Barevná schémata Amtrak - Amtrak paint schemes

Amtrak má livrej zahrnoval celou řadu vzorů, většinou založených na červené, bílé a modré barevné schéma. Hlavní lokomotiva je zde ve fázi II, zatímco koncová lokomotiva je stále ve fázi I.

Amtrak použil řadu uniformy na jeho kolejová vozidla od převzetí meziměstské osobní železniční dopravy v Spojené státy v roce 1971. Pojmenována byla řada šesti schémat Fáze, poprvé představené v roce 1972, zaznamenaly nejširší využití. Fáze primárně používají geometrická uspořádání červené, bílé a modré - the národní barvy Spojených států —Část vlastenecké vizuální identity Amtraku.

Společnost Amtrak zahájila provoz v květnu 1971 směsí vybavení stále natřeného výraznými nátěry nákladních železnic, které se vzdaly své osobní dopravy společnosti Amtrak. Amtrak vybral a vybral zařízení, které bylo podle jeho názoru v nejlepším stavu, a rozhodl se, že nebude udržovat stejný kolejový vůz na stejných trasách. Protože (před Amtrakovým provozem) člověk téměř nikdy nenašel kolejová vozidla odkudkoli v zemi v jakémkoli vlaku, natož kolejová vozidla z konkurenčních železnic smíchaných ve stejném vlaku, toto období bylo později známé jako Rainbow Era.

K vybudování značky Amtrak jako sjednocené osobní železnice byla kolejová vozidla postupně překreslena do celofázových fází, počínaje kolem roku 1972 fází I. Fáze jsou postupně číslovány pomocí římské číslice. Fáze byly natřeny na všech kolejových vozidlech, přičemž lokomotivy a osobní automobily byly často natřeny různými styly stejné fáze. Nejaktuálnější lokomotivy používají fázi V zavedenou v roce 2000, zatímco osobní automobily používají fázi VI zavedenou v roce 2002. Upravené schéma Fáze III bylo zavedeno pro některá zařízení v roce 2013. Zařízení bez příjmu používají jasnou limetkovou zeleň nebo variantu Fáze V.

Tři trasy pod Amtrak Kalifornie větev - Koridor Capitol, Pacific Surfliner, a San Joaquin —Používejte zařízení namalovaná v několika vlastních schématech, stejně jako Kaskády a Piemont. Společnost Amtrak vymalovala zařízení v jedinečném livreji pro speciální použití, včetně 40. výročí v roce 2011 a na podporu Provoz záchranář bezpečnostní kampaň. Zařízení také bylo zabalené pro reklamní propagace. Při testování zařízení z jiných železnic si Amtrak většinou ponechal existující livrej, ačkoli některé dlouhodobější testy používaly fázová schémata.

Rainbow Era

Vlaková souprava Amtrak „Rainbow Era“, 1971

Když Amtrak převzal 1. května 1971 meziměstskou osobní železniční dopravu, zdědil po něm sbírku kolejových vozidel dvacet různých železnic, každý s vlastními odlišnými barvami a logy.[1] Společnost Amtrak, která potřebovala provozovat pouze 184 z 366 vlaků provozovaných celostátně soukromými železnicemi, dokázala vybrat 1 200 nejlepších osobních automobilů k pronájmu z 3 000, které soukromé železnice vlastnily.[2] Toto zařízení bylo náhodně promícháno do formy Skládá se, což má za následek vlaky s neodpovídajícími barvami několika předchůdců. Tato „Rainbow Era“ byla krátkodobá; Amtrak začal kupovat některé z pronajatých zařízení v polovině roku 1971, což připravilo půdu pro velkoobchodní malování od roku 1972 do roku 1974.[3]

Fázová barevná schémata

Fáze I

Fáze I, která byla představena v roce 1972, byla prvním nátěrovým schématem, které bylo implementováno v celém systému ve vlacích Amtraku.[4] S výjimkou malého počtu lokomotiv, které byly natřeny do experimentálních a propagačních nátěrových schémat, to byla první nová barva pro většinu zařízení pod Amtrakem.[4] Schéma bylo součástí většího přesunu společnosti Amtrak k vizuální identitě představující národní barvy červené, bílé a modré.[5]

Lokomotivy byly natřeny světle šedou barvou („Platinová mlha“) s černou střechou, logem šípu Amtrak „Pointless Arrow“ na boku a červeným nosem (což vedlo k přezdívce „Bloody Nose“).[4][6] Osobní automobily byly stříbrné (nebo ponechané z holé nerezové oceli), s červeným a jasně modrým pruhem (ohraničeným tenkými bílými pruhy) na úrovni oken a logem na jednom nebo obou koncích.[4] Řada variant byla vyrobena pro nevýnosové lokomotivy, GG1 lokomotivy, Turbotrain a Turboliner vlakové soupravy a samohybné RDC a Metroliner motorové vozy.[4]

