Porsche Carrera GT - Porsche Carrera GT

Další modely Porsche nesoucí název Carrera viz Porsche Carrera

Porsche Carrera GT
Přehled
Výrobce	Porsche AG
Výroba	2003–2007 (1270 vyrobeno)
Shromáždění	Německo: Lipsko
Návrhář	Harm Lagaay
Karoserie a podvozek
Třída	Sportovní auto (S )
Styl těla	2-dveře roadster
Rozložení	Zadní střední motor, pohon zadních kol[1]
Pohonná jednotka
Motor	5,7 l (5733 ml) 980/01 DOHC V10[1][2]
Výstupní výkon	450 kW (612 PS; 603 k) 590 N⋅m (435 lbf⋅ft) točivého momentu
Přenos	6-rychlostní manuál[2]
Rozměry
Rozvor	2730 mm (107,5 palce)
Délka	4 613 mm (181,6 palce)
Šířka	1921 mm (75,6 palce)
Výška	1166 mm (45,9 palce)
Pohotovostní hmotnost	1380 kg (3042 lb)[3]
Chronologie
Nástupce	Porsche 918 Spyder

The Porsche Carrera GT (Kód projektu 980) je střední motor^[4] sportovní auto který byl vyroben německým výrobcem automobilů Porsche v letech 2004–2007.^[5] Sports Car International pojmenoval Carrera GT číslo jedna na jeho seznamu Nejlepší sportovní vozy 2000, a číslo osm na nejlepších sportovních vozech všech dob seznam. Pro svoji vyspělou technologii a vývoj podvozku Populární věda V roce 2003 jej časopis ocenil cenou „Best of What's New“.^[6]

Dějiny

Vývoj modelu Carrera GT lze vysledovat až k 911 GT1 a LMP1-98 závodní auta. Částečně splatné FIA a ACO změny pravidel v roce 1998, oba návrhy skončily. Porsche v té době plánovalo nový Prototyp Le Mans pro sezónu 1999.

Vůz byl původně určen k použití a přeplňovaný plochý šest motor, ale později byl přepracován, aby používal nový Motor V10, čímž se projekt vrátil k plánovanému dokončení v roce 2000. V10 byla jednotka tajně vyrobená společností Porsche pro Práce nohou Formule jedna tým v roce 1992, ale později odložen. Motor byl vzkříšen pro prototyp Le Mans.

Projekt byl zrušen po dvou dnech testování prvního automobilu, v polovině roku 1999, hlavně kvůli vůli Porsche postavit Cayenne SUV se zapojením od Volkswagen a Audi, což vyžaduje získání technických znalostí z divize motoristického sportu. Spekulovalo se také s předsedou VW-Audi Ferdinand Piëch chtěl nový Audi Prototyp Le Mans, Audi R8 nečelit konkurenci společnosti Porsche v roce 2004.^{[Citace je zapotřebí ]}

• 

  Koncept Porsche Carrera GT na Petersenovo automobilové muzeum

• 

  Koncept Porsche Carrera GT v roce 2000 Pařížský autosalon

Společnost Porsche udržovala část projektu naživu použitím 5,5 L V10 z prototypu v a koncept vozu nazval Carrera GT uvedený v roce 2000 Pařížský autosalon, hlavně ve snaze upozornit na jejich zobrazení. Překvapivý zájem o vozidlo a příliv příjmů poskytovaných z Cayenne pomohly společnosti Porsche rozhodnout se pro výrobu automobilu a zahájil vývoj verze pro silniční provoz, která by se v malém množství vyráběla v novém výrobním závodě Porsche v Lipsko. Společnost Porsche zahájila výrobu modelu Carrera GT v roce 2004. První Carrera GT byla uvedena do prodeje ve Spojených státech dne 31. ledna 2004.

