Ford Anglia - Ford Anglia

Ford Anglia
1960 Ford 105E Anglia, licence AL-17-79, obr. 6.JPG
1960 Ford Anglia 105E DeLuxe
Přehled
VýrobceFord UK
Výroba1939–67
ShromážděníDagenham, Anglie
Halewood, Anglie od roku 1963
Heidelberg, Victoria, Austrálie
Karoserie a podvozek
TřídaMalé rodinné auto (C )
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Chronologie
PředchůdceFord 7Y
NástupceFord Escort

The Ford Anglia je malé rodinné auto který navrhl a vyrobil Ford UK. Souvisí to s Ford Prefect a později Ford Popular. Název Anglia byl aplikován na různé modely v letech 1939 až 1967. Celkem bylo vyrobeno 1 594 486 Anglias. To bylo nahrazeno Ford Escort.

Anglia E04A (1939–48)

Ford Anglia E04A
Ford Anglia Bj ca 1949 Foto 2008 Castle Hedingham.JPG
1946 2dveřový sedan Ford Anglia E04A
Přehled
Výroba1939–48
55 807 jednotek[1]
ShromážděníSpojené království
Austrálie[2]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveře sedan
2-dveře tourer (Austrálie)[2]
2-dveře roadster (Austrálie)[2]
PříbuznýFord Prefect
Pohonná jednotka
Motor
Rozměry
Rozvor90 v (2286 mm)[3]
Délka152 v (3861 mm)[3]
Šířka57 v (1448 mm)[3]
Výška63 palců (1600 mm)[3]

První model Ford Anglia, E04A, byl uveden na trh 31. října 1939 jako nejmenší model řady britských Fordů.[2] Nahradilo to Ford 7Y[2] a byla faceliftovanou verzí tohoto modelu. Anglia bylo jednoduché vozidlo zaměřené na levný konec trhu s několika funkcemi. Většina z nich byla natřena černým Fordem. Styling byl typicky pozdní 1930, se vzpřímeným chladičem. Existovaly standardní a luxusní modely, které měly lepší vybavení a na předválečných modelech běžecké desky. Přední i zadní zavěšení používalo příčné listové pružiny a brzdy byly mechanické.

Dvoudveřový model Anglia je podobný delšímu čtyřdveřovému modelu E93A Ford Prefect. Vydutina vzadu umožnila vyjmout rezervní kolo z jeho svislého vnějšího úložného prostoru v zadní části vozu a uložit jej rovně na podlahu zavazadlového prostoru, což užitečně zvětšilo zavazadlový prostor. Část zavazadlového prostoru na zadních sedadlech byla obětována zavazadlovému prostoru a zmenšena z 43¾ palce v Ford 7Y na 38,5 palce v Anglii.[3] Anglia nahradil sedan 7Y, ale verze dodávky předchozího modelu se nadále vyráběla až do roku 1946, poté postačily některé velmi malé změny, aby se dodávka znovu změnila na „E04C“.[4]

Motor domácího trhu byl 933 ml (56,9 cu v) rovně čtyři motor s bočními ventily známý řidičům předchůdce od roku 1933.[3] Motor se čtyřmi válci o objemu 1172 cm3 z modelu Ford Ten byl vybaven pro některé exportní trhy, včetně Severní Ameriky, kde dovoz začal pro modelový rok 1948; tyto vozy používaly trochu aerodynamičtější „tříotvorovou“ mřížku z let 1937-38 Ford Ten 7W, předcházející faceliftu E494A z roku 1949. Měli také zapečetěné paprskové světlomety a malá, samostatná parkovací světla namontovaná pod nimi, stejně jako dvojitá zadní světla, do kterých bylo možné přidat blikající směrová světla bez přidání dalších světel. V prosinci 1947 byla provedena menší změna stylu, přičemž název „Anglia“ je nyní zabudován do horní části mřížky chladiče.[2]

