Inverness a Perth Junction železnice - Inverness and Perth Junction Railway
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Listopadu 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Přehled | |
|---|---|
| Národní prostředí | Skotsko |
| Data provozu | 1. června 1863 - 1. února 1865 |
| Nástupce | Highland Railway |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Inverness a Perth Junction železnice byl postaven za účelem propojení Inverness a Aberdeen Junction Railway na Forres a Železnice v Perthu a Dunkeldu, v konečném důsledku absorbuje druhou.
Dějiny
Zákon parlamentu byl přijat dne 22. července 1861,[1] s otevřením linky mezi Dunkeldem a Pitlochry dne 1. června 1863,[2] mezi Forres a Aviemore dne 3. srpna 1863[3] a poslední část do Aviemore a Pitlochry dne 9. září 1863.[4] Zahájení nabídlo velkou úsporu času a peněz při cestování na a ze severu Skotska, přičemž doba cesty z Inverness do Perthu za 6 hodin, Edinburghu nebo Glasgowa za 8,5 hodiny a Londýna za 18 hodin bez změny přepravy.[4]
Železnice vyžadovala 8 viaduktů, 126 mostů přes řeky a potoky a 119 přes silnice. Stavby zahrnovaly 8 100 yardů (7 400 m) odtoků, 1650 yardů (1510 m) protipovodňových stěn, 305 000 kubických yardů (233 000 m)3) těžby hornin a 3 400 000 kubických yardů (2 600 000 m3) zemních prací.[5]
V posledním týdnu samostatného provozu byl provoz za týden končící 29. ledna 1865 2 367 cestujících. Týdenní příjem byl 1314 GBP 12 s 10 dní.[6] (ekvivalent 126 600 GBP v roce 2019).[7] V kombinaci s Inverness a Aberdeen Junction Railway tvořit Highland Railway dne 1. února 1865.
Zpočátku byla jediná dvojitá trať mezi Inverness a Dalcross a také Stanley Junction a Perth. V 90. letech 19. století byla vylepšena práce na jedné lince nahrazením telegrafních příkazů do vlaků podél trati s obsluhou a ovládacími nástroji tabletů. To bylo později upgradováno na automatickou výměnu tokenů. Hlavní zlepšení však přineslo zdvojnásobení úseků trati, počínaje Blairem Athollem po Dalnacardoch (8,25 mil (13,28 km)) v roce 1900, rozšířeným na Druimuachdar (8,5 mil (13,7 km)) v roce 1901 a Dalwhinnie (5,5 mil 8,9 km)) v roce 1909.[5]
Linka se stala součástí LMS v roce 1923.
Pobočka Aberfeldy
The Aberfeldy Pobočka byla schválena podle původního zákona parlamentu, který byl otevřen 3. července 1865, těsně po vytvoření Highland Railway.
Uzavření
Pobočka Aberfeldy byla uzavřena dne 3. května 1965, těsně před stým výročím. Hranice mezi Forres a Aviemore uzavřena dne 18. října 1965.
Strathspey železnice
Po uzavření úseku severně od Aviemore došlo k opatřením k opětovnému otevření hranice mezi Aviemore a Grantown-on-Spey West. The Strathspey železnice postupně znovuotevřela linku na sever od Aviemore se současným terminálem v Broomhillu. Doufají, že se v příštích několika letech dostanou do Grantown-on-Spey; působivá stanice z roku 1897 v Grantown-on-Spey (západ) však byla zbořena počátkem 80. let a nový terminál bude postaven na zelené louce 3/4 stopy na sever.
Připojení k jiným linkám
- Inverness a Aberdeen Junction Railway na Forres
- Strathspey železnice na Loď Garten
- Inverness a Aviemore přímá železnice na Aviemore
- Železnice v Perthu a Dunkeldu na Dunkeld & Birnam
Aktuální operace
Linka zůstává otevřená od srpna 2016 jako součást Highland hlavní linka mezi Dunkeld & Birnam a Aviemore provozuje Abellio ScotRail, a jako součást obnovené Strathspey železnice mezi Aviemore a Broomhill.
Reference
- ^ „Císařský parlament. Sněmovna lordů - pondělí. Královský souhlas“. London Evening Standard. Anglie. 23. července 1861. Citováno 24. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Železnice Inverness a Perth Junction. Otevření trati z Dunkeldu do Pitlochry“. Banffshire Journal a General Advertiser. Skotsko. 2. června 1863. Citováno 24. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Železnice Inverness a Perth Junction. Otevření trati z Forres do Aviemore“. Elgin Courier. Skotsko. 7. srpna 1863. Citováno 24. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ A b „Železnice Inverness a Perth Junction. Otevření celé tratě“. Elgin Courier. Skotsko. 11. září 1863. Citováno 24. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ A b Thomas, John; Turnock, David (1989). Regionální historie železnic Velké Británie. Svazek 15 Severně od Skotska. David St John Thomas. str. 236. ISBN 0946537038.
- ^ „Železnice Inverness a Perth Junction“. Elgin Courier. Skotsko. 10. února 1865. Citováno 24. srpna 2020 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- RAILSCOT na železnici Inverness a Perth Junction
- RAILSCOT na pobočce Highland Railway v Aberfeldy