Pobočka Fortrose - Fortrose Branch

The Pobočka Fortrose, také známý jako Železnice Black Isle, byla železniční odbočka obsluhující Fortrose na Černém ostrově na severu Skotska. Byl postaven Highland Railway jako taktické opatření k vyloučení konkurenční železniční společnosti a k ​​přesunu místních obyvatel z Fortrose dále do dalších destinací.

To se otevřelo v roce 1894, dělat křižovatku s Far North železniční trati v Muir of Ord. Sloužící zemědělské a pobřežní oblasti nebylo nikdy komerčně úspěšné a v roce 1951 byla osobní doprava zrušena. Přeprava nákladních vlaků pokračovala, ale v roce 1960 byla také uzavřena. Bývalá trať nyní není železničním využívána.

Dějiny

Pobočka Fortrose

The Highland Railway byla založena v roce 1865 a stala se dominantní v oblasti Skotska mezi Perth, Inverness a na sever a na západ odtud.

Relativně nízká hustota obyvatelstva v oblasti jejího vlivu znamenala, že společnost neměla k dispozici velkou ziskovost a usilovně bojovala o udržení dominance v oblasti, kterou považovala za samostatnou. Provozovala železniční trať Dálného severu z Inverness do Wick a Thurso, ale obtížná geografie znamenala, že linie utvořila široký zátah kolem západního konce Černého ostrova, aby se zabránilo překročení Beauly Firth a Cromarty Firth.

Highland Railway byl překvapen, když v roce 1889 Great North of Scotland Railway (GNoSR) navrhl stavbu železnice do Fortrose, města na černém ostrově nacházejícím se na pobřeží Moray Firth naproti Fort George. GNoSR provozovalo síť z Aberdeenu a nejbližší místo k Inverness, které obsluhovalo, bylo v Elginu, v určité vzdálenosti. Pobočka by byla oddělena od vlastní železnice, ale protékající Černým ostrovem by se napojila na Highland Railway v Muir of Ord. Do plánů byla zahrnuta trajektová doprava z Fortrose do Ardersier na jižní straně Moray. Ardersier byl tehdy známý jako Campbelltown a byla do něj zahrnuta železniční větev. Současně byly navrženy další dva režimy zasahující na území vysočiny, což zvýšilo nepohodlí Highland Railway o její konkurenční pozici.[1][stránka potřebná ]

Obě společnosti byly po nějakou dobu protivníky a v roce 1883 a v následujících letech nastal stav neustálého boje o křižovatky, hranice a běžící mocnosti.

Highland okamžitě viděla, že pokud by byla tato pobočka postavena, bylo by pro GNoSR snadné požadovat, aby se do její pobočky dostaly běžící síly do Inverness, a tak by konkurenční společnost získala přístup k pevnosti Highland.

Highland Railway začala připravovat svůj nesouhlas s GNoSR, když tento napsal návrh „řešení“ „problému“: že GNoS by měl jednoduše dostat provozní síly pro své vlaky Aberdeen do Inverness.

Tento překvapivě odvážný návrh potvrdil obavy Highland Railway a Highland Railway se rozhodla reagovat na taktický útok vlastní taktickou reakcí: odepsala návrh, aby tyto dvě společnosti zvážily sloučení, a to mezitím navrhované nové tratě a všechny běžící pravomoci by měly být pozastaveny, dokud nebude sjednána fúze.

GNoSR se nedala odradit touto zjevnou stagnační taktikou a pokračovala ve svém parlamentním návrhu zákona. Highland Railway okamžitě představila svůj vlastní účet za pobočku Fortrose z Muir of Ord a rozšiřující se kousek za Fortrose do Rosemarkie a také pobočku do Ardersier, jižně od Beauly Firth. Byl to návrh zákona o Highland Railway, který byl schválen v parlamentu a dne 4. července 1890 získal královský souhlas a GNoSR svůj zákon stáhlo.

