Volkswagen Passat (B5) - Volkswagen Passat (B5)
Volkswagen Passat (B5) | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Osobní automobily Volkswagen |
Výroba |
|
Shromáždění |
|
Návrhář | Hartmut Warkuss (1994)[1] |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Středně velké auto / Velké rodinné auto (D ) |
Styl těla | 4-dveře limuzína / sedan 5-dveře kombi / vůz |
Rozložení | Podélný přední motor, pohon předních kol nebo pohon čtyř kol |
Plošina | Volkswagen Group B5 |
Příbuzný | Audi A4 Volkswagen Passat Lingyu Škoda Superb |
Hnací ústrojí | |
Motor |
|
Přenos | 4-rychlostní automatický 5 rychlostí manuál 5 rychlostí ZF 5HP19 automatický 6stupňová manuální |
Rozměry | |
Rozvor | 10670 v (2703 mm) |
Délka | 184,1 v (4 676 mm) (B5 sedan) 183,8 v (4 669 mm) (B5 kombi) 185,2 v (470 mm) (B5.5 sedan) 1868,3 v (4681 mm) (B5.5 kombi) |
Šířka | 6840 v (1740 mm) |
Výška | 57,5–57,6 palce (1 460–1 463 mm) (sedan) 58,6–58,9 palce (1488–1496 mm) (majetek) 1499 mm (59,0 palce) (VR6 kombi) |
Pohotovostní hmotnost | 1,406 kg (3,100 lb ) |
Chronologie | |
Předchůdce | Volkswagen Passat (B4) |
Nástupce | Volkswagen Passat (B6) Volkswagen Passat NMS Volkswagen Passat Lingyu (pro Čínu) |
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
The B5 verze Volkswagen Passat, založeno na Platforma Volkswagen Group B5, byla zahájena v roce 1996 v Evropě, 1997 v Severní Americe a v březnu 1998 v Austrálii. Své PL45 platforma byla sdílena s první generací „Typ 8D“ Audi A4, který byl představen o 2 roky dříve, a poprvé došlo k návratu k modelu Passat, který sdílí svou platformu s ekvivalentním modelem Audi[Citace je zapotřebí ] od Passatu druhé generace (B2), který sdílel svou platformu s druhou generací „Typ 81“ Audi 80 /Audi 90 (A4 je nástupcem Audi 80 line).
Design

Passat představil nový designový jazyk,[Citace je zapotřebí ] poprvé viděn na Koncept 1 koncepční vůz pro nejnovější generaci Volkswagenů, jako je Golf Mk4, Bora a Polo Mk4. Hladké linie, silně skloněná čelní skla a hladké podložení pomohly modelu B5 Passat dosáhnout nízkého koeficientu odporu vzduchu, který byl hodnocen na 0,27 (sedan).[Citace je zapotřebí ] B5 Passat také odráží aspirace Volkswagenu prosazovat trh s kvalitnějšími obloženími interiéru a dostupností luxusních doplňků, aby byl na trhu vzdálenější od současníků, jako je například Ford Mondeo, Opel Vectra, a Peugeot 406. Tato politika byla později zopakována v Golf Mk4 / Bora / Jetta a Polo.
Vůz měl plně nezávislou čtyřprvkovou přední část suspenze; a polonezávislý torzní nosník pro modely s pohonem předních kol nebo zcela nezávislé zavěšení na podvozku 4motion Modely 4WD. 4WD byl představen v roce 1997 jako volitelná výbava pro 1,8, 2,8 V6, 1,9 TDI a 2,5V6 TDI motory, využívající druhou generaci Torsen Systém 4WD na bázi T-2 minimalizuje ztrátu trakce. 1,8-litr zážehový motor v Passatu a Audi A4 má nižší olej objem než příčné aplikace stejného motoru (4,6 US kvarty (4,4 l) v příčném směru, 4,3 US kvarty (4,1 l) v podélném směru). K dispozici byly tři možnosti přenosu: pětistupňová manuální převodovka, 6stupňová manuální převodovka (kódové označení 01E) a pětistupňovou automatickou převodovkou s tiptronic. K dispozici byla také čtyřstupňová převodovka automatická převodovka, k dispozici pouze u 66kW a 81kW 1,9 TDI, stejně jako u některých benzínových modelů.
