Volkswagen Polo Mk3 - Volkswagen Polo Mk3

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Volkswagen Polo Mk3“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Volkswagen Polo Mk3 (6N / 6KV)
Přehled
Výrobce	Volkswagen
Také zvaný	Volkswagen Derby
Výroba	1994–2003 (Německo) 1996–2009 (Argentina)
Shromáždění	Argentina: Pacheco Německo Španělsko
Karoserie a podvozek
Třída	Supermini (B )
Styl těla	5-dveře hatchback 3-dveře hatchback 4-dveře sedan 5-dveře majetek
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol
Plošina	Platforma Volkswagen Group A03
Příbuzný	SEAT Arosa SEAT Ibiza Mk2 SEAT Córdoba Mk1 SEAT Inca Volkswagen Lupo Volkswagen Caddy Mk2
Pohonná jednotka
Motor	1,0 l I4 (benzín ) 1,3 l I4 (benzín ) 1,4 l I4 8-ventil (benzín ) 1,4 l I4 16-ventil (benzín ) 1,6 l I4 8-ventil (benzín ) 1,6 l I4 16-ventil (benzín ) 1,8 l I4 8-ventil (benzín ) 1,4 l I3 TDI (nafta ) 1,7 l I4 SDI (nafta ) 1,9 l I4 D (nafta ) 1,9 l I4 SDI (nafta ) 1,9 l I4 TDI (nafta )
Přenos	5 rychlostí manuál 4-rychlostní automatický
Rozměry
Rozvor	2407 mm (94,8 palce) (hatchback)[1] 2444 mm (96,2 palce) (sedan, vůz)
Délka	3 715–3 743 mm (146,3–147,4 palce) (hb.) 4 138 mm (162,9 palce) (sedan, vůz)
Šířka	1632–1655 mm (64,3–65,2 palce) (hb.) 1640 mm (64,6 palce) (sedan, vůz)
Chronologie
Předchůdce	Volkswagen Polo Mk2
Nástupce	Volkswagen Polo Mk4

The Volkswagen Polo Mk3 je třetí generací Volkswagen Polo supermini auto a byl vyráběn od roku 1994 do roku 2003 s faceliftem na konci roku 1999. Byl k dispozici ve verzích hatchback, sedan a kombi. Hatchback nesdílel stejnou platformu a Seat Ibiza, ale modely sedan a kombi byly rebadged Seat Córdoba.

V roce 2000 prošel hatchback výrazným faceliftem, zatímco sedan a kombi se dočkaly pouze drobných vylepšení.^[2] Nyní měl více odlišný design exteriéru a interiéru než faceliftovaný Seat Ibiza.^[3] V roce 2001 byla ukončena a nahrazena jejím nástupcem, Volkswagen Polo Mk4, ale pokračovala ve výrobě v Argentině, kde byl sedan facelifted v roce 2004,^[4] obdržení vnějšího designu aplikovaného na facelifted Seat Córdoba a interiér faceliftovaného Volkswagenu Polo.^[5]

Přehled

Pre-facelift Volkswagen Polo

Interiér (před faceliftem)

MK3 Polo bylo představeno 31. srpna 1994 a bylo okamžitě k dispozici ve formě s levostranným řízením pro kontinentální trhy,^[6] a byla uvedena na britský trh s pravostranným řízením v říjnu téhož roku. Bylo to první zcela nové Polo, které bylo uvedeno na trh od modelu MK2 v roce 1981; ačkoli tento model prošel v roce 1990 velkým restylem. Byla to také první verze Pola, která byla k dispozici s pěti i třemi dveřmi. Počáteční řada sestávala z nových zážehových motorů 1,0 a 1,6; jednotka 1.3 byla přenesena z předchozího Pola, ale o rok později byla ukončena ve prospěch nové jednotky 1.4, která byla k dispozici přibližně ve stejné době jako modely s naftovým a přeplňovaným motorem 1,9. Díky dostupnosti dieselového Polo poprvé na britském trhu se vyrovnalo téměř všem jeho konkurentům, zatímco Polo bylo posledním běžným supermini v Evropě, který byl k dispozici s pěti dveřmi - pět let po Ford Fiesta byla poprvé k dispozici s pěti dveřmi a mezi sedmi a 11 lety po uvedení pětidveřových supermini včetně modelu Opel Corsa, Fiat Uno, Nissan Micra a Peugeot 205.^[7]

