Libyan Arab Airlines Flight 114 - Libyan Arab Airlines Flight 114

Libyan Arab Airlines Flight 114
727-f4-3.png
Ilustrace Libyan Airlines ' Boeing 727 přeletu Sinaj se dvěma Izraelské stíhačky
Sestřelit
datum21. února 1973
souhrnSestřelení letadla
StránkySinajský poloostrov
30 ° 20'40 ″ severní šířky 32 ° 40'34 ″ východní délky / 30,3444 ° N 32,6761 ° E / 30.3444; 32.6761Souřadnice: 30 ° 20'40 ″ severní šířky 32 ° 40'34 ″ východní délky / 30,3444 ° N 32,6761 ° E / 30.3444; 32.6761
Letadlo
Typ letadlaBoeing 727 –224
OperátorLibyan Arab Airlines
Registrace5A-DAH
Počátek letuMezinárodní letiště Tripolis
ZastavitLetiště Benghází
DestinaceMezinárodní letiště v Káhiře
Cestující104
Osádka9
Úmrtí108
Zranění5
Pozůstalí5

Libyan Arab Airlines Flight 114 (LN 114) byl pravidelně naplánovaný let z Tripolis na Káhira přes Benghází. V roce 1973 a Boeing 727-200 který sloužil tomuto letu, byl sestřelen izraelskými stíhačkami.

Dne 21. února 1973 letadlo opustilo Tripolis a odletělo do Benghází. Po vzletu z Benghází se ztratil kvůli kombinaci špatného počasí a selhání vybavení nad severním Egyptem. Vstoupilo do vzdušného prostoru nad Sinajský poloostrov (pak okupovaný Izraelem ), kde jej zachytili dva Izraelci F-4 Phantom II, a byl sestřelen po několika pokusech izraelských stíhacích pilotů o přistání libyjského letadla. Ze 113 lidí na palubě bylo pět přeživších, včetně druhého pilota.[1]:288[2]

Časová osa

Sinajský poloostrov (tehdy okupovaný Izraelem)
Sinajský poloostrov (tehdy okupovaný Izraelem)
Místo havárie v Egyptě

Let byl provozován s Boeing 727 –224, Registrace 5A-DAH byl let 114 mezinárodním letem Tripolis –Benghází –Káhira osobní doprava.[3][4]:276 Na palubě letadla byla devítičlenná posádka. Pět členů posádky bylo Francouzů, včetně velící pilot, 42letý Jacques Bourges. Posádka byla smluvně uzavřena Air France a Libyan Arab Airlines.[5] Po krátkém zastavení Benghází, letadlo pokračovalo do Káhiry se 113 lidmi na palubě.[6] Většina cestujících byli Arabové, ale na palubě byli dva Němci a Američan.[5]

5A-DAH, libyjský Arab Airlines Boeing 727, který se podílel na incidentu, v roce 1972.

Normálně trasa Benghází – Káhira letela na východ podél libyjského pobřeží až do města Sidi Barrani v Egyptě, kde se dýchací cesty stočily do vnitrozemí k Všesměrový rozsah VHF (VOR) a nesměrový maják (NDB) oblast ležící západně od Jezero Qarun. Vstup do oblasti terminálu v Káhiře byl proveden severovýchodním směrem přes stezku dlouhou 71 námořních mil (131 km), která odděluje jezero Qarun od Káhiry VOR.[4]:276 V 13:45 hlídalo řízení dopravy v Káhiře (CTC) letadlo blížící se od západu. Bylo uděleno povolení přistát na dráze 23. CTC překvapivě viděl Boeing směřující na východ směrem k Suezský průplav v 13:50.[5] Důkazy ze zpětně získaných záznamníků hlasu Boeing 727 i ze zapisovače letových údajů izraelských úřadů později ukázaly, že libyjské letadlo pravděpodobně již bylo mimo kurs, když hlásilo svoji polohu nad Qarunem, pravděpodobně kvůli silným západním větrům vyšší úrovně spojeným s písečná bouře nízké úrovně.[4]:276 Posádka byla kvůli této písečné bouři nucena spoléhat se na přístrojovou navigaci. Jak přístrojová, tak navigační chyba způsobila, že letadlo opustilo kurs a vstoupilo do vzdušného prostoru kontrolovaného Izraelem nad Sinajský poloostrov. Do této doby bylo letadlo ztraceno z egyptského řízení letového provozu. Posádka věřila, že jsou blízko cílového letiště a zahájila sestup.[6]

