Ford Prefect - Ford Prefect

Pro postavu v Stopařův průvodce po Galaxiiviz Ford Prefect (charakter).

Ford Prefect
1948 Ford Prefect E93A.jpg
1948 Ford Prefect E93A Sedan
Přehled
VýrobceFord UK
Ford Austrálie
Výroba1938–1961
Chronologie
PředchůdceFord 7W
NástupceFord Consul Classic

The Ford Prefect je řada britských automobilů, která byla vyrobena společností Ford UK v letech 1938 až 1961 jako nadstandardní verze Ford Popular a Ford Anglia malé rodinné vozy. To bylo představeno v říjnu 1938 a zůstalo ve výrobě až do roku 1941. Po návratu na trh v roce 1945 bylo nabídnuto až do roku 1961. Vůz postupoval v roce 1953 z původního kolmého nebo „sit-up-and-žebrat“ stylu do modernějšího tři krabice struktura. Některé verze byly také postaveny a prodávány společností Ford Austrálie.

Stejně jako jeho sourozenci se vůz stal populárním základem pro hot rod, zejména v Británii, kde je jeho lehká struktura a čtyřválcové motory apeloval na stavitele.

E93A (1938–1949)

Ford Prefect E93A
Ford Prefect ca 1948.jpg
1948 Ford Prefect E93A 4 dveře Sedan
Přehled
Výroba1938–1949
ShromážděníSpojené království
Austrálie[1]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře sedan [1]
4-dveře sedan[1]
2-dveře tourer[1]
2-dveře Drophead kupé[1]
2-dveře dodávka (Austrálie )[1]
2-dveře kupé utility (Austrálie )[1]
2-dveře roadster utility (Austrálie )[1]
PříbuznýFord Anglia
Ford Popular
Pohonná jednotka
MotorBoční ventil Ford o objemu 1172 cm3 I4
Přenos3stupňová manuální
Rozměry
Rozvor87 v (2210 mm)[2]
Délka151 v (3835 mm)[2]
Šířka61 v (1549 mm)[2]
Výška6310 v (1610 mm)[3]
Pohotovostní hmotnost837 lb (837 kg)

Ford Prefect byl představen v říjnu 1938 a byl postaven závodem Ford v roce Dagenham, Essex. Původní Ford Prefect byl mírným přepracováním předchozího roku 7 W., první vůz Ford navržený mimo Detroit, Michigan. Byl navržen speciálně pro britský trh. To mělo 1172 ccm (71,5 cu v) motor s bočním ventilem s termosifonovým chladicím systémem (bez čerpadla) a u mnoha dalších automobilů té doby, schopnost být spuštěn klikou, pokud by baterie neměla dostatek energie k otočení 6-voltový startovací motor. Stěrače čelního skla byly poháněny podtlakem přenášeným ze sběrného sacího potrubí motoru - protože auto pracovalo do kopce, stěrače by se zpomalily až do úplného zastavení, protože vakuum sběrného sacího potrubí kleslo téměř na nulu, až poté, co bylo dosaženo horní části a sací podtlak se zvýšil. Čelní sklo se otevřelo dopředu a natáčelo se na závěsech na horním okraji; dvě klapky na obou stranách potěru také propouštěly vzduch do auta. Vůz má odolný čtyřválcový motor.

Nejběžnějším stylem karoserie byly dvou- a čtyřdveřové sedany, ale několik předválečných turisté a Drophead kupé byly provedeny. Poválečné, na domácím trhu byly k dispozici pouze čtyřdveřové sedany, ale dvoudveřové modely byly vyrobeny pro export.