Vůz si udržel podtlakový stěrač s tendencí zpomalit nebo zastavit nad rychlostí přibližně 64 km / h, což je bod, ve kterém sací účinek z indukčního potrubí zmizel; Angliiny stěrače však byly podepřeny vakuovým rezervoárem, který částečně řešil sklon k úplnému zastavení při zrychlení vozu.[3]

Současný silniční test ocenil schopnost Anglie vytáhnout z rychlosti 8 nebo 10 km / h na nejvyšší rychlostní stupeň.[3] Ve Velké Británii byly povinné řidičské zkoušky zavedeny teprve nedávno. Většina potenciálních kupujících by se k vozidlu přiblížila bez výhody formální výuky řízení. Auta měla synchronizovanou rychlost mezi druhým a horním převodovým stupněm, ale ne mezi prvním a druhým,[3] tolik lidí by se snažilo, kdykoli je to možné, vyhnout se změnám na trase až na první.

Výroba, bráněná přesměrováním továrny Fordu na vojenskou výrobu během druhé světové války, skončila v roce 1948 poté, co bylo postaveno 55 807. Počáteční prodeje v Británii skutečně začaly počátkem roku 1940. Výroba byla pozastavena počátkem roku 1942 a obnovena v polovině roku 1945.

E04A byl také postaven v Austrálii od roku 1940 do roku 1945 a byl vyroben v tourer a roadster styly těla.[2] První měl zadní sedadlo a druhý byl dvoumístný kabriolet.[2]

Anglia A54A (Austrálie: 1946–48)

Ford Anglia A54A
Ford Anglia 4-dveřový sedan 1948.JPG
1948 Ford Anglia A54A 4-dveřový sedan
Přehled
Výroba1946–48[5]
ShromážděníAustrálie[5]
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan[5]
2-dveře tourer[5]
2-dveře nástroj kupé[5]
2-dveře dodávka
Pohonná jednotka
Motor933 ml (56,9 cu v) I4[5]

Australská Anglia A54A používala podvozek a přední panely britské E04A a byla nabízena ve čtyřdveřové verzi sedan, tourer, nástroj kupé a dodávka styly těla.[5] Byl použit motor 8HP 933cc a všechny modely obsahovaly stupačky.[5]

Modely A54A byly vybaveny třemi různými typy mřížky chladiče.[5] Byly použity původní i revidované mřížky E04A a v roce 1948 byl představen třetí styl, jedinečný pro A54A.[5] To představovalo centrálně umístěný svislý chromovaný pás.[5]

  • 1947 Ford Anglia A54A Tourer

  • 1948 Ford Anglia A54A Tourer (ukazuje třetí a poslední styl mřížky A54A)

  • Ford Anglia A54A Coupe Utility

Anglia E494A (1949–1953)

Ford Anglia E494A
1953 Ford Anglia E494A 930cc.jpg
1953 Ford Anglia E494A
Přehled
Výroba1949–53
108 878 jednotek[1]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveřový sedan
2-dveře dodávka
Pohonná jednotka
Motor933 ml (56,9 cu v) I4
Přenos3 rychlosti manuál
Rozměry
Rozvor90 v (2286 mm)[6]
Délka154 v (3912 mm)[6]
Šířka57 v (1448 mm)[6]
Výška63 palců (1600 mm)[6]

Model z roku 1949, kód E494A, byl změnou předchozího modelu s přední částí ve stylu 40. let, včetně šikmé mřížky chladiče se dvěma laloky. Opět se jednalo o velmi spartánské vozidlo a v roce 1948 se jednalo o britský vůz se čtyřmi koly za nejnižší ceny.[6] Motor s výkonem 10 HP a 1172 cm3 byl opět k dispozici na exportních trzích - tento model se nazývá E493OA.[7]

Anglia testovaná britským časopisem Motor v roce 1948 dosáhl nejvyšší rychlosti 92 km / h a mohl zrychlit z 80 km / h za 38,3 s. Spotřeba paliva 36,2 mil na imperiální galon (7,8 l / 100 km; 30,1 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 309 GBP včetně daní.[6]

Včetně veškeré výroby bylo vyrobeno 108 878 kusů. Když výroba v Anglii skončila v říjnu 1953, pokračovala jako extrémně základní Ford Popular do roku 1959.

