Barrhead Branch - Barrhead Branch

Barrhead Branch

Přehled
Hlavní sídlo	Glasgow
Národní prostředí	Skotsko
Nástupce	Glasgow a jihozápadní železnice
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Mapa trasy Legenda Paisley Canal Line Paisley West Paisley Canal Line Potterhill Jn │ Corsebar Jn Meiklerigs Jn Potterhill Paisley a Barrhead Okresní železnice Skladiště zboží Gleniffer Paisley a Barrhead Okresní železnice Glasgow, Barrhead a Společná železnice Kilmarnock Barrhead Barrhead Central Barrhead (nové) Paisley a Barrhead Okresní železnice Glasgow, Barrhead a Společná železnice Kilmarnock

The Barrhead Branch byla odbočka postavená Glasgow a jihozápadní železnice ve Skotsku. Připojilo se to Nádraží Potterhill na jižní straně Paisley s novým Hlavní nádraží Barrhead. Linka byla někdy známá jako Barrhead centrální železnice.

Byl vyroben v reakci na soutěž o místní osobní dopravu a po určitou dobu z něj provozovala okružní doprava Glasgow přes Paisley a Barrhead. Příjem z linky však byl zklamáním a osobní doprava byla omezena a nakonec uzavřena v roce 1917. Jako trasa pouze pro zboží zůstala otevřená až do roku 1970. Žádná z linek není nyní otevřena.

Dějiny

Barrhead Central Rly

Ke konci devatenáctého století ředitelé Glasgow a jihozápadní železnice (G & SWR) si uvědomil, že důraz na příměstské cestující se přesunul z řídkých služeb do hlavních populačních center. V městské oblasti navíc vycházela nová konkurence ze souhrnných služeb a pouličních tramvají. Odpověděli tím, že plánovali časté služby na příměstských linkách a volali na nové stanice poblíž rozvíjejících se průmyslových areálů.

V roce 1885 Paisley Canal Line otevřena se stanicemi na jižní straně Paisley a v roce 1886 byla otevřena krátká větev na jih do Potterhillu. Prozatím to zůstalo konečným bodem.^{[1][stránka potřebná ][2][stránka potřebná ]}

Mezi G & SWR a Kaledonská železnice (CR); obě společnosti byly zastoupeny v Paisley i Barrhead a v roce 1897 získala ČR parlamentní pravomoc stavět Paisley a Barrhead okresní železnice, sloužící okresu mezi oběma městy.

G & SWR měl Barrhead stanici na Společná železnice v Glasgow, Barrhead a Kilmarnock (GB & KJR), ale stanice tam byla nepohodlně umístěna, a dne 19. srpna 1898 G & SWR získala zákon parlamentu pro řadu vývoje, včetně prodloužení trati z Potterhill na novou centrální stanici v Barrhead, s podnětem k připojení GB & KJR, čelí Glasgow.^[3]

Linka byla otevřena 1. října 1902; nová stanice Barrhead byla pojmenována Barrhead Central. Okružní osobní doprava byla provozována z Glasgow St Enoch přes Paisley, Potterhill, Barrhead Central a Nitshill; služba proti směru hodinových ručiček byla popsána jako vnitřní kruh a druhý směr byl vnější kruh.^{[2][stránka potřebná ]} Barrhead Central byl konec a kruhová služba tam zahrnovala obrácení.

Zatímco častější služba našla určitý úspěch v městských oblastech Glasgow a Paisley, konkurujíc omnibusy a pouličními tramvajemi, záštita nad venkovskou oblastí mezi Barrhead a Paisley byla zklamáním. Dne 1. října 1907 byla kruhová osobní doprava přerušena a vlaky jezdily ze St Enoch do Barrhead Central přes Paisley a Potterhill a odděleně od St Enoch do Barrhead Central přes Nitshill. Trať mezi Potterhillem a Barrhead Central byla uzavřena pro osobní dopravu dne 1. června 1913. Provoz těchto služeb se nevyplácel a 1. Ledna 1917 pod tlakem první světová válka podmínky byly obě stanice Potterhill a Barrhead Central pro cestující uzavřeny.^{[2][stránka potřebná ]}

Průběžná linka pokračovala v používání pro služby zboží a továrna na výrobce cukrovinek Cadbury byla založena s připojením na soukromou vlečku.^{[4][stránka potřebná ]} Linka uzavřena pro veškerý provoz dne 2. března 1970.

