Ford S-Max - Ford S-Max
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Duben 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Ford S-Max | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Ford Evropa |
| Výroba | 2006 – současnost |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké MPV (M ) |
| Styl těla | 5-dveře MPV |
| Příbuzný | Ford Galaxy Ford Mondeo |
The Ford S-Max (stylizované jako Ford S-MAX) je MPV produkovaný Ford Evropa pro evropský trh. Ford také popisuje S-Max jako SAV (vozidlo pro sportovní aktivity). Představený v roce 2006 Ženevský autosalon, S-Max se začal prodávat po boku nové generace Galaxie v červnu 2006.
S-Max má být sportovní jako sedan a prostorný jako MPV. Ukazuje inspiraci ze sedmimístného velkého MPV Galaxie a kompaktní MPV Ford C-Max. S-Max získal mnoho pozitivních recenzí a ocenění a byl zvolen Evropské auto roku 2007 dne 13. listopadu 2006. Ford měl v plánu prodat S-Max v roce Japonsko pod tehdejší dceřinou značkou Mazda, ale od jejich rozdělení již nejsou životaschopné.
Funkce
S-Max byl prvním vozem v nabídce Ford, který představil jejich Kinetický design styling. Schéma Kinetic Design zahrnuje úhlové světlomety, dvojité lichoběžníkové mřížky a velké podběhy kol.
Standardně je dodáván s vyhřívanými předními a zadními skly, parkovacími senzory, vstupem aux a dvojitou klimatizací. Jedním z hlavních prodejních bodů modelu S-Max je jeho „Fold Flat System“. Tato konstrukce umožňuje bezproblémové sklopení sedadel druhé a třetí řady do podlahy a ponechává další úložný prostor.
První generace (2006–2014)
| První generace | |
|---|---|
 Ford S-Max (před faceliftem) | |
| Přehled | |
| Výroba | 2006–2014 |
| Shromáždění |
|
| Návrhář | David Hilton |
| Karoserie a podvozek | |
| Plošina | Platforma Ford EUCD |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2850 mm (112,2 palce) |
| Délka | 4770 mm (187,8 palce) |
| Šířka | 1885 mm (74,2 palce) |
| Výška | 1660 mm (65,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1743 kg (3843 lb) |
Modely
Pro anglicky mluvící trhy existují tři deriváty S-Max: Edge, Zetec a špičkový titan. Ford uvedl, že přibližně šedesát procent všech kupujících S-Max volí specifikaci Titanium. Kontinentální úrovně výbavy jsou Trend, Titanium a vrchol řady Titanium S.
V březnu 2008 byl do řady Titanium přidán výkonný vznětový motor Common Rail TDCi s výkonem 2,2 175 k a poskytuje zrychlení 0-60 mph za 9,0 sekundy. V září 2008 byl populární manuální motor 2,0 TDCi TDCi nabízen s CO2 159 g / km. Trend S-Max debutoval v Číně v roce 2010. Trend je v podstatě normální S-Max, ale bez zadní řady sedadel. Cílem je zlevnit to a dát více úložného prostoru lidem, kteří by to mohli chtít.
Pohonná jednotka
Všechny S-Maxes používají verze Duratorq nebo Duratec motory. S-Max používá pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovku a šestistupňovou automatickou převodovku.
