Ford Köln - Ford Köln

Tento článek je o osobním automobilu 30. let. Pro řadu nákladních vozidel Ford Köln z 50. let viz Ford FK 1000 a Ford FK.
Ford Köln
Ford Köln 1.JPG
Přehled
VýrobceFord Německo
Také zvanýFord 4/21
(odrážející daňový výkon / skutečný výkon)
(Německá výroba) Ford Modell / Model Y
VýrobaČervenec 1933–36
11 121 automobilů
ShromážděníNiehl, Kolín nad Rýnem
Karoserie a podvozek
TřídaMalé rodinné auto (C )
Styl těla2-dveřový sedan / sedan
Cabrio-limuzína (sedan s měkkou střechou)
holý podvozek také nabízen
RozloženíFR rozložení
PříbuznýFord Model Y
Ford 1932
Pohonná jednotka
Motor921 ml
4válcový čtyřtaktní boční ventil
Přenos3stupňová manuální
synchromesh na horních dvou poměrech
Rozměry
Rozvor2286 mm (90,0 palce)
Délka3630 mm (143 palců)
Šířka1370 mm (54 palců)
Výška1630 mm (64 palců)
Chronologie
NástupceFord Eifel

The Ford Köln je automobil, který byl vyroben společností Ford Německo od roku 1933 do roku 1936 Kolín nad Rýnem rostlina.[1]

Počátky

The Anglická společnost Ford vyvinul vůz a představil jej v roce 1932 jako Ford Model Y. Německá verze, přejmenovaná na Ford Köln, aby zdůraznila německou provenience vozidla, byla poprvé představena na berlínském autosalonu v roce 1933. Název pochází z německého názvu města Kolín nad Rýnem. Rané vozy byly vyráběny s komponentami a další podporou od anglického spolupracovníka společnosti, ale během prvního roku výroby se komponenty vyráběly stále více lokálně.

Vývoj

Německá společnost následně nabídla alternativní vozy s vlastním designem, zejména pro rok 1934/35 levný otevřený kabriolet „Cabrio-Limousine“, který po způsobu některých menších používal dřevěnou rámovou konstrukci s potahem ze syntetické kůže. DKW a Adlery.[1] Tento vyjednávací suterénní speciál byl propagován jako „auto pro každého“ („Wagen für Jedermann“) a jeho cena byla v roce 1935 na 1 850 Marks, což bylo o 360 Marks méně, než je cena inzerovaná výrobcem za běžně dodávaný sedan / sedan se dvěma dveřmi.[2]

Technické specifikace

Köln měl čtyřválcový čtyřtaktní motor o objemu 933 cm3, který poskytoval 21 koní (16 kW) při 3400 ot./min. Maximální rychlost byla 85 km / h (53 mph). Mělo to tři rychlosti převodovka (plus zpátečka) se synchronizací na druhém a třetím rychlostním stupni. Bylo to malé auto o hmotnosti holého podvozku pouze 540 kg (1190 lb): prázdné auto s namontovanou karoserií vážilo mezi 700 kg (1543 lb) a 750 kg (1663 lb).[3]

Komerční

Reakce veřejnosti na vůz byla vlažná díky tuhému zavěšení předních náprav a kolmému stylu karoserie, který byl nyní vnímán jako staromódní.[1] Ve své třídě vůz čelil těžké konkurenci, hlavně ze strany Opel, DKW a Adler: komerčně Ford Köln s 11 121 vozy vyrobenými v letech 1933 až 1936,[1] nebyl velký úspěch. Adler vyrobil 24 013 jejich podobně velkých Trumpf Juniors za méně než dva roky mezi lety 1934 a 1935.[4] Objemy Ford Köln byly také zklamáním ve srovnání s 153 117 vyrobenými společností Ford of Britain z ekvivalentního modelu.

V roce 1935 byl Ford Köln nahrazen Ford Eifel což bylo větší auto (založené na Britech Model C. ).

Reference

  1. ^ A b C d Oswald (2001), str. 112.
  2. ^ Oswald (2001), str. 112–3.
  3. ^ Oswald (2001), str. 113.
  4. ^ Oswald (2001), str. 8.

Bibliografie

  • Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2 (v němčině). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02170-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)