Fiat Mirafiori - Fiat Mirafiori

Stabilimento di Mirafiori
Fiat Mirafiori 001.JPG
Postavený1939
UmístěníTurín, Itálie
Souřadnice45 ° 01'38 ″ severní šířky 7 ° 38'11 "W / 45,027106 ° N 7,636399 ° W / 45.027106; -7.636399
PrůmyslAutomobilový průmysl
produktyMaserati Levante
Zaměstnanci18.000 (2012)
Plocha2 000 000 m²
Adresa
  • Corso Giovanni Agnelli č. 200
  • Turín, Itálie

The Stabilimento di Mirafiori (v angličtině Mirafiori Factory) je ředitelství a průmyslová čtvrť italského výrobce automobilů Fiat dceřiná společnost společnosti FCA Itálie, který je součástí Fiat Chrysler Automobiles, a sídlí v CNH Industrial Skupina.

Název Mirafiori je odvozen od stejnojmenný okres ve kterém se nachází (zase odvozeno od názvu starobylého hradu Savoye).

V minulosti to byl největší italský průmyslový komplex a nejstarší automobilová továrna v Evropě, která je dodnes částečně v provozu. Zabírá plochu 2 000 000 m². Dvacet kilometrů železničních tratí a 11 kilometrů podzemních silnic spojuje různé sklady. Kancelářská budova s ​​výhledem na Corso Giovanni Agnelli je 5podlažní budova dlouhá 220 metrů, pokrytá bílým kamenem Finale. Vlastní spotřeba elektřiny v závodě byla v roce 2011 kolem 210 GWh / rok. Dnes v této oblasti pracuje přibližně 18 000 pracovníků a v roce 2012 bylo vyrobeno přibližně 41 600 automobilů. Ve skutečnosti vyrobil luxusní crossover Maserati Levante.

Za 80 let od uvedení do provozu bylo v závodě Mirafiori vyrobeno více než 35 typů automobilů a 28,7 milionů vozidel.[1]

Dějiny

Byl slavnostně otevřen 15. května 1939 za přítomnosti Mussolini sám, ale Duce zjistil, že mluví v chladném klimatu pracovníků, který je poznamenán nárůstem ceny potravin kvůli politice autarchie a strachu z bezprostřední války, které směřují k opuštění stádia, kdy na otázku adresovanou davu odpovědělo jen několik stovek lidí z 50 000 přítomných.

Mirafiori (1942)

Prvním modelem, který měl být vyroben, byl Fiat 700, projekt, který nebyl dokončen kvůli vypuknutí druhé světové války. Výroba automobilů skutečně začala až v roce 1947 druhou sérií Fiat 500 B „Topolino“ a přemístění linií Fiat 1100, dříve postavený na Lingotto.

5. března 1943 začala v dílně 19 továrny stávka pracujících. Za pár dní zkřížilo ruce 100 000 dělníků: bylo to první velké dělnické povstání, které se brzy rozšíří do všech továren v severní Itálii. Přešel do historie jako „stávky v březnu 1943“, znamenal začátek kolapsu fašistického režimu a představoval první sborovou epizodu protifašistického odboje. Vážně poškozen nálety během Druhá světová válka, je továrna přestavěna a rozšířena o vývojový projekt, který vyvrcholil zdvojnásobením, dokončeným v roce 1958. Počínaje poválečným obdobím byl design nejpokročilejších produktů Fiat (automobily, průmyslová vozidla, letecké motory, letadla atd.) ) byla soustředěna v kancelářské budově a závod se stal místem největšího průmyslového rozvoje v Turíně (nový blahobyt a nevyhnutelně také velké sociální napětí).

V roce 1956 byla zahájena expanze s názvem „Mirafiori-Sud“, kde byly rozmístěny a rozšířeny činnosti lisování plechů a mechanického obrábění (motory a převodovky), zatímco v původní oblasti (nyní Mirafiori-Nord) zůstala dlažba, malba, montáž, povrchová úprava a zkušební dráha, jakož i drobné práce.

V roce 1969, v plné hospodářské expanzi, vedl horký podzim k velkému rozrušení v důsledku tříletého funkčního období smlouvy o zpracování kovů. Smluvní nároky se připojily k požadavkům studentů a oživily hnutí, které otřese Itálií po více než deset let. O několik let později Enrico Berlinguer - s gestem silné emblematické hodnoty, nejen uvnitř PCI - půjde promluvit k branám Mirafiori, okupovaných pracovníky: „Ta„ vrcholná akce “je realizována se zvyšující se oddělitelností mezi úrovněmi organizace: vrchol manažeři profesionálních politiků, konsolidovaná třída místních správců, místní ozbrojenci, poslední zástupci komunistického lidu, kteří se rozšířili mezi práci, odbory, angažovanost ve straně a pro stranu “.

Na počátku 70. let byl závod modernizován tak, aby vyhovoval výrobním linkám velmi důležitého modelu řady Fiat: 131 sedan, který - na počest závodu, který v těch letech dosáhl vrcholu výroby a technologie - byl pokřtěn Fiatem jako 131 Mirafiori a byl prvním modelem, který znovu zavedl číselnou alfanumerickou hodnotu. 131 byl vyroben v letech 1974 až 1983 v 1513 800 kopiích.

V říjnu 2001 byla výroba Lancia práce začít po uzavření Závod Fiat Rivalta.[2] V roce 2002 Fiat přesunul výrobu Lancia Lybra a Alfa Romeo 166.[3]V roce 2003 začal závod Mirafiori vyrábět minivan Fiat Idea a sestra Lancia Musa[4] a v roce 2006 zahájit druhou montážní linku Fiat Grande Punto. Výroba modelu Grande Punto se zastavila v roce 2007 a montážní linka byla přestavěna na výrobu Alfa Romeo Mito a mnoho komponent pro Abarth Grande Punto.

Mirafiori (2011)

Dne 18. února 2008 nový Abarth ústředí bylo slavnostně otevřeno v oblasti Officina 83, zatímco nové Abarth 500 byl také představen během jeho uvedení do úřadu.[5]

V červenci 2012 výroba Fiat Idea a Lancia Musa skončila.[6]

V roce 2016 zahájit výrobu luxusního sportovního užitku Maserati Levante.[7][8]

V létě 2018 byla postavena poslední Alfa Romeo Mito. Dnes je v Mirafiori vyráběno pouze Maserati Levante, ale v listopadu 2018 FCA oznámila, že výroba modelu Fiat 500 Electric je plánována na rok 2020. V červenci 2019 začne FCA investovat 788 milionů EUR do výstavby elektrických Fiat 500e.[9]

Vozidlo vyrobené v Mirafiori

Reference

  1. ^ ilmessaggero.it, vyd. (11. července 2019). „FCA, 80 anni dello stabilimento di Mirafiori“. Citováno 12. července 2019.
  2. ^ europe.autonews.com, vyd. (12. září 2001). „Diplomová práce je první, kdo se přestěhovala do Mirafiori“. Citováno 12. července 2019.
  3. ^ europe.autonews, vyd. (2. července 2001). „Fiat je připraven přestat vyrábět automobily v Rivaltě“. Citováno 12. července 2019.
  4. ^ quattroruote.it, vyd. (5. března 2003). „Fiat e Lancia nel futuro“. Citováno 14. února 2019.
  5. ^ autodesignmagazine.com, vyd. (27. července 2018). „Sergio Marchionne e l'Officina 83“. Citováno 12. července 2019.
  6. ^ torino.repubblica.it, vyd. (22. července 2012). „Mirafiori kostky addio alla Lancia Musa. V 2.600 senza lavoro per an anno e mezzo“. Citováno 11. července 2019.
  7. ^ detroitnews.com, vyd. (26. května 2016). „Fiat Chrysler zvyšuje produkci Maserati Levante“. Citováno 11. července 2019.
  8. ^ Joseph, Noah (1. března 2016). „Maserati Levante je odpovědí Itálie na Porsche Cayenne“. autoblog.com. Citováno 12. července 2019.
  9. ^ „FCA investuje 788 milionů dolarů do výstavby zcela nového modelu Fiat 500 EV v Itálii“. 11. července 2019. Citováno 11. července 2019.