Saab AB - Saab AB - Wikipedia

Tento článek je o obranné společnosti. Pro automobilku viz Saab Automobile. Pro další použití viz Saab (disambiguation).
Saab AB
Veřejně obchodovaný Aktiebolag
Obchodováno jakoNasdaq Stockholm: SAAB B.
PrůmyslLetectví a kosmonautika a Obrana
PředchůdceSAAB / Saab AB (1937–1968)
Saab-Scania (1968–95)
ZaloženýTrollhättan, Švédsko (1937)
ZakladatelMarcus Wallenberg Jr.
Axel Wenner-Gren
Sven Gustaf Wingqvist
Hlavní sídloStockholm, Švédsko
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
Marcus Wallenberg (Předseda )
Micael Johansson (Prezident & výkonný ředitel )
produktySystémy řízení letového provozu
Bojová letadla
Vojenská letadla
Vojenské systémy
Radary
PříjmyZvýšit 35,433 miliardy kr (2019)[1]
Zvýšit 2,937 miliardy kr (2019)[1]
Zvýšit 2,025 miliardy kr (2019)[1]
Aktiva celkemZvýšit 59,858 miliardy kr (2019)[1]
Celkový kapitálZvýšit 20 809 miliard kr (2019)[1]
MajitelWallenbergova rodina
přes Investor AB a Knut and Alice Wallenberg Foundation
(39,0%; 48,2% hlasů)[1]
Počet zaměstnanců
Zvýšit 17,420 (2019)[1]
Dceřiné společnosti
webová stránkasaabgroup.com

Saab AB (původně O tomto zvukuSvenska Aeroplan AB, později jen SAAB a Skupina Saab) je Švéd letecký a kosmický průmysl a obranná společnost, založená v roce 1937. Od roku 1947 do roku 1990 byla mateřskou společností automobilového výrobce Saab Automobile. V letech 1968 až 1995 byla společnost ve spojení s komerční vozidlo výrobce Scania-Vabis, známý jako Saab-Scania. Ti dva byli v roce 1995 nově sloučeni novými majiteli, Investor AB. Navzdory rozdělovač, jak Saab, tak Scania sdílet právo používat griffin logo,[2] který pochází z erbu švédské oblasti Scania.[3]

Dějiny

„Svenska Aeroplan AB (aktiebolag ) "(Švédsky pro" Swedish Airplane Company Limited ") (SAAB) byla založena v roce 1937 v roce Trollhättan,[4] sloučením Svenska Aero AB (SAAB) a Linköping na základě ASJA[5] centrála se přestěhovala do Linköpingu. Styl „Saab“ nahradil „SAAB“ kolem roku 1950.[5]

Základním počátečním vývojem byly problémy pro Švédská vláda získat kvalitu vojenská letadla dodáno na začátku Druhá světová válka. Posledním spouštěčem byla neschopnost získat velké množství Severský P-35 dodáno ze Spojených států. Od té doby se švédská vláda zaměřila na zavedení domácí výroby a vývoje vojenských letadel a Saab tuto výzvu přijal. Politika, která přetrvává dodnes.

Společnost původně vyráběla letadla a hledala způsoby, jak diverzifikovat své podnikání. Před druhou světovou válkou byla většina automobilů ve Švédsku dovážena ze Spojených států. Výrobci automobilů v USA vyráběli tanky během války a na domácím trhu USA převzala veškerá americká výroba automobilů na konci 40. let. V Evropě a Švédsku tedy existovala obrovská potřeba dodávek soukromých automobilů. Kupující čelili čekacím listinám let na nová auta. Na konci 40. let začala společnost Saab vyrábět automobily Saab Automobile divize se sídlem v Trollhättanu. První auto bylo Saab 92; výroba byla zahájena 12. prosince 1949 na základě prototypu Ursaab.[6]

Na konci 50. let se Saab pustil do počítačového trhu s Datasaab.[4] Společnost byla částečně výsledkem potřeby vyrobit počítač, který by byl dostatečně malý, aby se dal namontovat do letadla jako navigační zařízení. V 60. letech bylo vyvinuto několik počítačů, které byly prodány do evropských zemí pro účely, jako je bankovnictví. Počítač letadla (CK 37) byl používán v roce 1971 v Viggen. Společnost byla prodána v roce 1975 společnosti Sperry UNIVAC, zatímco Saab si ponechal svůj vývoj letového počítače.

