Havárie letadla fotbalového týmu Wichita State University - Wichita State University football team plane crash

Havárie státní univerzity ve Wichitě
Společnost Glenn L Martin Martin 4-0-4.jpg
A Martin 4-0-4, circa 1981,
v livreji Florida Airlines.
Nehoda
datum2. října 1970
souhrnŘízený let do terénu kvůli chyba pilota
StránkyClear Creek County, Colorado
8 mil (13 km) na západ
z Stříbrný oblak, blízko
Loveland Ski Area
39 ° 41'36 ″ severní šířky 105 ° 52'57 "W / 39,69333 ° S 105,88250 ° W / 39.69333; -105.88250Souřadnice: 39 ° 41'36 ″ severní šířky 105 ° 52'57 "W / 39,69333 ° S 105,88250 ° W / 39.69333; -105.88250
Typ letadlaMartin 4-0-4
OperátorGolden Eagle Aviation
RegistraceN464M, ex-N460A
Počátek letuLetiště Wichita Mid-Continent
ZastavitMezinárodní letiště Stapleton
DestinaceLetiště Logan-Cache
Obyvatelé40
Cestující37
Osádka3
Úmrtí31
Zranění9
Pozůstalí9
Loveland Pass sídlí v USA západ
Loveland Pass
Loveland Pass
Umístění v západní Spojené státy

Za jasného a klidného počasí v Colorado v 13:14 MDT v pátek 2. října 1970 objednaný Martin 4-0-4 dopravní letadlo narazilo do hory osm kilometrů západně od Stříbrný oblak.[1][2][3][4] Provozovaný společností Golden Eagle Aviation, dvoumotorový propliner přepravilo 37 cestujících a tříčlennou posádku; Na místě bylo zabito 29 a dva z nich později zemřeli na následky zranění během lékařské péče.[5]

Bylo to jedno ze dvou letadel přepravujících 1970 fotbalový tým Wichita State Shockers na Logan, Utah, pro hru proti Stát Utah;[6] druhé letadlo letělo konvenční cestou a bezpečně dorazilo do Utahu. Chyby pilota, včetně špatných rozhodnutí za letu a nedostatečného předletového plánování, byly oficiálně hlášeny jako vedoucí ke srážce.[7]

Pozadí

Asi tři měsíce před havárií uzavřela společnost Wichita State smlouvu se společností Golden Eagle Aviation na dodávku a Douglas DC-6 B, přeletět tým venkovní hry pro 1970 sezóna.[6] Čtyřmotorový DC-6 byl velký a výkonný letoun, který pojal celý tým. Golden Eagle Aviation nevlastnil DC-6, ale měl dohodu s Jack Richards Aircraft Company jej používat.[6] Po uzavření dohod byl DC-6 poškozen a nebyl k dispozici pro použití.[6] Pár Martin 4-0-4s (který neletěl od roku 1967) byly znovu certifikovány pro let. 2. října 1970 byly přepraveny ze zařízení Jack Richards Aircraft Company v Město Oklahoma Wichitě, místo DC-6.[7]

Počáteční noha

Po příletu do Wichity byla do obou letadel naložena zavazadla a cestující byli nastoupeni. Vzlétli a zamířili na západ k zastávce pro doplňování paliva Denver na Letiště Stapleton; odtamtud budou pokračovat Letiště Logan v severním Utahu.[8]

Oba letouny byly podle školních barev přezdívány „zlato“ a „černé“.[6] "Gold", letadlo, které později havarovalo, neslo začínající hráče, hlavního trenéra a atletického ředitele, stejně jako jejich manželky, další administrátory, posilovače a rodinu. Určené „černé“ letadlo přepravovalo záložní hráče, pomocné trenéry a další podpůrný personál.[9]

Prezident letectví Golden Eagle, Ronald G. Skipper (1936–2003),[10] byl pilot létající „zlato“.[4] Přestože seděl na levém sedadle, jednal jako a První důstojník protože neměl typové hodnocení na Martin 4-0-4.[7] Během letu do Denveru navštívil cestující v kabině a doporučil jim, aby se po doplnění paliva vydali scénickou cestou poblíž Loveland Ski Area a Mount Sniktau, navrhovaná místa pro alpské lyžování pro Zimní olympijské hry 1976, která byla nedávno udělena Denveru v květnu. Druhá posádka letící „černým“ letadlem se držela originálu plán letu a vydal se severnější cestou a mířil na sever z Denveru na jižní Wyoming pak na západ, pomocí určeného dýchacích cest. Méně malebná, tato trasa poskytovala více času na získání nadmořské výšky pro výstup přes Skalisté hory.[4][7]

