Ford Consul - Ford Consul

Ford Consul
Ford Consul 204E 1956 front.jpg
1956 Ford Consul Mark II Sedan (204E)
Přehled
VýrobceFord UK
Výroba1951–1962; 1972–1975
Chronologie
PředchůdceFord Pilot
NástupceFord Cortina

The Ford Consul je auto která byla vyrobena společností Ford UK od roku 1951 do roku 1962. Název byl později obnoven pro model vyráběný společností Ford v Británii a Německu v letech 1972 až 1975.

V letech 1951 až 1962 byl konzul základním čtyřválcovým modelem tří modelů Ford Zephyr řada zahrnující Consul, Zephyr a Zephyr Zodiac. V roce 1956 byla linka změněna. V roce 1962 byl konzul nahrazen modelem Zephyr 4, středním modelem modelu Zephyr, který se stal Zephyr 6, a špičkovým modelem Zephyr Zodiac, který se právě nazývá Zodiac. V tomto okamžiku se Consul stal řadou menších automobilů sám o sobě, původně Konzul Classic a Konzul Capri, brzy se přidal ještě menší Konzul Cortina. Konzul Classic byl vyroben pouze dva roky (srpen 1961 - březen 1963), než byl nahrazen Konzul Corsair. Konzul Capri byl vyroben od října 1961 do srpna 1964.

Konzul Classic, konzul Capri a konzul Corsair (vyrobené od roku 1963 do roku 1970) měli relativně krátké trvání, ale Ford Cortina poté, co v roce 1964 ztratil (spolu s Corsairem) značku „Consul“, se stal bestsellerem. Název Consul byl Fordem používán od roku 1972 do roku 1975 jako náhrada za řadu Zephyr, nyní sdílející tělo s luxusnějším Ford Granada Mark I. Bylo také znovu zavedeno jméno dvoudveřového kupé Capri v roce 1969, a přežil až do roku 1986.

Ford Consul EOTA (1951–1956)

Ford Consul (EOTA)
Ford Consul MkI kabriolet front.jpg
Přehled
Výroba1951–1956
227 732 vyrobeno[1]
Karoserie a podvozek
Styl tělačtyři dveře sedan
čtyři dveře majetek
dvoje dveře konvertibilní
Pohonná jednotka
Motor1,5 l rovně-4
Rozměry
Rozvor100 v (2540 mm)[2]
Délka164 v (4 166 mm)[2]
Šířka64 v (1626 mm)[2]
Výška61 v (1 500 mm)[3](konvertibilní)

Consul o objemu 1 500 cm3 se poprvé představil na londýnském autosalonu v roce 1950. To byl začátek úspěšného útoku společnosti Ford of Britain na trh rodinných sedanů. Se stabilním Zephyrem to byl první britský Ford s moderním unibody konstrukce. Zephyr Six nahradil motory s většími motory Pilot V-8 které byly vyrobeny jen v malém počtu. Konzul dostal kód Ford EOTA. Většinu automobilů tvořily čtyřdveřové sedany s designem karoserie od George Walkera z mateřské společnosti Ford Motor Company v USA, několik karosářských vozů však vyrobil výrobce karoserií. Abbott. Od roku 1953, kabriolet konverze Carbodies byly k dispozici. Poté, co ztratil většinu své síly díky své střeše, byl unibody vyztužen svařením ve velkém rámu X na podlahové pánvi. Na rozdíl od dražšího modelu Zephyr bylo nutné kapotu (kabriolet nahoře) umístit nahoru a dolů ručně.

