Ford Corsair - Ford Corsair
Název Ford Corsair byl použit jak pro auto vyrobené společností Ford of Britain mezi lety 1963 a 1970 a pro nesouvisející Nissan založený automobil prodávaný společností Ford Austrálie v letech 1989 až 1992.
Ford Consul Corsair (1963–1965), Ford Corsair V4 (1965–1970) - Británie
| Ford Consul Corsair Ford Corsair V4 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ford UK |
| Výroba | 1963–1970 |
| Shromáždění | Halewood, Anglie (1964–1969) Dagenham, Anglie (1969–1970)[1] |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 2-dveře sedan 2-dveře konvertibilní 2-dveře kabriolet 5-dveře kombi |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | Ford Cortina Mark 1 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | |
| Rozměry | |
| Rozvor | 101,0 v (2565 mm) |
| Délka | 176,75 palce (4 489 mm) |
| Šířka | 63,5 v (1613 mm) |
| Výška | 5510 v (1410 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 2194 lb (995 kg) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Ford Cortina Mark 3 |
The Ford Consul Corsair (později známý jednoduše jako Ford Corsair), vyrobeno Ford UK, je středně velké auto který byl představen na Londýnský autosalon v říjnu 1963[2] a k dispozici buď jako a sedan nebo majetek od roku 1964 do roku 1970. Tam byl také a konvertibilní verze postavena Crayford, který je nyní velmi vzácný a velmi vyhledávaný jako klasika. Vzácné jsou také dvoudveřové sedany Corsair, které se vyrábějí pouze na zakázku ve Velké Británii, ačkoli u některých exportních trhů pokračovala objemová dvoudveřová výroba. Je známo, že existuje pouze jeden příklad modelu flotily, Consul Corsair Standard.[Citace je zapotřebí ]
Corsair nahradil Konzul Classic dojezd a byl to v podstatě dlouhý stažený rozvor Cortina (čelní sklo a velká část vnitřního obložení byly stejné). Corsair měl na svou dobu neobvyklý a docela odvážný styl, s ostrým vodorovným záhybem ve tvaru písmene V v přední části vozu, do kterého byly vsazeny kulaté světlomety. To dalo vozu zjevně aerodynamický tvar. Tryskový styl se táhl dozadu, kde ostře špičaté vertikální světelné klastry naznačovaly ploutve. Celkový styl byl sdílen na počátku 60. let Ford Thunderbird. Toto americké stylingové tágo bylo původně inspirováno studiem stylingu pro nadcházející 1960 Ford Taunus v Německu, který designér Fordu Elwood Engel viděl na návštěvě. Využil jeho design přední části jak v Thunderbirdu 1961, tak v Lincoln Continental.[3]V roce 1964 Tony Brookes se svým dvojčetem jako jedním z řidičů a skupina přátel zachytil 15 mezinárodních vytrvalostních rekordů třídy G v italské Monze s vozem Corsair GT. (Ročenka Monza 1965)
Vůz byl původně nabízen s větším 60 koní (45 kW), jedním karburátorem, 1,5 litru Kentův motor který byl také použit v menších Cortina, ve standardní a GT formě. Řada byla revidována v září 1965 a byla přijata nová Motory Ford Essex V4, což je na volnoběh drsné a hrubé na silnici.[Citace je zapotřebí ] Tento motor byl k dispozici v 1663 ml forma nejprve, ale později v roce 1966, větší 2,0-litrový L verze byla nabídnuta vedle. Jedna marketingová značka pro modely V4 byla „The Car That Is Seen But Not Heard“, což bylo vzhledem k inherentním charakteristikám motoru skutečným tahem obočí. Druhá značka byla „V kapotě mám V“. Konverze 3,0 litru pomocí Motor Ford Essex V6 byla jednou z možností dostupných prostřednictvím Crayford Engineering.
| Konzul Corsair 1500 (1963-1965) | Jednotky |
|---|---|
| Corsair 1500 Standard 2 dveře | 355 |
| Corsair 1500 Standard 4 dveře | 953 |
| Corsair 1500 Deluxe 2 dveře | 33,352 |
| Corsair 1500 Deluxe 4 dveře | 103,094 |
| Corsair 1500 GT 2 dveře | 6,610 |
| Corsair 1500 GT 4 dveře | 15,247 |
| Celkem Corsair 1500 (1963-1965) | 159,951 |
| Corsair V4 (1965-1970) | Jednotky |
|---|---|
| Corsair V4 Deluxe 2 dveře | 6,450 |
| Corsair V4 Deluxe 4 dveře | 118,065 |
| Corsair V4 GT 2 dveře | 1,534 |
| Corsair V4 GT 4 dveře | 12,589 |
| Corsair V4 2000E 4 dveře | 31,566 |
| Corsair V4 Estate 4 dveře | 900 |
| Corsair V4 Estate 2000GT 4 dveře | 40 |
| Total Corsair V4 (1965-1970) | 171,144 |
| Celková produkce Fordu Corsair | 331,095 |
2dveřoví korzáři byli téměř všechna auta LHD,
určeno pro Evropu / export.