Zadní
Dodávky založené na Anglii podporovaly britský obchod již několik desetiletí. Tyto „komerční“ verze si často zachovaly mechanické součásti a přední části nahrazených sedanů Anglia.

Anglia A494A (Austrálie: 1949–1953)

Ford Anglia A494A
1951 Ford Anglia A494A Tourer.jpg
1951 Ford Anglia A494A Tourer
Přehled
Výroba1949–53[8]
ShromážděníAustrálie
Karoserie a podvozek
Styl těla4-dveře sedan
2-dveře tourer
2-dveře nástroj kupé
2-dveře roadster utility
PříbuznýFord Popular
Pohonná jednotka
Motor933 ml (56,9 cu v) I4[8]
1172 ml (71,5 cu v) I4[8]

Australská společnost A494A Anglias v letech 1949 až 1953 sdílela čelní styling a 90palcový podvozek s rozvorem svých britských protějšků E494A, ale lišila se mnoha jinými způsoby, zejména rozsahem nabízených stylů karoserie.[8] A494As byly vyráběny ve 4-dveřích sedan, 2-dveře tourer, 2-dveře nástroj kupé a 2-dveře roadster utility modely.[8] Všechny styly karoserie měly stupačky a bota australského sedanu byla méně nápadná než bota britského sedanu.[8] Jednotka o objemu 933 ccm a 8 k byla původně jediným nabízeným motorem, ale od roku 1950 byl k dispozici motor s výkonem 1172 ccm a 10 k.[8]

V době svého uvedení na trh byl A494A Tourer nejlevnějším novým vozem na australském trhu.[8]

  • 4dveřový sedan Ford Anglia (A494A)

  • 1951 Ford Anglia A494A Tourer

  • Ford Anglia A494A Coupe Utility

Anglia 100E (1953–1959)

Ford Anglia 100E
Ford Anglia 1172 ccm prosinec 1955.JPG
1955 Ford Anglia 100E
Přehled
Výroba1953–59
345 841 jednotek[1]
ShromážděníSpojené království
Austrálie[9]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveřový sedan
PříbuznýFord Popular 100E
Ford Prefect 100E
Ford Escort 100E (majetek)
Ford Squire 100E (majetek)
Temže 300E (dodávka)
Pohonná jednotka
Motor1172 ml boční strana Rovně-4
Rozměry
Rozvor87 v (2210 mm)[10]
Délka151,75 palce (3854 mm)
Šířka60,5 v (1537 mm)[11]
Výška5745 mm (1454 mm)[11]
Pohotovostní hmotnost1624 lb (737 kg)

V roce 1953 společnost Ford uvedla model 100E navržený společností Lacuesta Automotive[Citace je zapotřebí ]. Bylo to zcela nové auto, jeho styl se řídil příkladem toho většího Ford Consul představen o dva roky dříve a jeho německý protějšek, Ford Taunus P1 tím, že představuje moderní design tří krabic. 100E byl k dispozici jako dvoudveřový Anglia a čtyřdveřový prefekt. Během tohoto období byla stará Anglia k dispozici jako 103E Popular, nabízená jako nejlevnější auto na světě.