Ocenění B5
- 1999 Kupující ojetých vozidel Největší ocenění za ojetý vůz - Celkově nejcitlivější auto a nejlepší rodinné auto
- 1999 Auto Express New Car Honors - nejlepší rodinné auto
- 1998 Jaké auto? Car of Cars - nejlepší střední auto
- 1998 Který? Best Buy - vítěz velkého rodinného automobilu
2001 Facelift (Passat B5.5)


B5 Modely Passat vyrobené po konci roku 2000, známé také jako modely B5.5, získaly menší styling a mechanické revize, včetně revize projektorové optické světlomety, nárazníky, koncová světla a chromované lišty.
A 4.0-litr Motor W8 produkující 275PS (202 kW ) byl představen s luxus verze vozu, která zahrnovala standard 4motion pohon všech kol.[2] Tento motor měl být testovacím zařízením pro nové koncerny Volkswagen W motor technologie, která by se později objevila na W12 v Phaetonu a Audi A8 a Motor W16 v Bugatti Veyron.
V roce 2003 výkonný 2,0 litr Přímé vstřikování s turbodmychadlem (TDI) dieselový motor byl přidán výkon 136 k (100 kW) (čímž se Passat stal jediným středně velkým naftovým vozem prodávaným v USA). Tato varianta se prodávala od roku 2003 do roku 2005.
Prodloužená platforma pokračovala v podpoře modelu „Passat“, který byl v Číně představen v prosinci 1999 společností Shanghai-Volkswagen. Tento dlouhýRozvor verze byla rebadged a zahájena v Evropě jako Škoda Superb v roce 2001. Oba mají o 100 mm (3,9 palce) delší rozvor a délku než standardní B5 Passat. Aktualizovaná verze s názvem Passat Lingyu byla vydána na konci listopadu 2005 a má 1,8litrový přeplňovaný motor EA113 2,0 litru EA113 a 2,8 litru BBG V6 benzínové motory.
Varianta (facelift)
Interiér (facelift)
Úrovně výbavy B5.5
Ve Velké Británii byly úrovně výbavy E, S, Sport, SE, V5, V6 a Highline. Úroveň výbavy E měla 1,6 litru 102PS (75 kW ) pouze motor. Úroveň výbavy S byla v té době považována za dobře vybavenou motorizačním lisem a Jaké auto? časopis doporučil 1,8 S jako nejlepší verzi v roce 1999. SE modely měly stejné motory jako verze S, ale byly lépe vybaveny. Modely V5 měly 2.3Motor V5, V6 byl k dispozici s 2,8 V6 nebo 180 PS (132 kW) 2,5 TDI, a byl také dobře vybaven.
Modely prodávané v Evropě a Irská republika byly podobné, kromě schémat pojmenování úrovně trimování; úrovně výbavy byly schématy pojmenování „životního stylu“ společnosti Volkswagen, kterými byly Comfortline, Trendline a Highline. K dispozici byl také základní model.
Modely prodávané v USA byly vybaveny 1,8litrovým 20ventilovým turbodmychadlem čtyřválcový motor 2,0 TDI, 2,8 V6 nebo 4,0 W8; úrovně výbavy byly GL (2003 a dále), GLS, GLX a W8 (2002 až 2004). W8 byl k dispozici pouze s 4motion pohon čtyř kol systém a mírně vyšší obložení než modely GLX. The Motor V6 měl volitelně 4motion, stejně jako 1,8 T od modelového roku 2004. GLX trim byl prodáván pouze s V6.
Verze prodávané v Mexiko jsou stejné jako jejich evropské ekvivalenty.
Ocenění B5.5
- Vyznamenání ojetých vozů 2001 Auto Express 2001 - Nejlepší rodinný ojetý vůz
- 2001 Diesel Car 2001 Awards - celkový dieselový automobil roku a nejlepší rodinný vůz
- Kupující ojetých vozů z roku 2000: Ojetý rok - celkový vítěz a nejlepší rodinný vůz
- Vyznamenání ojetých vozidel z roku 2000 Auto Express - nejlepší rodinný vůz
- 2000 Auto Express New Car Honours - nejlepší rodinný vůz
- 2000 Fleet World Honours - Nejlepší Fleet Car
Motory
The vnitřní spalovací motory použité jsou stejné jako u mnoha jiných vozidel v EU Skupina Volkswagen.
