Bugatti Type 51 - Bugatti Type 51

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Dubna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

1932 Bugatti Type 51

Kokpit Bugatti Type 51 s předvolbou Wilson

The Bugatti Type 51 série následovala slavného Typ 35 tak jako Bugatti přední automobilové závodní auto pro 30. léta. Na rozdíl od dominantní Type 35 z předchozího desetiletí, Type 51 (a později Type 53, Type 54 a Type 59) nebyli schopni konkurovat vládou podporované německé a italské nabídky.

Typ 51

Původní Type 51 se objevil v roce 1931. Jeho motor byl 160 hp (119 kW) dvojitá vačka nad hlavou vývoj přeplňovaný 2,3 l (2262 ml / 138 palců) jednoduchá horní kamera rovně-8 nalezený v typu 35B. Vítězství v roce 1931 Grand Prix Francie byl vzácný případ úspěchu linky. Bylo vyrobeno asi 40 příkladů typu 51 a 51A. Typ 51 je vizuálně velmi podobný typu 35. Zřejmé vnější rozdíly typu 51 jsou: výstup vyfukování kompresoru je nižší kapotou v žaluziové části; jednodílná litá kola místo přišroubovaných na ráfcích; dvojitá víčka palivové nádrže za řidičem a nakonec magneto, které je na palubní desce posunuto doleva Mnoho vozidel typu 35 však bylo vybaveno pozdějšími koly, což není spolehlivý signál.

Typ 54

Typ 54, podvozek č. 54201

Vůz Grand Prix z roku 1931 vybavený dvojitým motorem o objemu 4,9 litru s vačkovou hlavou a výkonem 300 koní (223 kW). Byly vyrobeny čtyři nebo pět. Podvozek číslo 54201 byl prvním vyrobeným typem 54 a byl továrním vozem pro Achille Varzi, tovární poznávací značka 4311-NV1

	1931 Bugatti Type 51 Bugatti Type 51 na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2009
Máte potíže s přehráváním tohoto souboru? Vidět mediální pomoc.

Typ 59

Konečným závodním vozem Bugatti 30. let byl Type 59 z roku 1934. Používal zvětšenou verzi 3,3 l (3257 ml / 198 palců) rovný osm Typ 57 Motor sedí v upraveném podvozku typu 54. Motor byl k lepšímu spuštěn centrum gravitace a rám byl odlehčen řadou otvorů vyvrtaných do podvozku. Podpisová piano drátěná kola používala drážky mezi brzdovým bubnem a ráfkem a spoléhala se na radiální paprsky, které zvládají zatížení v zatáčkách. Bylo k dispozici 250 hp (186 kW) a bylo vyrobeno osm.

Dne 5. září 2020 byl model Bugatti T59, postavený v roce 1934, vydražen za 8,5 milionu liber Gooding & Company. Vůz byl používán závodním týmem Bugatti v letech 1934-1935 a byl řízen René Dreyfus vyhrál Velká cena Belgie v roce 1934. Později byl Bugatti přestavěn na sportovní vůz a prodán Kingovi Leopold III Belgie^[1]

• 1933 Bugatti Type 59 Grand Prix závodník z Ralph Lauren sbírka
• 
• 
• 

Viz také

• Bugatti Type 53  – Pohon čtyř kol Závodník typu 51
• Bugatti Type 57 - luxusní vůz 30. let

Reference

externí odkazy

• Článek o Bugatti Trust Type 53

Automobily Ettore Bugatti, časová osa automobilu, 1910–1962 další »
Typ	10. léta 20. století										20. léta 20. století										30. léta										40. léta										1950										1960			1963–86
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Majitel	Ettore Bugatti /Roland Bugatti																																																					Zaniklý
Společnost název	Automobily Ettore Bugatti									Automobily Ettore Bugatti																																												Zaniklý
Touring auto													Typ 30 / Typ 49													Typ 57
																				Typ 46
Limuzína																		Typ 41 Royale
Roadster											Typ 13 / Brescia Tourer												Typ 55
Kupé																																										Typ 101
Sportovní auto	Typ 13		Typ 18																																													Typ 252
Závodní auto														Typ 32	Typ 35							Typ 51																									Typ 251