41 486 bylo vyrobeno do roku 1941[4] a dalších 158 007 v letech 1945 až 1948.[5]

  • 1939 Ford Prefect E93A Tourer

Australská produkce

E93A byl také vyroben v Austrálie s australskou čtyřdveřovou sedan s celoocelovou střechou.[1] Dvoudveřová sedan,[6] tourer, 5cwt dodávka, kupé utility a roadster utility byly také vyrobeny modely.[1] Na konci roku 1939 byly modely australských prefektů překódovány na E03A.[1]

E03A (Austrálie: 1939–1945)

Ford Prefect E03A
Ford Prefect Sedan E03A z roku 1939.JPG
Ford Prefect E03A 4 dveře Sedan
Přehled
Výroba1939–1945[7]
ShromážděníAustrálie[7]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře sedan [6]
4-dveře sedan [6]
2-dveře tourer [6]
2-dveře kupé utility [6]
2-dveře roadster utility [6]
2-dveře dodávka [6]
Pohonná jednotka
MotorBoční ventil Ford Straight-4 o objemu 1172 cm3

E03A nahradil E93A v australské výrobě v roce 1939.[7] Sedan E03A se od anglického sedanu E93A lišil v tom, že měl celoocelovou střechu a obložení pasu z nerezové oceli.[7]

A53A (Austrálie: 1946-48)

Ford Prefect A53A
Ford Prefect A53A z roku 1948.JPG
Ford Prefect A53A 4 dveře Sedan
Přehled
Výroba1946–1948[8]
ShromážděníAustrálie[8]
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan [8]
2-dveře kupé utility [8]
2-dveře dodávka [8]
Pohonná jednotka
MotorBoční ventil Ford Straight-4 o objemu 1172 cm3

A53A nahradil E03A v australské produkci v roce 1946 [8] se 4 dveřmi sedan, kupé utility a dodávka 5 cwt dodávka vyráběné verze.[8] Sedan A53A se od sedanu E03A lišil prodlouženou botou.[8] Od října 1947 byly lišty mřížky pochromovány.[8]

E493A (1949–1953)

Ford Prefect E493A
1953 Ford Prefect E493A 1.2 Front.jpg
Přehled
Výroba1949–1953
Karoserie a podvozek
Styl tělaČtyřdveřový sedan
Pohonná jednotka
MotorBoční ventil Ford Straight-4 o objemu 1172 cm3
Přenos3stupňová manuální
Rozměry
Rozvor94 palců (2400 mm)[2]
Délka151 v (3 800 mm)[2]
Šířka61 v (1 500 mm)[2]
Výška6310 v (1610 mm)[9]

Poválečná konstrukce prefekta se změnila jen málo, dokud nebyla vyměněna v roce 1952. Světlomety se přesunuly do křídel a překupníci byly osazeny (interně osvětlené semafory vystupující ze sloupků dveří k signalizaci zatáček vlevo a vpravo), ačkoli kvůli prostorovým omezením byly tyto na australsky postavených Ute. Na domácím trhu byly k dispozici pouze čtyřdveřové sedany, dvoudveřový sektor byl ponechán na Anglia ale některé byly vyrobeny pro export.[5]

Brzdy zůstávaly mechanicky ovládány pomocí tyčového systému Girling s bubny 10 v (250 mm) a podvozek měl stále příčné listové pružiny vpředu i vzadu.

Prefekt testovaný britským časopisem Motor v roce 1948 dosáhl nejvyšší rychlosti 98 km / h a mohl zrychlit z 80 km / h za 22,8 s. Spotřeba paliva 33,2 mil na imperiální galon (8,5 l / 100 km; 27,6 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací vůz s volitelným koženým čalouněním stál 412 GBP včetně daní. Ve standardní podobě uvedli, že se jednalo o nejlevnější čtyřdveřový vůz na britském trhu.[9]

Bylo vyrobeno 192 229 kusů.[5]

Zadní
Kanadský trh 1950 prefekt

A493A (Austrálie: 1949-1953)

Ford Prefect A493A
Ford A493A Prefect.jpg
4dveřový sedan Ford Prefect A493A
Přehled
Výroba1949–1953[10]
ShromážděníAustrálie[10]
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan [10]
2-dveře kupé utility [10]
Pohonná jednotka
MotorBoční ventil Ford Straight-4 o objemu 1172 cm3

A493A byl Australan vyráběná varianta anglické E493A, která byla nabízena ve 4dveřových sedanech a kupé užitkových variantách.[10] Sedan A493A se liší od sedanu E493A masivní střechou, prodlouženou botou a švih čára na předních dveřích.[10]

  • Ford Prefect A493A Sedan. Tento obrázek ukazuje pevnou střechu, prodloužený zavazadlový prostor a linii zúžení předních dveří.