  • An EMD FP7 a dva EMD SDP40Fs v roce 1975

  • Vlaková souprava Turboliner v roce 1975

  • Pohlednice z roku 1975 z Amfleet Já osobní auto

  • Lokomotiva GG1 v roce 1978

  • Hi-Level osobní automobily v roce 1974

  • Rail Diesel Cars v roce 1975

  • TurboTrain v roce 1974

  • Metrolinery v roce 1975

Fáze II

Schéma laku fáze II bylo představeno koncem roku 1974 s příchodem nového GE E60 lokomotivy.[7] Červené logo přídě a chevronu na lokomotivách byly nahrazeny pruhy podobnými osobním automobilům. Většina osobních automobilů se od fáze I v zásadě nezměnila, s výjimkou odstranění loga krokve; Nový Vyhlídkové salonky měl vyšší pruh se šikmým přechodem na každém konci.[4]

  • Lokomotiva GE E60 v roce 1980

  • Metrolinery v roce 1980

  • Osobní automobily Superliner v roce 1985

Fáze III

Fáze III, představená v roce 1976, se na některých zařízeních stále používá. U osobních automobilů i lokomotiv byly odstraněny vnější bílé proužky, zatímco vnitřní pruh byl rozšířen, což mělo za následek červené, bílé a modré pruhy stejné šířky. Turbolinery a LRC testovací vlak byl natřen bílou barvou s pruhy na spodní části vlaku.[4] Tento režim byl zaveden „pro bezpečnost, grafickou podporu a úsporu peněz“, protože bílý pás byl vysoce reflexní a poskytoval místo pro informace o automobilu a standardní šířky lépe využívaly suroviny.[8]

Několik typů lokomotiv, které byly získány později, dostalo variace na fázi III. AEM-7 lokomotivy nechaly modrý pruh rozšířit tak, aby pokryl celou spodní část těla.[4] Na Dash 8-32BWH lokomotivy, byla použita hlubší modrá a červená; pruhy měly další proužky a byly šikmo vzhůru přes střed těla.[4] Podobnost s Pepsi Logo vedlo k přezdívce jednotek „Pepsi Cans“.[9][10]:108 Genesis lokomotivy měly světlejší střechu a užší bílý pruh; pruhy se naklonily dolů na sklonený nos a vybledly dozadu.[4] Tato varianta byla vytvořena průmyslovým designérem Cesarem Vergarou, který také navrhl úhlová tělesa lokomotiv.[10]:111

V říjnu 2013 představila společnost Amtrak novou variantu fáze III s výrobou nové Viewliner II automobily, z nichž první vstoupilo do služby v roce 2015.[11] Vozy Viewliner mají oproti předchozím osobním vozům fáze III určité změny, včetně červeného reflexního pruhu ve spodní části a novějšího loga („Travelmark“).[4] V lednu 2016 společnost Amtrak odhalila model P32AC-DM, který byl překreslen do fáze III, podobně jako u jednotek dědictví Č. 145 a 822, ale s moderními logy a „Empire Service "emblémy po stranách. Všechny P32AC-DM budou nakonec do tohoto schématu překresleny, přičemž náklady budou sdíleny mezi Amtrak a státem New York."[12]

  • P30CH lokomotiva v roce 1987

  • Lokomotiva P32-8BWH v livreji „Pepsi Can“ v roce 1992

  • Vlaková souprava třídy RTL Turboliner v roce 1984

  • AEM-7 lokomotiva v roce 1987

  • Lokomotiva P40DC v roce 1993

  • Pracovní lokomotiva RS3M v roce 1987

  • Heritage Fleet dome car "Ocean View" v roce 2016

  • Lokomotiva P32AC-DM v roce 2017

  • Večeře Viewliner II v roce 2017

Fáze IV

Počínaje rokem 1993 byla představena Fáze IV jako výrazný odklon od tradičního červeného, ​​bílého a modrého stylu, který jsme viděli dříve. Fáze IV, která byla uvedena do provozu dodávkou novějších vozů Superliner II, má dva tenké červené pruhy a silný tmavě modrý pruh.[4] V roce 1997 společnost Amtrak zpočátku rozšířila režim na lokomotivy GE P42DC dieselové lokomotivy zapnuty Severovýchodní koridor služby.[13]

