Ford LCF - Ford LCF

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek vyžaduje pozornost odborníka na nákladní automobily. Přidejte prosím důvod nebo a mluvit parametr k této šabloně pro vysvětlení problému s článkem. WikiProject Trucks může pomoci s náborem odborníka. (Červen 2016) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Ford LCF“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Ford LCF
Přehled
Výrobce	Blue Diamond Truck Company LLC, společný podnik mezi Navistar International a Ford Motor Company Mazda (Japonsko)
Také zvaný	LCF-45, LCF-55, International City Star
Výroba	2006–2009 Generál Escobedo, Mexiko
Karoserie a podvozek
Třída	Kabina pro jízdu vpřed
Styl těla	Kabina nad motorem
Příbuzný	Mazda Titan
Pohonná jednotka
Motor	4,5litrový vznětový motor V-6 (motor Navistar VT275)
Přenos	5stupňová TorqShift s funkcí vlečení / vytažení (s PTO nebo bez PTO)
Chronologie
Předchůdce	Ford Cargo

The Ford LCF (Nízká kabina vpřed^[1]) je středně těžká kabina kamion, který byl uveden na trh společností Ford Motor Company od roku 2006 do roku 2009. Vyrábí se ve společném podniku s Navistar International, (známý jako Blue Diamond, kývnutí na Ford „Blue“ Oval a Navistar „Diamond“) LCF (a jeho Mezinárodní CF / CityStar protějšek) byly vyrobeny ve stejném zařízení v General Escobedo, Mexiko který produkoval Ford F-650/750 Super Duty konvenční. Použitá kabina pocházela z Mazda Titan.

První vozidlo s kabinou prodávané společností Ford od prodeje práv USA na USA Ford Cargo navrhnout Freightliner v roce 1996 soutěžili především proti Isuzu NPR a jeho rebadged varianty Chevrolet / GMC (spolu s Mitsubishi Fuso FE ). Prodává se v různých rozvorech a používá se v různých konfiguracích, včetně sklápěčů, hasičských vozů, odtahovek, skříňových vozů, jeřábových / korečkových nákladních vozidel, plochých lůžek a nástaveb.

Design

4. generace Mazda Titan, zdroj kabiny pro Ford LCF a International CF / Citystar

Podvozek

Podvozek byl většinou založen na stávajících Řada F. architektura. Kabina byla odvozena od Japonců Mazda Titan představeno v roce 2000. Mezi standardní funkce patřila manuální okna a ocelová kola a lakovaná mřížka; za příplatek bylo možné přidat elektricky ovládaná okna spolu s chromovanou mřížkou, nárazníkem a koly. Mřížka LCF se podobala nákladním vozům Super Duty a lišila se od jejího mezinárodního protějšku, který měl svislé pruhy.

Pohonná jednotka

LCF a CF byly vybaveny jediným hnacím ústrojím: 4,5litrovou verzí V6 6litrového motoru PowerStroke / VT365. Zatímco samotný motor byl exkluzivní pro oba nákladní vozy, byl spojen s pětistupňovou převodovkou Torqshift (5R110W) sdílenou s pickupem Super Duty.

Recepce

To bylo široce kritizováno za jeho hlučný motor, spotřebu paliva, nedostatek prostoru pro hlavu a nohy (kvůli umístění sloupku řízení) a síť prodejců, která byla nevzdělaná na výrobku. Nákladní vozy několikrát seděly neprodané několik let. Výroba skončila v roce 2009 spolu se vztahem Ford-Navistar a Ford se zbavil společnosti Blue Diamond.

Reference