Bylo to také první auto, které postavili s nejnovější technologií. Nový 1508 ccm 47 k (35 kW) [4] motor měl zpětné ventily a byl použit hydraulický provoz spojky, což bylo v roce 1950 neobvyklým rysem.[5] Třístupňová převodovka se synchronizací pouze na druhé a horní části však zůstala zachována. Konzul byl také prvním britským sériovým vozem, který používal dnes již běžné MacPhersonova vzpěra nezávislá fronta suspenze.[6]

Přední sedadlo lavice bylo upraveno z PVC a ruční brzda byla ovládána zatahovací pákou ve stylu deštníku pod přístrojovou deskou (pomlčka). Stěrače čelního skla používaly zastaralý vakuový systém, ale pocházel z vakuového čerpadla spojeného s palivovým čerpadlem poháněným vačkovým hřídelem namísto sacího potrubí jako u dřívějších aplikací tohoto uspořádání společnosti Ford. Je zřejmé, že si přeje udržet věci pozitivní, silniční test Britů z roku 1950 Autocar Časopis uvádí, že stěrače „nebyly znevýhodněny předními sacími stěrači, které vyschly při širokém otevření škrticí klapky ... a šetří [d] baterii“.[7] Počáteční palubní deska byla plochá, symetrická deska s vyměnitelným sdruženým přístrojem a schránkou v palubní desce, ale od září 1952 byla vybavena přepracovaná asymetrická palubní deska a přístroje, které se skládaly z rychloměru, ampérmetru a palivoměru, byly umístěny v krytu nad řízení sloupek s poličkou na celou šířku, na kterou lze umístit volitelné rádio.

Auto testované společností Motor v roce 1953 dosáhl nejvyšší rychlosti 116 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 28 sekund. Spotřeba paliva 26 mil na imperiální galon (11 l / 100 km; 22 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 732 GBP včetně daní.[4]

  • Ford Consul Cabrio (EOTA)

  • Ford EOTA Consul

  • Konzul z roku 1952

  • Carbodies Konvertibilní

  • Konzul shora dolů

  • Uvnitř konzula

  • Ford Consul - současná fotografie

  • Čtyřdveřový sedan Ford Consul zepředu (1954)

Ford Consul Mark II (1956–1962)

Ford Consul Mark II
1960 Ford Consul Mark II Deluxe 1.7 Front.jpg
1960 Ford Consul Mark II Sedan (Lowline)
Přehled
Výroba1956–1962
Vyrobeno 371 585 pevných střech a 9 398 kabrioletů[1]
Karoserie a podvozek
Styl tělačtyřdveřový sedan
čtyřdveřový majetek
dvoudveřový kupé utility (Pouze Austrálie)
dvoudveřový kabriolet
Pohonná jednotka
Motor1,7 l Rovně-4
Rozměry
Rozvor104 v (2642 mm)[2]
Délka172 v (4369 mm)[2]
Šířka69 v (1753 mm)[2]
Výška60 palců (1524 mm)[8]
Pohotovostní hmotnost2725 lb (1225 kg)[9]

V roce 1956 se objevil nový konzul s kódem Ford 204E. Vůz byl stále čtyřválcovým submodelem řady Zephyr, se kterým sdílel stejnou základní karoserii. Ve srovnání s originálem měl delší rozvor, větší 1703 ccm, 59 hp (44 kW) motor a kompletní restyle, půjčující si podněty z modelů z roku 1956 amerických Thunderbirdu a Fairlane. Jedna věc, která nebyla aktualizována, byly stěrače čelního skla, které byly stále ovládány vakuem. Střešní profil byl snížen v roce 1959 u verze Mark II „lowline“, která měla také přepracovaná zadní světla a většinu vnějších světlých prvků z nerezové oceli. Přední kotoučové brzdy s vakuovým servopohonem se objevily jako volitelná výbava v roce 1960 a byly standardně vyrobeny v roce 1961 (pouze bubnové brzdy všech kol, v Austrálii). Jméno se stalo konzulem 375 v polovině roku 1961.

Konvertibilní verze od Carbodies pokračovala. V roce 1957 byla přidána verze De Luxe s kontrastní barvou střechy a vyšší specifikací vybavení. Australský trh měl továrně vyráběné verze kupé utility (pick-up) a kombi (kombi), stejně jako lokálně navržená verze sedanu. Byly také dovezeny společností Ford of Canada jako společník Falconu.

