Železniční stanice Whistlefield - Whistlefield railway station - Wikipedia

Whistlefield

Whistlefield Halt
Whistlefield-Portincaple, Železniční most - geograph.org.uk - 188883.jpg
Železniční most poblíž starého místa stanice Whistlefield
UmístěníMezi Garelochhead a Glen Douglas, Argyll a Bute
Skotsko
Souřadnice56 ° 05'50 ″ severní šířky 4 ° 50'20 ″ Z / 56,097134 ° N 4,838802 ° W / 56.097134; -4.838802Souřadnice: 56 ° 05'50 ″ severní šířky 4 ° 50'20 ″ Z / 56,097134 ° N 4,838802 ° W / 56.097134; -4.838802
Odkaz na mřížkuNS23519300
Platformy1
Dějiny
Původní společnostWest Highland Railway
Klíčová data
1. května 1896Otevřeno[1]
13. června 1960Přejmenován na Whilstlefield Halt[1]
15. června 1964Zavřeno[1]

Whistlefield, později Whistlefield Halt, byla menší stanice na West Highland Line 15,76 kilometrů od křižovatky Craigendoran[2] nádraží poblíž osady Portincaple na Loch Long, Argyll a Bute, Skotsko. Byl otevřen v roce 1896 West Highland Railway, Byl postaven na jednom kolejišti bez průchozí smyčky mezi nimi Garelochhead a Glen Douglas a uzavřen British Railways Board v roce 1964.[1]

Dějiny

Systémová mapa West Highland Railway

Stanice byla slavnostně otevřena v úterý 20. října 1896 ve 12 hodin,[3] navržený architektem Jamesem Millerem,[4] a měl jiný design než ostatní stanice na West Highland Railway která otevřela linku cestujícím dne 7. srpna 1894; později provozován Severní britská železnice, dokud se v roce 1923 nestala součástí Londýn a severovýchodní železnice. V roce 1948 se linka stala součástí Skotský region britských železnic Následující znárodnění a zůstane otevřená jako trasa do Fort William, Mallaig a Oban. Správcům Luss Estates (Colquhoun) byla přislíbena stanice a Severní britská železnice nakonec připustil. „Chalet-like“ a nestandardní vzhled, stejně jako pozdější datum otevření, jsou vysvětleny neochotou společnosti investovat do stanice na tomto vzdáleném místě.[5]

Postaven tak, aby sloužil vesnici Whistlefield, Portincaple se svou rybářskou flotilou a okolím byl prvním velitelem stanice George Gall, který byl ve funkci až do svého odchodu do důchodu v roce 1929, poté se Shandon i Whistlefield dostali pod kontrolu Garelochhead do uzavření a demolice v roce 1964.[6] Najednou se pravidelně používala pro nedělní bohoslužby.

V roce 1906, kdy Král Edward VII přijel vlakem do oblasti, než pokračoval Fort William a ve Whistlefieldu ho přivítal přednosta stanice George Gall s vlajkami a dalšími dekoracemi zdobícími celou stanici.[7]

Whistlefield a poblíž Shandon byla místa německých zajateckých táborů a vězni byli pravidelně odváděni vlakem z Faslane Platform a Whistlefield pracovat na Vodní schéma Loch Sloy, vystupující v Inveruglas nebo možná Glen Falloch Halt.[8]

Na stanici a hostinec navštěvovalo mnoho bláznů využívajících silnice po silnici, které kdysi vedly touto oblastí do Portincaple a další cíle.[9]

Původní služba z roku 1896, láskyplně známá jako Wee Arrochar, byl Craigendoran (horní) Arrochar a Tarbet přes Whistlefield a další místní stanice a zastávky, které pokračovaly British Rail až do června 1964, kdy se stala obětí Buková sekera.[10]

Infrastruktura

West Highland Line poblíž místa Whistlefield Station.

Stanice s jediným nástupištěm bez průchozí smyčky byla umístěna ve strmém úseku trati mezi viadukty Garelochhead a Finnart.[11] Nová platforma byla postavena v roce 1925.[12] Ze silnice na stanici běžely schody a jejich zbytky lze stále vidět.[13] Železniční chaty byly postaveny mírně na sever a přežívají jako soukromá obydlí. V blízkosti byl obchod Whistlefield a čajovna, později „Green Kettle Inn“[14] zachytit obchod vytvořený železnicí pomocí výletů parníkem po jezeře, pikniků atd.[15] Byl také postaven dům pro hostinského.