Vnitřně byla k dispozici jednotlivá přední sedadla zdobená PVC, sklopná, aby umožňovala přístup dozadu. Přístroje (rychloměr, palivoměr a ampérmetr) byly umístěny do kupy kolem sloupku řízení a řazení bylo namontováno na podlaze. Topení a rádio byly volitelné doplňky. Palubní deska byla dvakrát revidována; sloupek obklopující sloupek řízení byl v roce 1956 nahrazen středovým panelem s dvojitými číselníky směrem k straně řidiče; poslední z roku 1959 měl v číselníku před řidičem dvojité ciferníky a „magické pásky“ AC speedo podobné modelům Vauxhall Velox / Cresta a '58 / '59 PA řady E z roku 1957 a obsahovaly schránka v palubní desce.

Pod kapotou modelu 100E byl stále zastaralý, ale ve skutečnosti nový motor s bočními ventily o výkonu 36 k (27 kW; 36 k), který sdílel vrtání a zdvih staré jednotky, nyní však s většími ložisky a sacími ventily a chlazením pomocí čerpadla. Třístupňová převodovka byla zachována. Některé modely byly vybaveny poloautomatickou převodovkou „Manumatic“. Druhý stěrač byl nyní zahrnut bez dalších nákladů,[3] i když byl zachován také provoz stěračů na vakuový pohon: nyní to bylo považováno za vážně staromódní a stěrače byly proslulé zpomalením při jízdě do strmých kopců nebo úplným odpočinkem při pokusu o předjíždění. Samostatná konstrukce podvozku předchozích modelů byla nahrazena jednotnou konstrukcí a přední zavěšení používalo „hydraulické teleskopické tlumiče a vinuté pružiny“[12] - nyní volal Vzpěry MacPherson, což je termín, který se do veřejného lexikonu ještě nedostal - s stabilizátorem a poloeliptickými listovými pružinami vzadu. Rázvor 87 palců (2200 mm) vozu byl nejkratší ze všech Anglia, ale rozchod vpředu a vzadu byl zvýšen na 48 palců (1200 mm) a zatáčení na suchých silnicích zahrnovalo určitou nedotáčivost:[3] řízení trvalo jen dvě otáčky mezi zámky, díky čemuž bylo vozidlo pohotové a snadno se dalo umístit na silnici, i když na mokré vozovce bylo snadné vyklopit ocas.[3] Vzácnou volbou pro roky 1957 a 1958 byla řadicí páka bez spojky Newtondrive. Elektrický systém se stal 12 volty.

V říjnu 1957 byl oznámen facelift modelu Anglia 100E.[13] To zahrnovalo novou mřížku chladiče, nové obklopující přední světlo, větší zadní okno, větší zadní světla a chromované nárazníky.[14]

100E se prodávalo dobře; v době, kdy výroba skončila v roce 1959, sjelo z výrobní linky 345 841 kusů. Od roku 1955 byly dva kombi verze, podobné Temže 300E dodávky, ale vybavené bočními okny, sklopnými zadními sedadly a horizontálně dělenými dveřmi zavazadlového prostoru. To vyžadovalo pohyb palivové nádrže. Jednalo se o základní Escort a lépe jmenovaný Zeman, který po stranách zdobil dřevěné obložení. Tato vlastnost se od té doby stala běžnou součástí některých kombi / kombi Ford. Základní varianta dodávky byla označena jako a Temže produkt, stejně jako všechny reklamy Ford po upuštění odznaku Fordson.

Anglia sedan testován Brity Motor Časopis z roku 1954 dosáhl nejvyšší rychlosti 113,0 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 29,4 sekundy. Spotřeba paliva 30,3 mil na imperiální galon (9,3 l / 100 km; 25,2 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 511 GBP včetně daní.[11]

  • 1957 Ford Anglia 100E (dřívější mřížka)

  • 1958 Ford Anglia 100E (později mřížka)

Anglia 105E (1959–1968)

