ALM Flight 980 - ALM Flight 980
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() ONA Douglas DC-9-33CF pronajatý ALM, podobně jako letadlo účastnící se nehody | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 2. května 1970 |
souhrn | Vodní přistání po Vyčerpání paliva kvůli chyba pilota |
Stránky | Karibské moře 18 ° severní šířky 64 ° Z / 18 ° severní šířky 64 ° západní délkySouřadnice: 18 ° severní šířky 64 ° Z / 18 ° severní šířky 64 ° západní délky |
Letadlo | |
Typ letadla | Douglas DC-9-33CF |
Operátor | Overseas National Airways jménem ALM Antillean Airlines |
Registrace | N935F |
Počátek letu | Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho, New York |
Destinace | Mezinárodní letiště princezny Juliany, St. Maarten |
Obyvatelé | 63 |
Cestující | 57 |
Osádka | 6 |
Úmrtí | 23 |
Zranění | 37 |
Pozůstalí | 40 |
ALM Antillean Airlines Flight 980 byl let naplánovaný k letu z Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku do Mezinárodní letiště princezny Juliany v St. Maarten, Nizozemské Antily, 2. května 1970. Po několika neúspěšných pokusech o přistání bylo palivo letadla vyčerpáno a bylo vynuceno vodní přistání (nouzové přistání na vodě) v Karibské moře 48 km (30 mi; 26 NMI) pryč St. Croix s 23 úmrtími a 40 přeživšími. Nehoda je jedním z malého počtu úmyslných nouzových přistání na vodě trysková dopravní letadla.
Letadlo a posádka
Letoun byl dvoumotorový Douglas DC-9-33CF provozovaný jménem společnosti ALM Antillean Airlines podle Overseas National Airways (ONA), s letounem a letovou posádkou ONA a palubními průvodčími ALM. Byla zaregistrována ve Spojených státech u FAA číslo ocasu N935F.[1] Let přepravil 57 cestujících a 6 členů posádky. Letovou posádku tvořili kapitán Balsey DeWitt (37), první důstojník Harry Evans II (25) a navigátor Hugh Hart (35).[2]
Let a nouzové přistání na vodě
Let 980 normálně odletěl z letiště Kennedyho a měl bezproblémový let do Karibiku. Poté, co let dostal sestupnou vůli na 10 000 stop (3 000 m), regionální kontrola letového provozu (ATC) upozornila, že počasí v St. Maarten bylo pod minimy přistání, což je soubor kritérií, která určují, zda je přistání možné. Kapitán se rozhodl odklonit na San Juan, ale krátce nato věž v St. Maarten jim sdělil, že počasí se dostatečně zlepšilo pro přistání. Let provedl počáteční přiblížení k St. Maarten, ale neviděl dráhu včas, aby se seřadil k přistání, a oznámil a nezdařené přiblížení.
Let 980 poté provedl druhý pokus o přistání, ale také nebyl úspěšný kvůli vyrovnání s přistávací dráha. Po přerušení tohoto přístupu provedla posádka třetí pokus, ale letadlo bylo příliš vysoko na to, aby bezpečně přistálo. Po posouzení počasí a palivové situace se posádka rozhodla odklonit na St. Croix a obdržel vektor a povolení. V tomto bodě si posádka všimla možného rozporu mezi palivoměry a tím, co bylo vypočítáno jako množství zbývajícího paliva. Kapitán informoval ATC o svém záměru vykopnout letadlo a začal nízký přístup nad vodou. Let 980 vykopán v Karibské moře v 15:49 místního času, 30 mil východně od St. Croix.[3][2]
Přestože piloti těsně před přistáním na vodě vystřelili bezpečnostní pásy, v kabině zůstal zmatek, kdy nebo zda se letadlo má dotknout. The veřejný rozhlas nepracoval v letadle, takže kabina nedostala žádné varování před blížícím se nouzovým přistáním na vodě. V důsledku toho neznámý počet cestujících a členů posádky buď vstal, nebo měl rozepnuté bezpečnostní pásy, když letadlo narazilo do vody.