Platforma použitá pro tento model byla zcela nová, ačkoli sdílela některé komponenty SEAT Ibiza Mk2 který byl spuštěn o rok dříve. Ačkoliv přístrojová deska a řada mechanických komponent, včetně některých motorů a zavěšení zadních kol, byla sdílena s Ibizou, modely Polo byly navenek zcela odlišné, aniž by byly u modelu SEAT sdíleny panely karoserie.

Zpočátku pouze tří- a pětidveřové hatchback verze byly k dispozici. V roce 1995 čtyřdveřový sedan („Polo Classic / Sedan / Derby“) a pětidveřový majetek („Polo Wagon / Variant“) byly do nabídky přidány verze - jednalo se o odznakově upravené a mírně přepracované verze SEAT Córdoba (sedan a kombi verze Ibiza). Společnost VW je interně označovala jako Typ 6KV, a sdílené panely karoserie spíše s modelem SEAT než s modely hatchback. Rovněž byla vyrobena dvoudveřová kupé verze Cordoba (SX), ale Polo nebylo nikdy vyrobeno v této podobě.

Konvertibilní verze nebyla vyrobena, ačkoli byla k dispozici verze s elektricky posuvným střešním oknem po celé délce, nazývaná Polo Open Air.

Motory

Zpočátku byl vůz k dispozici s objemem 1043 cm3 s výkonem 45 k (33 kW; 44 k) a motorem s objemem 1272 cm3 s výkonem 55 k (40 kW; 54 k) z předchozí generace modelu Polo, spolu s novou jednotkou o objemu 1598 ccm. V říjnu 1995 nahradil 1,3 litru nový motor 1,4 l. V září 1996 byl motor s objemem 1043 cm3 nahrazen zcela novým vícebodovým vstřikováním hliníkového bloku 999 ccm s výkonem 50 k (37 kW, 49 k). Modely Classic a Variant byly vybaveny 1,6 l 75 PS (55 kW; 74 k) nebo 100 PS (74 kW; 99 k) a 64 k (47 kW, 63 k) 1,9 l nafta a model 1,8 l lux s elektrickými předními okny. Poprvé byl v modelu Polo k dispozici přeplňovaný vznětový motor (1,9 l), i když pouze u modelů 6K. Vzhledem ke své menší motorové pozici nedostal standardní 3 a 5dveřový 6N turbo-naftový motor až do faceliftu v roce 2000.

Vůz byl k dispozici s následujícími motory:

• 1043 ccm přímý 4 benzín 33 kW (45 k) (1995–96)
• 1,272 ccm přímý 4 benzín 40 kW (55 k) (1995–96)
• 1,6 l přímý 4 benzín 55 kW (75 k) (kód motoru - AEE)
• 1,4 l přímý 4 16ventilový benzín 74 kW (100 k) (kód motoru - AFH), ale vyladěný verze 1,4 16v 75 ps
• 1,4 L benzín s přímým pohonem 4 16 ventilů, 55 kW (75 k)
• 1,4 l benzín s přímým pohonem 4 l, 60 k (44 kW) (kód motoru AUD) (1996–)
• 999 ccm benzín s přímým pohonem 4 a výkonem 50 k (37 kW) - zcela nový hliník blokové vícebodové vstřikování (1996–)
• 1,6 l přímý 4 16ventilový benzín 88 kW (120 k) (evropský LHD GTI pouze model)
• 1,6 l přímý 4 benzín 74 kW (100 k) (pouze 6K sedan a kombi)
• 1,6 l přímý 4 benzín 55 kW (75 k) (pouze 6K sedan a kombi)
• 1,9 L přímý 4 nafta 47 kW (64 k)