Sekvence nehod

Zatímco letadla byla doplňována a opravována v Denveru, první důstojník Skipper zakoupil leteckou dopravu průřezové grafy pro zamýšlenou scénickou trasu.[8] The Národní rada pro bezpečnost dopravy Zpráva o vyšetřování (NTSB) uvedla, že první důstojník vypověděl, že má v úmyslu použít mapy, aby pomohl upozornit cestující na orientační body a objekty. Zpráva dospěla k závěru, že posádka neposkytla dostatek času na řádné prostudování map, aby se zabránilo vysokému terénu před zahájením vzletu.[7]Po vzletu za jasného počasí se oba letouny vydaly odlišnými cestami od Denveru.[7]

Krátce před srážkou několik svědků popsalo, že viděli letoun neobvykle nízko směřující k Kontinentální předěl. Někteří svědci se nacházeli ve vyšších horských polohách, např Loveland Pass ve výšce 3 960 stop (3 655 m) hlásil, že vidí létat pod nimi.[7] Přeživší z havárie Rick Stephens byl senior hlídat a uvedl v roce 2013: „... jak jsme letěli dál I-70 že nad námi byly staré doly a stará vozidla. Všiml jsem si, že jsme docela dost pod vrcholem hor. Vstal jsem, abych šel do kokpitu, což nebylo neobvyklé, a poznal jsem, že máme potíže, díval se z okna a neviděl před sebou nic jiného než zelenou. “[11]

Přetížené letadlo,[12][13] blížící se Loveland Pass, jak vyletěl Clear Creek Valley, byl uvězněn v a box kaňon a nebyl schopen vylézt nad horské hřebeny obklopující to ze tří stran, ani dokončit reverzní odbočku od prudce stoupajícího terénu.[4] V 13:14 Letadlo „Gold“ MDT zasáhlo stromy na východním svahu hory Trelease, 490 m pod jeho vrcholem a havarovalo. Zpráva NTSB uvedla přesvědčení, že mnoho lidí na palubě přežilo počáteční dopad na základě svědectví přeživších a záchranářů.[4][7] Palivo na palubě okamžitě nevybuchlo, což umožnilo přeživším uprchnout z vraku, ale kabina pro cestující byla nakonec spotřebována výbuchem, než mohli ještě živí a uvěznění uvnitř uniknout.[Citace je zapotřebí ]

Z celkového počtu 40 na palubě byl počet úmrtí na místě 29, což zahrnovalo 27 cestujících, kapitána a letušku. Jedním ze zesnulých cestujících byla pomocná letuška. Dva z původních 11 přeživších později zemřeli na zranění, aby celkový počet mrtvých dosáhl 31,[7] 14 z nich byli fotbaloví hráči státu Wichita.[11] Jako první dorazili na místo nehody stavební dělníci z blízkého okolí Eisenhowerův tunel projekt a motoristé dál USA 6 (I-70 ).[14] První důstojník (prezident společnosti) přežil; letěl letadlem z levého sedadla.[Citace je zapotřebí ]

Pravděpodobná příčina

Zpráva Národní rady pro bezpečnost dopravy uvádí, že počasí při nehodě nehrálo žádnou roli,[7] a uvádí pravděpodobnou příčinu toho, že pilot učinil nesprávná rozhodnutí za letu nebo při plánování:

"Úmyslný provoz letadla po trase horského údolí ve výšce, z níž letadlo nemohlo ani stoupat přes překážející terén před sebou, ani provést úspěšný obrat kurzu. Významnými faktory byly přetížený stav letadla, virtuální absence letu." plánování zvolené trasy letu z Denveru do Loganu, nedostatečné porozumění ze strany posádky o výkonnostních schopnostech a omezeních letadla a nedostatečné provozní řízení, které by monitorovalo a náležitě řídilo činnost letové posádky. “[7][8]

Následky

Prezident USU, viceprezident, probošt, sportovní ředitel a atletický informační důstojník byli okamžitě po havárii nedostupní a nechali hru zrušit John S. Flannery, zaměstnanec USU Information Services. Fotbalový tým státu Utah uspořádal vzpomínkovou bohoslužbu na stadionu, kde se hra měla hrát, a umístil věnec na čáru 50 yardů.[5] Úředníci Wichita State University a rodinní příslušníci těch, kteří přežili, byli letecky převezeni do Denveru letadlem, které poskytl Robert Docking guvernér Kansasu.[5]

Třídy ve státě Wichita byly v pondělí 5. října zrušeny a večer se v areálu konala vzpomínková bohoslužba Stadion Cessna.[5][15][16] Zbývající členové týmu státu Wichita s NCAA a Konference v Missouri Valley umožnit hráčům nováčků vyplnit tým, rozhodl se pokračovat v sezóně 1970; později byla označena jako „druhá sezóna“.[5]

Státy Wichita a Utah hrály v pěti z předchozích šesti sezón, ale nikdy se ve fotbale nesetkaly.[17] Stát Wichita přerušil univerzitní fotbal po 1986 sezóna.[18]

Nehoda byla první ze dvou charterových letadel univerzitního fotbalu, která havarovala v roce 1970; o šest týdnů později, Let Southern Airways 932, nesoucí Marshallova univerzita tým, narazil Huntington, Západní Virginie když se tým vrátil ze hry v Severní Karolíně.

