MLW M-420 - MLW M-420
| M-420 | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 M420W # 3569 ze dne St. Lawrence a Atlantická železnice | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
The Montrealská lokomotivka M-420 je dieselelektrická lokomotiva postaven v letech 1973 až 1977 v kanadském Montrealu v Quebecu. Celkem 88 jednotek bylo postaveno pro kanadské železnice, včetně 8 B-jednotek postavených pro British Columbia Railway; většina produkce šla do kanadské národní železnice.[2] Pouze sedm jednotek bylo prodáno mimo Kanadu Ferrocarriles del Estado ve Venezuele a Providence a Worcester železnice ve Spojených státech.
M-420 byl jedním z prvních modelů lokomotiv (spolu s GM38 postaveným GP38-2), které používaly bezpečnostní (nebo komfortní) kabinu se širokým nosem, kterou propagoval Kanadská národní železnice. Na začátku 90. let se varianty tohoto designu kabiny staly standardem v tomto odvětví. Stejně jako u jednotek GMD se širokým nosem ze stejného období, odkazy na model obvykle přidávají na konec názvu modelu písmeno „W“, není však součástí oficiálního označení modelu. Většina jednotek M-420 jela na nákladních vozidlech MLW ZWT (Zero Weight-Transfer).
Variace
Další varianty M-420 byly M-420R, M-424 postaveno pro službu v Mexiku a M-420TR přepínač. M-420R byl vyroben pro Providence a Worcester železnice pomocí náhradních dílů a jezdil na nákladních vozech typu B, ale jinak připomínal M-420. M-424 byl M-420 s dynamické brzdy vylepšený na 2400 koňských sil (1,79 MW). M-420TR byl vyroben ve dvou variantách, přičemž byly prodány dvě jednotky M-420TR Železnice Roberval a Saguenay a patnáct mírně odlišných jednotek (někdy označovaných jako M-420TR-2) prodán Ferrocarril del Pacifico. Obě varianty M-420TR se málo podobaly ostatním modelům, se sníženou kapotou, kratším rámem a designem kabiny.
Služba s CN a BCOL
Jednotky CN M-420 poskytovaly služby na východní straně Kanady až do svého odchodu do důchodu na konci 90. let. V době, kdy byli v důchodu, bylo mnoha jednotkám více než 20 let a hlavní kanadské železnice čistily své seznamy MLW a Alco lokomotivy je nahradit novými EMD a GE jednotky. Bombardier-postavený HR-412 jednotky, koupené CN a navržené jako nástupce M-420, byly vyřazeny současně.[3]
Služba jako generátory energie v zimě 1998
Během zimy 1998 přerušila silná ledová bouře napájení mnoha domácností a podniků v Ontariu a Quebecu. CN M-420 3502 byl zvednut z kolejnic jeřábem a válcován po ulici v Boucherville QC, aby poskytl energii v komunitě. Motor byl poháněn přibližně 1000 stop (305 m) vlastní silou na radnici, kde se poté stal přenosným generátorem energie.[4] M-420 3508 byl také zvednut z kolejí, aby poskytl energii škole využívané jako úkryt, ale problémy tomu zabránily a 3508 zůstala v pohotovostním režimu. Oba motory utrpěly menší poškození převodovky a vyřezávané drážky v chodníku.
M-420 dnes
Po jejich odchodu z CN a BC Rail, některé jednotky M-420 byly vyřazeny, ale mnoho z nich bylo prodáno krátkým železnicím po celé Severní Americe pro pokračování služby. Omnitrax koupil několik jednotek, včetně některých jednotek M-420B od BC Rail. Větší krátké linky, jako je Omnitrax, začaly šrotovat nebo prodávat své jednotky MLW v důsledku zvýšených problémů s údržbou a spolehlivostí. The St. Lawrence a Atlantická železnice používal v letech 1998 až 2001 flotilu jedenácti bývalých jednotek CN M-420 jako silniční pohon Velká západní železnice v Saskatchewanu používali celý seznam MLW M-420 až do roku 2017, kdy oznámili, že nahradí flotilu MLW flotilou GE.[5]Kvůli vysokým nákladům na malování si mnoho M-420 na krátkých linkách stále zachovává svůj CN livrej s přebarveným logem CN. Západní Tennessee železnice získala tři M-420 (3510, 3560 a 3576); 3510 byla ztroskotána a sešrotována, zatímco další dvě jednotky zůstávají v provozu ve schématu kaštanově šedé barvy. Navíc dvě jednotky M420 fungují ve vlastnictví společnosti Genesee Valley Transportation ((GVT) www.gvtrail.com), z nichž jedna hrála jako č. 642 v televizním dramatu „Atomic Train“ z roku 1999. Je zajímavé, že se jedná o stejné číslo, jaké měla lokomotiva, když pracovala pro BC Rail. Tato lokomotiva v současné době nosí svůj původní barevný režim BC Rail, bílý a modrý nátěr, ale loga a hlasatelé společností byly přelakovány a nahrazeny jménem a značkami hlášení společnosti Mohawk Adirondack & Northern (dceřiná společnost GVT). .. Druhý M420 vlastněný GVT působí mimo Scranton, PA na železnici Delaware-Lackawanna (také jako dceřiná společnost GVT) pod číslem 2045 (dříve BCOL 645) a má firemní schéma GVT.
Původní vlastníci
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Kanadský národní [7] | 80 | 2500–2579 | |
| British Columbia Railway [8] | 16 | 640-647 & 681-688 | 681-688 jsou kabinové B jednotky |
| Ferrocarriles del Estado | 2 | M001 a M002 | |
| Prozřetelnost a Worcester | 5 | 2001–2005 | M-420R |
| Roberval & Saguenay | 2 | 26,27 | M-420TR |
| Ferrocarril del Pacifico | 15 | 522-536 | M-420TR |
Viz také
Reference
- ^ A b "Datový list M420W". Citováno 2009-02-27.
- ^ "Výroba M420W". Citováno 2009-02-27.
- ^ "CN lokomotivy - vyřazeno". Archivovány od originál dne 2009-09-13. Citováno 2009-07-07.
- ^ "Vykolejil M-420W". Archivovány od originál dne 25. 2. 2009. Citováno 2009-03-04.
- ^ „Velká západní železnice“. Citováno 2009-02-27.
- ^ "Seznam". Citováno 2009-03-04.
- ^ "CN Roster". Archivovány od originál dne 25. 2. 2009. Citováno 2009-03-08.
- ^ "BCOL soupiska". Citováno 2009-03-04.