Původně byla plánována výrobní série 1 500 automobilů. Nicméně, Porsche oznámil v srpnu 2005, že nebude pokračovat ve výrobě Carrera GT až do roku 2006, s odvoláním na ukončení bylo způsobeno změnou předpisů pro airbagy ve Spojených státech. Do konce výroby, 6. května 2006, bylo prodáno více než 1270 automobilů, z toho 644 prodaných ve Spojených státech a 31 prodaných v Kanadě.^[7] Ve Velké Británii bylo prodáno 49 kusů.^[8]

Design

Carrera GT je poháněna 5,7 l (5 733 ml) Motor V10 o výkonu 450 kW (612 PS; 603 k),^[9] zatímco původní koncepční vůz měl verzi o objemu 5,5 litru s výkonem 416 kW (566 k; 558 k).^[5] Silniční test v červnu 2004 do Auto a řidič ukázal, že auto může zrychlit z 0-97 km / h za 60 sekund,^[9] 0-161 km / h (100 mph) za 6,8 s^[9] a 0-209 km / h (130 mph) za 10,8 sekundy. Oficiální nejvyšší rychlost byla 330 km / h (205 mph).^[9]

• 

  Interiér

• 

  Zpětný pohled

• 

  Pohled shora

Carrera GT byla nabízena v základním pětibarevném barevném schématu, které zahrnuje Guards Red, Fayence Yellow, Basalt Black, GT Silver metallic a Seal Grey. Vlastní barvy byly později dostupné z továrny. Tradiční šestistupňová převodovka manuální převodovka je jediný dostupný přenos.

Carrera GT má velké boční vstupy a vzduchové clony, které pomáhají ochlazovat velký motor V10 ohraničený zadní kapotou z uhlíkových vláken. Vybaveno nejnovějšími technologiemi Porsche Karbid křemíku vyztužený uhlíkovými vlákny (C / SiC) keramický kompozitní brzdový systém, 15 palců (380 mm) SGL uhlík kotoučové brzdy jsou umístěny uvnitř 19palcových předních a 20palcových zadních 5paprskových kol z lehkých slitin. Podobně jako u ostatních modelů Porsche, například 911, GT zahrnuje elektronicky ovládané zadní křídlo, které se nasazuje při rychlostech nad 113 km / h (70 mph).

Interiér je čalouněn měkkou kůží. Bose audio systém a navigační systém byly standardní. Typickým způsobem Porsche je zapalování v levé části volantu. Toto umístění sahá až do počátků závodů v Le Mans, kdy se od řidičů vyžadovalo, aby startovali, naskočili do svých vozů, nastartovali je a začali závod. Umístění zapalování umožnilo řidiči nastartovat auto levou rukou a zařadit rychlostní stupeň pravou. Původně měl vůz a Bukové dřevo gearknob, který vzdává poctu dřevěnému knoflíku použitému v 917 Závodní auto v Le Mans. Ve druhém roce výroby byl také k dispozici knoflík z uhlíkových vláken.

Technické specifikace

5.7 litr V10 motor

Uhlíkové vlákno monokok a podvozek

• Motor^[10]
  • Rozložení: Podélný, rozložení zadního středu motoru, pohonu zadních kol
  • Typ motoru: 68 ° V10, hliníkový blok a hlavy
  • Kód: 980/01
  • Valvetrain: DOHC (řetězový pohon ), 4 ventily na | válec (celkem 40 ventilů), variabilní časování ventilů na vačkových hřídelích sání, sodíkem chlazené výfukové ventily
  • Vrtání x zdvih: 98 mm × 76 mm (3,86 palce × 2,99 palce), Nikasil potažené otvory, kované titanové ojnice, kované písty
  • Zdvihový objem: 5 733 ml (5,7 l; 349,8 cu v)^[11]
  • Kompresní poměr: 12,0: 1^[11]
  • Jmenovitý výkon: 450 kW (612 k; 603 k) při 8 000 ot./min^[11]
  • Max. Točivý moment: 590 N⋅m (435 lb⋅ft) při 5 750 ot./min^[11]
  • Specifický výkon: 78,493 kW / l (105 k / l)^[11]
  • Poměr hmotnosti k výkonu: 3,23 kg / kW (5 lb / hp)^[11]
  • Redline: 8 400 ot./min
• Přenos
  • Spojka: Dvoulamelová keramická suchá spojka (PCCC-Porsche Ceramic Composite Clutch)
  • Typ převodovky: šestistupňová manuální převodovka
• Tělo^[10]
  • Objem nádrže: 92 litrů^[11]
  • Objem nákladu: 76 L (2,7 cu ft)^[11]
  • Max. užitečné zatížení: 180 kg (397 lb)^[11]
  • Světlá výška: 86 mm
  • Rozměry:
    • Délka: 4613 mm (182 in)^[11]
    • Šířka: 1921 mm (76 palců)^[11]
    • Výška: 1166 mm (46 palců)^[11]
  • Hmotnost: 1455 kg (3208 lb)^[11]
  • Šířka stopy: 1 612–1 587 mm (63–62 palců)^[11]
  • Rozvor: 2730 mm (107 palců)^[11]
  • Koeficient odporu: 0,39^[12]
• Spotřeba paliva pro model z roku 2004
  • EPA
    • EPA Jmenovité město, dálnice: 9 mpg_-NÁS (26 l / 100 km; 11 mpg_–Imp) / 15 mpg_-NÁS (16 l / 100 km; 18 mpg_–Imp)^[13]
    • Rozsah: 241 mil (388 km)^[13]
    • Nádrž v galerii: 24,3 US gal (92 L; 20 imp gal)^[10]
  • NEFZ:^[11]
    • Spotřeba: 28,3 / 11,7 / 17,8 l / 100 km
    • CO₂ emise: 429 g / km
    • Úroveň emisí: EURO 4
    • Odhadovaný rozsah: 516 km (321 mi)
  • Test Auto Motor und Sport:^[11]
    • Max: 22,5 l / 100 km
    • Prům.: 19,7 l / 100 km