Ford Anglia 105E
1967.ford.anglia.arp.750pix.jpg
1967 Ford Anglia 105E
Přehled
Výroba1959–67
1 004 737 jednotek[1]
Shromáždění
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveřový sedan
3dveřové kombi
Dodávka se 2 dveřmi
Pohonná jednotka
Motor997 ml (60,8 cu v) OHV I4
Rozměry
Rozvor9099 v (2299 mm)
Délka154 v (3912 mm)[16][17]
Šířka56 v (1422 mm)[16]
Výška56 v (1422 mm)[16]
Pohotovostní hmotnost1624 lb (737 kg) (sedan)

Čtvrtý model Anglia, model 105E, byl představen v roce 1959. Jeho styl ovlivněný Američany zahrnoval rozsáhlou linii nosu a u deluxe verzí šikmou chromovanou mřížku po celé šířce mezi výraznými „očními“ světlomety. (Základní Anglias měl užší, malovanou mřížku.[18]) Jeho hladce skloněná linie tam vypadala spíš jako padesátá léta Studebaker (nebo dokonce brzy Ford Thunderbird ) než agresivněji vypadající americké brody z 50. let, možná proto, že jeho britští designéři použili testování a zefektivnění aerodynamického tunelu[Citace je zapotřebí ]. Jako koncem 50. let Lincolns a Mercurys (a později Citroën Ami Francie a Francie Konzul Classic ), auto mělo zadní skloněné sklo (aby podle současných marketingových tvrzení zůstalo jasné za deště). Ve skutečnosti byl tento vzhled importován z roku 1958 Lincoln Continental,[19] kde to byl náhodný výsledek specifikace konstrukce elektricky otevírajícího (vánku) zadního okna. Měl ztlumené ocasní plochy, výrazně zeslabené od svých amerických protějšků. K sedanu se v sestavě přidal kombi v září 1961. Přístrojová deska měla červené světlo pro generátor a zelené pro tlak oleje.[20]

K novému stylu se přidalo něco, co menší Fordové nějakou dobu potřebovali, nový motor - 997 ccm zpětný ventil (OHV) rovně čtyři s nadměrným otvorem válce, který se stal známým jako "Kent". Zrychlení z klidu bylo stále pomalé, ale oproti předchozím autům se výrazně zlepšilo. Novinkou pro British Fords byla také čtyřstupňová manuální převodovka se synchronizací na prvních třech předních převodových poměrech: v září 1962 (na 1198 poháněných automobilech) byla nahrazena synchronizační skříní.[18] Notoricky slabé vakuové stěrače čelního skla dřívějších Anglií byly nahrazeny konvenčními stěrači čelního skla poháněnými vlastním elektromotorem.[18] Nezávislé zavěšení přední nápravy Macpherson použité na modelu 100E bylo zachováno.

V říjnu 1962, 24letá dvojčata Tony a Michael Brookes[21] a skupina přátel si vzala Anglia 105E vybavenou sadou Ford Performance Kit za 13 liber Montlhéry Autodrome poblíž Paříže a zachytil šest světových rekordů mezinárodní třídy G v průměru 83,37 mph (134,33 km / h).[22] Jednalo se o 4,5,6 a 7 dní a nocí a 15 000 a 20 000 km (9 300 a 12 400 mil). Síla a trvanlivost Anglia znamenala, že byla nutná pouze výměna pneumatik.

Obchodní úspěch vozu byl následně zastíněn ještě většími prodeje dosaženými Cortina: V roce 1960, kdy 191 752 Anglias opustilo závod Ford ve Dagenhamu v prvním úplném roce výroby modelu 105E, vytvořil nový rekord v objemu výroby pro Ford Motor Company.[18] Od října 1963 pokračovala výroba u nového Fordu Rostlina Halewood na Merseyside vedle nově představených modelů Corsair. Anglia Super představená v září 1962 pro modelový rok 1963 sdílela delší zdvihový objem motoru Ford Kent 997 cc s prodlouženým zdvihem 1198 cm3 nově představeného Fordu Cortina.[18] Anglia Super se vyznačuje lakovaným postranním pruhem v kontrastní barvě.[18]