  • Osobní automobily Superliner v roce 1998

  • Lokomotiva P42DC v roce 2001

  • Amfleet I osobní automobily v roce 2002

  • NortheastDirect branding v 90. letech

  • NPCU v roce 2005

Fáze V

Fáze V byla představena s příchodem Acela Express vysokorychlostní vlakové soupravy v roce 2000 a používá se na většině lokomotiv.[4] Lokomotivy jsou natřeny světle šedou barvou, s modrým pruhem (tmavší než fáze I – III, ale světlejší než IV) nahoře a tenkým červeným reflexním pruhem dole. Modrý pruh má zvlněné dno Genesis lokomotivy a ploché dno na ostatních lokomotivách aF40PH nenapájené řídicí jednotky (NPCU). Logo Amtrak „Travelmark“ je vymalováno v přední nebo zadní části jednotky.[4] SC-44 lokomotivy používané na středozápadních trasách mají variantu fáze V s modrou přední částí a půltón přechod do šedé strany.[14] Neosobní auta jako Auto Train autoracky jsou celošedé kromě loga a červeného pruhu; Express Box Cars měl nahoře a dole modré pruhy.[4]

Acela Express vlakové soupravy mají těla z šedé a nerezové oceli se spodním červeným pruhem, se zvlněnou modrou střechou a logem Acela pouze na motorových vozech. Osobní automobily Acela nemají modrý pruh; barevné kuličky zvané „mobily“ se používají k označení typu automobilu (Business třída, Cafe Bistro, nebo První třída ).[4] Když Acela Express byl představen, regionální vlaky na severovýchodním koridoru byly krátce označeny Acela regionální. Autokary Amfleet pro tyto vlaky obdržely livrej „Capstone“, která měla okenní pruh s různými vzory modré, světle modré a zelené, které označovaly typ služby.[4] Přestavěné turbolinery měl podobnou variantu livreje Capstone.[4][10]:153

  • Acela Express vlaková souprava v roce 2012

  • Lokomotiva HHP-8 a osobní vozy Amfleet I v barvách Capstone v roce 2002

  • Lokomotiva P42DC v roce 2007

  • ACS-64 lokomotiva v roce 2014

  • Express Box Cars v roce 2001

  • Lokomotiva SC-44 v roce 2016 (před aplikací log Amtrak)

  • Přepínač MP14B v roce 2018

Fáze VI

Fáze VI, běžně označovaná jako Fáze IVb, představená v roce 2002, se používá u většiny osobních automobilů.[4] Zachovává si stejný styl pruhu jako Fáze IV: pruhy širokých oken u jednopodlažních automobilů a úzké pruhy u Superlinerů. Ve fázi V je použit červený pruh reflexního prahu a středně tónovaný modrý. Jednoúrovňová auta mají uvnitř modrého pruhu bílá loga, zatímco Superlinery mají pod pruhy modrá loga.[4] Pět z prvních šesti Nabíječka ALC-42 lokomotivy budou mít „přechodné“ schéma fáze VI skládající se z celomodrého těla s červeným a černým kolem čelního skla a červeno-stříbrného šípu vzadu. Zbývající jednotky budou mít dosud neurčené schéma nátěru jako součást „plánu pro celou flotilu“.[15]

  • Amfleet I osobní automobily v roce 2007

  • Spací vůz Viewliner I v roce 2008

  • Pacific Parlor osobní automobil v roce 2010

Schémata barev specifická pro trasu

Pět státem financované koridorové trasy —The Kaskády, Koridor Capitol, Pacific Surfliner, Piemont, a San Joaquin —Jsou provozovány společností Amtrak pomocí zařízení, které je z velké části ve vlastnictví států, v nichž působí, a jsou malovány ve vlastních schématech, které se odchylují od národního livreje Amtrak. V minulosti bylo použito několik dalších barevných schémat specifických pro jednotlivé trasy.

Amtrak Kalifornie

Tři trasy pod Amtrak Kalifornie větev - Koridor Capitol, Pacific Surfliner, a San Joaquin—Používejte zařízení namalovaná v několika vlastních schématech. The Koridor Capitol a San Joaquin do značné míry použít Kalifornská auta a lokomotivy F59PHI namalované ve státních barvách modré a žluté. Lokomotivy jsou šedé s tmavě modrým spodkem, žlutým spodním pruhem, černou střechou a tmavě modrým prostorem kabiny; Loga Caltrans a Amtrak California jsou prominentní.[10]:116 Kalifornská auta jsou z nerezové oceli s černým pruhem horního okna, tmavě modrým pruhem spodního okna se žlutým proužkem a oranžovými trojúhelníky vedle nástupních dveří.[4][10]:137 Novější lokomotivy Siemens SC-44 Charger mají na přední a zadní straně tmavě modré zakřivené tvary se žlutými akcenty, černou plochu kabiny a loga Amtrak California na přední a boční straně.[16] Jednoúrovňový Kometa IB a Horizont auta použitá na San Joaquin mají žlutý spodní pruh a tmavomodrý okenní pruh s oranžovými, tyrkysovými a světle modrými akcenty. Několik NPCU použitých pro službu je šedé s tyrkysovými a světle modrými pruhy a křivkou směrem k horní zadní části lokomotivy, červené ševronové pruhy na přední straně (kývnutí na 1985 Caltrain barevné schéma) a žluté madla.[4][17]:68

