Ford Fairlane Thunderbolt - Ford Fairlane Thunderbolt - Wikipedia

Ford Fairlane Thunderbolt
1964 Ford Fairlane Thunderbolt 2 dveře Sedan (21067628402) .jpg
Ford Fairlane Thunderbolt
Přehled
VýrobceBrod
Modelové roky1964
ShromážděníSpojené státy: Dearborn, MI
Karoserie a podvozek
TřídaZávoďák
Styl těla
RozloženíFR rozložení
Hnací ústrojí
Motor
Přenos
Rozměry
Rozvor115,5 palce (2930 mm)
Délka19720 v (5 020 mm)
Šířka1840 mm
Pohotovostní hmotnost3,203 lb (1,453 kg)

The Ford Fairlane Thunderbolt je omezená výroba, továrna experimentální, drag racing verze Ford Fairlane vyrobeno pouze během modelového roku 1964. Bylo vyrobeno celkem 100 jednotek; čtyřicet devět čtyřstupňových automatů a padesát jedna automatiky, což stačilo k zabezpečení roku 1964 NHRA Super skladem mistrovství pro Ford.[1][2]

Přehled

Pohled zezadu na Ford Fairlane 500 Thunderbolt
Upravený, pouliční, Fairlane Thunderbolt z roku 1964

Na základě standardního sedanu se dvěma dveřmi Fairlane a pojmenovaný pro tovární experimentální Fairlane z roku 1963, Thunderbolt spojil nízkou hmotnost středně velké karoserie Fordu představené v roce 1962 s „vysokým vzestupem“ Motor V8 o objemu 427 cu in (7,0 L) s dvojitým 4-barelem Holley karburátory určené pro použití v mnohem větších Galaxie. Ten motor používaný v Galaxii pro NASCAR závody se dařilo dobře, ale Galaxie byla prostě příliš těžký automobil v sériové výbavě, než aby mohla úspěšně jezdit; takzvané „lehké“ galaxie s pohonem 427 byly postaveny jak pro závody sériových automobilů, tak pro tažné závody během modelového roku 1964, i když tyto vozy nebyly upraveny v rozsahu Thunderboltu.[3] Po instalaci do rozhraní Thunderbolt byl motor konzervativně dimenzován na 425 hp (431 k; 317 kW) při 6000 ot / min a 480 lb⋅ft (651 N⋅m) při 3700 ot / min točivý moment;[4] podle odhadů se skutečný výkon blížil k 600 hp (608 k; 447 kW).[5][6]Ve standardní formě je Fairlane o 12 palců (305 mm) kratší než Galaxie, jezdí s kratším rozvorem 3,5 palce (89 mm) a váží přibližně o 700 lb (318 kg) méně. Instalace Ford FE V8 do vozidla určeného pro motor ne větší než a Motor Ford Windsor / Challenger vyžadovalo zásadní přepracování a přemístění přední části vozu suspenze komponenty a úpravy a zesílení montážních oblastí zavěšení. Laminát dveře, kapuce, přední blatníky a dokonce i přední nárazník na prvních autech spolu s Plexisklo boční a zadní okna pomáhala při snižování hmotnosti; kapuce s výraznou vyvýšenou „slzou“ beran vzduch lopatka určená k nasávání horkého vzduchu z motorového prostoru byla přitlačena na místo, což eliminovalo potřebu kapoty panty a a západka. Pozdější vozy mají hliníkové přední nárazníky namísto jednotek ze skleněných vláken kvůli závodním předpisům.[7][8]

Závodní vybavení zahrnuje tubulární sběrné výfukové potrubí, elektrický palivové čerpadlo, změněné zadní zavěšení s těžkými trakčními tyčemi a asymetrické listové pružiny, namontovaný na kufru těžká baterie, uzavírací diferenciál, pomocná měřidla, speciální závodní kola a pneumatiky dodávané společností Dobrý rok a Mickey Thompson (sám příjemce jednoho z prvních deseti vozů) a hliníkový rozptylový štít navržený tak, aby obsahoval spojka v případě rozpadu při zatížení. Tvrdil kompresní poměr bylo 13,5: 1.[7][9]