Benzínové motory B5 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Krátký popis | Kód motoru VW | Typ motoru | Přemístění | Napájení (Max. Výstup) | Točivý moment (Max. Výstup) | Let | Zrychlení 0-100 km / h (s) | Maximální rychlost (km / h) | Přenos (manuál) | Přenos (automatický) |
1.6 | ADP / AHL / ARM / ANA | I4 SOHC 8V, vícebodové vstřikování paliva | 1595 ml | 100 k (74 kW, 99 k) při 5600 ot./min | 140 N⋅m (100 lb⋅ft) @ 3800 ot./min | 1996–2000 | 13.1 | 184 | 5 rychlostí | 4-rychlostní |
1.8 | ADR / APT / ARG | I4 DOHC 20V, vícebodové vstřikování paliva | 1781 ml | 125 k (92 kW, 123 k) při 5800 ot./min | 168 N⋅m (124 lb⋅ft) @ 3500 ot./min | 1996–1999 | 11.2 | 199 | 5 rychlostí | 4-rychlostní |
1,8 T. | AEB / APU / ANB / ATW | I4 DOHC 20V, vícebodové vstřikování paliva a rychlonabíječka | 1781 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 5700 ot./min | 210 N⋅m (150 lb⋅ft) @ 1750–4600 ot./min | 1996–2000 | 9.1 | 214 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
2.0 | AUZ / ASU / AVA | I4 SOHC 8V, vícebodové vstřikování paliva | 1984 ml | 120 k (88 kW, 118 k) při 5600 ot./min | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) @ 2600 ot./min | 1999–2000 | 11.3 | 196 | 5 rychlostí | 4-rychlostní |
2.3 VR5 | AGZ | VR5 SOHC 10V, vícebodové vstřikování paliva | 2324 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 6000 ot./min | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) @ 3200 ot./min | 1997–2000 | 9.1 | 214 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
2,8 V6 | ACK / AGE / AHA / ALG / ATX / APR / AQD | V6 DOHC 30V, vícebodové vstřikování paliva | 2771 ml | 186 k (137 kW, 183 k) - 193 k (142 kW, 190 k) při 6000 ot./min | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) - 300 N⋅m (220 lb⋅ft) @ 3200 ot./min | 1997–2000 | 7.5 – 8.7 | 232 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
Vznětové motory B5 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Krátký popis | Kód motoru VW | Typ motoru | Přemístění | Napájení (Max. Výstup) | Točivý moment (Max. Výstup) | Let | Zrychlení 0-100 km / h (s) | Maximální rychlost (km / h) | Přenos (manuál) | Přenos (automatický) |
1,9 TDI | AHU / AHH | I4 SOHC 8V, Přímé vstřikování s turbodmychadlem | 1896 ml | 90 k (66 kW, 89 k) při 4000 ot./min | 210 N⋅m (150 lb⋅ft) @ 1900 ot./min | 1996–2000 | 13.8 | 183 | 5 rychlostí | 4-rychlostní |
1,9 TDI | AFN / AVG | I4 SOHC 8V, přeplňované přímé vstřikování | 1896 ml | 110 k (81 kW, 108 k) při 4150 ot./min | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) @ 1900 ot./min | 1996–2000 | 11.5 | 189 | 5 rychlostí | 4-rychlostní |
1,9 TDI | AJM | I4 SOHC 8V, Vstřikování jednotky „Pumpe-Düse“ (PD) | 1896 ml | 115 k (85 kW, 113 k) při 4000 ot./min | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1900 ot./min | 1998–2000 | 11.0 | 194 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
1,9 TDI | ATJ | I4 SOHC 8V, vstřikování jednotky „Pumpe-Düse“ (PD) | 1896 ml | 115 k (85 kW, 113 k) při 4000 ot./min | 310 N⋅m (230 lb⋅ft) @ 1900 ot./min | 2000 | 11.0 | 194 | 6-rychlostní | nevyrábí se |
2,5 TDI | AFB | V6 DOHC 24V Přímé vstřikování s turbodmychadlem | 2496 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 4000 ot./min | 310 N⋅m (230 lb⋅ft) @ 1500–3200 ot./min | 1998–2000 | 9.6 | 214 | 6-rychlostní | 5 rychlostí |
Benzínové motory B5.5 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Krátký popis | Kód motoru VW | Typ motoru | Přemístění | Napájení (Max. Výstup) | Točivý moment (Max. Výstup) | Let | Zrychlení 0-100 km / h (s) | Maximální rychlost (km / h) | Přenos (manuál) | Přenos (automatický) |