  • Ford Prefect Coupe Utility (A493A)

100E (1953–1959)

Ford Prefect 100E
Ford.prefect.arp.750pix.jpg
Přehled
Výroba1953–1959
ShromážděníSpojené království
Irsko
Austrálie[11]
Nový Zéland: Dolní Hutt
Singapur: Bukit Timah[12]
Karoserie a podvozek
Styl tělaČtyřdveřový sedan
PříbuznýFord Anglia
Ford Popular
Ford Squire
Ford Escort
Temže 300E
Pohonná jednotka
MotorFord s objemem 1172 cm3 boční ventil I4
Přenos3stupňová manuální
Rozměry
Rozvor87 v (2210 mm)
Délka152 v (3900 mm)[2]
Šířka57 v (1400 mm)[2]
Výška5890 v (1490 mm)[13]

V roce 1953 byl spolu s podobným modelem představen výrazně přepracovaný Ford Prefect Ford Anglia a zůstal ve výrobě až do roku 1959. Externě se Prefect odlišuje od Anglie tím, že má svislé pruhy na masce chladiče a čtyři dveře. Starý samostatný podvozek zmizel, nahrazen integrální konstrukcí a přední zavěšení nezávislé na vinutí nahradilo příčnou listovou pružinu. Byly namontovány hydraulické brzdy Girling, zpočátku 7 v bubnech, ale rychle se zvýšily na 8 palců (200 mm). Byl namontován nový motor s bočním ventilem o objemu 1172 cm3, který měl stejný otvor, zdvih a rozložení předchozího motoru, ale ve všech ostatních ohledech zcela jiné - změny zahrnovaly nastavitelná zdvihátka, zvyšující kompresní poměr z 6,3: 1 na 7: 1 a větší sací ventily, což vedlo ke zvýšení výkonu o 20% na 36 koní.[14]

Uvnitř byla samostatná přední sedadla potažená plastem s kůží na přání a dva kruhové přístroje před řidičem, z nichž jeden obsahoval rychloměr a druhý měřiče teploty paliva a vody. Modely De Luxe z druhé aktualizace palubní desky v roce 1959 obsahovaly zámky odkládací schránky.[15] Řazení bylo namontováno na podlaze. Topení bylo volitelným doplňkem. Stěrače čelního skla byly napájeny vakuem sacího potrubí; když motor tvrdě pracoval, vakuum odpadlo a stěrače se zpomalily nebo zastavily. Palubní deska byla dvakrát revidována; sloupek obklopující sloupek řízení byl v roce 1956 nahrazen středovým panelem s dvojitými číselníky směrem k straně řidiče; poslední z roku 1959 měl v číselníku před řidičem dvojité ciferníky a „magické pásky“ AC speedo podobné modelům Vauxhall Velox / Cresta a '58 / '59 PA řady E z roku 1957.

V roce 1955 kombi byla představena verze uváděná na trh jako Ford Squire a mechanicky totožný se současným Doprovod, verze Ford Anglia 100E pro kombi, ale s dřevěnými trámy a vyšší úrovní výbavy.

Časopis Motor otestoval v roce 1957 motor de luxe 100E a zaznamenal nejvyšší rychlost 114 km / h a zrychlení 97 km / h za 32,2 sekundy. Byla zaznamenána „cestovní“ spotřeba paliva 33,1 mil na galon (imperiální). Na domácím trhu to stálo 658 GBP včetně daní ve výši 220 GBP.[13]

Bylo vyrobeno 100 554 kusů.[5]

Ford Prefect 100E byl testován na silnici v roce 1954

107E (1959–1961)

Ford Prefect 107E
Ford Prefect 997cc, červen 1960.JPG
Přehled
Výroba1959–1961
Karoserie a podvozek
Styl tělaČtyřdveřový sedan
Pohonná jednotka
MotorFord s objemem 997 ml (60,8 cu in) O / H ventil I4
Přenos4-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor87 v (2200 mm)[2]
Délka150 v (3 800 mm)[2]
Šířka61 v (1 500 mm)[2]

Prefekt 107E využíval přepracované tělo 100E s tehdy novým motorem zpětného ventilu o objemu 997 cm3 (60,8 cu in), čtyřstupňovou převodovkou a zadním koncem ve stylu „banjo“ od modelu Anglia 105E, který byl až do výměny nabízen jako čtyřdveřový model. podle Ford Consul Classic. Bylo vyrobeno 38 154,[5] většina z nich ve dvoubarevném barevném schématu a luxusním provedení.