The Pacific Surfliner používá lokomotivy SC-44 Charger a Surfliner auta v sytě modré a šedé barvě. Horní polovina osobních automobilů je tmavě modrá s bílým proužkem plus bílý proužek na spodní části automobilů. Pruhy pokračují na lokomotivy, přičemž modrý pruh se zužuje a zakřivuje pod černě natřenou oblastí kabiny. Nápis je bílý a umístěn v modrém pruhu.[4][10]:114, 138 Lokomotivy Charger jsou natřeny ve stejném tvaru jako jednotky v severní Kalifornii, ale s použitím Pacific Surfliner barevné schéma.[18] První dvě nabíječky Surfliner se neshodovaly s auty Surfliner. Tento problém byl opraven počínaje nabíječkou Ne. 2111. Amtrak zabalený F59PHI Ne. 457 ve zvláštním režimu k oslavě 10. Výročí Pacific Surfliner a počet vlaků přesahující 25 milionů. Nové schéma lokomotivy bylo vydáno 8. května 2010 na Den národního vlaku.[19]

  • Koridor Capitol trénovat v livreji Amtrak v Kalifornii v roce 2011

  • Nabíjecí lokomotiva SC-44 v livreji Amtrak California v roce 2019

  • Nabíjecí lokomotiva SC-44 v livreji Amtrak Pacific Surfliner v roce 2019

  • NPCU a Comet IB osobní automobily v roce 2013

  • Pacific Surfliner vlak v roce 2006

  • Lokomotiva 457 ve zvláštním výročním barvách v roce 2011

Amtrak Kaskády

The Kaskády služba používá sedm Talgo vlakové soupravy, lokomotivy F59PHI a nabíječky SC-44 a bývalé NPCU F40PH namalované v hnědé, světle hnědé a tmavě zelené barvě - jediné výnosové zařízení, které není namalováno v paletě modro-šedé. U pěti starších vlakových souprav Talgo VII jsou osobní vozy rovnoměrně rozděleny mezi opálení nahoře, hnědá uprostřed a tmavě zelená dole. Přechodová zavazadla na konci mají zelenou křivku nad ostatními barvami, kde se shoduje se zelenou křivkou na starších lokomotivách a NPCU.[4][10]:118, 140 Schéma vytvořil průmyslový designér Cesar Vergara, který také vytvořil styl GE Genesis lokomotiva.[20]

U novějších lokomotiv SC-44 Charger je zelený pruh užší a probíhá podél horní části a přes kabinu.[21] Jedna vlaková souprava byla původně namalována modrou, stříbrnou a bílou pro službu Los Angeles-Las Vegas, která nebyla nikdy implementována.[22] V roce 2016 byl zabalen jeden NPCU, # 90250 Seattle Seahawks livrej na několik měsíců.[23] Novější Řada 8 vlakové soupravy jsou vymalovány podobně jako starší sady. Jeden konec má kabinový vůz, kde hnědé a zelené pruhy přecházejí do určité míry, přičemž horní část kabiny je také natřena zeleně.[24]

  • Kaskády vlaková souprava s NPCU v roce 2006

  • Konec kabiny vlakové soupravy řady 8 v roce 2012

  • Nabíjecí lokomotiva SC-44 v roce 2018

  • Lokomotiva F59PHI v roce 2008

Jiné trasy

  • Od svého zavedení v roce 1974 až do roku 1977 začal Adirondack použitý Železnice Delaware a Hudson - vybavení vymalované v modrém a zlatém schématu železnice.[25]
  • Na konci 90. let Adirondack a Vermonter každý měl zavazadlový vůz natřený nástěnnou malbou věnovanou této trase.[10]:104
  • Singl RTL Turboliner přestavěn v roce 1995 na Empire Service měl jednorázové nátěrové schéma se šedými stranami, červeným pruhem pod oknem a bílými frontami.[10]:150
  • Dva Talgo Řada 8 vlakové soupravy byly koupil pro použití ve Wisconsinu na Služba Hiawatha, ale nikdy operoval. Byly natřeny bíle s červenými pruhy, aby odpovídaly podpisovým barvám Wisconsin Badgers sportovní týmy.[26][27]
  • The státní zařízení použitý na Piemont je vymalován ve státních barvách Severní Karolíny se širokými modrými pruhy na osobních automobilech a modrými čelními plochami na lokomotivách.[10]:113