1.6 | ALZ | I4 SOHC 8V, vícebodové vstřikování paliva | 1595 ml | 102 k (75 kW, 101 k) při 5600 ot./min | 148 N⋅m (109 lb⋅ft) @ 3800 ot./min | 2000–2005 | 13.3 | 185 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
1,8 T. | AWT | I4 DOHC 20V, vícebodové vstřikování paliva a rychlonabíječka | 1781 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 5700 ot./min | 210 N⋅m (150 lb⋅ft) @ 1750–4600 ot./min | 2000–2005 | 9.4 | 214 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
1,8 T. | AWM | I4 DOHC 20V, vícebodové vstřikování paliva a turbodmychadlo | 1781 ml | 170 k (125 kW, 168 k) při 5900 ot./min | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) @ 1950–5000 ot / min | 2000–2005 | 8.0 | 223 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
2.0 | AZM | I4 SOHC 8V, vícebodové vstřikování paliva | 1984 ml | 115 k (85 kW, 113 k) při 5400 ot./min | 172 N⋅m (127 lb⋅ft) @ 3500 ot./min | 2000–2005 | 11.5 | 194 | 5 rychlostí | 4-rychlostní |
2.0 | ALT | I4 DOHC 20V, vícebodové vstřikování paliva | 1984 ml | 130 k (96 kW, 128 k) při 5700 ot./min | 195 N⋅m (144 lb⋅ft) @ 3300 ot./min | 2001–2005 | 10.3 | 204 | 5 rychlostí | nevyrábí se |
2.3 V5 | AZX | VR5 DOHC 20V, vícebodové vstřikování paliva | 2324 ml | 170 k (125 kW, 168 k) při 6200 ot./min | 225 N⋅m (166 lb⋅ft) @ 3200 ot./min | 2000–2003 | 9.2 | 221 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
2,8 V6 | AMX / ATQ / BBG | V6 DOHC 30V, vícebodové vstřikování paliva | 2771 ml | 190 k (140 kW, 187 k) - 193 k (142 kW, 190 k) při 6000 ot./min | 260 N⋅m (190 lb⋅ft) - 280 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 3200 ot./min | 2000–2005 | 7.8 – 9.0 | 232 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
4,0 W8 | BDN / BDP | W8 DOHC 32V, vícebodové vstřikování paliva | 3999 ml | 275 k (202 kW; 271 k) při 6000 ot./min | 370 N⋅m (270 lb⋅ft) @ 2750 ot./min | 2001–2004 | 6.8 | 250 | 6-rychlostní | 5 rychlostí |
Vznětové motory B5.5 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Krátký popis | Kód motoru VW | Typ motoru | Přemístění | Napájení (Max. Výstup) | Točivý moment (Max. Výstup) | Let | Zrychlení 0-100 km / h (s) | Maximální rychlost (km / h) | Přenos (manuál) | Přenos (automatický) |
1,9 TDI | AVB | I4 SOHC 8V, Vstřikování jednotky „Pumpe-Düse“ (PD) | 1896 ml | 100 k (74 kW, 99 k) při 4000 ot./min | 250 N⋅m (180 lb⋅ft) @ 1900 ot./min | 2000–2005 | 12.8 | 184 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
1,9 TDI | AWX | I4 SOHC 8V, vstřikování jednotky „Pumpe-Düse“ (PD) | 1896 ml | 130 k (96 kW, 128 k) při 4000 ot./min | 285 N⋅m (210 lb⋅ft) @ 1750–2500 ot./min | 2000–2005 | 10.2 | 201 | 5 rychlostí | 5 rychlostí |
1,9 TDI | AVF | I4 SOHC 8V, vstřikování jednotky „Pumpe-Düse“ (PD) | 1896 ml | 130 k (96 kW, 128 k) při 4000 ot./min | 310 N⋅m (230 lb⋅ft) @ 1900 ot./min | 2000–2005 | 10.2 | 201 | 6-rychlostní | nevyrábí se |
2,0 TDI | BHW | I4 SOHC 8V, vstřikování jednotky „Pumpe-Düse“ (PD) | 1968 ml | 136 k (100 kW, 134 k) při 4000 ot./min | 335 N⋅m (247 lb⋅ft) @ 1900 ot./min | 2003–2005 | 10.0 | 205 | Není vyrobeno | 5 rychlostí |
2,5 TDI | AKN | V6 DOHC 24V, Přímé vstřikování s turbodmychadlem | 2496 ml | 150 k (110 kW, 148 k) při 4000 ot./min | 310 N⋅m (230 lb⋅ft) @ 1500–3200 ot./min | 2000–2003 | 9.8 | 214 | 6-rychlostní | 5 rychlostí |
2,5 TDI | BDG | V6 DOHC 24 V, přeplňované přímé vstřikování | 2496 ml | 163 k (120 kW, 161 k) při 4000 ot./min | 350 N⋅m (260 lb⋅ft) @ 1500–3000 ot./min | 2003–2005 | 9.2 | 226 | 6-rychlostní | 5 rychlostí |
2,5 TDI | BDH / BAU | V6 DOHC 24 V, přeplňované přímé vstřikování | 2496 ml | 180 k (132 kW, 178 k) při 4000 ot./min | 370 N⋅m (270 lb⋅ft) @ 1500–2500 ot./min | 2003–2005 | 8.9 | 223 | 6-rychlostní | 5 rychlostí |
Reference
- ^ Kable, Gregu. „VW PŘIDÁVÁ VELIKOST NA NOVÝ PASSAT“. Novinky v automobilovém průmyslu. Citováno 21. května 2018.