Památníky

Silniční památník v Coloradu dne Mezistátní 70 milník 217

Wichita State University postavil památník pro ty, kteří zemřeli při nehodě tzv Památník '70. Každý rok 2. října v 9 hodin ráno je k tomuto památníku položen věnec.[5]

Silniční pamětní deska se jmény obětí se nachází poblíž místa havárie v Coloradu, v sousedství západního směru Mezistátní 70, na Suchém rokli na milníku 217 (39 ° 41'47 ″ severní šířky 105 ° 52'25 "W / 39,6965 ° S 105,8736 ° Z / 39.6965; -105.8736), asi dvě míle (3 km) východně od Eisenhowerův tunel.[19] Stezka na místo vraku přes Dry Gulch je 0,6 km za památníkem u sjezdu 216. Podrobné pokyny a fotografie najdete na Mountainouswords.com.

Baviči Bill Cosby a Monty Hall po nehodě uspořádal finanční sbírku pro atletické oddělení státu Wichita.[14]

Viz také

Reference

  1. ^ „13 mřížek zemřelo při leteckém neštěstí“. Pittsburgh Post-Gazette. Associated Press. 3. října 1970. str. 1.
  2. ^ „29 zabito při letecké tragédii v Coloradu“. Bulletin. Bend, Oregon. UPI. 3. října 1970. str. 1.
  3. ^ „Letecká tragédie ve Skalistých horách“. Rocky Mountain News. 3. října 1970. str. 1. Citováno 10. září 2009.
  4. ^ A b C d E Sanchez, Robert (říjen 2010). "Bouračka". 5280 Magazine. Archivovány od originál 25. prosince 2014. Citováno 6. května 2015.
  5. ^ A b C d E F Památník '70 ve státě Wichita
  6. ^ A b C d E Mondout, Patrick (2005), Air Crash In Rockies Kills Wichita State Football Players, Super70s.com, Citováno 2009-09-10
  7. ^ A b C d E F G h i j k Zpráva o letecké nehodě NTSB, SA-421, spisová značka 3-1127 Archivováno 9. října 2013, v Wayback Machine
  8. ^ A b C Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  9. ^ „Stát Wichita připomíná havárii, při které zahynulo 31 lidí“. New York Times. Associated Press. 3. října 2010. Citováno 27. prosince 2013.
  10. ^ „Ronald G. Skipper“. Najděte hrob. Citováno 6. května 2015.
  11. ^ A b Lopresti, Mike (2. dubna 2013). „Přeživší si pamatuje nejsmutnější den státu Wichita“. USA dnes. Citováno 27. prosince 2013.
  12. ^ „Životy státu, kteří přežili havárii, se žalovají“. Palm Beach Post. UPI. 2. října 1971. str. C8.
  13. ^ „Prohlídky památek jsou obviňovány ze smrtelného leteckého neštěstí“. Den. New London, Connecticut. Associated Press. 26. února 1971. str. 24.
  14. ^ A b Graham, Pat (26. září 2010). „Zapomenutá tragédie: Snaha pozůstalých uchovat vzpomínky na havárii státu Wichita z roku 1970, aby vybledly“. Al.com. Associated Press. Citováno 27. prosince 2013.
  15. ^ „Wichita ruší kurzy“. Lawrence Daily Journal-World. (Kansas). Associated Press. 5. října 1970. str. 1.
  16. ^ „Wichita mluví o čestném týmu; požádat o obnovení“. Lawrence Daily Journal-World. (Kansas). Associated Press. 6. října 1970. str. 2.
  17. ^ „Utah St. vs. Wichita St“. Datový sklad pro vysokoškolský fotbal. Citováno 25. října 2016.
  18. ^ Bates, Michael (3. prosince 1986). „Stát Wichita se vzdává fotbalu, příliš drahý“. Kentucky New Era. (Hopkinsville). Associated Press. p. 2C.
  19. ^ Mondout, Patrick (2005), 1970 Wichita State Football Crash Memorial: Pictures, Super70s.com, Citováno 2009-09-10

externí odkazy