Značka Consul Mark II testovaná společností Motor v roce 1956 dosáhl nejvyšší rychlosti 127,6 km / h a mohl zrychlit z 97 km / h za 23,2 sekundy. Spotřeba paliva 22,1 mil na imperiální galon (12,8 l / 100 km; 18,4 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz stál 781 GBP včetně daní.[8] V roce 1960 byl Ford Consul Mark II taxíkem, ve kterém byl americký zpěvák Eddie Cochran zemřel, a ne, jak již mnozí uvedli, londýnskou kabinu.

  • Ford Consul Mark II (Highline)

  • Ford Consul Mark II (Highline)

  • Ford Consul Mark II (Lowline)

  • Ford Consul Mark II (Lowline)

  • Pozdější modely se nazývaly Consul 375

  • Ford Consul Mark II Farnham Estate

  • Carbodies Ford Consul Cabrio

  • Carbodies Ford Consul Cabrio

Ford Consul (se sídlem v Granadě Mark I) (1972–1975)

Ford Consul (se sídlem v Granadě Mark I)
70. konzul (10362664283) .jpg
Čtyřdveřový sedan Ford Consul (1972–75)
Přehled
Výroba1972–1975
Shromáždění
Karoserie a podvozek
Styl těladvoudveřový sedan[10]
čtyřdveřový sedan[10]
dvoudveřové kupé[10]
pětidveřový majetek[10]
PříbuznýFord Granada Mark II
Pohonná jednotka
Motor
Přenosčtyřstupňová manuál
automatický volitelný
Rozměry
Rozvor107 v (2718 mm)
Délka4572 mm
Šířka70 v (1778 mm)
Výška54 v (1372 mm)
Hlavní článek: Ford Granada (Evropa)

Název Ford Consul byl obnoven v dubnu 1972 pro levnější a nižší specifikace variant nově představené Ford Granada.[12] Společně vyvinuté společnostmi Ford Britain a Ford of Germany,[11] auta byla postavena Kolín nad Rýnem v západní Německo a v Dagenham v Spojené království.[10] Modely Consul lze identifikovat podle dvoupanelové mřížky s křížovou mřížkou, na rozdíl od vodorovné chromované mřížky mřížek Granadas.[12]

Byly nabízeny modely Consul, Consul L a Consul GT[10] a byly k dispozici ve dvoudveřovém sedanu, čtyřdveřovém sedanu, dvoudveřovém kupé a pětidveřových kombi.[10] Na rozdíl od předchozího modelu Zephyr Estate byla společnost Consul Estate vyráběna spíše společností Ford než externím dodavatelem.

Těch 1663 ml Essex V4 a 1996 ccm Essex V4 s výkonem 77 a 92 k, respektive 2495 ccm Essex V6 s výkonem 118 k (88 kW) byly pohonné jednotky nabízené ve Velké Británii. Consul GT byl navíc poháněn motorem Essex V6 o objemu 2994 cm3, který poskytoval výkon 138 k (103 kW). Protože to bylo méně dobře vybavené než podobně poháněná Granada, bylo to asi 1dlouhé cwt (110 lb; 51 kg) lehčí a odpovídajícím způsobem rychlejší.[13] Na konci roku 1974 byl Essex V4 nahrazen 2,0litrovým motorem Pinto.

V Německu byl konzul nabízen s výběrem německých motorů Ford, počínaje motorem Ford Taunus V4 o objemu 1699 cm3 známým řidičům modelu Ford Taunus 17M.[14] 2,0 litru rovně čtyři[11] a 2,3 l Cologne V6 byly také k dispozici.[11]

Název konzula byl přerušen koncem roku 1975 po Odvolací soud Spojeného království rozhodl to Granada Group nemohl zabránit Fordu registrovat název Granada jako ochrannou známku.[15] Název Granada byl poté aplikován na všechny modely.

  • Dvoudveřový sedan Ford Consul (1972–75)

  • Čtyřdveřový sedan Ford Consul GT (1972-1975)

  • Ford Consul L kupé (1972–75)

  • Ford Consul Estate (1972–1975)

V populární kultuře

Bílý Mk. Na obálce alba z roku 1979 se objeví kabriolet II Consul Nedávejte opičí ... podle Chas & Dave.