Ořízněte úrovně

Polo Mark 3 byl mnohem lépe vybaven než jeho předchůdce. Řada modelů obsahovala položky, jako jsou barevně označené nárazníky, vyhřívaná / elektricky nastavitelná zrcátka, stereofonní reproduktor se čtyřmi reproduktory, pylové filtry, centrální zamykání, zadní opěrky hlavy, dělená zadní sedadla, mlhová světla, litá kola a airbagy. Vůz byl původně k dispozici ve čtyřech úrovních výbavy, od L na spodní úrovni stupnice přes CL a GL až po model GLX s vrcholem v řadě. Vrcholem rozsahu bylo Polo SE nebo Special Equipment; představoval řadu funkcí z vyšších modelů, jako jsou nárazníky GLX, kola z lehkých slitin Sport Rader, tónovaná zadní světla a jasné ukazatele.

Na rozdíl od Volkswagen Polo Mk1 a Volkswagen Polo Mk2, úrovně obložení nebyly stejné napříč Evropa; the Spojené království byly L, CL, GL, GLX, 16v (později E, S, SE a GTi); modely prodávané v Evropě měly úrovně výbavy, které byly individuální pro zemi, ve které byly uvedeny na trh. Facelift na konci roku 1999 přinesl zavedení úrovní výbavy E, S a SE a také 1,6 GTI, který byl prodáván jako první v Británii.

Zcela nové Polo bylo představeno na konci roku 2001, ačkoli modely sedan a kombi pokračovaly ve výrobě až do roku 2003 a nebyly nahrazeny žádnými novými přírůstky do novější řady Polo.

Varianty

Sportovní varianty

Volkswagen Polo GTI 16V na německé rally Sasko

Sportovní varianty nebyly původně zavedeny a přeplňovaný G40 verze Mark 3 nebyla nikdy vyrobena, ale model GTI představený v roce 1998 zajišťoval hot hatch trh. S omezenou výrobní sérií 3000 kusů byl 6N GTI k dispozici pouze v kontinentální Evropě. Díky verzi jednotky s výkonem 1,6 16V 120 k (88 kW), která se později objevila u modelu Mark 3F, bylo vozidlo dodáváno s 15 “slitinami BBS a dokázalo sprintovat na 100 km / h za pouhých 9,1 sekundy. 16V, představený jako náhrada za GLX, byl jednou z nejpopulárnějších verzí Mark 3 s modifikátory, standardně používal agregát 1,4 16V, který byl standardně tlačen na 100 PS (74 kW). Toto auto nebylo čistě sportovním modelem a Rychlost 0–100 km / h za 10,6 sekundy a nejvyšší rychlost 190 km / h (118 mph) nebyla tak rychlá jako sportovní model Ibiza (který používal motor 2,0 L 16V). Polo GTI bylo často považováno za předražený za výkon, který poskytl.

