Peugeot 208 - Peugeot 208

Peugeot 208
2020 Peugeot 208 GT Line PureTech 1.2 Front.jpg
Přehled
VýrobcePeugeot (Skupina PSA )
Výroba2012 – dosud
Karoserie a podvozek
TřídaSupermini (B )
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
Chronologie
PředchůdcePeugeot 207

The Peugeot 208 je supermini (B-segment v Evropa ) vyráběný francouzskou automobilkou Peugeot, a odhalen na Ženevský autosalon v březnu 2012. Je nástupcem Peugeot 207.

První generace (A9; 2012)

První generace (A9)
Peugeot 208 95 VTi Allure - Frontansicht, 15. září 2012, Düsseldorf.jpg
Přehled
VýrobaBřezen 2012–2019
Únor 2013 - současnost (Malajsie)
ShromážděníFrancie: Mulhouse (Mulhouse Plant ); Poissy (Poissy Plant )
Brazílie: Porto Real (PSA Brazílie )
Malajsie: Gurun (NAM )
Slovensko: Trnava (Závod Trnava )
Írán: Teherán (IKAP )
Alžírsko: Oran (PSA Algérie) [1]
NávrhářPierre Authier[2]
Karoserie a podvozek
Styl těla3-dveře hatchback
5-dveře hatchback
PlošinaPlatforma PSA PF1
PříbuznýPeugeot 2008
Citroen C3
Citroën C4 Cactus
Citroën DS3
Pohonná jednotka
Motor1,0 l I3 (benzín )
1,2 l I3 (benzín )
1,4 l I4 (benzín )
1,6 l I4 (benzín )
1,4 l I4 (nafta )
1,6 l I4 (nafta )
Přenos5 a 6stupňová manuální převodovka
4stupňová automatická
6stupňová automatická
Rozměry
Rozvor2538 mm (99,9 palce)
Délka3 962 mm (156,0 palce)
Šířka1739 mm (68,5 palce) (zpětná zrcátka)
Výška1460 mm (57,5 palce)
Pohotovostní hmotnost975–1 295 kg (2150–2855 lb)

Prvních 208 modelů bylo trojdveřové hatchbacky vyrobené v listopadu 2011, na nový závod společnosti v Slovensko.[3] V červnu 2012, kdy byly k dispozici pětidveřové hatchbacky, začala u modelu Peugeot také výroba modelu 208 francouzština rostliny v Mulhouse a na Poissy.[4]

Přední facelift třídveřový hatchback (zadní)
Před faceliftem pětidveřový hatchback
Interiér

208, vyvinutý pod krycím názvem „A9“,[5] je postaven na Platforma PSA PF1 a hmotnost má být snížena o 173 kg (381 lb) (v průměru o 110 kg (243 lb)) ve srovnání s 207[6] a stále nabízí více prostoru než jeho předchůdce.

Batoh nabízí 285 L (10 cu ft) (VDA ) prostoru, o 15 L (1 cu ft) více než u modelu 207, a prostor pro nohy na zadním sedadle se zvětší o 5 cm (2 palce). Návrh vedl Pierre Authier, se externím designérem Sylvain Henry.

Interiérový design vytvořil Adam Bazydlo a barvu a čalounění vytvořil Marie Sanou. Vůz je vybaven obrazovkou jako tablet a panoramatickou skleněnou střechou obklopenou LED světly.[7] Vůz je relativně aerodynamický s a součinitel odporu vzduchu, C.d0,29.[8]

Motory

Peugeot 208 facelift (pětidveřový)

Všechny zážehové motory splňují normu Euro 5 a vznětové motory splňují CO
2 emise 99 g / km nebo nižší. Kromě čtyřválcových zážehových motorů přenesených z předchozí model od září 2012 je model 208 nabízen se dvěma novými tříválcovými jednotkami s variabilním časováním ventilů - 1,0 VTi (68 k) a 1,2 VTi (82 k).

Model 1.0 přichází s inzerovanou spotřebou paliva 4,3 l / 100 km (66 mpg)–Imp; 55 mpg-NÁS) a a CO
2 hodnota emisí 99 g / km. Tříválcový motor 1,2 l je k dispozici s turbodmychadlem označeným jako PureTech 110 S&S (k dispozici u modelů GT Line a Allures) nebo bez označeného PureTech 82 S&S (k dispozici u aktivních, VTi nebo XS).

