Piaggio P.XI - Piaggio P.XI

P.XI
Piaggio-P.XI.jpg
Zachovalé Piaggio P.XI
TypHvězdicový motor
VýrobcePiaggio
Vyvinuto zGnome-Rhône Mistral Major

The Piaggio P.XI byl italský 14válec hvězdicový letecký motor. P.XI byl licencovaný derivát francouzštiny Gnome-Rhône Mistral Major 14K vyrobené v Itálii.[1] Isotta Fraschini také produkoval verzi 14K nazvanou K.14.

Další vývoj vedl k P.XIX. To představovalo zvýšený kompresní poměr z 6: 1 na 7: 1 a zvýšení otáček z 2400 na 2600.

Varianty

P.XI
P.XIbis
P.XI R.C.15
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 1500 m (4900 ft))
P.XI R.C.30
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 3000 m (9 800 ft))
P.XI R.C.40D
[2]
P.XI R.C.40S
740 kW (1 000 k) (s převodem, jmenovitá nadmořská výška 4 000 m), opačná rotace než 40D.
P.XI R.C. 40bis
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 4000 m (13 000 ft))
P.XI R.2C.40
740 kW (1 000 k), (s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 4 000 m (13 000 ft)), dvoustupňový kompresor.
P.XI C.40
(přímý pohon, jmenovitá nadmořská výška 4000 m (13 000 ft))
P.XI R.C.44
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 4400 m (14 400 ft))
P.XI R.C.50
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 5 000 m (16 000 ft))
P.XI R.C.60
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 6000 m (20 000 ft))
P.XI R.C.72
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 7 200 m (23 600 ft))
P.XI R.C.l00
P.XI R.C.100 / 2v
(s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 10 000 m (33 000 ft))

Aplikace

Specifikace (P.XI R.C.40)

Data z Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945 a letecké motory světa 1945.[3][4]

Obecná charakteristika

  • Typ: 14válcový hvězdicový motor
  • Otvor: 146 mm (5,748 palce)
  • Mrtvice: 165 mm (6,496 palce)
  • Přemístění: 38,673 l (2 360,0 cu v)
  • Délka: 1700 mm (66,93 palce)
  • Průměr: 1328 mm (52,28 palce)
  • Suchá hmotnost: 650 kg (1433 lb)
  • Čelní plocha: 1,39 m2 (15,0 čtverečních stop)

Součásti

  • Valvetrain: 2 x zpětné ventily na válec ovládaný vahadly a táhly
  • Kompresor: Odstředivý kompresor, zaměřeno na 7,9: 1
  • Palivový systém: 1 x dvojitý karburátor Piaggio T2-100 s automatickým posilovačem a řízením směsi
  • Typ paliva: 87 oktanů
  • Olejový systém: Tlak přiváděn při 482,6 kPa (70 psi), suchá jímka
  • Chladící systém: Vzduch
  • Redukční převodovka: Převodový poměr s Epicyklickou redukcí 0,62: 1
  • Startér: Startér stlačeného vzduchu Garelli
  • Zapalování: 2 x magnet Marelli MF14, 2 x zapalovací svíčky na válec napájené stíněným kabelovým svazkem.

Výkon

  • Výstupní výkon:
  • Vzlétnout: 1 000 k (735 kW) při 2200 ot./min
  • Válečný: 1 000 k (735 kW) při 2200 ot./min. Při 4000 m (13 000 ft)
  • Křižování: 1 000 k (735 kW) při 1 800 ot./min. Při 4 000 m (13 000 ft)
  • Měrný výkon: 19,1 kW / l (0,49 hp / cu in)
  • Kompresní poměr: 6.0:1
  • Specifická spotřeba paliva: 0,292 kg / kW / h (0,48 lb / hp / h)
  • Spotřeba oleje: 0,0134 kg / k / w / h (0,022 lb / hp / h)
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 1,15 kW / kg (0,699 k / lb)

Viz také

Související vývoj

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston 1989, s. 110.
  2. ^ Gray, C.G .; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. : 740 kW (1 000 k) (s převodovkou, jmenovitá nadmořská výška 4 000 m)
  3. ^ Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. New York: Aero Publishers Inc. ISBN  0-8168-6500-0. LCCN  63-17621.
  4. ^ Wilkinson, Paul H. (1945). Letecké motory světa 1945 (2. vyd.). Londýn: Paul H. Wilkinson. 306–307.

Bibliografie

  • Thompson, Jonathan (1963). Italská civilní a vojenská letadla 1930-1945. New York: Aero Publishers Inc. ISBN  0-8168-6500-0. LCCN  63-17621.
  • Wilkinson, Paul H. (1945). Letecké motory světa 1945 (2. vyd.). Londýn: Paul H. Wilkinson. 306–307.
  • Gray, C. G .; Bridgman, Leonard (1938). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd.
  • Gunston, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-163-9