V květnu 1965 byl název společnosti změněn na Saab AB, aby odrážela její širokou škálu činností.[5]

V roce 1968 se společnost Saab AB spojila se švédským nákladním automobilem, autobusem a těžkým nákladem dieselový motor výrobce Scania-Vabis,[7] a stal se Saab-Scania AB.

V roce 1990 General Motors koupil 51% automobilové divize Saab Automobile a zbytek získal o deset let později.

V roce 1991 Investor AB dokončila spekulativní odkup společnosti Saab-Scania AB. Investor AB získal všechny zbývající akcie společnosti Saab-Scania za přibližně 21 miliard SEK.[8][9][10] Saab-Scania se stala stoprocentní dceřinou společností Investor AB a společnost byla vyřazena ze seznamu.[11]

V roce 1995 byla společnost Saab-Scania rozdělena společností Investor AB na dvě nezávislé společnosti, které se sloučily do společností Scania AB a Saab AB. Záměrem společnosti Investor AB bylo rozšířit vlastnictví těchto dvou společností později.[12] Po prodeji 50% automobilové divize Saab Automobile AB společnosti General Motors zmizel hlavní důvod fúze s výrobcem nákladních vozidel Scania-Vabis v roce 1968.

Také v roce 1995 vojenské letouny Saab a British Aerospace (Nyní BAE Systems ) založil společný podnik Saab-BAe Gripen AB, jehož cílem bylo vyrábět, prodávat a podporovat Gripen na mezinárodní úrovni. Tato spolupráce byla rozšířena v roce 2001 vytvořením společnosti Gripen International za stejným účelem.[13] Od roku 1998 do roku 2005 byla společnost British Aerospace / BAE největším akcionářem společnosti Saab po akvizici 35% podílu od společnosti Investor AB. V lednu 2005 BAE Systems snížila svůj podíl na 20%. Investor AB si udržel 20% podíl.

16. listopadu 1999 společnost Saab oznámila svůj záměr koupit Celsius AB a akvizice byla uzavřena počátkem března 2000.[14]

V září 2000 United Defence Industries (UDI) koupil Bofors Weapon Systems od Saabu ( autocannon a trubice dělostřelectvo zájmy), zatímco Saab si ponechal střela zájmy. Později BAE Systems získala United Defence Industries.

V prosinci 2005 se Saab připojil k Dassault nEUROn projekt jako hlavní partner.

V říjnu 2008 společnost oznámila svůj záměr sloučit své operace s činností společnosti Simrad Optronics. Nová jednotka bude vyvíjet high-tech optronika se sídlem v Norsku, i když další podrobnosti nového ujednání nebyly dokončeny.[15]

V roce 2010 se společnost restrukturalizovala z patnácti obchodních jednotek na pět obchodních oblastí; Letectví, dynamika, systémy elektronické obrany, bezpečnostní a obranná řešení a podpora a služby. Podle Saabu byla restrukturalizace provedena, aby se více orientovala na trh a zákazníky.[16]

V březnu 2010 prodala společnost BAE Systems polovinu svého 20% podílu ve společnosti společnosti Investor AB, která se poté stala hlavním akcionářem.[17] V červnu 2011 britská společnost prodala zbývající podíl, čímž ukončila své 16leté působení v Saabu.[18]

Od srpna 2020 vlastní Investor AB ve společnosti 30,16% podíl (39,69% hlasovacích práv) a je hlavním vlastníkem.[19]

Výroba letadel

Hlavní zaměření výroby letadel je stíhací letoun. Saab vyrábí letadla od 30. let 20. století a předchůdce proudových letadel Gripy JAS 39 byli Tunnan, Lansen, Draken a Viggen. Poslední civilní modely vyrobené Saabem byly Saab 340 a Saab 2000. Oba byli střední třídy turbovrtulový -poháněná dopravní letadla. Vývoj a výroba těchto letadel probíhá v roce Linköping.

