Armstrong Siddeley Jaguar - Armstrong Siddeley Jaguar

Jaguár
Armstrong Siddeley Jaguar IV na Hawker Dankok.jpg
Armstrong Siddeley Jaguar IV
TypHvězdicový motor
národní původSpojené království
VýrobceArmstrong Siddeley
První běh21. června 1922

The Armstrong Siddeley Jaguar byl letecký motor vyvinutý uživatelem Armstrong Siddeley. Jaguar byl a benzín - vzduchem chlazený 14válcový dvouválec hvězdicový motor design. Jaguar III byl poprvé použit v roce 1923, poté v roce 1925 Jaguar IV a v roce 1927 Jaguar VI. V roce 1925 se Jaguar stal prvním sériově vyráběným leteckým motorem s převodovkou kompresor.[1]

Návrh a vývoj

Jaguar byl vyvinut z Royal Aircraft Factory RAF.8 designový návrh z roku 1917 a byl zkonstruován tak, aby používal převodovku kompresor. První spuštění 21. června 1922 nebylo počátečním výkonem podle očekávání; v důsledku toho byl zdvih zvýšen na 5,5 palce (139,7 mm) u všech variant po modelu Jaguar I. Během své kariéry trpěl Jaguar vibracemi kvůli nedostatku klikový hřídel středové ložisko.[2]

Nejvýkonnější verze motoru, Jaguar VIC, dosahovala maximálního výkonu 490 k (365 kW) vzlétnout na 1950 ot / min a vážil 910 lb (413 kg).[3] Později Rys byl navržen s použitím jedné řady válců Jaguar.[4]

Varianty

Jaguar I
1922, 300 koní.
Jaguar II
1923, 385 k, zvýšený zdvih, kapacita 1512 cu v (24,8 l).
Jaguar III
1923, 385 k.
Jaguar IIIA
1923, 380 k.
Jaguar IV
1925, 385 hp, dvojité karburátory
Jaguar IVA
420 hp, Převodový pohon vrtule.
Jaguar IVC
1928, 400 k, přepracováno ojnice design, uzavřené ventilové soukolí.
Jaguar IV (S)
1925, 365 k, plně přeplňovaný.[pozn. 1]
Jaguar V
1928.
Jaguar VI
1927.
Jaguar VI (S)
1928, přeplňovaná verze Jaguar VI.
Jaguar VIC
1927, 470 hp, verze Jaguar VI s pohonem vrtule.
Jaguar VID
1928.
Jaguar VIIA
1929, 400 k, plně přeplňovaný.
Jaguar VIII
1928, 405 k, plně přeplňovaný, pohon vrtule

Aplikace

Vystavené motory

Zachovalý Armstrong Siddeley Jaguar je vystaven na veřejnosti u Muzeum vědy (Londýn).

Specifikace (Jaguar I)

Sekce Armstrong Siddeley Jaguar vystavená na výstavě Muzeum vědy (Londýn)

Data z Lumsden[6]

Obecná charakteristika

  • Typ: 14válcový dvouřadý hvězdicový motor
  • Otvor: 5 palců (127 mm)
  • Mrtvice: 5 palců (127 mm)
  • Přemístění: 1375 cu v (22,5 l)
  • Délka: 41 v (1041 mm)
  • Průměr: 43 palců (1092 mm)
  • Suchá hmotnost: 710 lb (322 kg)

Součásti

  • Kompresor: Pohon ozubeným kolem
  • Palivový systém: Karburátor
  • Chladící systém: Vzduchem chlazené

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ "World Encyclopedia of Aero Engines - 5. vydání" od Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006. s. 13
  2. ^ Lumsden 2003, s. 63.
  3. ^ Lumsden 2003, část 4 - Údaje o výkonu motoru.
  4. ^ Gunston 1989, s. 18.
  5. ^ "Vývoj leteckého kompresoru". Archiv Flightglobal.
  6. ^ Lumsden 2003, s. 63–66.

Poznámky pod čarou

  1. ^ MS a FS odkazují na rychlosti ventilátoru kompresoru: Střední / Plně přeplňovaný. Mírné přeplňování se vztahuje na provoz v malých a středních nadmořských výškách, plné přeplňování na provoz ve středních a vysokých nadmořských výškách[5]

Bibliografie

  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.

externí odkazy