Tento motor je spojen s pětistupňovou manuální nebo šestistupňovou automatickou převodovkou. 208 GTi je vybaven 1,6litrovým přeplňovaným čtyřválcem (1598 cm3) v řadě s turbodmychadlem Prince motor produkující 197 k (147 kW) při 5800 otáčkách za minutu a točivém momentu 203 lb⋅ft (275 N⋅m) při 1700 otáčkách za minutu a je vybavena šestistupňovou manuální převodovkou.

Tento první model GTi byl od té doby nahrazen modelem 208 GTi od společnosti PeugeotSport, který je přímo odvozen z limitované edice „30 ème Anniversaire Edition“, která poskytla výkon 208 k s revidovaným odpružením a volitelným dvoubarevným lakem, spolu s faceliftem originálu nárazníky a další drobné změny.

GTi Prince motor je sdílen s Mini a různé Citroëny.[9]

Řada naftových jednotek začíná u čtyřválcového agregátu 1.4 HDi e HDi, který byl původně představen v roce 2010 207, který poskytuje v roce 208 50 kW (68 k; 67 k) výkonu spojeného se zveřejněnými údaji o spotřebě paliva a emisích 3,4 l / 100 km (83 mpg)–Imp; 69 mpg-NÁS) a 87 g / km.[10]

Ozdoby

208 přichází s řadou výbav a specifikací. Počínaje vstupním modelem od roku 2019:

  • Aktivní - k dispozici buď s benzínovým motorem 1,2 l Puretech 82 S&S nebo 1,5 l BlueHDi Diesel, oba jsou vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou.
  • Podpis (také známý jako lákadlo) - Dodává se se stejným motorem a převodovkou jako aktivní, ale má odlišný styl a slitiny.
  • Tech Edition - Kromě toho, že přichází se stejným motorem jako aktivní a charakteristický, přichází také se dvěma dalšími variantami motoru. Manuální přeplňovaný motor Puretech 110 s objemem 1,2 litru a automatická verze známá jako EAT6, oba tři válce
  • GT-Line - Jedná se o špičkový model řady Peugeot. Ve spojení s motory 1,2 L 110 má šestistupňovou automatickou i manuální převodovku i 1,5litrový naftový motor. Tato výbava nabízí veškerý styl horkého poklopu, má 16 "slitiny, které jsou broušené diamantem.


Druhá generace (2019)

Druhá generace (UB / UJ / UP / UW)
2020 Peugeot e-208 GT Front.jpg
Peugeot e-208 GT
Přehled
Výroba2019 – dosud
ShromážděníSlovensko: Trnava (Závod Trnava )
Maroko: Kenitra (Závod Kenitra )
Argentina: El Palomar
NávrhářYann Beurel[11]
Karoserie a podvozek
Styl těla5-dveře hatchback
PlošinaPlatforma PSA CMP (EMP1)
PříbuznýPeugeot 2008 II
Opel Corsa F
Opel Mokka B
Pohonná jednotka
Motor1,2 l PSA EB2 I3 turbo (benzín )
1,6 l PSA EC5 s atmosférickým sáním (benzín / flexpalivo)
1,5 l PSA DW5 BlueHDI I4 (nafta )
Elektrický motorSynchronní motor s permanentními magnety (e-208)
Přenos
baterie50 kWh
Elektrický dosah340 km (210 mi)
Rozměry
Rozvor2540 mm (100,0 palce)
Délka4055 mm (159,6 palce)
Šířka1745 mm (68,7 palce)
Výška1430 mm (56,3 palce)
Pohotovostní hmotnost980–1 485 kg (2160–3270 lb)
Pohled zezadu (e208)
Pohled zezadu (208)
Interiér (GT Line)

Druhá generace modelu Peugeot 208 byla představena na veletrhu Ženevský autosalon v březnu 2019 a oficiálně se začal prodávat napříč Evropa přes léto.[12] Plně elektrická verze, pojmenovaná e208, byl také odhalen v Ženevě. 208 nabízí výběr hnacích ústrojí využívajících konvenční benzínové nebo naftové motory nebo elektromotor.

Technický

Pohonné jednotky a platforma 208 jsou sdíleny s Peugeot 2008, Citroën DS 3 Crossback a Opel Corsa.[13][12] Konvenční benzínové motory značkové "PureTech„jsou všechna turbodmychadla o objemu 1,2 litru se třemi válci o výkonu 74, 99 a 128 k, s výjimkou verzí vyrobených v Argentině, které pro export do Brazílie používají 1,6litrové atmosférické sání EC5 buď s benzínovým nebo s obsahem etanolu.