V 13:55 Izraelci detekovali letadlo v radaru při vstupu do izraelského vzdušného prostoru; bylo umístěno na jihovýchod od Suez v nadmořské výšce 4 600 m.[5] Dva izraelské letectvo Fantomy byli vysláni k zachycení tehdy neidentifikovaného letadla.[6] Po obnovení komunikace s CTC se pilot libyjského letadla podíval oknem do přístavu kabiny a uviděl bojovníky, ale zaměnil je za egyptské MIG. Libyjské letadlo pokračovalo v letu hlouběji na Sinaj rychlostí 323 mil za hodinu (523 km / h), ale najednou se otočilo na západ. V tomto bodě si posádka Boeingu uvědomila, že mají problémy se svými přístroji.[5] Letoun 727 přijímající kurz na západ byl izraelskými piloty interpretován jako pokus o útěk.[7] Izraelští stíhací piloti se pokusili navázat vizuální kontakt s posádkou dopravního letadla a pokusili se s nimi několikrát komunikovat signalizací rukama. Pilot 727 gestem odpověděl odmítnutím a ukázal svůj záměr pokračovat v letu dál. Bojovníci odpověděli ponořením křídel, ale to libyjská posádka dopravního letadla opět ignorovala. Právě v té době zaútočili izraelští bojovníci.[1]:288

Izraelští piloti Phantom vystřelili záblesky ze svých 20 mm Děla M61, vážně poškozující ovládací povrchy letadla, hydraulické systémy a konstrukci křídla. Let 114 se pokusil o Nouzové přistání ale letadlo narazilo na vrchol písečné duny; tvrdě se odrazilo a část křídla byla odtržena, než drak sklouzl ze svahu.[5][1]:289 Když dorazili izraelští vojáci na místo havárie, v hořících troskách ještě žilo 13 lidí; sedm z nich ještě žilo o dva dny později.[5] 108 ze 113 lidí na palubě zemřelo,[7] včetně bývalého ministra zahraničí, Salah Busir.[8][9]

Následky

Druhý pilot, který přežil, později řekl, že letová posádka věděla, že izraelské letouny chtějí, aby přistály, ale vztahy mezi Izraelem a Libyí je přiměly rozhodnout, že nebudou dodržovat pokyny.[1]:288 Libyjská vláda však uvedla, že k útoku došlo bez varování.[1]:288 Izraelské letectvo vnímalo let 114 jako bezpečnostní hrozbu a že mezi možnými úkoly, které mohla podniknout, byla letecká špionážní mise nad izraelskou leteckou základnou v Bir Gifgafa.[1]:289

Izraelská vláda uvedla, že LN 114 byl sestřelen s povolením David Elazar, izraelský náčelník štábu.[Citace je zapotřebí ] Argumentem Izraele bylo, že díky zvýšené bezpečnostní situaci a nevyzpytatelnému chování posádky letadla byl útok obezřetný. I přes argumenty, které Izrael uvedl, mnoho národů, včetně Sovětský svaz, odsoudil útok.[1]:289 Organizace spojených národů proti Izraeli nezasáhla. 30 členských zemí Mezinárodní organizace pro civilní letectví hlasoval pro odsoudit Izrael za útok. USA nepřijaly argumentaci uvedenou Izraelem a incident odsoudily.[1]:290 Izraelský ministr obrany, Moshe Dayan, označil to za „chybu úsudku“ a Izrael zaplatil kompenzace rodinám obětí.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h John T. Phelps (maj.) (Zima 1985). „Letecké vniknutí civilních a vojenských letadel v době míru“ (PDF). Přehled vojenského práva. Škola generálního advokáta soudce, americká armáda. 107: 255–303. Archivováno (PDF) z původního dne 22. února 2020.
  2. ^ „Fatální havárie letadla a významné události pro Boeing 727“. Archivovány od originál dne 14. května 2011. Citováno 17. února 2011. Seznam 727 událostí.
  3. ^ Popis nehody na Síť pro bezpečnost letectví
  4. ^ A b C
    „Libyjské dopravní letadlo sestřelené nad Sinajem (část 1 ze 2)“. Flight International. 3338 (103): 276. 1. března 1973. Archivováno z původního dne 24. března 2018.

    „Libyjské dopravní letadlo sestřelené nad Sinajem (část 2 ze 2)“. Flight International. 3338 (103): 277. 1. března 1973. Archivováno z původního dne 24. března 2018.

  5. ^ A b C d E F G
    „Let 114 Libyan Arab Airlines byl ztracen nad Sinajskou pouští“. Deník. 23. ledna 1973.

    "Libyjský let ztracen nad Sinajem". Deník. 23. února 1973. s. 19.

  6. ^ A b C Omer-Man, Michael (25. února 2011). „IAF sestřeluje libyjský let 114“. The Jerusalem Post. Archivovány od originál dne 31. ledna 2017.
  7. ^ A b C Gero, Davide. Letecké katastrofy: Největší civilní dopravní letadlo havaruje od roku 1940 (4. vydání). str. 116–117. ISBN  0-7509-3146-9.
  8. ^ اكتشف 10 معلومات عن الوزير الليبي الذي استشهد في. afrigatenews.net (v arabštině). 10. září 2018.
  9. ^ الناجي الوحيد: هذا ما فعلته بنا المقاتلات الإسرائيلية فوق سيناء. arabic.rt.com (v arabštině). 9. listopadu 2018.

externí odkazy