Armstrong Whitworth F.K.3 - Armstrong Whitworth F.K.3

F.K.3
Armstrong-Whitworth FK3 captured.jpg
RoleUniverzální / cvičné letadlo
VýrobceArmstrong Whitworth Aircraft
NávrhářFrederick Koolhoven
První let1915
Primární uživatelRoyal Flying Corps
Vyrobeno1915–1917
Počet postavenasi 500[1]
Vyvinuto zRoyal Aircraft Factory BE.2
Britský pilot, pravděpodobně druhý poručík A.C. Stopher z 47. squadrona RAF, Soluň s FK.3.
Bulharský letecký sbor Důstojníci a vojáci se shromáždili kolem zajatého FK.3 v roce 1917.
Armstrong Whitworth FK 3 v roce 1915.

The Armstrong Whitworth F.K.3 byl britský dvoumístný univerzální dvojplošník postaven Armstrong Whitworth Aircraft v době první světová válka. Na konci války to bylo považováno za zastaralé pro boj.

Dějiny

The holandský letecký konstruktér Frederick Koolhoven připojil se k Armstrongu Whitworthovi v roce 1914. Navrhl řadu letadel, která měla ve svém označení své iniciály. Model F.K.3 sledoval základní uspořádání modelu Royal Aircraft Factory B.E.2c, které Armstrong Whitworth stavěl pro Royal Flying Corps. Byl navržen jako vylepšení se zjednodušenou strukturou, kterou bylo snazší sestavit. Prototyp, poprvé pilotovaný Normanem Sprattem, byl poháněn vzduchem chlazeným motorem o výkonu 70 k (52 kW) Renault 70 hp V-8.[2] Toto letadlo se od B.E.2 lišilo odstraněním svarových spojů a složitých kovových součástí v konstrukci a většími vzepětí na horním křídle. To udrželo uspořádání sedadel B.E.2, se samostatnými kokpity pro pilot a pozorovatel, s druhým vpředu. Počáteční dávka sedmi letadel podle tohoto standardu,[3] někdy označované jako F.K.2 bylo postaveno.[4][5][6]

Tato počáteční dávka nabídla malé zlepšení oproti BE.2 a byla zamítnuta pro službu ve Francii.[7] Letadla následující po této počáteční várce byla dokončena podle přepracovaného designu s novou ploutví a kormidlem, přední hranou rovnou a postrádající dřívější vyvážení klaksonu ve tvaru čárky a poháněná motorem Renault, ale výkonnějším 90 hp (67 kW) RAF 1a motor.[2] Obě posádky byly umístěny do jednoho rozšířeného kokpitu s pilotem vpřed,[2] umožnění pozorovateli efektivnější palebné pole, i když v případě několika F.K.3 bylo letěno s výzbrojí. Zkoušky na Upavon v květnu 1916 dokázal, že F.K.3 měl v některých ohledech lepší výkon než B.E.2c, i když měl menší užitečné zatížení. Armstrong Whitworth dostal smlouvu na stavbu 150 letadel, dalších 350 jich bylo postaveno Hewlett & Blondeau Limited na Luton. Některé z rané šarže měly dvojité vysoké výfukové potrubí, které vystupovalo nad horním křídlem ve stylu B.E.2, ale ty byly později nahrazeny rohy beranů vpřed.[8]

Najednou během výroby modelu F.K.3 byl nedostatek motorů RAF a dvanáct letadel bylo vybaveno delšími a těžšími řadovými vodou chlazenými šestiválci o výkonu 120 k (90 kW) Beardmore 120 hp. Aby bylo možné nést dodatečnou hmotnost, bylo rozpětí zvýšeno o 610 mm, ale i když mimořádný výkon zvýšil rychlost stoupání, maximální rychlost se trochu nezměnila a tyto stroje byly převedeny zpět na motory RAF, jakmile byly k dispozici.[2]

Provozní služba

FK.3 nebyl přijat pro použití operačními letkami RFC v Francie, jako schopnější F.K.8 a R.E.8 byli oba už v perspektivě. Pouze jedna zámořská jednotka obdržela F.K.3 (což bylo 47. letka na Salonika ), všechna ostatní letadla byla umístěna v Spojené království. Většina letadel byla použita pro výcvik dokud není nahrazen Avro 504.

Vojenští operátoři

 Austrálie
 Bulharsko
 Spojené království –

Specifikace (F.K.3)

Data z Britský bombardér od roku 1914 [4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 29 ft 0 v (8,84 m)
  • Rozpětí křídel: 40 stop 0 5⁄8 v (12,208 m)
  • Výška: 11 stop 10 3⁄4 v (3,626 m)
  • Plocha křídla: 442 čtverečních stop (41,1 m2)
  • Prázdná hmotnost: 6286 kg (1386 lb)
  • Celková hmotnost: 2,056 lb (933 kg)
  • Plná kapacita: 28 imp gal (34 US gal; 130 L)[9]
  • Elektrárna: 1 × RAF 1 Vzduchem chlazený Motor V-8, 90 hp (67 kW)

Výkon

  • Maximální rychlost: 140 km / h, 76 kn) na hladině moře[9]
  • Vytrvalost: 3 hod
  • Strop služby: 12 000 stop (3700 m)
  • Čas do nadmořské výšky: 19 min až 5 000 ft (1 500 m)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewis Gun v zadním kokpitu
  • Bomby: až 112 lb (51 kg) bomby (pokud létají jako jednomístný)

Viz také

Související vývoj

Reference

Poznámky

  1. ^ Tapper 1973, str. 367
  2. ^ A b C d Tapper 1973, str. 52–8
  3. ^ Podle Tappera měl pouze prototyp motor Renault
  4. ^ A b Mason 1994, str. 41
  5. ^ Bruce 1982, str. 90–93
  6. ^ Stránka Koolhoven
  7. ^ Bruce 1982, str. 92–93
  8. ^ "Sbírka snímků F.K.3. Jeden z nich (obrázek 4817) zobrazuje letadlo č. 5334, poslední z původní dávky s ručně psanou poznámkou s nápisem motor Renault.". Archivovány od originál dne 22. února 2012. Citováno 17. září 2009.
  9. ^ A b Bruce 1957, str. 14

Bibliografie

  • Bruce, J. M. (1982). Letadla královského létajícího sboru (vojenské křídlo). London: Putnam. ISBN  0-370-30084-X.
  • Bruce, J. M. (1998). AW FK.3 (Little Ack) - Windsock Mini Datafile 13. Hertfordshire, Velká Británie: Albatros Productions. ISBN  1-902207-08-4.
  • Bruce, J. M. (1957). Britská letadla 1914-18. London: Putnam.
  • Mason, Francis K. (1994). Britský bombardér od roku 1914. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN  0-85177-861-5.
  • Tapper, Oliver (1973). Armstrong Whitworth Aircraft od roku 1913. London: Putnam Publishing. ISBN  0-370-10004-2.