Výsledky testu výkonu

• 0-60 km / h (0-37 mph): 2,06 sekundy^[14]
• 0-80 km / h (0-50 mph): 2,61 sekundy^[14]
• 0-100 km / h (0-62 mph): 3,57 sekundy^[14] (oficiální: 3,9 sekundy)
• 0–120 km / h (0–75 mph): 4,33 sekundy^[14]
• 0–140 km / h (0–87 mph): 5,13 sekundy^[14]
• 0–160 km / h (0–99 mph): 6,46 sekundy^[14]
• 0–180 km / h (0–112 mph): 7,59 sekundy^[14]
• 0–200 km / h (0–124 mph): 9,25 sekundy^[14]
• 0‒400 m (¹⁄₄ mi): 10,97 sekundy^[14]
• 0‒1 000 m (0,62 mi): 19,42 sekundy při 284 km / h (176,5 mph)^[14]
• Maximální rychlost: 334 km / h (208 mph)^[15] (oficiální: 330 km / h (205 mph))
• 80–120 km / h (50–75 mph): 6,35 sekundy^[14] (na 6. rychlostním stupni)
• Brzdění 161 km / h na 0:277 stop (84 m)^[10]
• Brzdění 60 mph (97 km / h) na 0:01 stop (31 m)^[10]
• Brzdění 100 km / h na 0: 33,5 m^[14][15]
• Protiskluzová podložka, 200 ft (61 m) ave g: 0,99^[10]

Sport Auto testoval maximální boční zrychlení 1,35 G, bylo dosaženo 1,4 g Schwalbenschwanz část Nürburgring Nordschleife, Trend motoru testováno 11,1 s při 215 km / h pro 133,4 mph ¹⁄₄ míle (402 m).^[16][10]

Sledovat testy

• Nürburgring Nordschleife: 7:28^[17]
• Bedfordský autodrom: 1: 20.2^[18]
• Zkušební dráha špičkového rychlostního stupně: 1:19.8^[19]

Technologie

Karbon-keramická (karbid křemíku) kotoučová brzda Porsche Carrera GT

Pozoruhodná technologie zahrnuje monokok z čistého uhlíkových vláken a pomocný rám vyrobený společností ATR Composites Group of Italy, mazání suché jímky a vnitřní odpružení. Při rychlostech nad 113 km / h (70 mph) se elektronicky ovládané zadní křídlo zvedá do proudu vzduchu, aby snížilo vztlak. Chladič Carrera GT je zhruba pětkrát větší než jeho 911 Turbo své doby. Systém předního a zadního odpružení vozu se skládá z tlumičů ovládaných táhlem a tlumičů s ochrannými rámy.

Reference

Poznámky

Bibliografie

externí odkazy

• Oficiální webové stránky Porsche
• Final Carrera GT Vyrobeno
• Minulý mistr: Porsche Carrera GT