Železniční stanice Portsoy - Portsoy railway station

Portsoy
Bývalé nádraží Portsoy - geograph.org.uk - 1690868.jpg
Bývalá budova stanice Portsoy, nyní používaná jako Skautská hala.
UmístěníPortsoy, Aberdeenshire
Skotsko
Souřadnice57 ° 40'46 ″ severní šířky 2 ° 41'28 "W / 57,6794 ° N 2,691 ° W / 57.6794; -2.691Souřadnice: 57 ° 40'46 ″ severní šířky 2 ° 41'28 "W / 57,6794 ° N 2,691 ° W / 57.6794; -2.691
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostŽeleznice Banff, Portsoy a Strathisla
Pre-seskupeníGreat North of Scotland Railway
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
30. července 1859Otevřeno[1]
1. dubna 1884Přesunuto a linka do Tochieneal otevřena[2]
1. května 1886Coast Line otevřena[3]
6. května 1968Zavřeno[4][5]

Železniční stanice Portsoy byl vlakové nádraží v Portsoy, v aktuální den Aberdeenshire. Otevřen v roce 1859 Železnice Banff, Portsoy a Strathisla, to bylo absorbováno Great North of Scotland Railway v roce 1867. Původní konec byl uzavřen v roce 1884 a poblíž byla otevřena nová stanice na přímé trase a o dva roky později, po Moray Firth pobřežní čára otevřel, byla stanice obsluhována vlaky Aberdeen do Elgin.

Železnice Great North of Scotland byla pohlcena Londýn a severovýchodní železnice v roce 1923 a stal se součástí Britské železnice když byly železnice znárodněny v roce 1948. Stanice byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching Zpráva "Přetváření britských železnic" a uzavřená 6. května 1968.

Dějiny

Banff, Portsoy a Strathisla

The Železnice Banff, Portsoy a Strathisla otevřen 30. července 1859, s 16 1⁄4 míle (26,2 km) od linky Banff na Statek, na Great North of Scotland Railway (GNoSR) hlavní linka, s a 3 1⁄4 5,2 km odbočka z Tillynaught do Portsoy. Za terminálem pro cestující v Portsoy byla strmě odstupňovaná trať v 1/30 do přístavu, omezená na lokomotivu a čtyři vozy.[1]

GNoSR převzal služby dne 1. února 1863, a železnice přejmenována na Banffshire železnice. Rozšíření do Portgordon byl povolen, ale toto bylo opuštěno v roce 1867 a Banffshire pohlcen GNoSR.[6]

Moray Coast Line

1904 OS mapa Portsoy ukazující přístavní větev (zeleně) a dvě stanice

Rozšíření do Portgordonu bylo oživeno a prodlouženo podél Moray Firth pobřeží k Elgin. Pro tuto přímou trať byla v Portsoy postavena nová stanice, která se otevřela společně s 4 1⁄2 7,2 km rozšíření na Tochieneal, dne 1. dubna 1884. The Hraběnka z Seafieldu nedovolil vybudovat přímou cestu prostřednictvím politiky Cullen House, takže nad městem byl postaven masivní viadukt.[7] Bývalá stanice pro cestující byla držena pro zboží.[8] Po otevření Moray Coast Line dne 1. května 1886, přes Aberdeen do Elgin služby volaly na stanici.[3] Pobočka přístavu byla po otevření pobřežní linie málo využívána a stopy se zvedly v roce 1910.[9]

V roce 1921 seskupení, Great North of Scotland železnice byla absorbována Londýn a severovýchodní železnice. To bylo znárodněno v roce 1948 a služby poskytované Britské železnice. Stanice a linka byla doporučena k uzavření do Dr. Beeching ve své zprávě „Přetváření britských železnic“[10] uzavřen dne 6. května 1968.[4]

Stanice byla hostitelem a LNER kemp trenér od roku 1935 do roku 1939 a možná jeden pro některé z roku 1934.[11] Od roku 1952 do roku 1960 zde byl skotským regionem umístěn také kempový trenér.[12]