Mezi další opatření na snížení hmotnosti patří vyloučení takových pouličních předmětů, jako jsou sluneční clony, rádio, topení, kryty kol, stěrače čelního skla na straně spolujezdce, loketní opěrky, kliky zadního okna, zrcátka, materiál tlumící zvuk, koberce, rohož kufru, klíč na klíče, zvedák a rezervní pneumatika. Přední sedadla jsou buď lehké jednotky z policejních balíčkových vozidel Ford, nebo primitivní sedačky z Econoline dodávka; koberce byly nahrazeny černou gumovou podložkou. Zadní sedadlo je standardní jednotka Fairlane. Dálkové světlo světlomety byly také odstraněny a na jejich místě jsou pletivo -kryté přívody vzduchu které běží přímo na speciální čistič vzduchu na vrcholu 427. Podobně jako uliční verze je možné pomocí standardního nožního spínače zvolit vnější světlomety Thunderbolt s výškou 146 mm (5,75 palce), jaké se běžně používají u systému se čtyřmi žárovkami. Ačkoli to bylo technicky pouliční legální vozidlo, tyto úpravy a vypuštění spolu s a převodový poměr 4: 57,1 pro vozy se čtyřmi rychlostmi a 4: 44,1 pro automatiku činí Thunderbolt pro použití na ulici nepraktickým.

Thunderbolt nebyl postaven na běžné montážní lince Ford, ale ve spojení s Andy Hottonem z Dearborn Steel Tubing. Právě tam byly částečně postavené karoserie Fairlane v nejmodernějším vnějším obložení „500“ kombinovány s 427 a buď těžkým nákladem Lincoln automatická převodovka nebo a Borg-Warner čtyřstupňová manuální převodovka. Prvních jedenáct vozů bylo natřeno Fordovou „vintage burgundskou“ barvou, zatímco zbývajících osmdesát devět vozů bylo namalováno „Wimbledonskou bílou“. Kód motoru neodráží 427 u většiny automobilů, ale spíše tzv pevný zvedák „K-kód“ 289 hi- výkonný motor. Znaky „427“ nahradily běžné znaky „260“ nebo „289“ a skript „Fairlane 500“ na horních předních blatnících byl odstraněn. [10]

Vzhledem ke zvláštní povaze vozu Ford nýtoval na vnitřní část plechu schránka v palubní desce dveře Thunderboltu a dalších závodních modelů s vyloučením odpovědnosti za přizpůsobení a dokončení. Štítek zní:

Toto vozidlo bylo vyrobeno speciálně jako lehké konkurenční auto a obsahuje určité komponenty ze skleněných vláken a hliníku. Vzhledem ke specializovanému účelu, pro který byl tento vůz vyroben, a aby se dosáhlo maximálního snížení hmotnosti, nejsou u tohoto vozidla splněny běžné standardy kvality společnosti Ford Motor Company, pokud jde o tvar vnějšího panelu a vzhled povrchu.
Tyto informace jsou obsaženy v tomto vozidle, aby bylo zajištěno, že všichni zákazníci, kteří si zakoupí tento vůz, jsou si vědomi odchylek od běžných vysokých standardů kvality vzhledu společnosti Ford Motor Company.[11][12]

Výkon a motoristický sport

Thunderbolt, jak bylo testováno se čtyřstupňovou převodovkou v Lions Drag Strip v listopadu 1963 provozoval a 1⁄4 míle (402 m) 11,61 sekundy při rychlosti 201 km / h.[13]

Blesky se střetly ve finále 1964 NHRA Winternationals, řizen Butch Leal a Plyn Ronda; Ronda zvítězila s průchodem 11,78 s při rychlosti 198,59 km / h.[14] Ronda's Thunderbolt by v tomto roce získala národní korunu Top Stock NHRA.[15]

V roce 1967 NHRA Winternationals, tovární Thunderbolt běžel a 1⁄4 míle (402 m) 10,365 sekundy při rychlosti 132,65 mph (213 km / h),[16] dělat to mezi nejrychleji se zrychlující produkční vozy za čtvrt míle.