V květnu 2019 společnost Saab oznámila plány na umístění nové americké výrobní operace v Discovery Park District Aerospace na západní straně Purdue University kampus. Zařízení provede závěrečnou montáž T-X Advanced Jet Trainer, což je letadlo vyvinuté společností Boeing a Saab pro letectvo Spojených států.[20]

Organizace

Letectví

Gripy JAS 39
Saab AT4 přenosný protitanková zbraň
Saab 340 s radarem Erieye

Aeronautics offers airborne systems, related subsystems, Unmanned Aerial Systems (UAS) and aerostructures. Obchodní oblast Aeronautics je odpovědná za struktury draku pro Gripy JAS 39 a celé sekce pro Airbus, Boeing a NH90; & vývoj systému JAS 39 Gripen a Skeldar VTOL UAV. Aeronautics je také partnerem v evropském společném projektu UAV Dassault nEUROn, kde Saab vyvíjí avioniku a odpovídá za celkovou architekturu a design. Marketing a podpora Gripy JAS 39 stíhací letoun je rovněž součástí obchodní oblasti Aeronautics.[21]

Dynamika

Dynamics nabízí pozemní bojové zbraně, raketové systémy, torpéda, senzorové systémy, bezpilotní podvodní vozidla a systémy správy podpisů, dálkově ovládaná vozidla pro ozbrojené síly i aplikace civilní bezpečnosti.[22]

Nabízené zbraně krátkého dosahu zahrnují Carl-Gustaf, AT4 / AT4 CS, STRIX a MBT ZÁKON. Nabízené raketové systémy jsou RBS 70, RBS 23 a RBS 15.

Dohled

Surveillance nabízí řešení vzdušného dozoru (včetně GlobalEye, Saab 2000 Erieye ) AEW & C a stíhací radar, pozemní a námořní radar (včetně Radar žirafy elektronický boj (včetně IDAS a ESTL) a bojové systémy a řešení C4I.[23]

Průmyslové výrobky a služby

Průmyslové výrobky a služby byly založeny 1. ledna 2015 a zahrnují obchodní jednotky Combitech, Avionics Systems, Aerostructure, Traffic Management, Vricon a také vývoj produktových nápadů, které nespadají do hlavní oblasti podnikání společnosti Saab.

Obchodní jednotky v rámci průmyslových produktů a služeb se liší od ostatních operací společnosti Saab tím, že se zaměřují na zákazníky typu business-to-business (B2B) nebo tím, že nejsou závislé na hlavních koncových zákaznících společnosti Saab. Ostatní obchodní oblasti v rámci společnosti Saab mají zákaznickou základnu, kterou tvoří převážně veřejné orgány. S různými skupinami zákazníků přicházejí různé strategie a priority řízení. Příležitosti k dlouhodobému posílení těchto operací jsou v nové organizaci větší. Průmyslové produkty a služby budou pracovat s individuálními růstovými strategiemi pro každou obchodní jednotku.

Podpora a služby

Podpora a služby nabízejí údržbu, integrovaná řešení podpory, polní zařízení, logistiku a regionální údržbu letadel.[24]

Leasing letadel Saab pronajímá a prodává letadla Saab leteckým společnostem. V roce 2010 dokončila 30 transakcí.[25]

Saab Barracuda LLC

Zařízení Saab Barracuda LLC v Lillington, Severní Karolína, vyrábí správa podpisů produkty a poskytuje přizpůsobené služby. Především mezi maskovat, skrývání a klamání produktů je Ultra Lightweight Camouflage Net System (ULCANS), který poskytuje multispektrální ochrana proti vizuální, blízké infračervené, tepelné infračervené a širokopásmové radarové detekci. ULCANS je pole s americká armáda a další oddělení obrany a je k dispozici v lesní i pouštní verzi.[26] Saab Barracuda je jedním z pouhých dvou kvalifikovaných dodavatelů ULCANS v Severní Americe a v současné době má společně s GMA Cover Corp. uzavřenou smlouvu ve výši 1,76 miliardy USD.[27]