Portsoy Scout Hut

Stanice 1884, a na palubě, sedlová jednopodlažní budova, dvojitý křížový půdorys, přežil uzavření železnice a nyní se používá jako Skautská hala. Jedná se o kategorii C. památkově chráněná budova.[13] V letech 2011 až 2016 to byla jedna z pěti budov, která měla být renovována v rámci Regeneračního schématu chráněných území Portsoy, který byl financován z prostředků Historické Skotsko.[14]

Služby

Poté, co GNoSR převzal služby, měl Portsoy denně šest vlaků do Tillynaught, tři couvali, aby pokračovali Banff.[15] Zpočátku byly pobočkové služby rozšířeny na Tochieneal, když se tam linka dostala, a v roce 1886, poté, co byla Coast Line dokončena, byla stanice obsluhována čtyřmi vlaky denně mezi Aberdeenem a Elginem.[16] Rychlost vlaků se zvýšila, takže v roce 1896 Lokomotivní časopis byl schopen zaznamenat běh z Aberdeenu do Elginu, který dokončil 98 mil (98 mil) v1 1⁄4 hodin.[17]

V létě 1948 Portsoy obsluhovali čtyři vlaky z Aberdeenu do Inverness, přičemž Portsoy byl asi 2 hodiny od Aberdeenu. K dispozici byla také polední služba Keith Town do Inverness a večerní služba z Aberdeenu, která skončila v Elginu. Z Inverness do Aberdeenu jezdily tři spoje, z Lossiemouthu a Elginu do Aberdeenu a sobotní spoje z Inverness do Keithu, které byly po 19. červnu zrychleny a prodlouženy do Aberdeenu. Nedělní bohoslužby nebyly.[18]

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Tillynaught Banff, Portsoy a Strathisla
Velký severní Skotsko
Portsoyova větev
1859–1884		 Terminus
Tillynaught
Směrem ke Grange		 Velký severní Skotsko
Portsoyova větev
1884–1886		 Glassaugh
Směrem k Tochnineal
Tillynaught
Směrem ke Keithovi a Aberdeenu		 Velký severní Skotsko
Londýn a severovýchod
Britské železnice
Moray Coast Line
1886–1968		 Glassaugh
Směrem k Elgin a Inverness

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Vallance 1991, str. 49–50.
  2. ^ Vallance 1991, str. 188.
  3. ^ A b Vallance 1991, str. 94–95.
  4. ^ A b Zadek 1995, str. 190.
  5. ^ Vallance 1991, Dodatek 3.
  6. ^ Vallance 1991, str. 50–51.
  7. ^ Harley, Duncan (duben 2014). „The Royal Burgh of Cullen“. Leopard Magazine: 14–16. ISSN  2053-9851.
  8. ^ Vallance 1991, str. 93.
  9. ^ Barclay-Harvey 1950, s. 37–38.
  10. ^ Buk 1963a, str. 125
    Buk 1963b, mapa 9
  11. ^ McRae 1997, str. 11.
  12. ^ McRae 1998, str. 28.
  13. ^ „Sójový park, skautská chata (bývalé nádraží)“. www.britishlistedbuildings.co.uk. Britská památkově chráněná budova. Citováno 29. března 2013.
  14. ^ „Program regenerace chráněné oblasti Portsoy (CARS)“. www.aberdeenshire.gov.uk. Rada Aberdeenshire. Citováno 29. března 2018.
  15. ^ Vallance 1991, str. 51.
  16. ^ Vallance 1991, str. 95.
  17. ^ Barclay-Harvey 1950, str. 125–126.
  18. ^ „Časový plán cestujících: skotský region“. Britské železnice. Květen 1948. Tabulka 150. Archivovány od originál dne 26. února 2012. Citováno 20. června 2013.

Zdroje

externí odkazy