Naftový model bude dodáván pouze s jednou motorovou variantou, čtyřválcovým motorem o objemu 1,5 litru a výkonem 99 k. Peugeot ještě neoznámil sportovní modely a jaký motor budou používat, například GTi, který byl součástí rodiny modelu 208.[12]

Guillaume Clerc, vedoucí projektu druhé generace 208, však uvedl, že vývoj benzínového modelu 208 GTi skončil v roce 2017, protože nebylo možné splnit průměr společnosti CO
2 emisní cíle u většího 1,6litrového motoru použitého v předchozí generaci 208 GTi. Clerc naznačil, že další GTi může být založeno na e208.[14]

Modely 208 a e208 jsou k dispozici s volitelnou výbavou pokročilé asistenční systémy pro řidiče, představovat adaptivní tempomat, centrování jízdního pruhu, automatické parkování, a monitorování mrtvého úhlu. Modely vybavené manuální převodovkou jsou vybaveny tempomatem na minimální rychlost 29 km / h; modely automatic a e208 mohou ovládat auto až na doraz.[12]

e208 (elektrická verze)

Na rozdíl od konkurenčních současných vozidel, jako je Renault Zoe a Volkswagen ID.3, e208 sdílí společný podvozek s konvenčním benzinovým / naftovým motorem 208. Peugeot si to vybral záměrně, aby umožnil potenciálním kupcům vybrat si hnací ústrojí, které nejlépe vyhovuje jejich požadavkům.[15]

To také umožňuje Peugeotu sestavit e208 na stejné lince jako ostatní verze.[16] Ve srovnání s konvenčně poháněnými verzemi modelu 208 je model e208 přibližně o 350 kg (770 lb) těžší,[12] a má o něco širší zadní nápravu, aby se do ní vešla baterie.[16]

E208 má tepelné čerpadlo řízená baterie 50 kWh, motor 100 kW (130 k) a nabíječka 6,6 kW. Rozsah WLTP je 340 km (211 mi).[17][18] Je vybaven a Kombinace CCS Konektor typu 2 a může se nabíjet rychlostí až 100 kW z vhodné DC rychlé nabíjecí stanice.

Rychlost nabíjení může být 70kW až 40% stav nabití, poté klesne na 50 kW.[19] Integrovaná nabíječka je omezena na 7,4 kW, ale může být na přání vybavena třífázovou 11 kW nabíječkou.[20] U modelu e208 se k volbě úrovně používá volič převodových stupňů rekuperační brzdění.[16]

Krátce poté, co byl v říjnu 2019 uveden do prodeje, byla poptávka po modelu e208 silná. Peugeot očekával výrobu přibližně 30 000 vozů e208 ročně, což je 10% z plánované roční produkce 300 000 pro celou produktovou řadu 208, ale1⁄4 všech obdržených předobjednávek bylo pro e208. Maximální produkce modelu e208 je 60 000 ročně.[21]

Benzínové motory[22]
ModelkaTypVýkon, točivý moment @ ot / min0–100 km / h (0-62 mph) (s)Nejvyšší rychlostPřenosCO
2 emise (g / km)		Let
1.2 PureTech 75 S&S1199 ml (73,2 cu v) I374 hp (55 kW, 75 PS) @ 5750, 118 N⋅m (87 lb⋅ft) @ 275013.2102 mph (164 km / h)5stupňová manuální93–982019–
1.2 PureTech 100 S&S1199 ml (73,2 cu v) I3100 hp (75 kW, 101 PS) @ 5500, 205 N⋅m (151 lb⋅ft) @ 17509.9117 mph (188 km / h)6stupňová manuální96–1022019–
1.2 PureTech 100 EAT8 S&S1199 ml (73,2 cu v) I3100 hp (75 kW, 101 PS) @ 5500, 205 N⋅m (151 lb⋅ft) @ 175010.8117 mph (188 km / h)8stupňová automatická převodovka97–1042019–
1.2 PureTech 130 EAT8 S&S1199 ml (73,2 cu v) I3129 hp (96 kW, 131 PS) @ 5500, 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 17508.7208 km / h (129 mph)8stupňová automatická převodovka101–1082019–
Dieselový motor[22]
1.5 BlueHDi 1001499 ml (91,5 cu v) I4100 hp (75 kW, 101 PS) @ 3500, 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 175010.2117 mph (188 km / h)6stupňová manuální84–922019–
Elektromotor (e-208)[22]
Kapacita baterieSíla, točivý moment0–100 km / hNejvyšší rychlostPřenosRozsah (WLTP)Let
50 kWh lithium-iontová baterie136 hp (101 kW, 138 PS),
260–300 N⋅m (192–221 lb⋅ft)		8.1150 km / h1 rychlost automatická349 km2019–

