Rolls-Royce Silver Shadow - Rolls-Royce Silver Shadow

Rolls-Royce Silver Shadow
Rolls Royce Silver Shadow (1971) .jpg
1971 Rolls-Royce Silver Shadow
Přehled
VýrobceRolls-Royce Ltd. (1965–1973)
Motory Rolls-Royce (1973–1980)
Také zvanýStříbrný přízrak II
Výroba1965–1980
30 057 vyrobeno
ShromážděníCrewe, Anglie
Karoserie a podvozek
Styl těla
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
PříbuznýŘada B Bentley
Rolls-Royce Camargue
Rolls-Royce Corniche
Pohonná jednotka
Motor
  • 6230 ml L410 V8 (1965–70)
  • 6750 ml L410 V8 (1970–80)
Přenos4-rychlostní Hydramatické automatický (1965–70; pouze Velká Británie)
3-rychlostní THM 400 automatický
Rozměry
Rozvor119,5 v (3035 mm)[2]
12313 v (3137 mm) (LWB)
Délka203,5 v (5 169 mm)
Šířka71 v (1803 mm)
Výška5918 mm (1518 mm)
Pohotovostní hmotnost4648 lb (2108 kg)
Chronologie
PředchůdceRolls-Royce Silver Cloud III
NástupceRolls-Royce Silver Spirit

The Rolls-Royce Silver Shadow je luxusní vůz plné velikosti vyráběný britskou automobilkou Rolls Royce v různých formách od roku 1965 do roku 1980. Byla to první značka, která se používala unitární karoserie a konstrukce podvozku.

Silver Shadow byl vyráběn v letech 1965 až 1976 a Silver Shadow II v letech 1977 až 1980. Dosavadní kombinovaný modelový běh má dosud největší objem výroby ze všech Rolls-Royce.[3]

Modely

Stříbrný stín

Silver Shadow byl navržen s několika modernizacemi v reakci na obavy, že společnost zaostává v automobilové inovaci, zejména v její jednotné konstrukci.

Rolls-Royce Silver Shadow

Stylově John Polwhele Blatchley design byl velkým odklonem od jeho předchůdce, Stříbrný mrak. Více než 50% Silver Clouds bylo prodáno na domácím trhu, kde podle standardů většiny Evropy a většiny Severní Ameriky byly silnice úzké a přeplněné.[4] Nový stín byl 3 1⁄2 o 8,9 cm užší a 7 palců (18 cm) kratší než Silver Cloud, přesto se jí díky účinnějšímu balení umožněnému jednotnou konstrukcí podařilo nabídnout větší prostor pro cestující a zavazadla.[4]

Zahrnuty další nové funkce kotoučové brzdy výměna bicí, a nezávislé zavěšení zadních kol místo zastaralé živá náprava design předchozích modelů Rolls.

Interiér Silver Shadow z roku 1972

Standardní rozvor Silver Shadow měřil 203,5 palců (5 170 mm), 4700 lb (2100 kg) a měl knižní cenu 6 557 liber[5] v prvním roce výroby.

Shadow představoval 172 hp (128 kW) 6,2 l V8 od roku 1965 do roku 1969 a 6,75 L V8 s výkonem 189 k (141 kW) od roku 1970 do roku 1980. Obě elektrárny byly spojeny General Motors - zdroj Turbo Hydramatic 400 automatický převodovka, s výjimkou před rokem 1970 pravostranné řízení modely, které používaly stejnou čtyřstupňovou automatickou převodovku jako Silver Cloud (také od společnosti General Motors, Hydramatické ).

Charakteristickým rysem byl vysoký tlak hydropneumatické odpružení systém s licencí od Citroën, s dvouokruhovým brzděním a hydraulikou samonivelační odpružení. Nejprve byla přední i zadní část vozu ovládána nivelačním systémem; přední vyrovnání bylo odstraněno v roce 1969, protože bylo zjištěno, že zadní vyrovnání odvedlo téměř veškerou práci.[6] Rolls-Royce dosáhl vysokého stupně kvalita jízdy s tímto uspořádáním.

  • Přední maska ​​stříbrného stínu z roku 1972 s logem Rolls-Royce a „Duchem extáze“

  • "Spirit of Ecstasy" na stříbrném stínu Rolls-Royce 1972

Dvoudveřové verze

Viz také: Rolls-Royce Corniche

Dvoudveřová sedan byl představen počátkem roku 1966, následovaný a konvertibilní v roce 1967.[1] Existují dvě různé verze dvoudveřového sedanu - jedna od Mulliner Park Ward představovat "láhev koly "stylové blatníky a velmi vzácný model Jamese Younga, který byl vyroben pouze na padesát příkladů (zahrnující 35 vozů Rolls-Royces a 15 Bentleys). Verze Jamese Younga byla ukončena v roce 1967 a zůstal pouze křivější model Mulliner Park Ward."