Nový Anglia sedan testován Brity Motor Zásobník v roce 1959 dosáhl nejvyšší rychlosti 118,8 km / h a dokázal zrychlit z 97 km / h za 26,9 s. Spotřeba paliva 41,2 mil na imperiální galon (6,86 l / 100 km; 34,3 mpg-NÁS) byl zaznamenán. Testovací auto stálo 610 GBP včetně daní ve výši 180 GBP.[16]

Starý model 100E Anglia se stal novým modelem 100E Popular a čtyřdveřová karoserie Prefect zůstala k dispozici jako nový Ford Prefect (107E), který měl všech 105E podvozek, včetně motoru a brzd, zatímco 100E Escort a Squire zůstaly k dispozici beze změny. V roce 1961 byl Escort a Squire nahrazen majetkem 105E Anglia. Dodávka 100E také ustoupila novému vozidlu založenému na modelu 105E. Stejně jako Anglia 105E zpět ke sloupku B byl zbytek vozidla zcela nový.

V Jihoafrické republice přišla popularita Anglia pozdě. Prodeje se opravdu rozběhly počátkem roku 1966, kdy došlo k místnímu představení modelu Anglia Super, a rok 1967 byl nejlepším rokem vozu s devátým místem v celkových registracích automobilů.[23] Výroba v Jižní Africe skutečně pokračovala déle než kdekoli jinde; byla postavena společně s Escortem ze zbývajících zásob nejméně do konce roku 1968.[24]

  • Ford Anglia 105E kombi. Základní model Anglia 105E se vyznačoval menší, lakovanou mřížkou s chromovaným ostěním, díky čemuž je snadno identifikovatelný podle modelu De Luxe 105E.

  • Ford Anglia 105E kombi

  • 1964 Ford Anglia Van

Temže a dodávky Anglia založené na 105E

Na bázi Anglia 105E Temže 307E 5 cwt a 7cwt Vans byly vydány v roce 1961 a byly vybaveny motorem 997cc z Anglia 105E.[25] I když sdílely některé přední panely karoserie s Anglia Saloon, dodávky byly konstrukčně zcela odlišné a měly vyšší čelní sklo a různě tvarované boční dveře.[25] Byly určeny exportní verze s pohonem na levé straně Temže 308E.[25] Název Anglia byl používán pro určité exportní trhy.[26]

Od října 1962 byly dodávány také vozy 5 cwt a 7 cwt s motorem 1198cc od Fordu Anglia Super, které byly označeny Temže 309E.[27] Byly označeny exportní verze s pohonem na levé straně Temže 310E.[25]

V březnu 1965 bylo používání jména Temže ukončeno a od té doby byly všechny dodávky založené na Anglii prodávány jako Ford Anglias.[27] Výroba skončila v listopadu 1967 a bylo vyrobeno celkem 205 001 dodávek.[27]

Anglia Torino 105E (1965–1967)

Ford Anglia Torino 105E
Ford Anglia Torino 1964-1967 vvl.JPG
Ford Anglia Torino 105E
Přehled
Výroba1965–67[28]
ShromážděníItálie
Belgie[28]
NávrhářGiovanni Michelotti
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveřový sedan
Pohonná jednotka
Motor997 ml I4[28]

Anglia Torino 105E byla vyvinuta italskou dceřinou společností Ford s využitím podvozku a mechanických komponentů modelu 105E Sedan s novými panely karoserie.[28] Torino byl stylizovaný Giovanni Michelotti a vestavěný Turín podle Officine Stampaggi Industriali.[28] V Itálii bylo prodáno 10 007 příkladů. Model byl také uveden na trh v Belgii, Nizozemsku a Lucembursku.[28]

Ford Anglia Torino 105E

Anglia Super 123E (1962–1967)

Ford Anglia Super 123E
Ford Anglia 123E Super.jpg
1966 Ford Anglia Super 123E sedan
Přehled
Výroba1962–67
79 223 jednotek[1]
Karoserie a podvozek
Styl těla2-dveřový sedan
3dveřové kombi
Dodávka se 2 dveřmi
Pohonná jednotka
Motor1198 ml I4

Od roku 1962 byl model 123E Anglia Super k dispozici vedle modelu 105E, který nahradil poslední z řady prefektů, s větším motorem o objemu 1198 cm3 a dalšími vylepšeními.

