SZD-C Żuraw - SZD-C Żuraw

SZD-C Żuraw
IS-C Żuraw (SP-1343) v Jeżów Sudeski (1958) .png
IS-C (SZD-C) "Żuraw" (SP-1343), pravděpodobně v Jeżów Sudecki (Polsko) v roce 1958.
RoleKluzák letadla
národní původPolsko
VýrobceZSLS 4 Gdaňsk
NávrhářHans Jacobs
J. Niespał, A. Kokot
První let22.dubna 1952[1]
Počet postaven51[2]
Vyvinuto zDFS Kranich II

The SZD-C Żuraw (Szybowcowy Zakład Doświadczalny - Glider Experimental Works), označený také jako IS-C je dvoumístný cvičný a akrobatický kluzák letadla, vestavěný Polsko z roku 1952, kopie němčiny DFS Kranich II.

Rozvoj

druhá světová válka zničil polské předválečné kluzáky, ale po válce zůstalo Polsko v držení neúplných výkresů a dokumentace pro DFS Kranich II, stejně jako kluzáky, které po sobě zanechaly ustupující německé síly. Poskytnout Polský aeroklub se životaschopným dvoumístným trenérem byl model SZD-C Żuraw II vyvinut z Hans Jacobs - designovaný DFS Kranich II, upravený pro polskou produkci J. Niespałem a A. Kokotem. Název żuraw byl překlad Kranich a znamená jeřáb. Kranich byl jedním z nejlepších dvoumístných předválečných kluzáků, který používal k vytváření mnoha rekordů.[2]

První let Żuraw se uskutečnil 22. dubna 1952.[3] V letech 1952-1953 bylo v ZSLS 4 vyrobeno 51 (Zakłady Sprzętu Lotnictwa Sportowego - Sports Aviation Equipment Works) v Gdaňsk-Wrzeszcz[2] (podle jiných zdrojů 54 v Gdaňsku, Poznani a Jeżowě, z nichž jeden byl exportován do Rakouska.[4])

Stavba byla celá ze dřeva s látkovým potahem na křídlech na zádi hlavního prostoru. Pilot a instruktor seděli v tandemu, se studentem před křídly a instruktorem bezprostředně na zádi hlavního prostoru ve střední části křídla. Uspořádání sedadel umožnilo letět letadlu s jedním nebo dvěma piloty bez nutnosti použití předřadníku pro nastavení těžiště. Podvozek tvořilo jediné hlavní kolo s nosem a ocasními plochami, přičemž letadlo sedělo nosem na smyku nosu a obsazený přední kokpit. Velký styl DFS vzduchové brzdy vyčnívající z horních a dolních ploch křídel na zádi hlavních křídel.

Provozní historie

Żurawské kluzáky byly používány v regionálních aeroklubech Polský aeroklub pro trénink a sportovní létání do 60. let.[3] Dva jsou zachovány v Muzeum polského letectví v Krakově (SP-1213 a SP-1295).[2]

Specifikace (SZD-C Żuraw II)

Data z http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszdc.htm

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1 pilot
  • Kapacita: 1 cestující
  • Délka: 7,7 m (25 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 18 m (59 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 14,3 m2 (154 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 22.7

Výkon

  • Maximální rychlost: 215 km / h (134 mph, 116 Kč)
  • Pádová rychlost: 50 km / h (31 mph, 27 Kč)
  • Maximální klouzavost: 23 při 65 km / h (40 mph / 35 kts)
  • Míra umyvadla: 0,77 m / s (152 stop / min)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pszdc.htm
  2. ^ A b C d Krzyżan, Marian, Samoloty w muzeach polskich [Letadla v polských muzeích], Varšava: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1983, ISBN  978-83-206-0432-0, str. 131-132
  3. ^ A b IS-C (DZD-C) Żuraw v polském muzeu letectví
  4. ^ Babiejczuk, Janusz a Grzegorzewski, Jerzy. Polski Przemysł Lotniczy 1945-1973 (v polštině). Varšava: Wydawnictwo MON, 1974. No ISBN, s. 1 119
  • Taylor, J. H. (ed) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions: London. p. 29
  • Simons, Martin. Kluzáky 1945-1965, 2. přepracované vydání. EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H .. Königswinter. 2006. ISBN  3-9807977-4-0

externí odkazy