Konvertibilní varianta od Mulliner Park Ward byla uvedena na trh jako Silver Shadow Drophead Coupé.[7]

  • 1967 Silver Shadow dvoudveřový sedan od Mulliner Park Ward

  • Dvoudveřový sedan Silver Shadow z roku 1967 od Jamese Younga

  • 1967 Silver Shadow Drophead Coupé od Mulliner Park Ward

Stříbrný stín II

1979 Silver Shadow II
Silver Shadow II vzadu

V roce 1977 byl model přejmenován na Silver Shadow II jako uznání několika významných změn, zejména hřeben a pastorek řízení; úpravy předního zavěšení výrazně zlepšily ovladatelnost.

Externě nárazníky byly změněny z chromu na slitina a guma počínaje koncem roku 1976 Silver Shadows. Tyto nové nárazníky pohlcující energii se ve Spojených státech používají od roku 1974 jako reakce na přísnější bezpečnostní normy. Nicméně nárazníky na autech prodávaných mimo Severní Ameriku byly stále pevně namontovány a vyčnívaly o 2 palce (5 cm) méně.[8] Rovněž nyní bylo standardem plošně odstraněno malé mřížky namontované pod světlomety. Mimo Severní Ameriku, kde vysoké obrubníky a podobně vyžadovaly větší světlou výšku, byla na Silver Shadow II a jeho sesterské vozy namontována také přední sukně.

V roce 1979 bylo 75 automobilů Silver Shadow II speciálně vybaveno na památku 75. výročí společnosti původními červenými odznaky „RR“ vpředu a vzadu, cínovou / stříbrnou barvou, šedou kůží s červeným lemováním, šarlatově červenými koberci a stříbrnou pamětní štítek na vnitřní straně dveří odkládací schránky. Bylo určeno 33 automobilů k 75. výročí a odeslány na severoamerický trh.

Deriváty

Stříbrný přízrak II

Rolls-Royce Silver Wraith II (Severní Amerika)
Menší, formálnější zadní okno Silver Wraith II

Rolls-Royce zvažoval nabídku exkluzivnějšího modelu Phantom VII s dlouhým rozvorem založeného na Silver Shadow, ale výroba nebyla sledována a nebyly postaveny žádné prototypy.[9] Místo toho byla ve Spojených státech od května 1969 nabízena varianta s dlouhým rozvorem, přibližně o 4 palce delší, aby poskytla další prostor pro nohy zadních sedadel, a domácím zákazníkům byla k dispozici od začátku roku 1970.[10] Pilotní řada deseti vozů s dlouhým rozvorem byla vyrobena v roce 1967 a prodána jednomu z nich Princezna Margaret.[11] Některé modely s dlouhým rozvorem byly vybaveny přepážkou na ochranu soukromí. Mimo Severní Ameriku byla auta s rozdělovačem vybavena samostatnou klimatizační jednotkou namontovanou v kufru - severoamerické bezpečnostní zákony to znemožňovaly, protože by bylo nutné přemístit benzínovou nádrž. Vozy s děličem ztratily celý zisk na rozvoru. Rozdělovač skla byl elektricky zasouvatelný.

Zpočátku neměl model s dlouhým rozvorem samostatný název, ale v roce 1976, kdy byl představen Silver Shadow II, byl delší vůz přezdíván Silver Wraith II.

Wraith II je identifikován všemi změnami nalezenými na Silver Shadow II a navíc Everflex -krytá střecha (k dispozici také jako volitelná výbava u Silver Shadow II), menší, formálnější zadní okno (někteří zákazníci vymazali menší zadní okno: například Joe Bamford z JCB ) a různé kryty kol. Některé vozy Silver Wraith II byly také vybaveny elektrickými divizemi, které zabíraly další čtyři palce prostoru pro nohy vzadu.

Továrna Rolls-Royce postavila speciální stretch limuzínu v roce 1979. Objednala ji Bhagwan Shree Rajneesh. Náboženský vůdce měl sbírku 93 vozů Rolls-Royce.[12][13]

Corniche

Hlavní článek: Rolls-Royce Corniche

V roce 1971 dostal dvoudveřový model Silver Shadow samostatnou identitu Corniche (s odznakem Rolls-Royce nebo Bentley) a nakonec přežil Silver Shadow o několik let, přičemž výroba trvala do roku 1982 pro kupé a 1996 pro kabriolet.

Camargue

Hlavní článek: Rolls-Royce Camargue

Další variantou kupé na platformě Shadow byla Camargue, s karoserií navrženou italskou firmou Pininfarina a výroba probíhala od roku 1975 do roku 1986. Camargue se vyznamenal jako nejdražší produkční Rolls-Royce.

Bentley T

Hlavní článek: Řada B Bentley

A Bentley verze Stínu, známá jako Bentley T (a Bentley T2 z roku 1977), byl také vyroben. Bylo to mechanicky identické a lišilo se to pouze odznakem a konstrukcí pláště chladiče. Zaoblenější chladič vyžadoval také mírně tvarovaný profil kapoty. Ostatní úpravy byly jen nepatrné kosmetické, odlišný přední nárazník a kryty kol. Kryty ventilů motoru s logem „Bentley“ byly použity pouze tehdy, když je měla k dispozici továrna.[Citace je zapotřebí ]

Verze Bentley T s dlouhým rozvorem neměla samostatnou identitu a byla jednoduše nazývána T s dlouhým rozvorem nebo T2 s dlouhým rozvorem. Bylo vyrobeno jen velmi málo z nich (9 a 10 příkladů, méně než 0,4% z celkové produkce s dlouhým rozvorem).