Stejné auto se prodávalo také v Evropě. Jednou z variant pouze pro Evropu byla Anglia Sportsman, která měla na zadní straně rezervní pneumatiku, něco podobného modelu kontinentální sada často k vidění ve Spojených státech. Chrome nárazníky, široké whitewall pneumatiky a volitelně byl namontován také boční pruh, který na konci kopal do koncových světel / ploutví. Super dorazil do Jižní Afriky až v roce 1966, i když značně zvýšil prodej.[23]

Ke konci závodu Ford experimentoval se dvěma barvami metalické barvy na Anglii, „Blue Mink“ a „Venetian Gold“. 250 bylo vyrobeno v modré a 500 bylo vyrobeno ve zlatě.

Salony Anglia byly vybaveny různými úrovněmi výbavy. Základním modelem byl Standard, který nevyznával žádné chromování, lakovaná zadní světla, ocelová lamelová mřížka a omezené vnitřní obložení. Deluxe měl chromovanou boční lištu, chromovaná zadní světla, víko odkládací schránky, sluneční clonu a chromovanou masku chladiče po celé šířce. Vrcholem řady byl Super, který měl dvojité chromované boční lišty, kontrastní barevnou střechu a boční záblesk, plus vnitřní obložení, společně s motorem o objemu 1198 cm3 a převodovkou se synchronizací na prvním rychlostním stupni.

Volitelnou výbavou bylo mechanické vylepšení Deluxe na Super, zachování Deluxe obložení, nebo upgrade Deluxe na Super obložení, ale zachování 997 ccm motor, možnost zřídka zaujatý.[Citace je zapotřebí ]

  • Ford Anglia Sportsman (1965)

V populární kultuře

  • Televize BBC je populární Z-auta seriál napodoboval přijetí malých hlídkových vozů skutečnými policejními silami, známý jako Panda Cars díky jejich laku „kachní vejce modrá“ se širokým svislým bílým pruhem, který se táhl přímo přes dveře a střechu. Ford dodal 105E Anglias, aby se objevil po boku Zephyrs.
  • Anglia 105E bylo hlavním policejním vozidlem používaným v policejním dramatu ITV Tlukot srdce. „Ashfordská policie“ primárně používala vozidlo Anglia 105E Panda Car řízené strážníky a 105E Deluxe jako hlídkový vůz používaný seržanty stanice. Stejná Panda 105E byla také vidět na spin-off show Heartbeat Královský.
  • V 80. letech TV-am série Krysa na silnici[29] a pozdější pořady,[30] loutková postava Roland Rat a jeho kamarádem „RatMobile“ byl Ford Anglia z 50. let namalovaný jasně růžově.[29]
  • Tyrkysová 105E (schopná magického letu) je prominentně součástí J.K.Rowling je Harry Potter a Tajemná komnata, film a obálka knihy jako Arthur Weasley je auto.
  • Vyvyan Basterd auto v televizním seriálu Mladí byla žlutá Anglia s červenými plameny vymalovanými po stranách.