| Motor | Napájení | Přenos |
|---|---|---|
| 1,8 TDCi | 101 k (101 k) | 5 rychlostní manuální |
| 1,8 TDCi | 125 k (123 k) | 5 rychlostní manuální |
| 1,8 TDCi | 125 k (123 k) | 6 rychlostní manuální |
| 2.0 TDCi | 115 k (113 k - 82 kW - 152 g / km) | 6 rychlostní manuální |
| 2.0 TDCi | 140 k (143 k) | 6 rychlostní manuální |
| 2.0 | 145 k (138 k) | 5 rychlostní manuální |
| 2.0 145 Flex Fuel | (128 k) | 5 rychlostní manuální |
| 2.2 TDCi | 175 PS (173 k) | 6 rychlostní manuální |
| 2.3 | 161 k PS (158 k) | 6stupňová automatická převodovka |
| 2.5 (sdílené s Ford Focus ST ) | 220 k (217 k) | 6 rychlostní manuální |
- Toto vozidlo bylo také přestavěno na použití hybridního hnacího ústrojí pro následnou výměnu: Pohonná jednotka „Whisper“ společnosti Langford Performance Engineering
Nové benzínové motory pro modely 2010/2011:
- 1.6 STCi EcoBoost, 6stupňová manuální převodovka, 160 k
- 2.0 STCi EcoBoost, Powershift, 203 k
Motory dostupné pro modely 2012:
- 1.6T 160 PS EcoBoost (Start / Stop), 6stupňová manuální převodovka
- 2,0 203 k EcoBoost, PowerShift Auto
- 2,0 240 k EcoBoost, PowerShift Auto
- 1.6 TDCi 115 k (Start / Stop), 6stupňová manuální převodovka
- 2.0 TDCi 140 k, 6stupňová manuální převodovka
- 2.0 TDCi 140 k, PowerShift Auto
- 2.0 TDCi 163 k, 6stupňová manuální převodovka
- 2,0 TDCi 163 k, PowerShift Auto
- 2.2 TDCi 200 k, 6stupňová manuální převodovka
- 2.2 TDCi 200 PS, automatické
Bezpečnost
Ford S-Max neobsahuje žádné průlomové bezpečnostní prvky, ale získal hodnocení 5 hvězdiček / 36 bodů (nejlepší ve své třídě) Euro NCAP.
Mezi bezpečnostní prvky modelu S-Max patří inteligentní systém ochrany (IPS), který kombinuje strukturu těla optimalizovanou pro sílu a odolnost proti nárazu se zádržným zařízením a pomůckami pro řidiče, které pomáhají předcházet nehodě, a funkcemi, které snižují pravděpodobnost zranění při nárazu. Má mnoho moderních airbagů, včetně kolenního a hrudního.
S-Max mají také vyspělý systém ochrany krku, tříbodové bezpečnostní pásy, optimalizované předpínače, omezovače zatížení, protiponorkový pomocný rám sedadla, skládací systém řízení a bezpečnostní pedály. Pro manipulaci má Protiblokovací systém brzd (ABS) spolu s Elektronické rozdělení brzdné síly (EBD) a standardní Elektronický stabilizační program (ESP).
Média
Vysoce výkonná verze Ford S-Max byla přezkoumána dne Top Gear (Series 8, Episode 7) proti podobným spec Vauxhall Zafira a Mercedes B200. S-Max byl nejlevnější, přesto byl popsán jako nejlepší interiér a exteriér a nejpohodlnější. Moderátoři, James May a Richard Hammond, také považován za nejpraktičtější. Celkově auto chválili a prohlásili, že je to nejlepší hodnota za peníze ze všech tří.[4]
Druhá generace (2015 – dosud)
| Druhá generace | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2015 – dosud |
| Shromáždění | Španělsko: Almussafes (Závod Ford Valencia ) |
| Návrhář | Claudio Messale[5] |
| Karoserie a podvozek | |
| Plošina | Platforma Ford CD4 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 1,5 litru EcoBoost I4 (benzín ) 2,0 litru EcoBoost I4 (benzín) 2,0 litru Duratorq I4 (nafta; 2015 - 2019) 2,0 litru EcoBlue I4 turbo (nafta; 2019 - současnost) 2,0 litru EcoBlue I4 twin-turbo (nafta; 2019 - současnost) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2850 mm (112,2 palce) |
| Délka | 4796 mm (188,8 palce) |
| Šířka | 1916 mm (75,4 palce) |
| Výška | 1655 mm (65,2 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1743 kg (3843 lb) |
Druhá generace byla poprvé představena na Pařížský autosalon 2014.
Po svém sourozenci Ford Galaxy, byl představen na Autosalon v Ženevě 2015, Ford se rozhodl uvést jej do výroby na konci roku 2015.
Dodává se se stejnými motory jako Galaxy, Mondeo a Edge, které se skládají z jednoho nafty (ve čtyřech stavech ladění) a dvou benzínů. 1,5 SCTi Ecoboost má 160 k a 2,0 SCTi má 240 k, druhý je k dispozici pouze u Automatická převodovka Ford 6F. Všechny diesely mají průměr nad 50mpg - nejlepší je 2,0 TDCi Duratorq 120, který produkuje 57mpg.