Polo GTI

2000 Volkswagen Polo GTI interiér

V letech 2000 až 2002 VW nabídl dva sportovní modely, 16V a GTI. 16V přišel s motorem 1,4 16V 100 PS (74 kW) a měl možnosti, jako jsou 15 "slitiny Spa a klimatizace. Větší zájem však byl o GTI. K dispozici pouze ve formě hatchbacku, GTI byl poháněn 1,6 16V 125 Motor PS (92 kW) s variabilním časováním ventilů, což z něj dělá dosud nejsilnější Polo, které vyšlo z továrny. Vnější změny dodávají vozu vzhled, který odpovídá jeho výkonu. Hlubší přední nárazníky s voštinovými síťovanými vložkami, bočními prahy, mlhovými světly , voštinová mřížka a 15 "BBS dělené ráfky se k autu dobře hodily. Byly tam také standardní doplňky jako Climatronic plně automatická klimatizace, xenonové světlomety (se ostřikovačem světlometů), 6ti diskový automatický měnič CD, exkluzivní sportovní interiér s koženým volantem a řadicí pákou, chromované vložky a pomůcky pro řidiče jako ABS s EBD a EDL (systém na podporu trakce) ). Kožená a satelitní navigace byly také volitelné doplňky. Značka 3F Polo GTI postrádal však novou šestistupňovou převodovku, která byla představena u menší Lupo GTI.

Polo Harlekin

Vícebarevné Polo Harlekin

V Evropě byl limitovaný model „Harlekin“ uveden na trh v roce 1995. Polo Harlekin se vyznačoval vícebarevnými panely karoserie se symetrickou kombinací Flash Red, Ginster Yellow, Pistachio Green a Chagall Blue. Harlekin Polo používal zážehový motor 1,6 a představoval speciální sedadla se vzorem „Joker“ a hlavici řadicí páky a volant na míru. Původně omezeno na 1 000, bylo vyrobeno asi 3 800 této série. Ve Velké Británii bylo mezi lety 1996 a 1998 vyrobeno 2 500 polo harlekinů.

Facelift

2000 facelift

Facelifted Mark III Fáze II^[8] (nebo Typ 6N2; nadšenci někdy označována jako Mark IIIF nebo „Mark 5“) byla vydána v roce 1999.^[9][10] Modely hatchback se vyznačovaly vylepšeným designem, včetně nových světlometů a nárazníků a zcela nového interiéru vycházejícího z modelu Lupo. I když měl vůz podobný vzhled jako Mark 3 (karoserie byla plně pozinkovaná a vyztužená, ale nebyla zcela přepracována, i když byly některé panely vyměněny), Volkswagen tvrdil, že 70% komponent bylo nových. Posilovač řízení, protiblokovací brzdy a dvojité airbagy byly standardem. Verze sedan a kombi dostaly nový interiér, nikoli však kompletní facelift exteriéru. Také tříválcový 1,4 litr TDI byl představen motor pro tří a pětidveřový hatchback.

Mezi možnosti výbavy patřily posilovač řízení, tónovaná skla, dělená zadní sedadla, elektrická okna a držáky nápojů, ABS, klimatizace, xenonové světlomety a satelitní navigace. Třicet dva modelů se sedmi motory od 1,4 naftového po 1,6 L 16V GTI učinilo z Polo nejširší výběr. Základním modelem byla Comfortline s možností volby ne méně než 5 motorů v rozsahu od 1,0 50 k (37 kW) po 1,9 TDI, které se nacházejí v celé řadě VW, a produkují 90 k (66 kW). 1,0 l hatchback byl ve srovnání s jinými vozy považován za levný pro kvalitu sestavení a specifikace. Pak přišly modely Trendline a Highline. Díky možnostem motoru v rozmezí od 60 k (44 kW) do 110 k (81 kW) nafty nabízeli řadu funkcí, které se obvykle nacházejí u sportovnějších modelů, ale bez problémů s pojištěním nebo provozními náklady.

Volkswagen také představil GTI verzi tohoto faceliftu, tentokrát k dispozici i mimo Německo. GTI je vybaveno dále vyvinutým motorem 1,6 l 16v od 6N s výkonem 92 kW (125 k), tentokrát s VVT (Variable Valve Timing), které se aktivuje od 5 000 otáček, což činí zvuk motoru bujnějším. GTI je rozpoznatelné originálním xenonovým osvětlením s ostřikovači světlometů (jediné v řadě 6N2), voštinovými mřížkami, 10 mm sníženým odpružením od výrobce, silnějším předním okrajem a originálními 15 "ráfky BBS s pneumatikami o šířce 195 mm.