  • Adirondack s vybavením Delaware a Hudson Railway v roce 1974

  • Adirondack zavazadlového vozu v roce 2004

  • Vlaková souprava RTL-II v roce 2006

  • Vlaková souprava Talgo Series 8 v roce 2018

  • Piemont vlak v roce 2016

Speciální nátěrové schémata

Propagační livrej na jeden den

EMD E8 č. 4316 v srpnu 1971

EMD E8 č. 4316 a trenér 1589 byly namalovány pro vystavení v New Yorku, když Amtrak zahájil službu v květnu 1971; viděli později použití na Broadway Limited. Lokomotiva byla natřena černě; logo „nesmyslné šipky“ Chevron na každé straně omotané kolem přední strany modrými a bílými bezpečnostními pruhy.[28]

Operace Zachránce livrej

Na konci roku 2008 Amtrak zabalil F59PHI č. 455 do an Provoz záchranář schéma lakování na propagaci bezpečnostní kampaně Caltrans. Zábal představoval surfaře se surfovací deskou stojící uprostřed železničních tratí při západu slunce. Na obou stranách byla vytištěna slova „Drž se, zůstaň, zůstaň naživu“.[29][30] Lokomotiva byla obnovena do původního barviva v roce 2010. Ostatní lokomotivy namalované pro operaci Lifesaver zahrnovaly F59PHI č. 2007 ve žlutém barevném schématu s několika tištěnými slogany a č. 457 v modrém schématu se vzorem otisků rukou a nápisem „BE TRACK SMART ".[31][32]

40. výročí livrej

K 40. výročí společnosti Amtrak v roce 2011 obdržely čtyři lokomotivy P42DC speciální verzi nátěrových schémat fáze I až fáze IV. Od ledna do dubna 2011, Amtrak's Obchody s bukovým hájem mimo Indianapolis překreslil jednotky a poslal je na sever na Hoosier stát do Chicaga, kde byli na pravidelných linkách na jiných linkách. Lokomotivy Anniversary byly vybrány z jednotek plánovaných na vymalování nebo nedávné přestavby vraků. První překreslená lokomotiva byla č. 145 v laku fáze III, který vedl Capitol Limited 30. ledna 2011. Následovaly další tři lokomotivy: č. 156 ve fázi I, 66 ve fázi II a 184 ve fázi IV.[33] P42DC č. 130 byl namalován v livreji fáze II poté, co byl č. 66 neopravitelně poškozen.[34]

Výstavní vlak k 40. výročí sestával z lokomotivy P40DC č. 822, NPCU č. 406, upraveného pražce dědictví 10-6 / koleje č. 10020 Pacific Bend, tři historická zavazadla používaná jako exponáty a překonfigurována Amfleet kavárenské auto č. 85999.[35] Celý vlak byl vymalován ve fázi III.[36]

  • P42DC 156 ve fázi I barvy

  • P42DC 66 v barvě fáze II

  • P42DC 145 v barvě fáze III

  • NPCU 406 v barvě fáze III

  • P42DC 184 v barvě fáze IV

ACS-64 propagační livrej

První tři ACS-64 jednotky uvolněné z Siemens v roce 2013 obdržela speciální variantu běžného barevného schématu fáze V. Lokomotivy č. 600 a 601 obdržely po stranách velkou americkou vlajku a menší loga pro společnosti Siemens & Amtrak.[37] Lokomotiva č. 602 měla po stranách speciální infografiku „Spolehlivost - Účinnost - Mobilita“.[38] Všechny tři byly před nástupem do služby překresleny konvenčním schématem fáze V.[39]

Jednotky veteránů

ACS-64 č. 642 v programu veteránů v roce 2016

V červnu 2013 byl P42DC # 42 namalován do červeného, ​​bílého, černého a tmavě modrého schématu s velkým logem na boku s nápisem „Americká železnice pozdravuje naše veterány“. Modrý pás poblíž rozvoru obsahuje 50 bílých hvězd.[40] ACS-64 č. 642 a NPCU č. 90208 a 90221 obdržely podobná barevná schémata v letech 2015 a 2016.[41][42][43][44]

Zařízení bez příjmů

Vozidlo pro údržbu trolejového vedení Amtrak zavedené v roce 2004 vápennou barvou

Počínaje rokem 1976 bylo vymalováno vybavení pracovního vlaku Amtrak bezpečnostní oranžová s černou spodní stranou. Světle šedá livrej s červeným spodním pruhem, obdobně jako u osobních vozů fáze V, byla představena pro vozy osobních vlaků v roce 2004.[4] Bezpečnostní žlutá livrej byl představen pro údržba cesty vybavení a silniční vozidla v roce 2001; kolem roku 2004 byl nahrazen bledým vápnem a kolem roku 2013 světlejším vápnem.[4] Lokomotivy bez příjmu obvykle používají varianty fázových nátěrových schémat, aby se vizuálně odlišily od příjmových lokomotiv při zachování konzistentních stylů.[4]