Média a zboží

Miniatury blesku v současné době vyrábí společnost Horká kola a Společnost Ertl.[17][18]

Revell vyrábí plastikový model tohoto automobilu v měřítku 1/25. Pozdější verze zahrnují kapotu pažby a tovární malé kryty nábojů talířů kromě magních kol a kapuce slzy, které byly zahrnuty v původních verzích.

Ford Thunderbolt se objeví v Xbox 360 hra Forza Motorsport 4, mobilní hra CSR Classics a Forza Motorsport 7 pro Xbox One.

Galerie

  • Interiér vozu na výše uvedené fotografii s jeho sedadly Econoline a novějším volantem Ford a voličem automatické převodovky

  • Detail nastavení přívodu vzduchu a lakovaný nárazník ze skleněných vláken

  • Podsvětí a detail přívodu vnějšího vzduchu

  • Detail motoru s jedinečným přívodem vzduchu s dvojitým šnorchlem 427

  • Vzácně padnoucí a dokončovací deska s vyloučením odpovědnosti nýtovaná na vnitřní stranu dveří odkládací schránky

Viz také

Reference

  1. ^ Fanoušci Thunderbolt na Angelfire.com
  2. ^ „Historie blesku na webu Musclecarclub.com“. Archivovány od originál dne 29. 10. 2013. Citováno 2010-04-04.
  3. ^ http://www.carcraft.com/featuredvehicles/ccrp_0411_1964_ford_galaxie_500/index.html Představení lehkého továrního závodního vozu Galaxie z roku 1964 na Carcraft.com
  4. ^ „Ford Fairlane z roku 1964“. myclassicgarage.com. Citováno 23. června 2018.
  5. ^ http://www.kitcarmag.com/thehistoryof/0411kc_ford_427_cammer/index.html
  6. ^ http://www.holmanmoody.com/history.html
  7. ^ A b Článek o Thunderboltu z roku 1964 na Howstuffworks.com
  8. ^ Richard Gunn (2006). Auta s maximálním výkonem. MotorBooks International. str. 130–131. ISBN  0-7603-2571-5.
  9. ^ Historie Thunderboltu na Conceptcarz.com
  10. ^ http://www.hotrod.com/featuredvehicles/hrdp_0911_ford_thunderbolt_reunion/index.html Článek o setkání přežívajících Thunderboltů na Hotrod.com
  11. ^ Dotisk článku z ledna 2000 v Hot Rod Časopis popisující prohlášení o vyloučení odpovědnosti na blesku Thunderbolt použitém při prohlídce silnic
  12. ^ „Historie lehkých tažných vozů Ford z roku 1964 na adrese 1964ford.com“. Archivovány od originál dne 2014-07-13. Citováno 2010-04-12.
  13. ^ http://www.hotrod.com/cars/featured/hrdp-0001-1964-ford-thunderbolt/ Tabulka specifikací Thunderbolt z ledna 2000 na Hotrod.com
  14. ^ Burgess, Phil, Národní dragster editor. "Oblíbené závodní auto, jaké kdy bylo hlasováno: Předčasné dveře / Roadster", napsáno 11. Července 2008, v NHRA.com (vyvoláno 27. září 2018)
  15. ^ Waldron, Alex, Národní dragster editor. „Gas Ronda“, napsáno 18. února 2016, na adrese NHRA.com (vyvoláno 24. května 2017)
  16. ^ Odkaz & CCNAME = & MODEL% 5B% 5D = Thunderbolt & ET = & ETTRK_DATE = & MPH = & MPHTRKDATE = & EMET = & EMETTRKDAT = & EMMPH = & EMMPHTRKDT = & TFET = & TFETTRKDAT = & TFMPH = & TFMPHTRKD = & TIF = = & RACERWEBSITE = & PHOTOLINK = & search = Hledat Draglist
  17. ^ Příklad hračky Hot Wheels na Prestigehobbies.com
  18. ^ „Příklad repliky 1/18 na Diecastmodelswholesale.com“. Archivovány od originál dne 10.7.2011. Citováno 2010-04-12.