Zmenšené modely

Dinky hračky Ford Anglia litý pod tlakem maketa

Reference

  1. ^ A b C d E F Sedgwick, M .; Gillies (1989). A-Z automobilů 1945–1970. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN  1-870979-39-7.
  2. ^ A b C d E F G h Ballard, Bill (2003). Anglické a australské malé brody: Uznání a restaurování. str. 54–55.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Howard, Geoffrey (29 dubna 1971). "Design Progress: Small Fords". Autocar. 134. (nbr 3918): 9, 10–12.
  4. ^ Ballard, str. 48
  5. ^ A b C d E F G h i j k Ballard, str. 62
  6. ^ A b C d E F „Silniční test Ford Anglia 8 hp“. Motor. 27. října 1948.
  7. ^ Ballard, str. 64
  8. ^ A b C d E F G h Ballard, str. 70-71
  9. ^ Darwin, Norm (1986). Historie Fordu v Austrálii. p. 101.
  10. ^ Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  11. ^ A b C d „Ford Anglia“. Motor. 26. května 1954.
  12. ^ "Ford Anglia Sedan (silniční test)". Autocar. 2. října 1952.
  13. ^ „Ford 1957“. Katalog klasických automobilů. Citováno 12. prosince 2014.
  14. ^ „Průvodce britských a evropských pozorovatelů automobilů - 1958“. www.uniquecarsandparts.com.au. Citováno 12. prosince 2014.
  15. ^ „New Anglia Here“. Australian Motors Sports: 49. únor 1960.
  16. ^ A b C d E „Nový Ford Anglia“. Motor. 10. září 1959.
  17. ^ „1960 Ford (UK) Anglia 105E-123E Sedan údaje o výkonu, technické údaje a fotografie“. Automobile-catalog.com. Citováno 20. listopadu 2011.
  18. ^ A b C d E F Mullins, John (březen 1985). „Time Machines: Little belter: Ford Anglia 1959–1967“. Drive (Časopis Britů Automobilová asociace ). 116: 18–19.
  19. ^ „Classic Ford Anglia 105E“. Telegrafovat. 4. ledna 2011. Citováno 20. listopadu 2011.
  20. ^ "Dash Layouts | Ford Anglia 105E Owners 'Club". Fordanglia105eownersclub.co.uk. Citováno 20. listopadu 2011.
  21. ^ Francis, V. L. (ředitel) (1962). Milníky na Montlhéry (Film). Británie: Ford Motor Company Ltd. 1:00 minuty v. Brainchild 24letých dvojčat Mike a Tony Brookes
  22. ^ „Průvodce Ford Anglia 105E, historie a časová osa z“. Classiccars.co.uk. Citováno 22. srpna 2015.
  23. ^ A b Wright, Cedric, ed. (Srpen 1968). "Majitelé truchlí nad koncem éry Anglia 105E". CAR (Jižní Afrika). Sv. 12 č. 7. Kapské Město, Jihoafrická republika: Central News Agency Ltd. s. 37.
  24. ^ Majitelé truchlí nad koncem éry Anglia 105E, str. 36
  25. ^ A b C d „Ford Anglia - Označení“. www.anglia-models.co.uk. Citováno 26. června 2015.
  26. ^ „Dodávka Ford Anglia 307E - brožury“. anglia-models.co.uk. Citováno 26. června 2015.
  27. ^ A b C "Dodávka Ford Anglia 307E". anglia-models.co.uk. Citováno 26. června 2015.
  28. ^ A b C d E F "Ford Anglia 105E Torino". www.anglia-models.co.uk. Citováno 7. října 2013.
  29. ^ A b „Roland Rat - Rat on the Road“. Ráj Jediů. Citováno 12. prosince 2014.
  30. ^ "Roland Rat: Série". 80sNostalgia.com. Citováno 12. prosince 2014.
  31. ^ Ramsey, John. Swapmeet and Toyfair Catalogue of British Diecast Model Toys. Swapmeet Toys and Models Ltd. str. 31. ISBN  095093190X.
  32. ^ „Matchbox 7b Ford Anglia“. toymart.com. Citováno 26. června 2015.
  33. ^ Ramsey, John. Swapmeet and Toyfair Catalogue of British Diecast Model Toys. Swapmeet Toys and Models Ltd. str. 85. ISBN  095093190X.