Motorsport

208 T16 Pikes Peak

Sébastien Loeb s vozem Peugeot 208 T16 Pikes Peak v roce 2014 Festival rychlosti v Goodwoodu

V dubnu 2013 společnost 208 T16 testovala Sébastien Loeb v Mont Ventoux.[23] Volně založený na tvaru a designu produkčního modelu 208 je T16 lehké vozidlo o hmotnosti 875 kg, které využívá zadní křídlo z Peugeot 908, a má 3,2 litrový, přeplňovaný motor V6, s výkonem 875 k (652 kW; 887 k) a 0-100 km / h za pouhých 1,8 s[24] s cílem soutěžit na Pikes Peak International Hill Climb.

Na Pikes Peak dne 30. června 2013, Sébastien Loeb použil 208 T16 k rozbití Rhys Millen rekordní čas stanovený v roce 2012[25] na prvních plně zpevněných silnicích v historii soutěže.[26] Předchozí rekord 9: 46,164[27] byl rozbit a byl nastaven nový rekordní čas 8: 13,878.[28]

Vůz také vyhrál horolezectví závod, v roce 2014 Festival rychlosti v Goodwoodu v červnu 2014.

Závodění

V roce 2018 získal model Peugeot 208 GTi 30. vydání celkové ocenění v úvodní části Série klasických sportovních automobilových klubů Turbo, pro automobily s pohonem předních kol s nucenou indukcí [29]

Rallycross

Tým Peugeot-Hansen získal titul výrobců na Mistrovství světa v rallycrossu FIA v listopadu 2015. Jérôme Grosset-Janin byl běžec v FIA Mistrovství Evropy v rallycrossu ve stejném roce.

Shromáždění

Peugeot 208 VTi (soutěžní vůz)

Juha Salo vyhrál Finské mistrovství v rally v letech 2015 a 2016.

Prodej a výroba

Peugeot oznámil 300 000. 208 vyrobených v únoru 2013.[30]

RokCelosvětová výrobaCelosvětové prodejePoznámky
2011TBA631[31]
2012242,900[32]220,800[32]Celková produkce dosahuje 243 600 jednotek.[32]
2013333,800[33]334,439[33]Celková produkce dosahuje 577 400 jednotek.[33]