Všechny dvoudveřové vozy byly k dispozici také jako Bentleys. Byl však vyroben pouze jeden příklad modelu Bentley Camargue.

Statistiky produkce

Výroba standardních ocelových sedanů[14]
ModelkaVe výroběProdané jednotky / počet vyrobených čísel
Stříbrný stín1965–197716,717
Stříbrný stín II1977–19808425
Celkový25,142[14]
Výroba dlouhého rozvoru[14]
ModelkaVe výroběProdané jednotky / počet vyrobených čísel
Silver Shadow LWB1969–19772780
Stříbrný přízrak II1975–19802135
Celkový4915[14]

Populární kultura

Silver Wraith II (přinejmenším 1977, není zcela jasné, který modelový rok je vozidlo) se v první sezóně Netflixu opakovaně objevuje Deštníková akademie. Poprvé je to velmi krátce odhaleno na konci první epizody seriálu, “Vidíme se jen na svatbách a pohřbech ". Stejné vozidlo se později zjeví jasněji na konci" čísla 5 "(Deštníková akademie epizoda). Objevuje se také na začátku a na konci „Den, který byl "(Deštníková akademie epizoda) a „Slyšel jsem zvěsti“ (Deštníková akademie epizoda). Je to vidět naposledy na začátku „Změny“ (Deštníková akademie epizoda).[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b Všech 33 modelů, www.rrsilvershadow.com. Vyvolány 25 April 2015.
  2. ^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review of the Motor Show 1966. Londýn: Beaverbrook Newspapers Ltd.
  3. ^ James May's Cars of the people, S1E3 - "Aby se pokusili udržet krok s poptávkou všech těchto nových kupců peněz, kteří se objevují všude, vyrobili nadměrně: Bylo vyrobeno více stříbrných stínů než jakýkoli jiný Rolls Royce."
  4. ^ A b "Dravá vdova dospívá". Auto a řidič. 11 nbr 9: 45–47. Březen 1966.
  5. ^ "Doporučené ceny nových automobilů". Autocar. Sv. 124 (nbr 3656). 11. března 1966. s. 537.
  6. ^ http://www.rrsilvershadow.com/Emenu/hydr.htm
  7. ^ Brožura 1968 Rolls Royce Silver Shadow Drophead Coupe s pravostranným řízením wv4249, www.ebay.ie Archivováno na webu web.archive.org
  8. ^ Bobbitt, str. 112
  9. ^ „Fotoarchiv Rolls-Royce“. Luxurycarphotos.tripod.com. Citováno 24. října 2009.
  10. ^ „Více látky pro Shadow: Představen Rolls-Royce s dlouhým rozvorem“. Motor. Sv. nbr 3492. 24. května 1969. str. 45.
  11. ^ Bobbitt, str. 129
  12. ^ Palmer 1988, str. 128, dotisk dovnitř Aveling 1999, str. 380
  13. ^ Pellissier, Hank (14. května 2011). "The Bay Citizen: Red Rock Island". The New York Times. Archivovány od originál dne 24. března 2012. Citováno 10. července 2011.
  14. ^ A b C d „Stříbrný stín Rolls-Royce a řada Bentley 'T'“. Queensland, Austrálie: Rolls Royce Owners Club of Australia, Queensland Branch. Archivovány od originál dne 12. října 2009. Citováno 25. října 2010.

Literatura

  • Graham Robson: Rolls Royce Silver Shadow: The Complete Story, 1998, ISBN  1861261160.
  • R. M. Clarke: Rolls-Royce Silver Shadow Ultimate Portfolio, 1999
  • Bobbitt, Malcolm (1996), Rolls-Royce Silver Shadow, řada Bentley T, Camargue & Corniche (3. (2004) ed.), Dorchester, Dorset, UK: Veloce, ISBN  1-904788-25-4

externí odkazy

Typ190010. léta 20. století20. léta 20. století30. léta40. léta19501960Sedmdesátá léta198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
VlastnictvíNezávislýVickers plcVW GroupBMW
Luxusní auto10 hp
15 hp		V-8
20 hp		Dvacet20/2525/30Přízrakdruhá světová válkaSilver DawnStříbrný mrakStříbrný stínStříbrný duchStříbrný SeraphDuch
Ultra-luxusní auto30 hp40/50 hp
(Stříbrný duch)		Fantom I. /II /IIIStříbrný přízrakStříbrný přízrak IISilver SpurGhost Extended Wheelbase
Fantom IVPhantom VFantom VITouring LimousinePark WardFantom VII /VIII
KonvertibilníSvítání
2 dveřeCorniche /II /III /IVCorniche VPhantom Drophead
Kupé2 dveřeCorniche a CamargueSilver Spirit Hooper 2 dveřePřízrak
Phantom Coupé
SUVCullinan