Armstrong Whitworth Argosy - Armstrong Whitworth Argosy
- Pokud jde o dopravu z 50. let, viz Armstrong Whitworth AW.660 Argosy
| Argosy | |
|---|---|
 | |
| Argosy Mk I společnosti Imperial Airways v roce 1926. Toto konkrétní letadlo (G-EBLF) nese název Město Glasgow. | |
| Role | Dopravní letadlo |
| Výrobce | Armstrong Whitworth |
| První let | Březen 1926 |
| Primární uživatel | Imperial Airways |
| Počet postaven | 7 |
The Armstrong Whitworth Argosy byl britský třímotorový dvojplošník dopravní letadlo postaven Armstrong Whitworth Aircraft a provozuje Imperial Airways od roku 1926 do roku 1935.
Rozvoj
Armstrong Whitworth AW 154 Argosy vycházel z prohlášení společnosti Imperial Airways, že všechna jeho letadla budou z důvodu bezpečnosti vícemotorová.[1] Měly nahradit starší jednomotorový motor de Havilland letadla, která Imperial Airways zdědila hlavně od svých základních společností Daimler Airway. První příklad (G-EBLF) vzlétl v březnu 1926,[2] po počáteční objednávce tří Argosies z Imperial Airways. Vylepšený Mk. Verze II byla představena v roce 1929.
Provozní historie
Argosy byl původně používán na evropských linkách (později operoval na službách do Jižní Afriky), s flotilou pojmenovanou podle měst. První let cestujících byl z Londýna do Paříže 16. července 1926. Společnost Argosies zavedla první pojmenovanou leteckou službu na světě, luxusní službu „Silver Wing“ z Londýn na Paříž,[3] pomocí Argosy Město Birmingham (G-EBLO). Dvě sedadla byla odstraněna a nahrazena bar a stevard se účastnil. V dubnu 1931 Edward, princ z Walesu a jeho bratr Prince George odletěl domů z Letiště Paříž – Le Bourget v Město Glasgow (G-EBLF), který přistál speciálně v Windsorský velký park.[4][5]
Během služby u společnosti Imperial Airways byly ztraceny tři Argosie, jeden byl odepsán v blízkosti nuceného přistání Asuán, a jeden během tréninkové nehody, oba v roce 1931, bez zranění při obou nehodách. Dne 28. Března 1933 však Město Liverpool začal hořet Belgie, což způsobilo nehodu, při níž byli zabiti všichni tři členové posádky a dvanáct cestujících.[2]
Argosies pokračoval v provozu s Imperial Airways až do roku 1935, s posledním příkladem, Město Manchester (G-AACJ), který se používá pro radost z jízdy United Airways Ltd. z Stanley Park Aerodrome (Blackpool), který byl později sloučen do British Airways Ltd.. To pokračovalo v použití s British Airways až do prosince 1936.
Varianty
- Argosy Mk I : Třímotorové dopravní letadlo. Poháněno třemi 385 hp (287 kW) Armstrong Siddeley Jaguar IIIA radiální pístové motory. Později vybaven motory Jaguar IVA. Tři postaveny.
- Argosy Mk II : Třímotorové dopravní letadlo. Poháněn třemi radiálními pístovými motory Armstrong Siddeley Jaguar IVA o výkonu 420 hp (313 kW). Čtyři postaveny.
Operátoři
Flotila společnosti Imperial Airways Argosy v letech 1926–1935
| Typ | Registrace | název |
|---|---|---|
| Mk. Já | G-EBLF | Město Glasgow |
| Mk. Já | G-EBLO | Město Birmingham |
| Mk. Já | G-EBOZ | Město Wellington (později přejmenováno Město Arundel) |
| Mk. II | G-AACH | Město Edinburgh |
| Mk. II | G-AACI | Město Liverpool |
| Mk. II | G-AACJ | Město Manchester |
| Mk. II | G-AAEJ | Město Coventry |
Specifikace (Argosy II)
Data z Britské civilní letadlo od roku 1919.[6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2[1]
- Kapacita: 20 cestujících[1]
- Délka: 64 ft 6 v (19,66 m)
- Rozpětí křídel: 90 ft 0 v (27,43 m)
- Výška: 19 ft 0 v (5,79 m)
- Plocha křídla: 186 čtverečních stop (176 m2)
- Prázdná hmotnost: 5 484 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 8 709 kg (19 200 lb)
- Elektrárna: 3 × Armstrong Siddeley Jaguar 14válcový IVA hvězdicové motory, Každý 420 hp (310 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 180 km / h, 96 Kč
- Cestovní rychlost: 140 km / h, 78 Kč
- Rozsah: 402 mil (652 km, 352 NMI)
- Čas do nadmořské výšky: 4,5 min až 3 000 stop (910 m)[7]
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
- Armstrong Whitworth Atalanta
- Armstrong Whitworth Ensign
- de Havilland DH.34
- de Havilland Hercules
- de Havilland Albatross
- Vickers Vulcan
Související seznamy
Reference
- Poznámky
- ^ A b C Jackson 1973, str. 49
- ^ A b Donald 1997, str. 63
- ^ Taylor 1980
- ^ „Přílet do Windsoru letecky“. Straits Times. 30.dubna 1931. Citováno 18. prosince 2013.
- ^ "Princes Home". Inzerent a registrace. 1. května 1931. Citováno 18. prosince 2013.
- ^ Jackson 1973, str. 51
- ^ Tapper 1988, str. 254
- Bibliografie
- Donald, David, vyd. (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Vydávání letectví a kosmonautiky. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jackson, A. J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 (2. vyd.). Putnam & Co. ISBN 0-370-10006-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mondey, David, ed. (1978). Kompletní ilustrovaná encyklopedie světových letadel: vojenské a civilní letectví od začátku do současnosti. Secaucus, NJ: Chartwell Books Inc. ISBN 0-89009-771-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Tapper, Oliver (1988). Armstrong Whitworth Aircraft od roku 1913. London: Putnam. ISBN 0-85177-826-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Taylor, M J H, ed. (1980). Jane's Encyclopedia of Aircraft. Jane's Publishing Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)