranu stop. Cestující propagovali tento problém po mnoho let. V roce 2001 bylo oznámeno financování výstavby lávky přímo ze stanice na parkoviště,[10] ale toto bylo následně na neurčito staženo z důvodu finančních škrtů po pádu Railtrack. V roce 2008 se objevily zprávy o novém balíčku financování lávky.[11] Od roku 2011 probíhaly práce, které zahrnovaly nový vchod do stanice umožňující přístup na a z přilehlého parkoviště. Lávka byla otevřena v srpnu 2011. Vylepšení se dočkala také nových parkovacích míst pro zdravotně postižené, zákaznické podpory a informačního místa a nového chráněného úložiště cyklů.

Průzkum stanice z roku 1897 ukazuje malý systém vleček na dolní straně na konci Londýna a také vlečku s točnou na konci země mimo větev Braintree. Nahoře byly vlečky sloužící dražbě a dobytčímu ohradě na konci Londýna; a Maltings a uhelný dvůr na konci země byly přístupné jak z hlavní linie, tak z Maldonské větve. Pobočka Maldon byla dříve obsluhována trojúhelníkovým spojem, který usnadňoval přímý běh z Colchesteru, ale v roce 1897 je zobrazen jako odpojený.[12]

Služby

Typický model služby mimo špičku:

Všechny služby provozuje Větší Anglia. Během špiček se frekvence služeb zvyšují a vzorce volání se mohou lišit.[13]

Reference

  1. ^ Yonge, John (září 2006) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Schémata železniční tratě 2: Východní (3. vyd.). Bradford on Avon: Trackmaps. mapa 5C. ISBN  0-9549866-2-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ Allen, Cecil J. (1956) [1955]. Velká východní železnice (2. vyd.). Hampton Court: Ian Allan. 8, 214.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ Butt, R.V.J. (1995). Adresář železničních stanic. Yeovil: Patrick Stephens Ltd. str. 252. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ Allen 1956, str. 215
  5. ^ Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. London: Guild Publishing. p. 147. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ Allen 1956, str. 46
  7. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=6111
  8. ^ http://www.railwaysarchive.co.uk/eventsummary.php?eventID=72
  9. ^ https://www.networkrail.co.uk/wp-content/uploads/2016/11/Anglia-Route-Study-UPDATED-1.pdf
  10. ^ „Budování lepší železnice: SRA poskytuje 455 000 GBP na výměnu Witham“. Citováno 15. července 2008.
  11. ^ „Lávka doufá vysoko“. Citováno 15. července 2008.
  12. ^ Mitchell, Victor E. (duben 2011). Východní hlavní tratě - Shenfield do Ipswiche. Midhurst: Middleton Press. Plán VI. ISBN  978 1 906008 96 3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  13. ^ Tabulka 11. Národní železnice harmonogram, květen 2016
Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Větší Anglia
Větší Anglia
Historické železnice
Anglia Railways
Nepoužívané železnice
TerminusVelká východní železnice