Reference

  1. ^ „Peugeot Algérie: Ouverture des pré-commandes sur la 208 Tech Vision made in Algérie“. Autobip (francouzsky).
  2. ^ Peugeot 208 GTi
  3. ^ „Profesionální MBA automobilový průmysl: návštěva továrny a workshop v PSA Peugeot Citroën v Trnavě“. tuwien.ac.at.
  4. ^ „Avec la 208 PSA Mulhouse voit la vie en rose“. La Tribune.
  5. ^ „Peugeot 208 dorazí do Evropy příští jaro“. Inside Line. 4. listopadu 2011. Citováno 26. července 2012.
  6. ^ Dinside.no Norština
  7. ^ „Nový Peugeot 208 v prodeji příští léto“ podle motoring.co.uk. Navštíveno 22. 11. 2011
  8. ^ Peugeot 208 2012 Detaily designu Archivováno 2012-01-25 na Wayback Machine by newcarspec.com 2011-11-16 navštíveno 2011-11-22.
  9. ^ Angličtina, Andrew (4. dubna 2013). „Peugeot 208 GTi recenze“. The Daily Telegraph. Londýn. Citováno 26. srpna 2013.
  10. ^ tv2.no Norština
  11. ^ „Les designéři Peugeot racontent la nouvelle 208“. Lignes Auto (francouzsky).
  12. ^ A b C d E „Nové ceny Peugeot 208 pro rok 2020 potvrzeny, elektrický e-208 vrcholí 25 050 GBP“. Auto. 8. srpna 2019. Citováno 8. dubna 2020.
  13. ^ Mahoney, John (14. září 2018). „DS 3 Crossback má celosvětový debut“. Motorismus. Citováno 8. dubna 2020.
  14. ^ Kew, Ollie (2. října 2019). „Co se tedy děje s novým Peugeotem 208 GTI?“. Top Gear. BBC. Citováno 11. dubna 2020.
  15. ^ Lane, Richard (2. října 2019). „Peugeot e-208 GT 2019“. Autocar. Citováno 7. dubna 2020.
  16. ^ A b C Prior, Matt (12. července 2019). „Recenze Peugeot 208 1.2 Puretech GT Line 2020“. Autocar. Citováno 7. dubna 2020.
  17. ^ Dalløkken, Per Erlien (4. července 2019). „Nye Peugeot e-208: 50 kWh baterie za méně než 250 000 korun“. Tu. Č (v norštině). Teknisk Ukeblad.
  18. ^ „Oficiální specifikace vozu PEUGEOT e-208“. PushEV. 25. února 2019.
  19. ^ Valle, Marius (30. dubna 2020). „Det er lett å like Peugeots nye elbil“. Tu. Č (v norštině). Teknisk Ukeblad.
  20. ^ „Nabíjení elektrického Peugeotu“. Peugeot UK. Citováno 7. dubna 2020.
  21. ^ Ciferri, Luca (4. října 2019). „Peugeot vidí silnější než očekávanou poptávku po elektřině 208, říká generální ředitel“. Automotive News Europe. Citováno 11. dubna 2020.
  22. ^ A b C Zcela nová brožura Peugeot 208 UK (PDF). Srpen 2019. str. 19–20. Citováno 9. února 2020.
  23. ^ „Peugeot odhaluje celou specifikaci Loeb s 875 k, 875 kg Pikes Peak T16“. Autosport. 23.dubna 2013.
  24. ^ Fagnan, René (23. dubna 2013). „Rally: Technické specifikace Peugeotu 208 T16 Pikes Peak | Auto123.com“. Citováno 27. února 2020. 0-100 km / h: 1,8 s
  25. ^ „Sébastien Loeb zlomil čas Rhys Millen na Pikes Peak“. Pikes Peak International Hill CLimb. PPIHC. Archivovány od originál dne 23. července 2013. Citováno 11. července 2013.
  26. ^ „Sébastien Loeb překonal rekord“. Citováno 16. července 2013.
  27. ^ Jonathon Ramsey. „Sebastien Loeb ničí rekord Pikes Peak s 8: 13,878 [AKTUALIZACE: s videem]“. Autoblog.
  28. ^ „Peugeot 208 T16 o výkonu 875 koní s dvojitým přeplňováním“. Autocar. Citováno 14. června 2013.
  29. ^ https://www.classicsportscarclub.co.uk/turbo-tin-tops
  30. ^ „Peugeot vyrábí své 300 000. 208“. Peugeot. 26. února 2013. Citováno 14. června 2013.
  31. ^ „Výroční zpráva PSA za rok 2012“ (PDF). Výrobci automobilů. PSA. Citováno 4. dubna 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  32. ^ A b C „Memento Mars 2013“ (francouzsky). PSA Peugeot Citroën. 21. února 2013: 50. Citováno 31. července 2013. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)[trvalý mrtvý odkaz ]
  33. ^ A b C „Memento Mars 2014“ (francouzsky). PSA Peugeot Citroën. Březen 2014: 54, 63. Citováno 2014-09-26. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)[trvalý mrtvý odkaz ]

externí odkazy

Ocenění
Předcházet
Citroën DS3 WRC		 Ocenění Autosport
Rally Car of the Year
2013		Uspěl
Volkswagen Polo R WRC
« předchozí — Peugeot, značka Skupina PSA od roku 1976, časová osa automobilů a lehkých užitkových vozidel, 80. léta - současnost
Typ198090. léta2000s2010s20. léta 20. století
01234567890123456789012345678901234567890
Městské autoIon
104106107108
Supermini207208208
205206
Malé rodinné auto304301
309306308 (T7)308 (T9)
305307408408
Velké rodinné auto504405406407508508
505
Výkonné auto604605607
Kupé406 Coupé407 Coupé
RCZ
Konvertibilní205 Kabriolet206 CC207 CC
306 Kabriolet307 CC308 CC
Mini MPV1007
Kompaktní MPV5008
Velké MPV806807
Crossover20082008
30083008
4008
40075008
LAVBipper
PartnerPartnerRifter
LCVJ5ExpertExpertExpert
J7J9BoxerBoxer
Landtrek
Legenda