General Terminus a Glasgow Harbour Railway - General Terminus and Glasgow Harbour Railway - Wikipedia

Obecné ukončení a
Glasgow Harbour Railway
Legenda
Obecné Terminus Quay
Šipka vlevo Princes Dock Joint Railway
Scotland Street Junction
Šipka vlevo Společná železnice v Glasgow a Paisley Šipka doprava
City Union Line Šipka doprava
Šipka vlevo Železnice Polloc a Govan Šipka doprava
Šipka vpravo nahoru na Glasgow Central
Muirhouse North Junction
Šipka nahoru
Glasgow, Barrhead a
Neilston přímá železnice
Muirhouse South Junction
Strathbungo Junction
Šipka dolů
Glasgow, Barrhead a
Neilston přímá železnice
Šipka dolů Cathcart District Railway

The General Terminus a Glasgow Harbour Railway byl povolen dne 3. července 1846 a částečně otevřen v prosinci 1848.[1]

Jeho hlavní funkcí měla být přeprava uhlí z dolů a Lanarkshire a Ayrshire, ostatní železnice, do skladiště uhlí na jižním břehu řeky Řeka Clyde.[2]

Spojilo to Železnice Polloc a Govan s Společná železnice v Glasgow a Paisley, Glasgow, Paisley, Kilmarnock a Ayr Railway, Společná železnice v Glasgow, Barrhead a Kilmarnock a Clydesdale Junction Railway.

Dne 24. Července 1854 byly části linky svěřeny Kaledonská železnice; a konečné sloučení nastalo 29. června 1865.[1]

V roce 1921 se železniční seskupení stalo součástí Londýn, Midland a skotská železnice (LMS).

Silnice

Od svého konce u řeky Clyde pokračovaly General Terminus a Glasgow Harbour Railway do Scotland Street Junction, kde jedna větev přešla pod Společná železnice v Glasgow a Paisley připojit se k City Union Line v Port Eglinton Junction. Druhá větev přešla pod oběma Společná železnice v Glasgow a Paisley a Paisley Canal Line; před rozdělením na Terminus Junction. Jedna větev se připojila k Přímé železnice v Glasgow, Barrhead a Neilston a Cathcart District Railway v Muirhouse Central Junction prošla druhá větev jedním z tunelů na ulici Eglinton a připojila se k Železnice Polloc a Govan.

Expanze pod British Railways

V roce 1954, jako součást jejich vývoje jejich Ocelárny Ravenscraig u Motherwell, Colvilles Ltd a Britské železnice začal instalovat nové přístaviště a zařízení na General Terminus Quay.[3] To mělo umožnit současnou vykládku dvou velkých lodí přepravujících volně ložené látky Železná Ruda.[3] Lodě byly navrženy tak, aby pojaly 12 000 tun (12,200 metrických tun ) železné rudy.[4]

Železná ruda měla být přepravována hromadně po železnici z řeky Clyde do řeky Lanarkshire ocelárny, Motherwell. V březnu 1949 předpovídané plány Colvilla naznačovaly, že zařízení na manipulaci s rudou General Terminus Quay bude manipulovat se dvěma miliony tun základní železné rudy ročně. 1 020 000 tun ročně pro Clyde Iron Works a 980 000 tun za Ocelárny Ravenscraig.[5] V roce 1954 Skotsko dovezlo 1 436 000 tun (1,460,000 metrických tun ) železné rudy, zejména z Švédsko, Severní Afrika a Newfoundland.[3]

Běh dolů a přestavba

Otevření hluboké vody Hunterston Ore Terminal, blízko West Kilbride, na začátku 70. let vedlo k tomu, že General Terminus Quay přestal zvládat tento provoz a zařízení na manipulaci s rudou bylo na začátku 80. let zničeno.

Na začátku 80. let byla vyklizena velká oblast nábřeží řeky, včetně části Windmillcroft Quay, Springfield Quay, General Terminus Quay, Mavisbank Quay a Princes Dock. Mavisbank Quay a většinou zaplněná oblast Princes Dock byla použita k hostiteli 1988 Glasgowský zahradní festival. Po skončení šestiměsíčního festivalu byl bývalý areál festivalu Glasgow Garden Festival relativně rychle přestavěn; místo General Terminus Quay však zůstalo prázdné. Od té doby se používá k bydlení a téměř všechny stopy po železniční trati byly odstraněny mezi řekou Clyde a jejím průchodem pod Společná železnice v Glasgow a Paisley.

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Úžasné, Strana 75
  2. ^ Thomas, Kapitola VIII: Glasgow
  3. ^ A b C Campbell, R.H. Železo a ocel. Kapitola 5 v: Cunnison a Gilfillan
  4. ^ Sleeman. Současný systém: Přístav Glasgow dodnes. V kapitole 10: Cunnison & Gilfillan
  5. ^ Payne (1979), strana 309.

Zdroje

  • Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Cunnison, J. a Gilfillan, J.B.S., (1958). Město Glasgow (Třetí Statistický účet Skotska, Svazek V). Glasgow: William Collins Sons & Co. Ltd.
  • Jowett, Alan (březen 1989). Jowettův železniční atlas Velké Británie a Irska: od předběžného seskupení do současnosti (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Malý, M., (1979). Železniční síť Velkého Glasgowa. V: Skotská doprava, 33, Scottish Tramway Museum Society. ISSN 0048-9808.
  • Payne, Peter L. (1979). Colvilles a skotský ocelářský průmysl. Oxford: Oxford University Press. ISBN  0-19-828278-8.
  • Smith, W.A.C (překladač). a Thomas, John (Úvod), (není datováno, ale před rokem 1982). Kolejnice kolem GLASGOW. Scottish Steam Railtours Group (vytištěno v Paisley).
  • Thomas, John (1971). Skotsko: Nížiny a hranice (Regionální historie železnic Velké Británie, Svazek 6). Newton Abbott: David a Charles. ISBN  0-7153-5408-6.
  • Železniční Clearing House. Pre-seskupení železničních uzlů, 1914. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-1256-3.

externí odkazy