Railtour v roce 1951

Prohlídka železnice provozovaná Stephenson Locomotive Society běžel na lince dne 1. září 1951.^{[5][stránka potřebná ][6]} Vlak začal v Paisley East Goods na Paisley a Barrhead okresní železnice v Cecil Street a běžel do Barrhead South. Poté cestovala přes Elderslie a Johnstone na Paisley West a odtud na stanici zboží v Gleniffer Depot v pobočce Barrhead.^[7]

Topografie

1923 mapa Barrhead zobrazující železniční tratě; zobrazené spojení sever - východ bylo již dávno zrušeno

Linka začala v Nádraží Potterhill, který byl otevřen v roce 1886 na větvi z Paisley Canal Line. Linka vedla přibližně na jihovýchod; krátce tam byla odbočka, Thornly Park Junction, kde se krátká odbočka Gleniffer rozcházela a otočila se na jih a pak na západ, aby sloužila Glenfieldovým dílnám Fulton Textile Mills; toto uzavřeno v roce 1966.^{[4][stránka potřebná ]} Poblíž odbočky na hlavní trať GB & KJR se odbočka otočila na jihozápad, aby přešla pod GB & KJR, a dosáhla na konečnou stanici Barrhead Central, ležící jihovýchodně od hlavní trati. Severo-východní výběžek umožňoval přístup nákladním vlakům z Potterhillu do Glasgow a přístup z hlavního nádraží Barrhead také umožňoval přístup tímto směrem.

Když kaledonská železnice otevřela Paisley a Barrhead okresní železnice linka v roce 1902, to běželo velmi blízko k Barrhead centrální linii, přejezd přes to na dvou místech.

Barrhead centrální železnice otevřena z Potterhill do Glenfield Works dne 21. srpna 1899, pouze pro zboží. To bylo rozšířeno na Barrhead Central a otevřeno pro veškerý provoz 1. října 1902. Severo-východní výběžek v Barrhill uzavřen v roce 1910 a úsek mezi Potterhill a Barrhead Central uzavřen pro cestující 1. června 1913. Stanice Barrhead Central byla uzavřena pro cestující dne 1. ledna 1917.^{[8][stránka potřebná ][9][stránka potřebná ][10][stránka potřebná ]}

Reference

Zdroje

• Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
• Cobb, plk. M.H. (2003). Železnice Velké Británie - historický atlas. Shepperton: Ian Allan Publishing Limited. ISBN  07110-3003-0.
• Gammell, C.J. (1999). Skotské odbočky. Shepperton: Oxford Publishing Co. ISBN  0-8609-3540-X. OCLC  44398793.

• Highet, Campbell (1965). Glasgow a jihozápadní železnice. Lingfield: Oakwood Press.
• Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• Quick, M.E. (2002). Železniční stanice pro cestující v Anglii, Skotsku a Walesu - chronologie. Železniční a vodní historická společnost.
• Ross, David (2014). Glasgow a jihozápadní železnice: Historie. Catrine: Stenlake Publishing Limited. ISBN  978-1-84033-648-1.
• Prodávající, W.S .; Stevenson, J. L. (1980). Poslední vlaky, svazek 2: Glasgow a střední Skotsko. Edinburgh: Moorfoot Publishing. ISBN  0-9066-0602-0. OCLC  25917538.
• Stansfield, G. (1999). Ayrshire & Renfrewshire's Lost Railways. Ochiltree: Stenlake Publishing. ISBN  1-8403-3077-5.
• Železniční časopis. Listopad 1951. str. 784. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
• Stephenson Locomotive Society (1950). Glasgow a jihozápadní železnice, 1850-1923. London: Stephenson Locomotive Society.
• Wham, Alasdair (2000). Ztracené železniční tratě jižně od Glasgow. Wigtown: G.C. Vydavatelé knih. ISBN  1-8723-5008-9.
• „Pobočka Barrhead (Glasgow a jihozápadní železnice)“. Railscot.
• „Potterhill Line“. Archivovány od originál dne 1. října 2007. Webová stránka Barrhead Branch se satelitními snímky Google, minulými i současnými a fotografiemi.
• Google. „křivka kolem kriketového hřiště Meikleriggs (vlevo nahoře) na stanici Potterhill poblíž bývalé továrny Cadbury na Neilston Road“ (Mapa). Google mapy. Google.
• Google. „Křivka z Potterhill Line do depa Gleniffer - je také vidět linku PBDR ze stanice Glenfield“ (Mapa). Google mapy. Google.