Highland Railway neztrácel čas zahájením stavby, což se stalo 19. listopadu 1890.[2][stránka potřebná ] Rozšíření Rosemarkie bylo vynecháno a větev měla být dlouhá 13 mil. Stavba nebyla rychlá a nakonec byla zahájena provoz 1. února 1894 se čtyřmi mezistanicemi. Stavba stála 57 560 liber.[2][stránka potřebná ] Na trati se pracovalo na principu „jeden motor v páře“ a každý den jezdilo sedm vlaků, z nichž čtyři byly smíšené. Dva ze smíšených vlaků byly vyřazeny v roce 1897. Žádný z vlaků na větvi neproběhl za spojovací stanicí Muir of Ord; a cesta trvala 45 až 50 minut.[1][stránka potřebná ]

Jako železnice byla schválena druhá železnice na Černém ostrově Cromarty železnice podle rozkazu o lehké železnici ze dne 1. srpna 1902. Měl vést z Cononu na hlavní trati Inverness na Dingwall do Cromarty. Se získáním vlastnictví půdy na konci Cononu byly vážné potíže a peněz bylo zoufale málo, takže se stavba zpozdila. Vypuknutím války v roce 1914 bylo položeno šest mil trati, ale vypuknutí nepřátelských akcí a poptávka po traťových materiálech ve válečné zóně vedly k odstranění tratě a projekt nebyl nikdy dokončen a navrhovaná trať byla opuštěna .[3]


Fortrose Branch (Highland Railway )
Národní prostředíSkotsko
Data provozu1. února 1894 - 31. prosince 1922
Nástupnická linkaLondon Midland and Scottish Railway
Délka řádku7 3⁄4 mi (12,5 km)
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Legenda
Fortrose
Avoch
Rosehaugh Halt
(soukromá stanice)
Munlochy
Allangrange
Redcastle
Šipka nahoru Inverness a Ross-hrabství železnice
Muir of Ord

V Rosehaugh byla otevřena soukromá stanice, která sloužila rezidenci Jamese Douglasa Fletchera, ředitele Highland Railway. Zastavení bylo otevřeno do roku 1905.[4]

Klidná odbočka pokračovala s malými změnami ve dvacátém století, zatímco Highland Railway se stala součástí nového Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) ve "seskupení" železnic v roce 1923 v návaznosti na Zákon o železnicích z roku 1921.

Díky obtížnému terénu Černého ostrova byl obzvláště náchylný ke konkurenci silniční dopravy pro osobní i nákladní dopravu. Trať pokračuje do éry britských železnic po znárodnění v roce 1948, ale osobní doprava byla uzavřena od 1. října 1951.[5][stránka potřebná ][6] Zvláštní problém pro osobní dopravu spočíval v tom, že přístup z odbočky do krajského města Dingwall vždy zahrnoval změnu vlaku v Dingwallu.[7] Nákladní vlaky prozatím pokračovaly v provozu, ale ani ony nebyly schopny konkurovat větší flexibilitě a nižším provozním nákladům silniční dopravy a nákladní doprava byla uzavřena dne 13. června 1960.[2][stránka potřebná ][1][stránka potřebná ] Trať se úplně uzavřela a trať byla následně odstraněna.

Seznam stanic

Stanice Redcastle, 2007
  • Muir of Ord; křižovatka na hlavní trati;
  • Redcastle;
  • Allangrange;
  • Munlochy;
  • Rosehaugh; soukromá stanice pro Rosehaugh House; otevřen 1905.
  • Avoch;
  • Fortrose.

Linka byla otevřena 1. února 1894 a pro cestující uzavřena dne 1. října 1951 a úplně dne 13. června 1960.[5][stránka potřebná ]

Viz také

Historie Dálného severu Skotska železniční trati


Reference

  1. ^ A b C Vallance, H. A.; Clinker, C.R .; Lambert, Anthony J. (1985). Highland Railway. Newton Abbot: David a Charles. ISBN  0-946537-24-0.
  2. ^ A b C Ross, David (2005). Highland Railway. Stroud: Tempus Publishing Limited. ISBN  0-7524-3479-9.
  3. ^ "Cromarty železnice". Železniční časopis. Červenec 1956.[úplná citace nutná ]
  4. ^ „J D Fletcher“. Dědictví Avoch Avoch. Citováno 25. srpna 2011.
  5. ^ A b Quick, M.E. (2002). Železniční stanice pro cestující v Anglii, Skotsku a Walesu - chronologie. Železniční a vodní historická společnost.
  6. ^ "Uzavření poboček, skotský region". Železniční časopis. Listopad 1951.[úplná citace nutná ]
  7. ^ Železniční časopis. Duben 1959. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)[úplná citace nutná ]

externí odkazy