Saab Kockums

Ponorka divize Kockums získávání.[28]

produkty

Vojenská letadla

  • Saab 17 (bombardér/střemhlavý bombardér: vyrobeno 1941–1944, vyrobeno 323)
  • Saab 18 (dvoumotorový bombardér a průzkumný letoun: vyrobeno 1944–1948, vyrobeno 245)
  • Saab 21 (stíhací / útočný letoun s dvojitým výložníkem: vyrobeno v letech 1945–1949, vyrobeno 298)
  • Saab 21R (proudová verze Saabu 21: vyrobena v letech 1950–1952, postavena 64)
  • Saab 29 Tunnan (první účelová stíhačka: vyrobeno 1950–1956, vyrobeno 661)
  • Saab 32 Lansen (útočné letadlo: vyrobeno 1953–1959, vyrobeno 450)
  • Saab 35 Draken (bojovník: vyrobeno 1955–1974, 644 postaveno)
  • Saab 37 Viggen (stíhací / útočný / průzkumný letoun: vyrobeno v letech 1970–1990, vyrobeno 329)
  • Saab JAS 39 Gripen (víceúčelový stíhač: představen 1996, 306 postaveno od roku 2020)
  • Saab 105 (dvoumotorový trenažér: vyrobeno v letech 1963–1972, vyrobeno 192)
  • Saab 340 AEW & C. (palubní letadlo včasného varování a kontroly: vyrobeno 1994–1999, 12 postaveno)
  • Boeing T-7 Red Hawk (výcvikový letoun pro pokročilé piloty: vyvinutý Boeing ve spolupráci se společností Saab Group byly postaveny 2 demonstranti, 351 trenérů bylo zakoupeno USAF )

Zrušené projekty vojenských letadel

  • Saab 36 (bombardér, 1950, žádný postavený)
  • Saab 38 (útok / trenér, 70. léta, žádný postaven)

Civilní letadlo

Trenérské letadlo Saab Safir 91B krátce po vzletu z letiště Hahnweide.
  • Saab 90 Scandia (32 cestujících na krátkou / střední vzdálenost: vyrobeno v letech 1946–1954, 18 postaveno)
  • Saab 91 Safir (trenér s jedním motorem: vyrobeno v letech 1946–1966, postaveno 323)
  • Podporovatel MFI-15 Safari / MFI-17 (trenér s jedním motorem: vyroben v roce 1971 - pozdní 70. léta, vyrobeno cca 250)
  • Saab 340 (30–35 cestujících na krátkou vzdálenost: vyrobeno 1983–1999, vyrobeno 459)
  • Saab 2000 (50–58 osobních vysokorychlostních turbovrtulových dopravních letadel: vyrobeno v letech 1992–1999, 63 postaveno)

Experimentální letadlo

Bezpilotní vzdušné prostředky

Rakety

Naval Combat Management Systems

Námořní radarové systémy

Lodě

Galerie

  • Saab 18B (B 18B)

  • Saab 32 Lansen (J 32B)

  • Saab 91C (50C Sk)

  • Saab 29 Tunnan (J 29F)

  • Saab 37 Viggen (SF 37)

  • Saab Gripen (JAS 39)