V roce 1997 Amtrak koupil 50 přestavěných 50 stop (15 m) vagónů jako doplněk k své nově postavené 60 stop (18 m) flotile Express Box Car. Přestavěná auta dorazila do původního jižního tichomořského olivově zeleného lakovacího schématu, nikoli do schématu fáze V novějších automobilů, i když některé byly později překresleny.[45][46]

Reklamní

The Century Express na Union Station ve Washingtonu v roce 1999.

Od konce 90. let si společnost Amtrak příležitostně pronajala reklamní prostor na vnější straně vybavení pro cestující. Reklamy mají někdy podobu zábaly spíše než skutečná schémata barev. Mezi zákazníky patří restaurace s rychlým občerstvením, výrobci automobilů, televizní sítě a politici.[47][48] V některých případech se reklamy zobrazovaly spíše na vybavení pronajatém pro soukromé použití, než na vybavení v běžné výnosové službě. Pozoruhodné dočasné reklamy zahrnovaly:

Testování vlakových schémat

Bombardier LRC v experimentální livreji Fáze III.

Společnost Amtrak na internetu testovala řadu typů běžného vybavení Severovýchodní koridor a krátké chodby. Některé z nich byly zcela natřeny nátěrem Amtrak:

  • Bombardier LRC automobily obdržely variaci schématu fáze III, velmi podobnou RTL Turboliners.[10]:154
  • Švédská Rc4 (s číslem X995) a Francouzi CC 21000 (X996), který se používá pro testování během návrhu AEM-7 lokomotivy na konci 70. let používaly schéma fáze II podobné systému E60 lokomotivy, které by AEM-7 nahradily.[55]
Talgo 200 palců Severozápadní Talgo služba v roce 1994

Jiná zařízení si do značné míry zachovala svá barevná schémata z použití jinde:

  • A Siemens ICE 1 vlaková souprava a Kalmar Verkstad X2000 vlaková souprava byla testována na severovýchodním koridoru a na několika dalších trasách v letech 1992 a 1993. X2000 si zachovala svoji Statens Järnvägar livrej ze stříbra s modrými pruhy, přestože obdržela nápis Amtrak; táhli jej diesely Amtrak na neelektrifikovaných trasách.[56][17]:16 ICE 1 si ponechal svůj Deutsche Bahn bílá uniforma s dvoutónovým červeným pruhem, opět s nápisem Amtrak.[57] Na neelektrifikovaných trasách to táhli dva Siemens F69PHAC dieselové lokomotivy namalované ve stejném schématu červené na bílé.[17]:16
  • Po testování příjmů na severovýchodním koridoru v roce 1988, a Talgo 200 vlaková souprava byla testována v příjmové službě mezi Portlandem a Seattlem v roce 1994 jako Severozápadní Talgo.[58] The AVE barevné schéma bílé barvy se silným modrým pruhem okna bylo upraveno tenkým červeným, bílým a modrým pruhem fáze II pod okny.[59]
  • V roce 1996 dva Adtranz IC3 Vlakové soupravy "Flexliner" byly testovány na několika trasách Amtrak v Kalifornii, stejně jako na vlakových soupravách Metrolink Linie Antelope Valley.[60][17] Zachovali si své Izraelské železnice uniforma bílá s červenými, černými a modrými částmi, s přidaným nápisem Amtrak.[61]