V té době bylo moře rozbouřené v důsledku povětrnostních podmínek.[3] Letoun zůstal po přistání relativně neporušený, ale brzy se potopil v asi 5 000 stop (1 500 m) vody a nikdy se nezotavil. Nehoda vyústila ve 23 smrtelných úrazů a zranění 37 ze 40 přeživších. Oba piloti přežili. Přeživší zůstali houpat se v rozbouřeném a žralokem zamořeném moři ve svých záchranných vestách, dokud nepřišla záchrana.[3][4] Obnova přeživších vrtulníkem začala přibližně 1 1/2 hodiny po přistání na vodě a poslední přeživší, první důstojník, byl vyzvednut asi o 1 hodinu později.[2] Vrtulníky na místo záchrany naváděl a Pan American Airways letadlo, jehož pilot hlásil nouzové přistání na vodě rádiem, poté obíhalo scénu, dokud nepřišla pomoc na pomoc záchranářům.[3]
Záchranné úsilí zahrnovalo jednotky z Pobřežní stráž USA, americké námořnictvo, a US Marine Corps, a řada přeživších byla zachráněna helikoptéra.
Vyšetřování a následky
Nehodu vyšetřovali USA Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB). Zpráva dospěla k závěru, že příčinou nehody bylo špatné hospodaření s palivem, komplikované nepozorností a rozptýlením posádky v důsledku povětrnostní situace a vícenásobného odklonu. Mezi konkrétní konkrétní problémy patří nesprávný výpočet rychlosti spotřeby paliva, nesprávné čtení palivoměrů a nesprávný výpočet množství paliva, které by mělo v době přistání zůstat. Zpráva NTSB uvádí:
Správní rada stanoví, že pravděpodobnou příčinou této nehody bylo vyčerpání paliva, které bylo výsledkem pokračujících neúspěšných pokusů o přistání v St. Maartenu, dokud nezbylo dostatečné množství paliva pro dosažení alternativního letiště.[2]
— Zpráva NTSB
NTSB rovněž dospěla k závěru, že šance na přežití při nehodě se zhoršila špatnou koordinací mezi posádkou před a během přistání na vodě.
Doporučení ve zprávě zahrnovala přidání „varovat cestující“ do kontrolního seznamu postupů pro nouzové přistání a nouzové přistání na vodě, které vyžadují, aby lety nebyly odeslány bez práce veřejná adresa systému a vyřazování staršího typu systému bezpečnostní pás pak se používá ve prospěch modernějších designů.
V populární kultuře
Nouzové přistání na letu 980 je uvedeno v první epizodě 1. sezóny The Weather Channel dokumentární Proč se letadla zhroutila. Epizoda má název „Brace for Impact“ a byla vysílána v červenci 2009. Představovala rozhovor s kapitánem Balsey DeWittem.[4]
Viz také
Reference
- ^ „Registr FAA (N935F)“. Federální letecká správa.
- ^ A b C d „Zpráva o nehodě letadla: Overseas National Airways, Inc. Douglas DC-9 N935F, působící jako let Antillaanse Luchtvaart 980, poblíž St. Croix, Panenské ostrovy, 2. května 1970“ (PDF). Zpráva Národní rady pro bezpečnost dopravy č. AAR-71-08. 31. března 1971. Archivovány od originál (PDF) dne 22. března 2014. Citováno 15. února 2009. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ A b C d „40 z 63 na letišti New York Jet Safe v karibském nouzovém přistání na vodě“. The New York Times. 3. května 1970. Citováno 13. května 2020.
- ^ A b Sommers, Caroline (12. července 2009). Brace pro náraz (TV dokument). Proč se letadla zhroutila: NBC Peacock Productions.
externí odkazy
- 35 mil od pobřeží - zahrnuje galerii obrázků, mapy, mapy, diagramy