RRG Fafnir 2 - RRG Fafnir 2

Fafnir 2
RRG Fafnir 2.jpg
RoleVysoký výkon kluzák
národní původNěmecko
VýrobceRhön-Rossitten Gesellschaft (RRG)
NávrhářAlexander Lippisch
První letC. Červenec 1934
Počet postaven1

The RRG Fafnir 2 São Paulo, pojmenovaný po legendárním drakovi a brazilský město, které jej částečně financovalo, bylo jediné sídlo Němec vysoký výkon kluzák navrhl Alexander Lippisch. V roce 1934 vytvořil nový světový rekord na dálku a v roce 1937 zvítězil Mezinárodní mistrovství v klouzání.

Návrh a vývoj

Lippisch zahájil konstrukci Fafnir 2 v roce 1934. Kromě toho, že byl letounem ze dřeva a textilu se silně zúženým konzola racek křídlo, mělo to málo společného s Fafnir z roku 1930, i když z tohoto návrhu bylo možné vyvodit poučení. V průběhu roku 1934 byla RRG rozpuštěna a její technická sekce vedená Lippischem se přesunula z Wasserkuppe do Darmstadt aby se stal DFS, takže nový kluzák byl někdy známý jako DFS Fafnir 2. Byl to Lippischův poslední konvenční design kluzáku.[1]

Nejviditelnějším rozdílem mezi těmito dvěma designy bylo, že Fafnir 2 byl střední křídlo letadlo. Původní Fafnir měl vysoké křídlo a zpočátku trpěl vážně aerodynamický odpor ztráty na křídlechtrup křižovatky. Studie v aerodynamickém tunelu na Univerzita v Göttingenu ukázal, že tyto ztráty byly u designů středních křídel nižší. Navrhli také, aby křídlo a trup byly integrovány a druhý integrován vyklenutý poskytnout nějaký výtah. Silně zúžené křídlo bylo vrstva krytý před singlem živec, tvořící torzní odpor D-box, a potažené látkou na zádi přes většinu rozpětí, i když povrch v blízkosti trupu byl zcela překrytý vrstvou. Sekce křídla, kterou navrhl sám Lippisch, byla mnohem tenčí a méně vyklenutá než na Fafniru, s nižší rychlostí výtah ale také méně vysoká rychlost táhnout, což odráží rostoucí porozumění tomu, že klouzání mezi zeměmi vyžaduje rychlost mezi termika stejně jako schopnost v nich stoupat. Stejně jako na původním Fafniru mělo pouze vnitřních 40% rozpětí vzepětí. Zúžené křidélka, jejich akord rostoucí směrem ven, obsadil všechny odtoková hrana vnějších panelů.[1]

Trup modelu Fafnir 2 byl pečlivě upraven s vrstvou kůže a měl pod ním oválný průřez, ale požadavek na vytvoření prohlubně, která se vmísila do křídla, způsobil, že detailní tvarování bylo složité a časově náročné. Těsně u kořene se trup křídla táhl dobře dopředu a dále za křídlo. Ocas byl konvenční, s ovládacími povrchy potaženými látkou. The ploutev byl potažený vrstvou a podstatnější než na předchozím Fafniru, dosahující až na vrchol kormidlo, který měl rovnější hrany a pevnější patu. An vše pohybující se zúžený výtah s nezpracovaným náběžná hrana a na středové čáře trupu byl namontován zářez odtokové hrany pro pohyb kormidla.[1]

Fafnir 2 přistál na dlouhém skluzu, běžícím od nosu téměř k zadní hraně křídla. Odpad panenka byl někdy používán pro vzlet. Když byl poprvé postaven kokpit, před náběžnou hranou křídla, měl stupňovité, vícerámové prosklené baldachýn ačkoli do roku 1937 to bylo přepracováno tak, aby hladce splynulo s přední částí trupu.[1]

Provozní historie

Fafnir 2 se zúčastnil soutěže Rhön v červenci 1934 na Wasserkuppe, odkud 27. července vytvořil nový světový rekord ve vzdálenosti 375 km (233 mi) Heini Dittmar letěl do Luban v Československo.[1][2] Byl to nejlepší kluzák na Rhonu v roce 1934, s naměřeným klouzavým poměrem 26: 1, dobrou dobou, ale nedostatečně vynikající k tomu, aby zvedl napodobeniny, vzhledem ke složitosti a nákladům na míchání křídla / trupu. Dokonce i o tři roky později jej Dittmar letěl, aby vyhrál mezinárodní mistrovství v roce 1937, které se konalo ve Wasserkuppe ve dnech 4. – 17. Srpna a bylo považováno za první Mistrovství světa v klouzání.[1][3]

Specifikace

Data z Simons (2006)[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 7,91 m (25 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 19,00 m (62 ft 4 v)
  • Výška: 1,81 m (5 ft 11 v) v letové poloze
  • Plocha křídla: 19 m2 (200 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 19
  • Prázdná hmotnost: 270 kg (595 lb)
  • Celková hmotnost: 350 kg (772 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 26: 1, měřeno
  • Plošné zatížení: 18,42 kg / m2 (3,77 lb / sq ft)


Reference

  1. ^ A b C d E F G Simons, Martin (2006). Kluzáky 1920-1945 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 56, 70–2. ISBN  3 9806773 4 6.
  2. ^ „The Four Winds - Record Glider Flights“. Let. Sv. XXVI č. 1337. 9. srpna 1934. str. 800.
  3. ^ "Mezinárodní mistrovství". Kluzák. 8 (8): 187. srpna 1937.