Reference

  1. ^ Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. s. 7–8. ISBN  978-0-253-34705-3.
  2. ^ „Bližší pohled: Out of the Range“. Blog o historii. Amtrak. 15. prosince 2014.
  3. ^ Kelly, John (5. června 2001). „Počátky Amtraku“. Časopis Classic Trains. Citováno 29. prosince 2010.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa „Oficiální průvodce barvami a průvodce brandingem loga“ (PDF). Amtrak. 17. srpna 2018. Archivováno (PDF) z původního dne 18. září 2018.
  5. ^ „Jednotná retrospektiva“. Amtrak. 30. ledna 2014.
  6. ^ „Prototyp pro přizpůsobenou fázi I livreje“. Amtrak.
  7. ^ Holland, Kevin J. (jaro – léto 2009). „Amtrak's F40PH: Z temných mraků, stříbrná podšívka“. Historie železnice (200): 59.
  8. ^ „Hot Line to President Boyd“ (PDF). Novinky společnosti Amtrak (Září – říjen 1980). Amtrak. str. 10.
  9. ^ Solomon, Brian (2014). GE a EMD Lokomotivy: Ilustrovaná historie. Voyageur Press. str. 130. ISBN  9780760346129 - prostřednictvím Knih Google.
  10. ^ A b C d E F G h i j k Solomon, Brian (2004). Amtrak. Saint Paul, Minnesota: MBI. ISBN  978-0-7603-1765-5.
  11. ^ „Již brzy: nová dálková auta“. Amtrak. 24. října 2013. Citováno 26. února 2018.
  12. ^ Gunnoe, Chase (12. ledna 2016). „Amtrak potvrzuje schéma„ Fáze III “pro lokomotivy„ Empire Service ““. Vlaky. Citováno 13. ledna 2016.
  13. ^ Simon, Elbert; Warner, David C. (2011). Amtrak podle čísel: komplexní seznam osobních automobilů a motorů, 1971–2011. Kansas City, Missouri: White River Productions. str. 7. ISBN  978-1-932804-12-6.
  14. ^ „Nové lokomotivy obsluhující zákazníky společnosti Amtrak ve státem sponzorovaných vlacích na Středozápadě“ (Tisková zpráva). Amtrak. 28. srpna 2017.
  15. ^ „Amtrak se připravuje na novou flotilu lokomotiv s dieselovým motorem: Přechodné schéma lakování u prvních nabíječek Siemens ALC-42“ (Tisková zpráva). Amtrak. Srpna 2020.
  16. ^ „Tisková zpráva: Nabíječka Siemens Čisté dieselelektrické lokomotivy zahájí tento měsíc provoz na koridoru Capitol“ (Tisková zpráva). Capitol Corridor Joint Powers Authority. 18. dubna 2017.
  17. ^ A b C d Vurek, Matthew Gerald (2016). Obrázky Moderní Ameriky: Kalifornský kapitolský koridor. Vydávání Arcadia. 16, 30, 68. ISBN  9781467124171.
  18. ^ „Nové, čistší lokomotivy již brzy ve službě Amtrak Pacific Surfliner Service“ (Tisková zpráva). Amtrak. 5. října 2018.
  19. ^ „Amtrak Pacific Surfliner Oslavujeme deset let bezstarostných let “ (Tisková zpráva). Amtrak. 3. června 2010. Archivovány od originál 23. září 2010.
  20. ^ Gormick, Greg (21. listopadu 2005). "Vysoký styl, špičková technologie; Vrácení stylu zpět na trať". Toronto Star. str. D01. ProQuest  438900729.
  21. ^ Chirls, Stuart (9. března 2017). „Siemens představuje první nabíječku WSDOT“. Železniční věk.
  22. ^ „Souprava vysokorychlostního vlaku LA - Vegas“. Las Vegas slunce. 18. července 1999.
  23. ^ „V Seattlu debutuje vlak Amtrak kaskády s tématem Seahawks“ (Tisková zpráva). Washingtonské ministerstvo dopravy. 12. října 2016.
  24. ^ „ODOT kupuje osobní vlaky Talgo“ (Tisková zpráva). Talgo America. 26. února 2010.
  25. ^ „Oslava 40 let Adirondacku“. Amtrak. 5. srpna 2014.
  26. ^ Nolan, Kay (9. září 2010). „Talgo trénuje na sportovní barvy Badger, tradiční lokomotivy“. WisBusiness.
  27. ^ Ryan, Sean (26. září 2016). „Talgo se vrátí do Milwaukee, aby zrekonstruovalo vlaky do Los Angeles“. Milwaukee Business Journal.
  28. ^ Phillips, Don (22. července 2011). „Cesta k záchraně“ (PDF). Klasické vlaky. s. 22–31. Archivovány od originál (PDF) 1. září 2016. Citováno 20. března 2017 - přes Northwestern University Transportation Center.
  29. ^ Farago, Zoltan (9. ledna 2009). „AMTK 455 Amtrak California EMD F59PHI v San Diegu v Kalifornii“. RailPictures.Net.
  30. ^ Swegles, Fred (11. listopadu 2008). „Prezentace: Pobřežní stezka zvyšuje bezpečnost na kolejích, říká San Clemente“. Orange County Register.