Vlečka byla zaznamenána jako přítomná v roce 1896[16] a fotografie 20. nebo 30. let také ukazuje nakládací rampu nějakého druhu postavenou z železničních pražců s přístřeškem, což může pomoci vysvětlit podrobné pokyny na železniční značce týkající se posunu na trati s jejím výrazně strmým sklonem.[17] Boxy s rybami z Portincaple rybářské loďstvo bylo naloženo do osobních vlaků. Stanice byla hostitelem a LNER kemp trenér od roku 1936 do roku 1939.[18]

Při prvním otevření nebyla přítomna žádná signalizace a bod pro vlečku byl zpracován pod kontrolou tabletu.[19] Bruce Henderson byl později spojařem a žil v železniční chatě, dokud se přestěhoval do Garelochhead.[20] Pár dvojdomků malých železničních chalup se také nacházel v Glen Douglas, podobný vzhledu jako na nádraží Whistlefield.[21]

Vodní bilance lanová dráha bylo navrženo od Whistlefielda až po Portincaple přepravovat cestující pomocí služby parníku na novém molu.[22]

West Highland Line

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Garelochhead Abellio ScotRail
West Highland Line		 Arrochar a Tarbet
 Historické železnice 
Garelochhead
Linka otevřená; Stanice otevřená		 Severní britská železnice
West Highland Railway
 Glen Douglas Halt
Linka otevřená; Stanice uzavřena

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C d Butt (1995), strana 247
  2. ^ McGregor, John (1994). 100 let West Highland Railway. ScotRail. p. 71.
  3. ^ McGregor, John (1994). 100 let West Highland Railway. ScotRail. p. 12.
  4. ^ "Slovník skotských architektů". Citováno 27. prosince 2017.
  5. ^ McGregor, John (1994). Železnice West Highland. 120 let. ScotRail.
  6. ^ „Helensburgh Heritage Trust“. Citováno 27. prosince 2017.
  7. ^ „Helensburgh Heritage Trust“. Citováno 27. prosince 2017.
  8. ^ „Helensburgh Heritage Trust“. Citováno 27. prosince 2017.
  9. ^ „Helensburgh Heritage Trust“. Citováno 27. prosince 2017.
  10. ^ „Wee Arrochar“Helensburgh Heritage Trust webová stránka; Vyvolány 27 December 2017
  11. ^ McGregor, John (1994). 100 let West Highland Railway. ScotRail. p. 71.
  12. ^ „Helensburgh Heritage Trust“. Citováno 27. prosince 2017.
  13. ^ „RailScot Whistlefield“. Citováno 26. prosince 2017.
  14. ^ „Canmore Whistlefield“. Citováno 26. prosince 2017.
  15. ^ „Helensburgh Heritage Trust“. Citováno 27. prosince 2017.
  16. ^ McGregor, John (1994). 100 let West Highland Railway. ScotRail. p. 12.
  17. ^ "Fotogalerie Helensburgh Heritage Trust". Citováno 27. prosince 2017.
  18. ^ McRae, Andrew (1997). British Railway Camping Coach Holidays: The 1930s and British Railways (London Midland Region). Scény z minulosti: 30 (část první). Foxline. p. 11. ISBN  1-870119-48-7.
  19. ^ McGregor, John (1994). 100 let West Highland Railway. ScotRail. p. 12.
  20. ^ „Helensburgh Heritage Trust“. Citováno 27. prosince 2017.
  21. ^ "Helensburgh Heritage". Citováno 19. prosince 2017.
  22. ^ McGregor, John (1994). 100 let West Highland Railway. ScotRail. p. 52.

Zdroje

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • McGregor, John (1994).100 let West Highland Railway. ScotRail.
  • McGregor, John (2014).Železnice West Highland. 120 let. Amberley Publishing Ltd.
  • Ransom, P.J.G. (2004). Loch Lomond and the Trossachs in History and Legend. Edinburgh: John Donald Pub. ISBN  0-85976-586-5.
  • RAILSCOT na železnici West Highland

externí odkazy