- ^ „VW Passat W8 4motion“. worldcarfans.com. Volkswagen AG. 22. dubna 2002. Archivovány od originál dne 20. dubna 2013. Citováno 30. prosince 2009.
« předchozí — Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, trh USA / Kanada, 1980 – současnost (modelové roky) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
Subkompaktní | Liška | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Králík I. | Golf II | Golf III | Golf IV | Králík V | Golf VI | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jetta I. | Jetta II | Jetta III | Jetta IV | Jetta V | Jetta VI | Jetta VII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dasher | Nový brouk | Brouk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost | Kvantové | Passat III | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII / VIII (NMS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost | Phaeton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé | Scirocco I. | Scirocco II | Corrado | CC | Arteon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konvertibilní | Králík kabriolet | Kabriolet | Cabrio | Eos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nový kabriolet Beetle | Brouk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dodávka | Vanagon | Eurovan | Routan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vyzvednout | Vyzvednutí králíka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní crossover SUV | Taos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiguan I. | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost crossover SUV | Atlas CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Touareg | Touareg II | Atlas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Osobní automobily Volkswagen, a značka z Skupina Volkswagen, časová osa automobilu, jihoamerický trh, 1980 – současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
Ekonomické auto | Fusca | Fusca | nahoru! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Parati I. | Parati IF | Parati II | Parati III | Gol I / Parati IV / Gol Země I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brazílie | Gol II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gacel | Senda I. | Senda II | Parati V | Cesta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supermini | Fox / CrossFox | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SpaceFox / Suran | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Polo IV | Polo IVF | Polo V | Polo VI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Virtus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malé rodinné auto | Ukazatel | Golf III | Golf IV | Golf IVF | Golf VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apollo | Logus | Bora | Bora | Jetta / Vento | Jetta / Vento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velké rodinné auto | Passat I. | Passat IV | Passat V | Passat VI | Passat VII | Passat VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Santana I. / Passat II | Santana IF | Santana II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | T-kříž | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nivus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiguan I. | Tiguan II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Touareg I. | Touareg II | Touareg III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dodávka | Caddy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pickup | Saveiro I. | Saveiro IF | Saveiro II | Saveiro III | Saveiro IV | Saveiro V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Amarok | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panelová dodávka | Kombi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|