Kombi auto Abbott byl přidán do rozsahu v předvečer Ženevský autosalon v březnu 1966,[6] a v roce 1967 prošel Corsair výkonem Executive jako jeho menší sourozenec Cortina, což mělo za následek model 2000E s odbarvenými boky, které vyžadovaly nestylované kliky dveří, speciální ozdobné kryty kol, zpětná světla, vinylovou střechu a vylepšené kování kabiny . Model 2000E, jehož cena byla v roce 1967 stanovena na 1 008 GBP, byl umístěn jako alternativa snížené ceny k Rover 2000, jehož zavedení ve skutečnosti před třemi lety ve Velké Británii definovalo nový tržní segment čtyřválcových výkonných sedanů: Corsair 2000E pohodlně podbízel 1 357 liber Rover 2000 a 1047 liber Humberovo žezlo.[7]
Pětimístný kabriolet a čtyřmístný kabriolet byly k dispozici prostřednictvím Crayford Engineering. Pouze 18 kabrioletů bylo vyrobeno pomocí technologie od Karla Deutsche v Německu. Pouze o 4 je známo, že přežily.
Výkon Corsairu byl dobrý pro auto svého typu a období, s nejvyšší rychlostí v jeho 2,0 L V4 verzi 110 mil za hodinu (180 km / h) měřenou rychloměrem,[8] a výjimečné[Citace je zapotřebí ] zrychlení na plný plyn plynoucí z progresivního 28/36 mm dvojitého sytiče Weber downdraught karburátoru.
Corsair byl nahrazen Mk 3 Cortina v roce 1970, kdy se rozšířená Cortina stala Fordovým středně velkým vozem a nový menší model, Doprovod, již vyplnili níže uvedenou velikost. Nové Ford Capri převzal výkon a sportovní touhy společnosti.
Za šestiletou produkci bylo vyrobeno 310 000 korzářů - z nichž asi 350 přežije. Naopak ze 100 kabrioletů postavených kolem 75 přežilo.[Citace je zapotřebí ]
Ford Corsair (UA, Austrálie)
| Ford Corsair (UA) | |
|---|---|
 Ford Corsair (UA) GL sedan | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nissan Austrálie |
| Výroba | 1989–1992 |
| Shromáždění | Clayton, Austrálie |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4-dveře sedan 5-dveře hatchback |
| Rozložení | FF rozložení |
| Příbuzný | Nissan Pintara |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1 974 ml CA20E I4 2389 ml KA24E I4 |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Ford Telstar |
| Nástupce | Ford Telstar |
V letech 1989 až 1992 byl název Ford Corsair používán Ford Austrálie pro odznak připraven verze Nissan Pintara (verze Modrý pták ).[9]
Během vývoje známý jako „Projekt Matilda ',[10] Corsair byl vyroben v rámci systému sdílení modelů známého jako Tlačítko plán. Byl nabízen jako čtyřdveřový sedan a jako pětidveřový liftback, v úrovních GL a Ghia se čtyřválcovými motory 2,0 L (CA20E) a 2,4 L (KA24E).
Corsair měl nahradit Mazda 626 -na základě Ford Telstar, který byl dovezen z Japonska. Ty dva byly prodávány bok po boku v sortimentu australských Fordů, přičemž Telstar byl k dispozici pouze jako vysoce výkonný hatchback TX5. Ukázalo se však, že je méně populární než Telstar, a v roce 1991 dramaticky ztratil tržby.[11]
Když společnost Nissan v roce 1992 uzavřela svůj australský závod, byl Corsair přerušen a dovážený Telstar se opět stal hlavní nabídkou Fordu v segmentu střední velikosti, dokud nebyl nahrazen modelem Mondeo v roce 1995.
Edsel Corsair
Edsel Corsair byl vyroben bývalou divizí Mercury-Edsel-Lincoln v USA Ford Motor Company ve Spojených státech a prodávány pod jeho Edsel značka v letech 1958 a 1959.
Reference
- ^ „Zprávy a názory: Korzáři do Dagenhamu“. Autocar. Sv. 131 č. 3844. 7. srpna 1969. s. 13.
- ^ "Ojeté vozy na zkoušku: 1964 Ford Corsair de Luxe". Autocar. Sv. 126 (nbr 3717). 11. května 1967. str. 40–41.
- ^ Ford Design Department 1952-61
- ^ "Auta v pohotovostním režimu: karoserie: Crayford Auto Developments [stand] 173". Autocar. Sv. 125 (nbr 3688). 21. října 1966. s. 844.
- ^ Ford Corsair Owners 'Club Records v srpnu 2018
- ^ "Corsair GT kombi". Autocar. Sv. 124 (nbr 3656). 11. března 1966. s. 526.
- ^ „Silniční test Ford Corsair 2000E“. Autocar. Sv. 126 (nbr3705). 15. února 1967. str. 35–37.
- ^ Měřeno rychlostí 160 km / h rychlostí 100 mil za hodinu Který?[je zapotřebí objasnění ] Vydání z dubna 1968
- ^ Bulletin, Volumes 114-115, 1993, strana 70
- ^ Informace, příležitost a hospodářská koordinace, Peter E. Earl, vydavatelství Edward Elgar, 2002, strana 28
- ^ Mezinárodní motorový obchod, Volumes 149-152, Economist Intelligence Unit, 1992, strana 68-80
externí odkazy
| Divize a dceřiné společnosti |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zařízení |
| ||||||||||
| Osobní automobily |
| ||||||||||
| Komerční vozidla |
| ||||||||||
| |||||||||||
Kategorie| Proud Výroba modely |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalý Výroba modely (podle data úvod) |
| ||||||||||||||||||||
| jiný |
| ||||||||||||||||||||