Verze 2.0 TDCi 150 a 180 jsou dodávány buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s pohonem Powershift, u verze s pohonem všech kol lze použít i AWD. Konečný model, Bi-Turbo 2.0 TDCi 210, je dodáván pouze s převodovkou Powershift a dosáhne 0 až 60 za méně než devět sekund. Úrovně výbavy jsou podobné jakémukoli Fordu a odrážejí úrovně nalezené v Galaxy, Mondeo a Okraj, včetně Zetec, Titanium a Titanium Sport, je k dispozici také výkonná specifikace Vignale.
Specifikace motoru
| Modelka | Rok (y) | Přemístění | Typ paliva | Napájení | Točivý moment | 0–100 km / h (0–62 mph) | Emise CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 EcoBoost 160 koní | 2015– | 1498 ml (91,4 cu v) | Benzín | 159 PS (117 kW, 157 k) | 240 N⋅m (177 ft⋅lbF) | 9,9 s | 149 g / km |
| 2.0 EcoBoost 240HP Auto | 2015– | 1999 ml (122,0 cu v) | Benzín | 241 PS (177 kW; 238 k) | 345 N⋅m (254 ft⋅lbF) | 8,4 s | 174 g / km |
| Modelka | Rok (y) | Přemístění | Typ paliva | Napájení | Točivý moment | 0–100 km / h (0–62 mph) | Emise CO2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDCi 120 koní | 2015– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 120 PS (88 kW, 118 k) | 310 N⋅m (229 ft⋅lbF) | 13,4 s | 129 g / km |
| 2.0 TDCi 150 k | 2015– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 150 k (110 kW, 148 k) | 350 N⋅m (258 ft⋅lbF) | 10,8 s | 129 g / km |
| 2.0 EcoBlue TDCi 150 HP PowerShift | 2015– 2019– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 150 k (110 kW, 148 k) | 350 N⋅m (258 ft⋅lbF) | 10,8 s | 139 g / km |
| 2.0 EcoBlue TDCi 150 HP AWD | 2015– 2019– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 150 k (110 kW, 148 k) | 350 N⋅m (258 ft⋅lbF) | 12,1 s | 139 g / km |
| 2.0 EcoBlue TDCi 180 k | 2015–2019 2019– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 179 k (132 kW, 177 k) | 400 N⋅m (295 ft⋅lbF) | 9,7 s | 129 g / km |
| 2.0 EcoBlue TDCi 180 HP PowerShift | 2015–2019 2019– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 179 PS (132 kW; 177 k) | 400 N⋅m (295 ft⋅lbF) | 9,5 s | 139 g / km |
| 2.0 EcoBlue TDCi 180 HP AWD PowerShift | 2015–2019 2019– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 179 PS (132 kW; 177 k) | 400 N⋅m (295 ft⋅lbF) | 10,5 s | 149 g / km |
| 2.0 EcoBlue TDCi Bi-turbo 210 hp PowerShift | 2019– | 1999 ml (121,9 cu v) | Diesel | 209 PS (154 kW; 206 k) | 450 N⋅m (332 ft⋅lbF) | 8,8 s | 144 g / km |
Reference
- ^ Ford S-Max v Číně
- ^ Ford S-MAX
- ^ 20. října 2012. "Modely S-MAX". Brod. Citováno 2012-10-20.
- ^ 20. října 2012. „Recenze MPV“. topgear.com. Archivovány od originál dne 2012-08-25. Citováno 2012-10-20.
- ^ „FORD S-MAX: PŘÍBĚH DESIGNU“.
- ^ „Ford S Max 2015 - technické specifikace, rozměry, spotřeba paliva“. ultimatespecs.com.
- ^ „Ford S Max 2015 - technické specifikace, rozměry, spotřeba paliva“. ultimatespecs.com.
externí odkazy
| Divize a dceřiné společnosti |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zařízení |
| ||||||||||
| Osobní automobily |
| ||||||||||
| Komerční vozidla |
| ||||||||||
| |||||||||||
Kategorie| Proud Výroba modely |
|  | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalý Výroba modely (podle data úvod) |
| ||||||||||||||||||||
| jiný |
| ||||||||||||||||||||