Obě verze modelu Mark III Polo byly silnými prodejci ve Velké Británii a silným konkurentem podobných společností Fiat Punto a Nissan Micra. V době svého uvedení na trh to bylo pravděpodobně nejlepší malé auto v prodeji v Evropě, co se týče kvality sestavení a „luxusnějšího“ pocitu, ačkoli jeho jízda a ovladatelnost nebyly obecně považovány za tak dobré jako u modelu Ford Fiesta nebo Peugeot 206. 1.4 TDI byl pro malý motor považován za nejlepší v řadě díky své spolehlivosti, spotřebě paliva a relativnímu výkonu.

Ocenění

• 1999 Kupující ojetých vozidel Ocenění za největší ojetý vůz - nejlepší ekonomický vůz
• 1998 Top Gear Magazine Nejlepší auta - nejlepší Supermini
• 1997 Který? Časopis Best Buys - Nejlepší Supermini
• 1997 Auto Express Vyznamenání nových automobilů - nejlepší Supermini
• 1997 Kompletní Ocenění Auto roku - Nejlepší Supermini
• 1996 Irské auto roku Semperit
• 1995 Jaké auto? - Auto roku

Mimo Evropu

Asie

V některých Asia Pacific trzích byl Polo Classic (1995-2002MY) prodáván jako Derby.

v Čína, FAW-Volkswagen jednoduše rebadged SEAT Cordoba bez vnějších úprav evropského derby (tj. zadní a přední nárazníky / světlomety). Byl prodáván a montován jako FAW-VW City-Golf v průběhu roku 1996. Tato verze se prodávala také v Rusku jako Volkswagen Polo Classic S. nezaměňovat s Kanaďanem Mark 4 City Golf vydané v roce 2006 v Kanada.

Latinská Amerika

Argentinský faceliftovaný Polo Classic

v Argentina, Volkswagen vyrobil Polo Classic, který byl prodáván jako Derby v Mexiko a Volkswagen Caddy, a SEAT Inca - odvozená dodávka, která sdílí stejnou platformu a styl přední části jako Polo Classic. Polo Classic (Typ 6K) a Caddy (Typ 9K) se vyrábějí od roku 2000.^{[Citace je zapotřebí ]} Všechny faceliftované modely jsou argentinské modely.^[11]

Latinská Amerika měl své vlastní úrovně výbavy, i když některé názvy úrovní výbavy byly podobné jejich evropským protějškům. CL a GL byly k dispozici od roku 1996 v roce Brazílie; byly podobné jejich evropským protějškům, i když o něco dražší kvůli dovozu tarify.

Související modely

• The SEAT Ibiza Mark 2 byl založen na stejné platformě jako Mk3 Polo Classic a Variant, stejně jako SEAT Inca a Volkswagen Caddy dodávkové automobily.
• Jihoafrický stavěl Volkswagen Polo Playa byla rebadged verze SEAT Ibiza Mark 2 a byl prodáván namísto evropského póla v Jižní Africe až do zavedení modelu Polo Mark 4.
• The Volkswagen Lupo a SEAT Arosa městská auta byly založeny na zkrácené verzi platformy 6N a sdílely mnoho komponent.

Viz také

• Volkswagen Polo pro přehled všech modelů
• Volkswagen Polo Mk1
• Volkswagen Polo Mk2
• Volkswagen Polo Mk4
• Volkswagen Polo Mk5
• Volkswagen Polo Mk6

Reference

externí odkazy

• Web Polo UK Volkswagen
• Stránky Polo Austrálie v Austrálii
• Polo3 - Komunita vlastníků Mk1 Mk2 a Mk3 Polo UK
• Web Club Polo UK (zdroj některých informací o historii modelu)
• uk-polos.net, UK Polo Forum (VW Polo Forum se sídlem ve Velké Británii)
• POLO Club Rusko