  • Saab 340B

  • Saab 340 s Erieye radar

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Výroční zpráva a zpráva o udržitelnosti za rok 2019“ (PDF). Saab AB. 36, 87, 89, 146. Citováno 31. července 2020.
  2. ^ „Saabův Griffin chycen mezi skálou a tvrdým místem“. Zcela nový. 2013-01-15. Citováno 2015-01-08.
  3. ^ A b „Historie a pozadí: časová osa, video“. O. USA: Saab. 1980-01-01. Citováno 2009-02-11.
  4. ^ A b C Gunston, Bill (2005). Světová encyklopedie výrobců letadel, 2. vydání. Phoenix Mill, Gloucestershire, ENG, Velká Británie: Sutton Publishing. p. 164. ISBN  0-7509-3981-8.
  5. ^ Chapman, Giles (květen 2009). Ilustrovaná encyklopedie mimořádných automobilů. Dorling Kindersley. p. 118. ISBN  9781405336956. Citováno 3. května 2012.
  6. ^ "Historie Saabu". Švéd. 1939-09-01. Citováno 2009-02-11.
  7. ^ "1984–1994", DějinyInvestor AB.
  8. ^ „Společnost Saab Automobile AB“, Dějiny„Financování vesmíru.
  9. ^ „Patricia AB zahajuje výběrové řízení na společnost Saab-Scania AB od společnosti Investor AB“, Snímek dohody, AlacraStore.
  10. ^ „Oficiální finanční historie“, Přehled společnosti, Scania.
  11. ^ Výroční zpráva (PDF) (Investor report), Investor AB, 31. března 1998.
  12. ^ Historie Saabu, Švéd.
  13. ^ Saab získal další akcie ve stupních Celsia, Saab, archivovány z originál dne 2015-02-17.
  14. ^ "New Kid on the Block", Týden letectví a vesmírné technologie, 169 (17): 16.
  15. ^ „Saab představuje novou provozní a řídící strukturu“. Saab. 2009-09-09. Citováno 2010-08-03.
  16. ^ „BAE Systems prodává 10pc podíl ve společnosti Saab“. The Telegraph. 5. března 2010. Citováno 16. července 2012.
  17. ^ O'Doherty, John (8. června 2011). „BAE vykládá letecký podíl společnosti Saab“. FT. Archivovány od originál dne 27. dubna 2012. Citováno 16. července 2012.
  18. ^ "Vlastnictví". Saab Corporate. Citováno 2020-08-16.
  19. ^ „Saab ohlašuje plány na otevření továrny na stíhací letouny nové generace poblíž Purdue University“. Novinky WLFI. Citováno 2019-05-08.
  20. ^ „Obchodní oblast letectví“. Saab. 2010-08-05. Citováno 2010-08-05.
  21. ^ „Dynamika obchodní oblasti“. Saab. 2010-08-05. Citováno 2010-08-05.
  22. ^ „Obchodní oblasti“. Saab Corporate.
  23. ^ „Podpora a služby v oblasti podnikání“. Saab. 2010-08-05. Archivovány od originál dne 26. 7. 2010. Citováno 2010-08-05.
  24. ^ „Saab Aircraft Leasing zdvojnásobuje transakce s letadly“. Globální let. Citováno 2011-02-27.
  25. ^ "Úvod", Saab BarracudaSaab.
  26. ^ „USA Ulcans uzavřel kontrakt až 173 miliard pro multispektrální maskovací sítě“, Obranný průmysl denně.
  27. ^ Kerin, John (11. září 2014), „Švédové zahájili zoufalou nabídku na ponorkový projekt Oz“, Australský finanční přehled, „Od 2. července Saab dokončil úplné převzetí společnosti Kockums [návrhář existujících australských ponorek třídy Collins], kterým je nyní Saab Kockums a švédské království nyní ovládá duševní vlastnictví pro ponorky třídy Collins“.
  28. ^ Erripis, Ioannis K (15. dubna 2013), „Nový program tajných stíhaček Saab“, Letectví a kosmonautikaRobotické prase, Saab zkoumá design stíhačky nové generace, která jednoho dne nakonec nahradí Gripen. […] Malý výzkumný program, který SAAB vede s univerzitou v Linköpingu. […] Vypadá to podobně jako Gripen a hlavní rozdíl je v ocasu.
  29. ^ Glowacki, Bartosz (13. července 2010). „Švédsko bude prosazovat generický budoucí stíhací koncept“. Saab plánuje světlou budoucnost pro program Gripen. Let mezinárodní. Farnborough: Flight global. O desetileté historii švédských inovací v leteckém a kosmickém sektoru svědčí také koncept Generic Future Fighter (GFF). Design vyvinutý divizí Fluid and Mechatronic Systems na katedře managementu a inženýrství na univerzitě v Linköpingu má design podobný trupu Gripen s kachnami a nakloněnými ocasy.
  30. ^ Nordin, Peter; Jouannet, Christopher; Krus, Petter (30. srpna 2011), Flumes letí ukázkou generického budoucího stíhacího letounu, SE: LIU

Bibliografie

externí odkazy