Železnice Keith a Dufftown (GNoSR) - Keith and Dufftown Railway (GNoSR)

[ ]
Železnice Keith a Dufftown (GNoSR)
Národní prostředíSkotsko
Data provozu21. února 1862-30. Července 1866
Nástupnická linkaGreat North of Scotland Railway
Délka řádku8 1⁄2 míle (13,7 km)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Legenda
Šipka nahoru Strathspey železnice (GNoSR)
Dufftown
Pobočka Mortlach
Platforma Drummuir Curlers
Drummuir
Towiemore Halt
Auchindachy
Keith Town
Strathisla Mills
(1985–1993)
Šipka vpravo nahoru Inverness a Aberdeen Junction Railway
Keith
Šipka dolů Great North of Scotland Railway

The Železnice Keith a Dufftown je historická železnice v Skotsko který běžel mezi Dufftown a Keith. Společnost byla založena v roce 1857, linka byla otevřena v roce 1862 a byla absorbována Great North of Scotland Railway v roce 1866.

Dějiny

1904 Železniční Clearing House Spojovací diagram ukazující (vpravo) železnice v blízkosti Keith a Elgin. GNoSR je v modré barvě a zahrnuje železnici Keith & Dufftown.
Ex-GE B12 / 1 4-6-0 ve společnosti Keith (ex-GN of S) Locomotive Depot

The Great North of Scotland Railway (GNoSR) otevřel svou hlavní linii po etapách; část mezi Huntly a Keith byl otevřen 10. října 1856.[1] Keith zůstal na konci necelé dva roky; dne 18. srpna 1858 Inverness a Aberdeen Junction Railway (I & AJR) otevřel poslední část své linky mezi Elgin a Keith,[2] a nyní bylo možné cestovat mezi nimi Aberdeen a Inverness vlakem.[3] I & AJR měl koncový spoj s Inverness a Nairn železnice na Nairn a tyto dvě společnosti sloučeny v roce 1861, brzy sloučeny s ostatními, za vzniku Highland Railway.[4] Ačkoli GNoSR vlastnil akcie v hodnotě 40 000 GBP v I & AJR, nestal se součástí Highland Railway, ale místo toho byly vyplaceny; GNoSR pak zůstal nezávislý na I & AJR, dokud jejich příslušní nástupci nebyli znárodněni v roce 1948.[5]

GNoSR si přál mít vlastní trasu západně od Keithu s Grantown-on-Spey jako cíl - zde doufali, že se setkají s jakoukoli možnou hranicí mezi Perthem a Inverness.[6] Za tímto účelem investovali do železnice Keith a Dufftown (K&DR); tato společnost byla založena 27. července 1857, ale pokrok byl pomalý kvůli nedostatku peněz.[7][8] Pravomoci po delší, ale levnější trase mezi oběma městy byly zajištěny 25. května 1860 a tato linka byla otevřena 21. února 1862.[9] Revidovaná trasa zahrnovala strmější přechody, než jaké byly plánovány v roce 1857; maximální gradient byl nyní 1 ze 60 (1 667%) místo toho, pokud 1 ze 70 (1 429%).[10] Na Fiddichu byl viadukt dvou rozpětí a byly tam tři mezistanice: Earlsmill (přejmenováno Keith Town v roce 1897), Botriphnie (přejmenováno Auchindachy v roce 1862) a Drummuir.[9] Od začátku byly vlaky provozovány GNoSR na základě dohody z doby vzniku společnosti.[6]

Linka se stala průchozí cestou s otevřením první části dálnice Strathspey železnice mezi Dufftownem a Abernethy dne 1. července 1863;[11] na Craigellachie tam byla křižovatka, kde byla linka splněna krátkým prodloužením Morayshire železnice (MR) z Dandaleith, který byl otevřen ve stejný den.[12] MR se už mezi tím otevřelo Elgin a Dandaleith v roce 1862,[13] takže nyní existovala cesta mezi Keithem a Elginem nezávislá na I & AJR.[12]

Dne 30. července 1866 získal GNoSR zákon parlamentu, který ho opravňoval ke sloučení s několika přidruženými železnicemi, včetně K&DR a Strathspey Railway; toto se stalo 1. srpna 1866.[7][14]

Připojení k jiným linkám

Aktuální stav

Kromě krátkého úseku v Keithu mezi sítí National Rail a zachovanou tratí je trať využívána Železnice Keith a Dufftown. Během železniční sezóny jezdí na stanici pravidelná doprava.

Poznámky

  1. ^ Vallance 1991, str. 30.
  2. ^ Vallance 1991, str. 31.
  3. ^ Vallance 1991, str. 32.
  4. ^ Vallance, Clinker & Lambert 1985, s. 28–29.
  5. ^ Vallance, Clinker & Lambert 1985, s. 22–23.
  6. ^ A b Vallance 1991, str. 33.
  7. ^ A b Awdry 1990, str. 140.
  8. ^ Vallance 1991, str. 33,53–54.
  9. ^ A b Vallance 1991, str. 54.
  10. ^ Vallance 1991, str. 53–54.
  11. ^ Vallance 1991, str. 55.
  12. ^ A b Vallance 1991, str. 45.
  13. ^ Vallance 1991, str. 43.
  14. ^ Vallance 1991, str. 65.

Reference

  • Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Vallance, H.A. (1991) [1965]. The Great North of Scotland Railway. Nairn: David St John Thomas. ISBN  0-946537-60-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Vallance, H. A.; Clinker, C.R .; Lambert, Anthony J. (1985) [1938]. Highland Railway (4. vydání). Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-946537-24-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy