Citroën C4 Picasso - Citroën C4 Picasso
| Citroën C4 SpaceTourer | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Citroën |
| Také zvaný |
|
| Výroba | 2006 – dosud (pro normální C4 Picasso / SpaceTourer) 2006 – dosud (pro C4 Grand Picasso / Grand SpaceTourer) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Citroën Xsara Picasso Citroën Xsara Estate Citroën C8 |
| Nástupce | Citroën C5 Aircross (pro pětimístné) |
The Citroën C4 SpaceTourer (dříve Citroën C4 Picasso) je kompaktní víceúčelové vozidlo (MPV), který je k dispozici jako pětimístná a sedmimístná verze, se nazývá Grand C4 SpaceTourer (dříve Grand C4 Picasso),[1] vyrábí francouzský výrobce Citroën. Sedmimístný Grand C4 Picasso debutoval jako první na veletrhu Pařížský autosalon v září 2006, přičemž pětimístná verze bude následovat v lednu 2007.
První generace C4 Picasso a Grand C4 Picasso byly navrženy Donato Coco pro francouzského výrobce Citroën a sdílet stejnou platformu a motory s Citroën C4 a Peugeot 307.
C4 Picasso i Grand C4 Picasso se vyrábějí v Závod PSA Vigo ve Španělsku.[2]
První generace (2006–2013)
| Citroën C4 Picasso I | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Citroën |
| Také zvaný | Citroën Grand C4 Picasso |
| Výroba | 2006–2013 |
| Shromáždění | Španělsko: Vigo (Závod PSA Vigo ) |
| Návrhář | Donato Coco |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní MPV (M ) |
| Styl těla | 5-dveře MPV |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Platforma PSA PF2 |
| Příbuzný | Citroën C3 Picasso Citroën C4 / Aircross |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Benzín: 1.6-litr I4 1,8 litru I4 2,0 litru I4 Diesel: 1,6 litru I4 2,0 litru I4 |
| Přenos | 4stupňová automatická 5stupňová manuální 6stupňová automatická 6stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2730 mm (107,5 palce) |
| Délka | C4 Picasso: 4 470 mm (176,0 palce) Grand C4 Picasso: 4590 mm (180,7 palce) |
| Šířka | 1830 mm (72,0 palce) |
| Výška | 1690 mm (66,5 palce) |
První generace Grand C4 Picasso, sedmimístný vůz, byla uvedena na trh v listopadu 2006[3] a vyráběl se až do března 2013, kdy převzala druhou generaci. Vozidlo sdílí stejnou platformu a řadu motorů jako Citroën C4 a Peugeot 307.[4] Vůz byl oficiálně odhalen v Pařížský autosalon dne 30. září 2006.
Pětimístný model C4 Picasso byl oficiálně představen počátkem ledna 2007,[5] spuštěno v únoru,[3] a byl zobrazen na Ženevský autosalon v březnu.
Obě vozidla představovala velký panoramatický čelní sklo a tenké sloupky dveří, aby se zlepšilo zorné pole řidiče, eliminujte slepá místa, a zvýšit množství světla uvnitř přední kabiny. Kromě přední sluneční clony, obě vozidla mají připevněné dvě rolety, které dále snižují oslnění a nevítaná světla pro řidiče a spolujezdce.
Grand C4 Picasso byl o něco větší než jeho nejbližší sedmimístné MPV konkurenty, jako je Mazda5 a Opel / Vauxhall Zafira a menší než dříve velké MPV tak jako Citroën Evasion a Opel Sintra.
Vozidlo má pět set litrů zavazadlového prostoru[4] a 1951 litrů se sklopenými všemi zadními sedadly.[6]
Zadní parkovací senzory byly k dispozici pouze u obložení Exclusive.[7]
Na přání je k dispozici pneumatické zadní odpružení, díky kterému je jízda plynulejší a může snížit prah. Na některých trzích je tato možnost k dispozici pouze u vyšších úrovní výbavy.
Bezpečnost
První generace C4 Picasso, která má být testována Evropský program pro hodnocení nových automobilů (Euro NCAP) byl a LHD model z roku 2006. Získala celkové hodnocení pěti hvězdiček díky designu a rozsahu výchozích bezpečnostních prvků, včetně: vpředu airbagy pro řidiče a spolujezdce, kolenní airbag řidiče, boční airbagy těla a boční airbagy hlavy.
Vozidlo bylo v nárazových testech penalizováno za riziko poranění nohou způsobených palubní deskou a za zranění hrudníku řidiče při bočním nárazu. Při zkoušce čelním nárazem se dětský zádržný systém na zadním sedadle sklopil dopředu a narazil do hlavy figuríny dítěte na sedadle řidiče a ztratil všechny body ochrany hlavy figuríny.[8]
| Test | Skóre | Hodnocení |
|---|---|---|
| Dospělý: | 35 |  |
| Dětský cestující: | 34 |  |
| Pěší: | 16 | |
| Test | Body | % |
|---|---|---|
| Celkově: | | |
| Dospělý: | 31 | 87% |
| Dětský cestující: | 38 | 78% |
| Pěší: | 16 | 46% |
| Bezpečnostní asistence: | 6 | 89% |
Spolehlivost
C4 Picasso, který získal 111 bodů v indexu spolehlivosti Spojeného království, je považován za nespolehlivý ve srovnání s průměrným skóre vozidla 100, zatímco velmi spolehlivé vozidlo má skóre 60 nebo nižší.
Průměrný věk a náklady na opravu testovaného modelu C4 Picassos byly 40 měsíců a £ 325. 58,62% nákladů na opravy bylo připsáno nápravám a zavěšení kol, zatímco opravy klimatizace a převodovky byly vzácné a byly uvedeny v dolní části seznamu po 0%.[10]
V období od října 2010 do září 2011 Test STK míra úspěšnosti u C4 Picasso byla 71,2% ve srovnání s průměrem 56,8% u všech vozidel Citroën. Servisní intervaly jsou každých 12 500–20 000 mil (v závislosti na motoru) nebo 2 roky, podle toho, co nastane dříve.[11]
Druhá generace (2013 – dosud)
| Citroën C4 Picasso II / Citroën Spacetourer | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Citroën |
| Také zvaný |
|
| Výroba | 2013 – dosud |
| Shromáždění | Španělsko: Vigo (Závod PSA Vigo ) Malajsie: Gurun (NAM ) |
| Návrhář | Fréderic Soubirou |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Kompaktní MPV (M ) |
| Styl těla | 5-dveře MPV |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Plošina | Platforma PSA EMP2 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Benzín: 1.2 L EB2 I3 1,6 l EP6 I4 1,8 L EW7 I4 2,0 L EW10 I4 Diesel: 1,6 l DV6 I4 2,0 L DW10 I4 |
| Přenos | 5stupňová manuální 6stupňová automatická 6stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2785 nebo 2840 mm (109,6 nebo 111,8 palce) |
| Délka | 4428 nebo 4600 mm (174,3 nebo 181,1 palce) |
| Šířka | 1826 mm (71,9 palce) |
| Výška | 1610 nebo 1625 mm (63,4 nebo 64,0 palce) |
Druhá generace modelu C4 Picasso byla představena v březnu 2013 jako Citroën Technospace koncept na Ženevský autosalon.[12][13]
Nové C4 Picasso je postaveno na Platforma PSA EMP2, kterou sdílí s dalšími vozidly PSA, včetně Peugeot 308, nástupce Peugeot 307. Vzhledem k tomu, že platforma EMP2 je podstatně lehčí než PF2 první generace, může se C4 Picasso pochlubit nižší hmotností než menší Citroën C3 Picasso MPV.[14]
Druhá generace modelu C4 Picasso má zavazadlový prostor o objemu 537 litrů, který se při vyložení tří zadních sedadel zvýší na 630 litrů. Přední sedadlo spolujezdce se také sklopí, což umožňuje vozidlu přepravovat předměty až do délky 2,5 metru.[15]
Na začátku roku 2018 byl vůz přejmenován z C4 Picasso na C4 SpaceTourer. Výroba pětimístného C4 Spacetourer skončila počátkem roku 2019 zavedením C5 Aircross.
Zařízení
V závislosti na zemi se dostupné funkce a výbava liší podle toho, denní svícení (DRL) nad světlomety je standardem na všech trzích EU. Vozidlo se může pochlubit také řadou funkcí, včetně: protiblokovacího systému brzd (ABS), elektronického rozdělování brzdné síly (EBD), nouzového brzdění (EBA), inteligentního řízení trakce (ITC) a elektronického řízení stability (ESC). Kromě toho má vozidlo také vylepšenou verzi systém varování před vybočením z jízdního pruhu (LDWS) oproti předchozí generaci, využívající digitální zobrazování a rozpoznávání linek k vibrování předních bezpečnostních pásů u modelů Exclusive + a upozorňuje na změnu jízdního pruhu při nízké rychlosti.
To dává možnost probudit nebo upozornit spícího nebo roztržitého řidiče. C4 Picasso získal zadní kameru pro výhled dozadu a volitelný 360stupňový systém panoramatického vidění, který se skládá ze čtyř širokoúhlých kamer umístěných vpředu, zadních dveřích a bočních zrcátkách, které eliminují mrtvé úhly a usnadňují parkování. U modelu Picasso je volitelný také parkovací asistenční systém, který pomocí namontovaných ultrazvukových senzorů dokáže určit vhodné parkovací místo pro poloautomatický parkovací zážitek.
Stejný radarový systém namontovaný na nárazníku se používá u funkce Active Cruise Control (ACC) u modelu Exclusive +. Radar je schopen detekovat vzdálenost a rychlost vozidel a v případě potřeby zpomalit vozidlo nebo zabrzdit, aby nedošlo ke kolizi.[16]Bylo také upgradováno uživatelské rozhraní palubní desky, které nyní obsahuje dvanáctipalcový panoramatický barevný displej, který umožňuje zobrazení navigace a dalších nástrojů pro silniční asistenci, s určitou mírou přizpůsobení.
Vůz také obdržel 7 "tablet citlivý na dotek pro ovládání navigačního systému, sady karet, multimediálního systému a dalších funkcí infotainmentu. Audio systém je vybaven reproduktorovým systémem 6 Arkamys poháněným specializovaným zesilovačem na rozdíl od většiny ostatních automobilů Citroën, které mají Denone audio systém.[Citace je zapotřebí ]
Recenzenti byli celkově ohromeni velkým prostorem o ploše pěti metrů čtverečních uvnitř vozidla, obklopeným velkými okny a tenkými sloupky dveří. RACCars.co.uk kritizovali převodovku ETG6, odráželi předchozí kritiku ostatních recenzentů, ale ocenili novou platformu pro snadné absorbování nedokonalostí na silnici a zlepšení zážitku z jízdy.[14]
Bezpečnost
| Test | Body | % |
|---|---|---|
| Celkově: | | |
| Dospělý: | 31 | 86% |
| Dětský cestující: | 44 | 88% |
| Pěší: | 25 | 68% |
| Bezpečnostní asistence: | 7 | 81% |
Druhá generace C4 Picasso má standardně šest airbagů s nastavitelnými tlaky; dva airbagy vpředu, dva boční pro spolujezdce a dva boční hlavové airbagy, které zabraňují poranění hlavy.[16]
Přenosy
Zpočátku byly modely C4 Picasso vybaveny novou šestistupňovou rychlostí Citroënu automatizovaná manuální převodovka s názvem „Efektivní šestistupňová převodovka Tronic“ (ETG6). Umožňuje řidiči kdykoli přepínat mezi manuálním a automatickým režimem.[18] Některé recenze byly kritické pro převodovku ETG6: Auto Trader 'recenze to nazvala „trhaná“ a pomalu reagovala na změnu rychlostního stupně,[7] zatímco CitroenOwnersClub.co.uk nazval to „chudým“.[4]
Na konci roku 2015, po zavedení řady motorů BlueHDi, nahradil Citroën převodovku ETG6 převodovkou Aisin získával šestistupňovou rychlost měnič točivého momentu automatická převodovka, známá jako EAT6.[19]
Čtyřstupňová automatická převodovka, šestistupňová převodovka ETG a šestistupňová automatická převodovka mají dvě možnosti řazení zvolené voličem režimu namontovaným na sloupku: buď manuální režim s řadením pádlem, nebo plně automatický / automatický režim s ručním ovládáním s Formule jedna stylizovaný pádla. Automatická převodovka ETG přináší také volitelný klimatizovaný úložný prostor (lednici) včetně držáků na plechovky mezi sedadlem řidiče a spolujezdce, kde by obvykle byla páka manuální převodovky.
Dřívější vznětové motory o objemu 1,6 litru a benzinové motory po roce 2015 obsahovaly systém start-stop založeno na Valeo reverzibilní startér / alternátor i-StARS, u dieselových modelů označován jako e-HDi a u benzinových modelů e-THP. Dva "ultrakondenzátory" se během brzdění nabíjí a energie v nich uložená se používá k otočení i StARS, když je vyžadován restart motoru.
Podle PSA je systém schopen restartovat motor za pouhých 400 ms a zatímco se vozidlo stále pohybuje mezi 8–20 km / h, což běžný startér nedokáže. Systém i-StARS je dimenzován až na 600 000 restartovacích cyklů a PSA požaduje až 15% úsporu paliva. Úpravy zabraňující opotřebení motoru během fáze vypnutí a při neustálém restartu zahrnují vylepšený systém mazání turbodmychadla i výztuhy vstřikovacího čerpadla, ložiska klikového hřídele a dvouhmotový setrvačník.[20]
Motory
| Rozsah a specifikace motoru | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelka | Rok | Kód motoru | Přemístění (cc, cu in ) | Napájení | Točivý moment | 0-100 km / h (0-62 mph) (sekundy) | Nejvyšší rychlost | Přenos | CO 2 emise (g / km) |
| Benzínové motory | |||||||||
| 1,6 litru VTi 16v | 2006 – současnost | EP6 | 1,598 (98) | 89 kW; 122 k (120 k) | 160 N⋅m (118 lb⋅ft) | 12.1 | 187 km / h (116 mph) | pětistupňová manuální | 145 |
| 1,6 litru THP 16v | 2006–2013 | EP6DT | 104 kW; 142 k (140 k) | 244 N⋅m (180 lb⋅ft) | 11.5 | 192 km / h (119 mph) | čtyřstupňová automatická | 197 | |
| 112 kW; 152 k (150 k) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) | 10 | 204 km / h (127 mph) | šestistupňový automat (ETG6) | 173 | ||||
| 2013–2015 | EP6CDT | 116 kW; 157 k (155 k) | 9 | 210 km / h (130 mph) | šestistupňová manuální | 139 | |||
| 2006–2013 | šestistupňový automat (EAT6) | 155 | |||||||
| 1,8 litrový vstřik 16v | EW7A | 1,749 (107) | 95 kW; 129 PS (127 k) | 170 N⋅m (125 lb⋅ft) | 11.9 | 185 km / h (115 mph) | pětistupňová manuální | 190 | |
| 2,0 litrový vstřik 16v | EW10A | 1,997 (122) | 107 kW; 145 k (143 k) | 199 N⋅m (147 lb⋅ft) | 11.5 | 195 km / h (121 mph) | šestistupňový automat (ETG6) | 190 | |
| 12 | 190 km / h (118 mph) | čtyřrychlostní automatická | 211 | ||||||
| 1,2 litru PureTech | 2015– | 10 XT15 | 1,199 (73) | 96 kW; 131 PS (129 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) | 10.1 (10.8) | 201 km / h (125 mph) | šestistupňová manuální | 115 |
| 1,6 litru THP | EP6CDTM | 1,598 (98) | 122 kW; 165 k (163 k) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) | 8.4 (8.7) | 210 km / h (130 mph) | šestistupňový automat (EAT6) | 130 | |
| Dieselové motory | |||||||||
| 1,6 l HDi 8v | 2013–2015 | DV6 | 1,560 (95) | 67 kW; 91 k (90 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) | 12.9 | 174 km / h (108 mph) | pětistupňová manuální | 109 |
| 1,6 l HDi 16v | 2006–2013 | DV6TED4 | 82 kW; 112 k (110 k) | 240 N⋅m (177 lb⋅ft) | 12.5 | 180 km / h (112 mph) | 140 | ||
| 13.2 | šestistupňová automatická převodovka (ETG6) | 135 | |||||||
| 285 N⋅m (210 lb⋅ft) | 13.1 | šestistupňová manuální | 132 | ||||||
| 13.3 | 182 km / h (113 mph) | šestistupňový automat (ETG6) | 132 | ||||||
| 2,0 litr HDi 16v | DW10BTED4 | 1,997 (122) | 103 kW; 140 k (138 k) | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) | 12.4 | 195 km / h (121 mph) | 153 | ||
| 12.1 | 190 km / h (118 mph) | 195 | |||||||
| 320 N⋅m (236 lb⋅ft) | 195 | ||||||||
| 112 kW; 152 k (150 k) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 10.6 | 137 | ||||||
| DW10CTED4 | 119 kW; 162 k (160 k) | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) | 10.7 | 177 | |||||
| DW10D | 112 kW; 152 k (150 k) | 10.2 | 195 km / h (121 mph) | šestistupňová manuální | 140 | ||||
| 1,6 l e-HDi Airdream 8v | 2013–2015 | DV6C | 1,560 (95) | 67 kW; 91 k (90 k) | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) | 13.7 | 175 km / h (109 mph) | šestistupňová automatická převodovka (ETG6) | 98 |
| 86 kW; 117 k (115 k) | 270 N⋅m (199 lb⋅ft) | 12.3 | 188 km / h (117 mph) | 104 | |||||
| 11.8 | šestistupňová manuální | 105 | |||||||
| 1,6 l e-HDi Airdream 16v | 2006–2013 | 82 kW; 112 k (110 k) | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) | 13.3 | 182 km / h (113 mph) | šestistupňová automatická převodovka (ETG6) | 120 | ||
| 1,6 l BlueHDi | 2015– | DV6FC | 1,560 (95) | 74 kW; 100 k (99 k) | 254 N⋅m (187 lb⋅ft) | 12.7 (13.1) | 175 km / h (109 mph) | pětistupňová manuální | 99 |
| 88 kW; 120 k (118 k) | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) | 11.3 (11.6) | 188 km / h (117 mph) | šestistupňová manuální | 100 (105) | ||||
| 11.2 (11.5) | 188 km / h (117 mph) | šestistupňový automat (EAT6) | 100 (103) | ||||||
| 2,0 litru BlueHDi | 2013- | DW10FC BlueHDI | 1,997 (122) | 110 kW; 150 k (148 k) | 370 N⋅m (273 lb⋅ft) | 9.7 (9.8) | 210 km / h (130 mph) | šestistupňová manuální | 102 |
| 10.1 (10.2) | 208 km / h (129 mph) | šestistupňový automat (EAT6) | 112 | ||||||
| [21][22][23][24][25][26][27][28][29][30][31][32][33][34][35] | |||||||||
Údaje o prodeji a výrobě
| Rok | Celosvětová výroba | Celosvětové prodeje | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 2009 | 133,800[36] | 143,800[36] | |
| 2010 | 126,800[36] | 128,800[36] | |
| 2011 | TBA | 116,927[3] | |
| 2012 | 80,600[37] | 82,900[38] | |
| 2013 | 104,700[37] | 99,900[37] | |
| 2014 | N / A | 124,100[39] |
Viz také
Reference
- ^ „Citroën Grand C4 Picasso“. Citroën Francie. Archivovány od originál dne 28. května 2014. Citováno 2. srpna 2013.
- ^ „Produkce C4 Picasso se zvyšuje v závodě Vigo“. Just-Auto.com. Citováno 26. září 2013.
- ^ A b C „Výroční zpráva PSA za rok 2012“ (PDF). Výrobci automobilů. PSA. Citováno 12. dubna 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b C „Recenze Citroen Owners Club“. CitroenOwnersClub.co.uk. Archivovány od originál dne 14. března 2016. Citováno 11. září 2013.
- ^ „Citroën.com“. Citroen.com. 06.08.2004. Archivovány od originál 26. května 2011. Citováno 2011-06-02.
- ^ „Citroen Owners Club recenze 2“. CitroenOwnersClub.co.uk. Archivovány od originál dne 28. června 2016. Citováno 12. září 2013.
- ^ A b „Recenze 1. generace AutoTrader“. AutoTrader.co.uk. Citováno 11. září 2013.
- ^ A b „Výsledky Euro NCAP pro první generaci (LHD)“. euroncap.com. 2006.
- ^ „Výsledky Euro NCAP pro první test (LHD) první generace“ (PDF). euroncap.com. 2009.
- ^ „Informace o spolehlivosti ve Velké Británii“. citroenownersclub.co.uk. Archivovány od originál dne 21. září 2013. Citováno 5. září 2013.
- ^ „UK service information“. citroenownersclub.co.uk. Archivovány od originál dne 23. září 2015. Citováno 6. září 2013.
- ^ Smy, Damion (5. března 2013). „Koncept Citroën Technospace byl představen na autosalonu v Ženevě“. Autoexpress.co.uk. Citováno 4. září 2013.
- ^ Tisshaw, Mark (7. února 2013). „Ženevský autosalon: Koncept Citroen Technospace“. Autocar. Archivovány od originál dne 30. března 2013. Citováno 5. dubna 2013.
- ^ A b „RAC Cars hodnotí druhou generaci“. RACCars.co.uk. Archivovány od originál dne 13. března 2016. Citováno 13. září 2013.
- ^ „Informace o úložišti Citroën C4 Picasso“. Citroën. Citováno 12. září 2013.
- ^ A b „Bezpečnostní prvky druhé generace“. Citroën. Citováno 12. září 2013.
- ^ „Výsledky Euro NCAP pro druhou generaci (LHD)“ (PDF). euroncap.com. 2013.
- ^ Motton, David (28. června 2013). „Telegraph hodnotí C4 Picasso“. Telegraph.co.uk. Citováno 20. srpna 2013.
- ^ [1] Archivováno 08.03.2016 na Wayback Machine Řada Citroen C4 Picasso
- ^ [2]
- ^ „Motory C4 Picasso −2013“. Parkers.co.uk. Parkers. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Specifikace motoru 2.0i 2“. HelpFindMeA.co.uk. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Specifikace motoru 2.0i 1“. HelpFindMeA.co.uk. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „1,6 vznětový motor specifikace 1“. HelpMeFindA.co.uk. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Vznětový motor 2,0 specifikace 2“. HelpMeFindA.co.uk. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Specifikace vznětového motoru 2.0“. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Specifikace CarPages 1.6 e-HDi“. CarPages.co.uk. Archivovány od originál dne 30. srpna 2013. Citováno 30. srpna 2013.
- ^ Mota, Francisco. „Specifikace motoru 1.6 e-HDi Airdream“. Autocar.co.uk. Citováno 28. srpna 2013.
- ^ „1,6 vznětový motor specifikace 2“. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Vznětový motor 2,0 spec 3“. HelpMeFindA.co.uk. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Motory C4 Picasso 2013–“. Parkers.co.uk. Parkers. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Specifikace motoru 1.8i“. HelpFindMeA.co.uk. Archivovány od originál dne 22. srpna 2013. Citováno 22. srpna 2013.
- ^ „Specifikace motoru Citroën Grand C4 Picasso“. Citroën. Archivovány od originál dne 28. září 2013. Citováno 29. srpna 2013.
- ^ „Poruchy a specifikace motoru Citroën“. Citroën. Citováno 30. srpna 2013.
- ^ "Řada a specifikace Top Gear C4 Picasso". TopGear.com. Archivovány od originál dne 2. září 2013. Citováno 2. září 2013.
- ^ A b C d „Specifikace motoru od PSA Peugeot Citroën“ (PDF). Tvůrce a designér. PSA Peugeot Citroën. Archivovány od originál (PDF) dne 5. června 2017. Citováno 21. listopadu 2012.
- ^ A b C „Výroční zpráva PSA za rok 2014“. PSA. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 23. srpna 2015.
- ^ „Memento Mars 2013“ (francouzsky). PSA Peugeot Citroën. 21. února 2013: 50. Citováno 31. července 2013. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc)[trvalý mrtvý odkaz ] - ^ „Výroční zpráva PSA 2015“. PSA. Citováno 23. srpna 2015.
externí odkazy
« předchozí — Citroën časová osa automobilu, 90. léta – současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||
| Prémiová značka | DS Automobiles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ekonomické auto | 2 CV | C-Zero | Ami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Městské auto | SEKERA | C1 I | C1 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | Saxo | C2 | DS3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3 I | C3 II | C3 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Malé rodinné auto | C-Elysée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Cactus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX | Xsara | C4 I | C4 II | C4 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké rodinné auto | BX | Xantia | C5 I | C5 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výkonné auto | XM | C6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konvertibilní | C3 Pluriel | E-Méhari | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini MPV | C3 Picasso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktní MPV | Xsara Picasso | DS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C4 Picasso I. | C4 Picasso II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velké MPV | Únik | C8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini crossover | C3 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C3-XR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover SUV | C4 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Crosser | C5 Aircross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | C15 | Nemo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Berlingo | Berlingo II | Berlingo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | C25 | Jumpy I | Jumpy II | Space Tourer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C35 | Jumper I | Jumper II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||