Verze sestavené na Novém Zélandu měly vzácný ohřívač „namontovaný ve výrobě“ (v té době byl téměř univerzální) a plyšový koberec.

Byly namontovány bubnové brzdy o průměru 8 palců (200 mm), hydraulicky ovládané a zavěšení bylo vpředu nezávislé Vzpěry MacPherson. Zadní hnaná náprava používala poloeliptické listové pružiny. Mechanismus řízení používal systém šneku a kolíku.

Při testu, Motor Časopis zaznamenal nejvyšší rychlost 117 km / h a zrychlení z 0-60 mph (97 km / h) za 27,2 sekundy. Byla zaznamenána „cestovní“ spotřeba paliva 36 mil na galon (imperiální). Na domácím trhu to stálo 621 GBP, včetně daní 183 GBP.[16]

Mezi volitelné doplňky patřilo topení, ostřikovače čelního skla, rádio a kožené čalounění, které nahradilo standard PVC.

Export a zahraniční produkce

Kromě Velké Británie a Austrálie se Ford Prefects prodávaly také v USA,[17] Nový Zéland (kde byly místně shromážděny), Argentina a Kanada. Kanadský model byl levostranný. Prefekt byl také licencován v Lotyšsku od Ford-Vairogs jako Ford-Vairogs Junior. V Irsku byl prefekt montován v závodě Ford Cork až do roku 1962. V Jižní Africe byli montováni lokálně v závodě Ford Struandale v Port Elizabeth. Singapur Ford z Malajska na bázi také postavil Prefekt 100E s importovaným Soupravy CKD.[12]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Ballard, Bill (2003), Small Fords English and Australian: Recognition and RestorationPublikace Renniks, s. 46, ISBN  978-1876720070
  2. ^ A b C d E F G h i j k Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  3. ^ "Design Progress: Small Fords". Autocar. 134 (3918)): 10–12. 29.dubna 1971.
  4. ^ Sedgwick, M; Gillies (1989). A – Z automobilů 30. let. UK: Bay View Books. ISBN  1-870979-38-9.
  5. ^ A b C d E Sedgwick, M .; Gillies (1986). A – Z automobilů 1945–1970. UK: Bay View Books. ISBN  1-870979-39-7.
  6. ^ A b C d E F G Bill Ballard, Small Fords English and Australian: Recognition and Restoration, 2003, strany 133-134
  7. ^ A b C d Bill Ballard, Small Fords English and Australian: Recognition and Restoration, 2003, strana 57
  8. ^ A b C d E F G h i Bill Ballard, Small Fords English and Australian: Recognition and Restoration, 2003, strana 60
  9. ^ A b „Ford Prefect Road Test“. Motor. 27. října 1948.
  10. ^ A b C d E F Bill Ballard, Small Fords English and Australian: Recognition and Restoration, 2003, strany 72-73
  11. ^ Norm Darwin, The History of Ford in Australia, 1986, strana 101
  12. ^ A b „Půl století automobilů Ford“. Singapurský svobodný tisk. 27. září 1957. Citováno 25. února 2016.
  13. ^ A b „Ford Prefect de-luxe“. Motor. 5. června 1957.
  14. ^ Smith, Melvyn (1985). Ford 100E Anglia / Prefect / Popular. Haynes. p. 6. ISBN  0-85429-470-8.
  15. ^ "Doplněk průvodce autem z druhé ruky". Praktický motorista. 6 (68): 768–9. Duben 1960.
  16. ^ „Ford Prefect 107E“. Motor. 20.dubna 1960.
  17. ^ „Kompaktní… přesto prostorný - to je angličtina!“. Moderní Mechanix. Citováno 12. srpna 2018.

externí odkazy