  31. ^ Welch, Steven M. (16. listopadu 2010). „CDTX 2007 Amtrak California EMD F59PHI v Oaklandu v Kalifornii“. RailPictures.Net.
  32. ^ Walker, Craig (4. prosince 2011). „AMTK 457“. Archivy obrázků RR.
  33. ^ „Lokomotivy Amtrak“ (PDF). Amtrak. 2011. Archivovány od originál (PDF) 1. září 2017.
  34. ^ Sanders, Craig (12. dubna 2018). „Amtrak P42 č. 66 Zpátky do dne“. Amtrak v srdci.
  35. ^ „Vystavovat historii vlakového zařízení“. Amtrak. Archivovány od originál 30. dubna 2011. Citováno 5. června 2011.
  36. ^ "New England Transit News". Rollsign. Sdružení pro železnice na Boston Street. Červenec – srpen 2017. str. 9.
  37. ^ „Nové lokomotivy Amtrak: fakta“ (Tisková zpráva). Amtrak. Únor 2014.
  38. ^ Margherone, Ben (27. června 2013). „Martinez 6/27/13 w / a new ACS-64 & NPCU“. RailPictures.Net.
  39. ^ Tempera, Jacqueline (7. února 2014). „První z nových lokomotiv Amtrak byla uvedena na trh v Bostonu“. Boston Globe.
  40. ^ „Amtrak pozdravuje naše veterány: Vlastní malovaná lokomotiva vyznamenává ty, kteří sloužili“ (PDF). Amtrak Ink. Sv. 18 č. 6. července 2013. s. 10–11.
  41. ^ „Druhá tranzitní lokomotiva veteránů Amtrak na severovýchod“. Vlaky Newswire. 18. května 2015.
  42. ^ „Amtrak provize nová lokomotiva veteránů“ (Tisková zpráva). Amtrak. 29. června 2015.
  43. ^ Podvýbor pro vybavení výboru Výboru pro vybavení nové generace (27. října 2015). „Plán kapitálových investic pro zařízení Amtrak nasazené ve službě State Corridor FY2016 - FY2020“ (PDF). Přední kryt.
  44. ^ Moser, Emily (15. září 2016). „AMTK 90221 Amtrak NPCU v Beech Grove, Indiana“. RailPictures.Net.
  45. ^ „Amtrak vytváří příjmy pro jiné než cestující“. Železniční věstník. 1. července 1998.
  46. ^ „Expresní vozy“. Archiv fotografií Amtrak: neoficiální stránka společnosti Amtrak. Citováno 21. března, 2017.
  47. ^ Cassidy, Martin B. (3. října 2010). „Vlaky by se mohly stát hlavní reklamní platformou“. Advokát Stamford. Citováno 20. března 2017.
  48. ^ „Toyota vede na trati Amtrak pro reklamní kampaň“. Cíl: Svoboda. Sv. 5 č. 46. ​​Iniciativa národních koridorů. 6. prosince 2004. Archivovány od originál 6. dubna 2006. Citováno 20. března 2017.
  49. ^ „Všichni na palubu! Oslavte turné vlakem Express Express Education Train“ (PDF). USPS. 18. května 2000. s. Strana 1 ze 104. Archivovány od originál (PDF) 9. května 2009. Citováno 25. března 2009.
  50. ^ Davidowitz, Aron (16. října 2003). „Monopolní turnaj láká“. Baltimore Sun. Citováno 20. března 2017.
  51. ^ Orbanes, Philip E. (2007). Monopoly: Nejslavnější hra světa - a jak se to stalo. Da Capo Press. str. 155. ISBN  9780306815928 - prostřednictvím Knih Google.
  52. ^ Appleman, Eric M. (2004). „Prohlídka Johna Kerryho po konferenci“. Demokracie v akci. Univerzita George Washingtona.
  53. ^ „Amtrak Acela Express zabalený pro propagaci kanálu History Channel® pro speciální“ 1968 s Tomem Brokawem"" (Tisková zpráva). Amtrak. 6. listopadu 2007.
  54. ^ „Amtrak zabalí Acela Express s obrázkem TLC„ Šéf dortu “Buddy Valastro (PDF) (Tisková zpráva). Amtrak. 2. srpna 2010.
  55. ^ „Zkušební lokomotiva Amtrak č. X995, konec 70. let“. Amtrak. 13. června 2013.
  56. ^ „X2000 in the Chicago Yards, 1993“. Archivy historie společnosti Amtrak. Amtrak. 24. června 2014.
  57. ^ „Intercity Express v Connecticutu, 1993“. Archivy historie společnosti Amtrak. Amtrak. 3. května 2011.
  58. ^ „Historie: Talgo Severní Amerika“. Talgo America. 2015.
  59. ^ Hulin, Gil (červen 1994). „GO WEST - nebo cokoli jiného - pro S“ (PDF). Odeslání. Sv. 18 č. 3. Národní asociace S-Gaugers. str. 16.
  60. ^ de la Loz, James L. (30. května 1997). „SOUHRN ANALÝZY ALTERNATIVNÍCH ŽELEZNIČNÍCH ŽELEZNIC“ (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. str. 9.
  61. ^ „Expediter“. Pacific RailNews. Č. 394. září 1996. str. 8.

externí odkazy

Média související s Barevná schémata Amtrak na Wikimedia Commons