Lowline Mk. II Consul se objeví na obálce singlu z roku 1994 Benzín podle Popel.

Hnědý Mk. III Consul 3.0L GT je hlavní vůz představený v prvních třech sériích modelu Sweeney (1974 - 1978 Euston Films).

Viz také

Reference

  1. ^ A b Sedgwick, M. (1986). A-Z of Cars 1945-1970. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN  1-870979-39-7.
  2. ^ A b C d E F Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  3. ^ "Doplněk průvodce autem z druhé ruky". Praktický motorista. 6 Nbr 68: mezi stranami 768 a 769. Duben 1960.
  4. ^ A b „Ford Consul Road Test“. Motor. 25. března 1953.
  5. ^ "Ford Consul Sedan (silniční test)". Autocar. 20. října 1950. Jednou z neobvyklých vlastností nových Fordů je hydraulické ovládání vytažení spojky pomocí pedálu. Pod kapotou je společná nádržka na kapalinu, která je společná pro hlavní válce spojky a brzdy.
  6. ^ "Ford Consul Sedan (silniční test)". Autocar. 20. října 1950. Chování odpružení je pozorováno se zvláštním zájmem s ohledem na jeho neobvyklý charakter, přičemž se používají vinuté pružiny, ale bez obvyklé sestavy s dvojitými příčnými rameny ... zatímco každé přední kolo a sestava brzdy jsou připevněny k trubkovému čepu tvořícímu válec přímo působícího hydraulického tlumiče.
  7. ^ "Ford Consul Sedan (silniční test)". Autocar. 20. října 1950.
  8. ^ A b „Ford Consul Mk II Sedan“. Motor. 23. května 1956.
  9. ^ „Specifikace Fordu (UK) Consul Mk II Estate z roku 1959“.
  10. ^ A b C d E F G h i j k l Historie konzula v Granadě Citováno dne 19. května 2014
  11. ^ A b C d E F Ford (D) - Consul 1700, Observers Book of Automoibles, Sedmnácté vydání, 1972, strana 77
  12. ^ A b Historie Granady Mk1 a Mk2, www.ford-granadaguild.org.uk Citováno dne 18. května 2014
  13. ^ „Motor Show Review 1972 on 1973 Cars“. Denní pošta. London: Associated Newspapers Group Ltd: Strana 22 (Ford Consul GT). Říjen 1972.
  14. ^ „Test VW 412 LS ... zum Vergleich .... Ford Consul 1700“. Auto Motor u. Sport. Heft 3 1974: Strana 40–48. 2. února 1974.
  15. ^ „Granada Group Ltd proti Ford Motor Company Ltd [1973] RPC 49 797“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

Další čtení

externí odkazy

Brod časová osa automobilu, Evropský trh, 50. – 80. Léta - další »
Typ19501960Sedmdesátá léta1980
5678901234567890123456789012345
SuperminiFiesta I.Fiesta II
Malé rodinné autoAnglia 100EAnglia 105E / Super Anglia 123EDoprovod I.Escort IIDoprovod III
Velké rodinné autoKonzulKonzul IICortina I.Cortina IICortina III / Taunus TCCortina IV /Taunus TCCortina V /Taunus TCSierra
Ford Taunus P1Taunus P4Taunus P6
KlasickýKorzár
Výkonné autoTaunus P2Taunus P3Taunus P5Taunus P7aTaunus P7bGranada I. *Granada II
Zephyr I.Zephyr IIZephyr 4/6 IIIZephyr 4/6 IV
Zodiac IZodiac IIZodiac IIIZodiac IV & Executive
KupéKonzul CapriCapri I.Capri IICapri III
dodávkaFK1000, FK1250 / Taunus TransitTranzit ITranzit II
Legenda
  •      podsestava od PSC | *Také se prodává jako Konzul do konce roku 1975.